Renault Kaptur (2016 – н.в., I)

Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. "Шикарная машина". Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса - смысла в ней нет. Пересел с соляриса. В солярисе в миллион раз комфортнее. Тут сидишь как на табуретке. Кресло бл@дское болтается на салазках, а помимо, еще и на заклепках подъемного механизма. Подошел в салоне к новому каптюру - такая же ср@нь. В салоне сказали: "Конструктивная особенность". Бл@ть, в ВАЗ 2105 98 года так не болтались кресла!!! За интерьер вообще молчу, хотя в рено никогда не блистали этим, сам виноват, на что я надеялся???. короче машина для пыток, а не для перемещения. Подлокотник-фалоиммитатор, торчащий из кресла, у оффициалов просил нормальный центральный подлокотник и консоль - заплачу любые деньги - нету. А звук у аудиосистемы... вспоминаю китайские пищалки по 100 рублей пара, которые режут слух стальным звуком, а музыки ноль! За это руки надо отрывать, необходимы шелковые твиттеры кровь из носу! А ведь люди покупают!!!! И ведь люди после нивы думают что так музыка должна играть!!! В том же солярисе штатка прото рай для ушей по сравнению с этим, пусть мощность штатной головы пониже, но качество повыше. 2 литра, механика. передачи короткие, в городе руку з@др@чишь, за городом чтобы ехать более-менее нормально нужно рычать как вертолет, ибо на 6й передаче 3 тыс оборотов это 100-110кмч. Вернемся к моему старичку. На 6й передаче я с комфортом и без рева ехал 140. Короче не совершайте ошибок, если г@вно не месить, ТО НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО ВЕДРО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. кстати если есть элантра 2л на обмен, то прошу отписаться на почту. пробег 35к. состояние нового.

Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу. Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП. Восстанавливать машину после удара было бессмысленно, а компенсацию (не моя вина) я решил использовать, как первый и почти полный взнос за новую машину. Не хватало чуть менее 15%, поэтому первым взносом я оплатил максимально разрешенную сумму, а вторым почти закрыл кредит. Да, брать автомобили рено и в том числе каптур выгоднее всего именно в кредит. В подарок дали летнюю резину, а зимняя уже стояла на машине. Почему именно каптур? Это необыкновенный, броский и заметный цвет. Я, конечно, не барышня, чтобы выбирать машину по цвету, но, как известно, яркие машины лучше видно на дороге другим водителям и их реже угоняют. В итоге у меня ярко-синий с металлическим отливом Сразу оговорюсь, это не экономная, но очень надежная машина. Запчасти дороже, чем те же наименования, к примеру, на логан или степвей. Затраты топлива по пустому городу 13, а по пробкам и более 15. По фото может создаться ощущение, что багажник у рено каптур очень маленький, но это не так. Во-первых, в нем используется вся высота приподнятого зада. Большой угол наклона задних сидений не скрадывает пространство. Отсеки для хранения мелочей оптимизированы. Словом, размещается все, что нужно. Кстати, можно не экономить и заказать сразу у дилера установку верхнего багажника. Реально спасает при перевозке длинных нетяжелых предметов. Машина высокая, идет мягко, мощности двухлитрового двигателя в 143 л.с вполне хватает для маневров. Брать такую машину на механической коробке совсем не хотелось, тем более, что к автоматам комплектуется улучшенный двигатель, поэтому моим выбором была АКПП. Цена машины до вычета скидок по акции, проводимой в конце 2018 года для всей линии имеющихся в наличии машин составила 1, 068 млн. Были варианты и дешевле с вполне устраивающим меня набором функций, но хотелось именно этот стильный цвет, а такая машина в нашем городе и у дилеров на разумном расстоянии была только одна. В салоне все способно удовлетворить требовательного человека: хорошее оформление, сенсорная магнитола с комплектом карт и навигацией, удобные сидения. Машиной очень доволен, менять не планирую. Порекомендую для ежедневной езды без особых внедорожных требований.

Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как внешние, так и внутренние. Но я понял одно – (спасибо менеджеру) я купил именно то, что хотел. Знаете, как в создании жилых интерьеров, дизайнеру приходится чувствовать и понимать вкусы будущих жильцов, даже те, которые им самим не известны, а потом вуаля, и пазл сложился и все такие удивленные и радостные. Почти так случилось и со мной. Я с опаской покупал эту комплектацию, особенно с мыслью, да зачем оно мне надо оказалось, Мне! – надо, а вам не знаю. Немного расскажу, как все обстоит на самом деле, а там решайте сами. Первое – это анодированные колесные диски. Я еще горжусь своими протекторами. По мокрой земле и глине, почти не забиваются, что дополняет проходимость. Во многом роль играет дизайн, ну как без него. О накладках на пороги Renault тоже позаботились. Так прям, едешь и знаешь, что все знают, что у тебя Extreme, такое не возможно не заметить. Класс! Одно разочаровало, – вот та хваленая оптика спереди. А как же будут ею любоваться мои «соучастники» транспортного движения? Вот об этом производители не подумали. А жаль. Салон в особых цветах, но ничего из ряда вон или кричащего. Все сдержанно и в классике. Не понятно. Но про качество обивки сидений позаботились. В местах протирания кожзама, теперь тканевые накладки – все проблема решена протираться не будет. В целом все удобно и комфортно без излишеств. И о самом главном немного. Решение французских разработчиков – это удивление (решите сами какое) я просто рассказываю, делюсь. Вот все ваши подвески, пониженные передачи, блокировки и т.д. – все это в прошлом. Renault говорит, что для проходимости достаточно просвета в 200 мм, накладок по периметру колеса и электромагнитной муфты, которая подключит момент на «зад» тогда, когда это будет нужно. Короче – наслаждайтесь. Не дешево и сердито. И в заключение – авто едет. Насколько хорошо зависит от водителя. Мне понравилось, что не слишком тихо, что нужно будет слышно. Плавно, комфортно, послушно, ответно и четко. Пожалел ли я, говорю же нет! Низа что и никогда. У меня семья 6 человек. Погонять мне редко удается. А это моя идеальная компенсация. Если вы еще не поняли, вернитесь в начало перечитайте и все поймете. Удачи. Авто классное без шуток и нареканий.

Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года дают реальные скидки не зависимо от кредита и сдачи своей предыдущей машины по "трэйд-ин") Цвет хотел бежевый (не пыльный), но такого цвета на этой машинке нет и взял темно-серый с черной крышей (в моей комплектации машины делают только двухцветные) Двигатель 2,0 полный привод, автомат. Диски 17" Клиренс -205 мм (при полной загрузке) из тех.характеристик На сегодня (конец сентября 2019г) пробег около 92 тыс.км. Езжу всегда на AWD и только однажды пробовал переключение LOCK 4х4, а на переднем приводе ни когда вообще не ездил ибо режим полного привода AWD работает только до 70 км и т.д. Брал максимальную комплектацию, с кожей и т.д. ибо пересаживался с VOLVO XC-60 (очень хорошая машина, особенно для тех кто ездит примерно 15 тыс.км в год, но дорога в обслуживании и в обычный "гараж по ремонту" на ней не поедешь...) и нужна была машина, которая как и Вольво была бы "секси", но в отличии от предыдущей машины была бы более демократичнее в обслуживании. А еще и проходимость была бы не хуже чем у Вольво ХС-60!!! ибо живу в деревне, в Подмосковье и дороги часто не чистят зимой, а это значит хороший клиренс и полный привод. С учетом того, что постоянно катаюсь по столице и другим городам Подмосковья нужен был автомат. Выбирал долго, т.к. бюджет был около 1,3 млн.руб.. Ездил на тест-драйвы в автосалоны. Смотрел видео тест-драйвы на ютубе (кстати очень хороший опыт, посмотреть как и что могут машинки) Б/у машины отпали сразу, все по той же причине, т.к. в год в среднем наезжаю 35-40 тысяч км. Хундай Крета (почему-то ее часто сравнивают с Каптюром, хотя она только по габаритам похожа) отпала сразу!!! из-за малого клиренса (после установки защиты двигателя, клиренс всего -175 мм), а следовательно ее можно легко на брюхо посадить. С учетом того, что там нет переключения полного привода, мало шансов выехать. А видео тест-драйв, когда Крета одним левым колесом съехала в клею при развороте и не смогла от туда сама выбраться вообще поставило крест на этой чисто городской машинке!!! Кстати могу добавить еще Хундай Крета делалась, как замена хэтчбека Солярис и ее очень и очень сильно рекламируют... и народ наш ведется на рекламу. Кстати и более дорогие машины этого бренда в том числе и Киа тоже плохие проходимцы в плане съезда в грязь (на ютубе ребята очень хорошо показывают этих корейцев). Тойота Рав-4 - очень хороший авто, но на много был дороже моего бюджета. Китайцев не рассматривал, потому что до Китайцев до сих пор не может дойти, что чтобы порвать наш рынок надо привезти не только дешевый автомобиль, но еще с надежным атмосферным двигателем и хорошим автоматом, не говоря уже про полный привод... Только переднеприводные машины вообще не рассматривались. Рено Дастер тоже не рассматривал ибо это не "секси", к тому же и салон по виду полное г....но, по посадке не двигается кресло как мне удобно (стоит ограничитель), а у меня рост всего 174 см. При выходе из машины, надо выпрыгивать, чтобы не пачкать брюки и т.д. Что делал и что менял за период эксплуатации: Сразу после покупки автомобиля наклеил пленку на все элементы, куда чаще влетают камни (капот - 1,5 слоя, крылья, крыша) плюс обклеил дверные ручки, зеркала, пороги и фары. Масло в моторе меняю каждые 7,5 - 8 тыс.км Масло в коробке меняю каждые 40 тысяч км Масло в редукторах меняю каждые 30 тыс.км На 60 тыс.км поменял ремень ГРМ и все что с ним шло под замену)), плюс передние колодки Каждые 30 тыс.км. меняю свечи По гарантии поменяли все стойки поперечной устойчивости (и передние и задние) Минусы, на мой взгляд. Самый главный минус этой машинки, это то что на ней стоит древний 4-х ступенчатый автомат (не буду его описывать, т.к. уже много о нем говорят) и из-за этой старой трансмиссии вероятно и такой большой расход топлива (машинка реально не большая и весит не много). Из источников нашел, что этот автомат не так надежный, как просто ремонто-пригодный (хотя мне то грех жаловаться и я постучал по деревянному столу!)) У меня средний расход Аи-95 в среднем около 10 - 10,5 л (трасса-столица), если только на трассе ехать и не с педалью в пол... то 7,5-8 л а если по городу и по пробкам, то более 12 л может легко получиться... Второй минус этой машинки - малый объем бака бензинового (по паспорту около 50л). Оптимально был бы бак - 60л Далее нет Рейлингов на крыше не было ранее даже в опциях (чем чаще и выигрывала Крета!!), но сейчас стали у дилеров это ставить, но завод так и не делает это. Маркетинговый "копеечный" просчет, ибо посадочные места есть и кто покупает такой кузов, тот предполагает что-то возить и не только в салоне... Динамика не очень ибо древний автомат...и еще задушенный мотор под Евро-5 И знаю, что делают чип-тюнинг (сейчас это стоит примерно 6-8 тыс.руб), но видел как делают это на новых машинах, но не видел какой результат после пробега хотя бы 50-60 тыс.км. и как-то сам пока это не сделал... Все остальные минусы, чаще оказывались для меня плюсами: очень понравился рычаг под рулем для регулировки громкости магнитолы и понравилось и то, что подлокотник водительского сидения поднимается вместе с сиденьем (а я люблю высокую посадку) и в итоге получается удобная посадка!! Что очень понравилось в этой машине. Хотя и динамика на машине не очень, но машинка позволяет неплохо ездить Самое главное это то, что она закрывается сама, если все двери закрыты... Бесключевой доступ тоже очень удобная вещь, но это сейчас на многих машинах делают.. Очень нравятся фары (на ближнем свете стоят линзы, а лампочки обычные - led), плюс противотуманки выполняют роль подсветки поворота, что тоже супер. Циферблат цифровой и очень удобно не нарушать скоростной режим. Понравился алгоритм работы щеток (есть датчик дождя) ибо после вытирания щетки через секунду делают еще один взмах вытирая подтеки (тоже самое и на 5 двери) Зимой выключив машину, щетки опускаешь в самое нижнее положение и они встают вертикально, а утром включив дистанционный прогрев машины не паришься на счет прилипания щеток. Зимний пакет тоже хорошая вещь, особенно прогрев лобового стекла. Омыватели очень и очень экономично работают, т.к. распыляют воду. Бачок омывателя (5 л) находится в салоне, что быстро прогревается и т.д., (на Крете, как впрочем и на всех корейцах хэндей и киа бачок находится в крыле, что для нас тоже не есть хорошо!! на мой взгляд). Багажник не большой, но при сложенных задних сиденьях получается практически ровный пол. Хотя динамика и не очень, но машинка очень хорошо держит дорогу (езжу в основном 90-110), на автомагистрали разгонял до 150 но таких участков очень мало, где так можно покататься... В целом машина не плохая и была бы еще лучше имея современный автомат. Что еще хотел бы добавить. Сейчас появилась новая модель Рено Аркана. К сожалению на мой взгляд - это провальная машина из-за плохих двигателей, которые в нее поставили. Двигатель 1,6 атмосферный, который стоит на Логане (Сандеро), в принципе хороший мотор но для своего класса, но не для Аркана (типа класс "С"). А двигатель 1,33 турбо (Мерседес) то не для Российского рынка, особенно не для вторички (сложно будет на вторичке продать), к тому же какая нахрен экономия на Мерседесовском моторе??? А еще считаю есть просчет с кузовом, ибо надо было просто за основу взять Шкоду Октавию, поставить на нее хороший мотор и автомат, сделать хороший клиренс и получился бы реальный народный автомобиль!! На самом же деле, хоть Аркана и немного похожа на Октавию, но багажник в Аркане на много меньше чем у Октавии!!! Причем при комплектации только передний привод на Аркане не получается ровный пол в багажнике (а у Октавии ровный пол). Кстати на Аркане нет так же рейлингов на крыше под установку багажника (как и на Каптюре). Если рассматривать Рено Аркана в комплектации передний привод и автомат, то эта машина проигрывает Форд Куга 2,5 (цена практически одинаковая). Если же брать полный привод, то тоже можно брать Форд Куга 1,5 (но знать что такой мотор более 100 тысяч не ходит...). Время покажет, что будет с Рено Аркана через год, но вероятно Реношники опомнятся и начнут ставить туда обычные атмосферники понимая, что только такие двигатели ценятся на вторичке в России. И может еще сделают хороший и современный автомат или вариатор (хотя бы как на Тойоте Рав-4) Всем хороших дорог и хорошего настроения.

Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : надежный ? вроде да, экономичный и быстрый ? явно нет . Мелочи по эргономике салона : кнопки подогрева сидений , неудобный подстаканник, неудобный туннель между сиденьями, взяли б с мегана 2, задние барабанные тормоза - ну тут скорее эстетика ибо тормзит нормально . Зеркала заднего вида - обзорность маловата, толи зеркальный элемент , толи угол самих заркал . По плюсам : диодные фары - хороши, но могли бы уж тогда и задние фонари тоже на диоды перевести. Цена обслуги почти самая дешевая по рынку .Музыка в штате норм, конечно поклонникам огромного саба в багажнике не понравится . Камера заднего вида и затемняющееся зеркало заднего вида, атвозапуск.

Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!

Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил предложение, оформил кредит, купил. С тех пор езжу на этой машине. Мне все нравится, кто-то говорит в салоне все просто- ну я бы поспорил, в топовой комплектации, как у меня, тут все отлично. И магнитола с Яндексом и материалы подороже и покачественней, в общем- нормально тут всё. За год активной езды не сломалось ничего, дважды заезжал на ТО, они очень бюджетные, поэтому я вдвойне доволен. Всем рекомендую

На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись побольше, чем я ожидала. Зато главные мои критерии были соблюдены: новенькая, просторный багажник и не убиваемая подвеска. Если смотреть на фото, Каптюр выглядит маленьким, но в реальности он огромен. Кузов беленький, чистенький. Есть разные дизайнерские примочки. Например, резинки на порогах дверей. Штаны всегда чистые! Коробка механическая, 5ти ступка. Передачи переключает хорошо, очень приятная в управлении. В среднем расход – 7,4л, по трассе – 6,3л, по городу – 9,3л. Согласитесь, очень экономично.  Что касательно работы ходовой. Тут конечно без нецензурной брани не обойтись, но все равно работает очень и даже преочень хорошо. Просто не пробиваемая. Ощущение только клевые: ой, это была яма. Где? На дороге ведет себя уверенно и надежно. Разгоняется плавно: 100 км/ч за 12,5 сек. Салон вместительный и просторный. Водительское сиденье удобное, делали явно со знанием анатомии человека. По эргономике также все устраивает. Руль - приятная баранка, хорошо лежит в руке. Конечно, пластик в салоне жесткий. Меня это не напрягает, так как я в ней не живу. Обзорность и посадка хорошая, высокая. Радует клиренс – 204мм и защита картера. Бордюры и бездорожье нам не страшны. Передний привод ведет себя достойно. Правда, в самый ад я на ней не лезу. Думаю, из болота можно не выехать. Багажник достаточно вместительный. На данный момент все отлично помещалось и салон дополнительно не загружали.

Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по истине потрясающе. Клево, эффектно и очень стильно. Меня частенько просят подвезти. Салон вместительный, со всей необходимыми устройствами. Брала в комплектации Drive. Объем движка – 1,6л, 114 л.с., механическая коробка, передний привод. Плавно и аккуратно разгоняется. Мягкая подвеска, ямки и неровности дороги я не ощущаю. На дорогах чувствует себя уверенно, скорость не теряет. Хорошая шумоизоляция. Клиренс также полностью устраивает – 205мм. Заезжаю на бордюры. Движок можно запустить кнопочкой на брелке, круиз-контроль, зеркала складываются электрически. Ездили на нем на море – 1800 км. Впечатления положительные. Есть, конечно, небольшие недочеты, но меня все устраивает. Радует расход. В среднем – 7,4, по трассе – 6,3. Багажник конечно не сильно большой, но вместительный. Если очень постараться, все влезет. Запчасти все есть в наличии и обслуживание недорогое. Пока ничего не меняла. Просто узнавала на будущее.

Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось. Ну и, конечно, вдобавок к внешнему оформлению прилагается качественная начинка. Как и положено, машина довольно мощная, но никак не для гонщиков, что для меня абсолютно некритично – я не гоняю. Разгоняется авто тоже небыстро и не сразу, однако по трассе идет уверенно и сбоев не дает. Салон Каптюра вполне достоит уважения. Тканевая обивка смотрится богато, за ней удобно ухаживать самостоятельно – это не занимает много времени, но существенно экономит бюджет. Удобный небольшой руль, имеется круиз-контроль. Что понравилось, так это то, что производитель не накрутил с бортовым компьютером – он довольно прост, я сразу освоил, навигация имеется. Прикольная функция «Свободные руки» - отходишь от авто, а оно само закрывается. Вместительный бардачок. А вот чего мне не хватает, так это комфортного подлокотника, да еще неудобно располагается подстаканник. В той комплектации, в которой я брал Каптюр, идет 4-ступенчатый автомат, который я заменил на вариатор – мощности побольше. А так, впечатления от машины положительные. Для тех, кто ездит аккуратно и отдает предпочтение надежности, очень подойдет.