Столкнулся я год назад с УАЗом профи, 2,7 механика 150 л.с. задний привод. По работе надо развозить автозапчасти по точкам, для чего директор и взял эту машину. В свой первый рейс я сразу же офигел с того, как же неудобно сидеть за рулём. Как только я не пытался настроить сиденье, но увы это невозможно. Загрузка у нас обычно примерно 1-1,3 тонны, как я понял по поведению машины на дороге, она не рассчитана на такой вес. Да, написано полторы тонны, но увы она и при тонне еле едет, и по дороге по сторонам виляет только так. Через 16 тыс. км лопнула рессора, дилер сказал что это заводской брак. Первый раз услышал, что такое вообще на новой машине может произойти, перегрузов не было. Ну и как вишенка на торте, загремел дешёвый китайский пластик. Ездить стало очень неприятно, но деваться некуда. С коллегами даже начали делать ставки, что и через сколько поломается следующим.
Столкнулся я год назад с УАЗом профи, 2,7 механика 150 л.с. задний привод. По работе надо развозить автозапчасти по точкам, для чего директор и взял эту машину. В свой первый рейс я сразу же офигел с того, как же неудобно сидеть за рулём. Как только я не пытался настроить сиденье, но увы это невозможно. Загрузка у нас обычно примерно 1-1,3 тонны, как я понял по поведению машины на дороге, она не рассчитана на такой вес. Да, написано полторы тонны, но увы она и при тонне еле едет, и по дороге по сторонам виляет только так. Через 16 тыс. км лопнула рессора, дилер сказал что это заводской брак. Первый раз услышал, что такое вообще на новой машине может произойти, перегрузов не было. Ну и как вишенка на торте, загремел дешёвый китайский пластик. Ездить стало очень неприятно, но деваться некуда. С коллегами даже начали делать ставки, что и через сколько поломается следующим.
Маневренность, Срок гарантии, Электроника
Качество сборки, Долговечность, Технологичность, Расход топлива, Транспортный налог, Стоимость ремонта
от 1 171 000 Р.
Понравился отзыв?
Поделиться