Купить новую LADA Granta Cross Универсал 2018 – н.в., I Рестайлинг от 855000 рублей в Москве у официальных дилеров

Мне подошла

Моя Granta Cross как велосипед: простая, неубиваемая и везде пролезет. Брала б/у три года назад с тех пор только ТО да замену колодок делала. Расход 6.5 литров в пробках. Салон смесь такси и трактора: пластик скрипит, сиденья жёсткие, зато после дождя залезаешь в грязных сапогах протёр тряпкой, и хоть на выставку езжай. Подвеска так себе, на ямах подбрасывает, будто на телеге, зато в снегопад стабильно. Паркуюсь в переулках в центре Москвы, где кроссоверы не втиснутся. Музыка через Bluetooth — хрипит, но под «Русское Радио» сойдёт. Ещё зимой печка за минуту салон греет — в -20° это спасение. Минус: зеркала без подогрева в дождь слепну, приходится окно открывать. Мечтаю о парктрониках, но за эти деньги норм…

LADA Granta 2018 – н.в., I Рестайлинг

4.3

Изменения на лицо

Многие говорят, в Lada Granta Cross ничего не поменялось. А я заявляю с уверенностью – поменялось и многое. Что действительно стало другим в этом автомобиле, так это роботизированная коробка. Получив новую прошивку, с той самой привычной робот-трансмиссией, машина стала ездить гораздо лучше и поистине, классно управляться. И добавьте к этому модернизированную подвеску и увеличенный клиренс – получается самый настоящий внедорожник, с которым не стыдно выходить на мировой рынок. Как бы странно это не звучало, данный автомобиль стал прорывом в новейших сериях АвтоВАЗа, но получил самую низку стоимость. Парадоксально? Да! Радует? Безусловно! И не нужно искать подводных камней. Просто версию доработали и сохранили интригу. Не более того. Автомобиль, хоть и не люкс класса, но приближенный к этому вариант. Салон, конечно, мне показался типичный «Калиновский» но есть в нем что-то неуловимое для глаза, что вызывает какие-то положительные эмоции. Вождение комфортное, по большей части потому, что тихое, особенно на фоне предыдущих механик (а мне есть с чем сравнивать). Идет автомобиль мягко. Обычно все говорят о специфике рынка, а я всей душей болею за отечественный автопром. Знаете, что ценится больше всего, у многих результат, у меня старание. Ну чего ожидать от разработчиков, когда они знают, в какую пучину отправляют свое детище. Так что, с проходимостью, маневренностью и устойчивостью (как и мягкостью для вашей точки джи) в этом автомобиле на высшем уровне. Дорога чувствуется, конечно, от этого никуда не деться, но компенсация ощущается еще больше. При том, что вы можете разогнаться и не о чем не переживать. Та давите, хоть в пол, лишь бы удержать хватило сил, остальное вы и не почувствуете, я уверен. Цена также оправдывается отсутствием всяких режимов. В нашем автопроме все логично. Зачем платить больше. Авто для бездорожья – вот по нему и ездите. Обычно, выезжая на какую либо умеренно экстремальную трассу, сознательные люди и так все отключают. А тут, этой необходимости, попросту нет. Так как оно вам и не нужно, разве не логично? По-моему вполне. Вот и не переплачивайте, учитывая, что с комфортом, подогревами, охлаждениями, вентиляцией, регулировками, мультимедиа и еще бог знает чем, все отлично. И дизайн автомобиля, как по мне, достойный. Вот всем рекомендую – поддерживайте отечественное производство.