Обзор автомобиля
Лучше покупать в полной комплектации
Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000 км. Первое впечатление — красивый, комфортабельный, мощный автомобиль. За всё время пользования полностью оправдал все мои ожидания. Что касается езды, то на дороге автомобиль ведет себя отлично, четко и уверенно. Ездит на любые расстояния в любую погоду на ура! В BMW X3 больше всего мне нравится расположение элементов управления: все кнопки, рычаги, дисплей — всё под рукой, ничего не мешает. Едет без рывков, на дороге не кивает. Управляемость автомобиля на высоте, чувствительность отличная: все функции отзываются сразу, в том числе и педали газа и тормоза. Подвеска авто плотная, в меру жесткая, на неровностях не кивает. В повороты заходит отлично, зад не заваливается, не клюет, держит траекторию. Кнопки расположены очень удобно, в принципе вся навигация расположена удобно, даже не смотришь куда жмешь, все интуитивно, потому что быстро привыкаешь к навигационной панели. Стандартные ксеноновые фары светят отлично, даже дальний свет не нужен. Также в машину встроена спутниковая sim-карта, что очень удобно для путешественников, поскольку мгновенно получаешь любую справочную информацию. В целом, если хочешь получить максимальное удовольствие от использования этого автомобиля, лучше покупать его в полной комплектации.
Кабрио-Ракета
Расскажу о шикарном кабриолете, который я наконец приобрел в автосалоне. Итак, мой любимчик, прекрасный и неповторимый Bmw M4 Cabriolet. Трехлитровый зверь-двигатель 431 л.с. и РКПП. Потрясающий набор скорости до 150 км. Тяга на низах выше всяких похвал. Машина отлично слушается управления, причем независимо от скорости. Но колейность не особо жалует. Кресла просто классные, хоть весь день езди, спина и ноги болеть не будут. Это я про передние, что касается задних, то там места конечно поменьше, они более жесткие, ноги вытянуть не удастся. Ну что ж, крыша складывается. И это сказывается на багажнике – он очень маленький, механизм складывания крыши все съедает. Меня лично это не расстраивает, но если багажник нужен, то не очень удобно. Кстати, крыша очень стильная, и быстро поднимается. Но когда нет осадков, я е не поднимаю, люблю проехаться с ветерком. Кабриолет же, для чего его покупать еще, как не для таких поездок веселых. На БМВ!
Спасибо инженерам BMW
Долго каталась, прежде чем написать отзыв. Теперь, думаю, могу рассказать подробно. Итак, у меня БМВ Х4, цвет черный. На вид мне очень нравится, приятная и стильная, от ттрешки отличается, прежде всего, изящным кузовом. Так уж вышло, что мне это важно, и не жалко за такую деталь доплатить. Во первых строках хочу сказать большой человеческое спасибо инженерам БМВ, которые объединили адекватный в смысле налогообложения двигатель с 8-ступенчатой коробкой. Такое сочетание позволяет легко обгонять авто, которые позиционируются как суперспорткары, и это, не скрою, приятно. Правда, в городе этой опцией особо не насладишься, но само осознание приятно. До 100 разгоняется за 5,8 с. Реально так, подтверждаю. Машина буквально прыгает вперед, словно ей наподдали сзади. Я не гоняю по улицам, да и по трассам, но сама возможность разгоняться привлекает. Комплектация меня полностью удовлетворяет. Нет диодных фар, зато все остальное в наличии – кожаный салон, сиденья с памятью, камера, музычка, электропривод багажника, x-line. Х-драйв мне очень нравится. Если не жадничать и не экономить на зимней резине, то покатушки по зимней трассе ничем не отличаются от покатушек по летней. Моменты между колесами распределяются толково, на поворотах автоматически подтормаживается нужное колесо, все получается гладко и точно, в результате создается ощущение, что это я такой отличный водитель… но буду справедлива, это не я, это электроника такая. Удобный руль, в каждую сторону делает по целому обороту до упора, и к этому моментально привыкаешь, потом сложно ездить на других машинах. Навигация тоже на высоте. Расход всего 9/100, на неделю мне хватает с головой полного бака.
Мой BMW X6 на дизеле
BMW X6 всегда был статусной машиной, и вот я решил, что дорос. Выбирал исключительно из дизельных двигателей- не хотелось платить большой налог, плюс расход у бензиновых машин сумасшедший, поэтому я подошел к покупке с умом и купил трехлитровый дизель. Машина нравится мне, но не нравится всем остальным членам семьи. Багажник маленький, сзади сидеть довольно тесно- крыша низкая, но меня это особо не напрягает. Динамики и комфорта- в избытке, мне достаточно, но хотелось бы больше, как в M55d например, там вообще ракета. Из опций посоветовал бы заказать комфортные сиденья и музыку Bang&Olufsen, вот тогда реально почувствуете всю прелесть этого автомобиля. На 20 колесах заводских- довольно комфортно, катался на такой же, но на 21- очень жестко. Машина новая, поэтому, наверное, не ломается, так говорят после 30000 уже начинаются проблемы, я езжу мало, поэтому за год всего 10000 пробега.
БМВ как всегда на высоте
Доброго времени суток уважаемы автолюбители. Совсем недавно приобрел себе БМВ 1 серии (хечбек) и хочу с вами поделиться впечатлениями, которые она на меня произвела. Машинку взял с 4х цилиндровым движком (2л). Первое, что я люблю в БМВ – это их глаза (фары). Это самое уникальное и лучшее, что может предоставить этот автомобиль. Ксенон на высоте, освещение просто бомба, почти до горизонта на дальнике достаю (преувеличиваю). Внешний вид тоже, классическая и топовая БМВ. Решил купить хэчбек, так как постоянно ездим с семьей по моим командировкам и нужен большой багажник, чтобы уместить много вещей. И кстати, он с ним абсолютно справляется. Касательно салона, то тут все просто на высоте! Спортивный руль, который обтянут натуральной кожей дает непередаваемые ощущения комфорта и удобства езды. Бортовой дисплей довольно большой, и не нужно приглядываться даже к самым мелким надписям, все четко видно и понятно. Расположение всех функций тоже под рукой, поэтому не нужно быть «пианистом», чтобы справиться с работой этой БМВ. Климат контроль отличный, удобные сидения и диван, подогрева нет, наверное, только на полу. А так вообще, супер, очень комфортно чувствуем себя с семьей, когда ездим на ней. На дороге она ведет себя просто великолепно. Шикарное сцепление колес с дорогой, послушное управление и плавный ход дают полную уверенность в том, что я тут главный и держу ситуацию под контролем. Я советую всем, кто любит БМВ и хочет взять модель для семьи, берите именно ее.
Плавен, как корабль
BMW X7 – необычная и очень большая машина, из тех, что привлекают автофанов – независимо от необходимости покупать какой либо автомобиль. У Семёрки всё очень крупное: габариты, «челюсти» радиаторной решетки, огромные двери салона, колёса 20”. Если есть деньги на эту крутую игрушку, человек хочет её купить. Осмотрев и попробовав на тесте X7, к этой команде захотел присоединиться и я. Возможность такая нашлась очень скоро. Комплектацию выбрал небогатую, большого значения набор опций для меня не имел. Прекрасная кожа обивки салона, раздельный климат-контроль 5-ти зон, электропривод передних сидений, широкая панорамная крыша – яркое оснащение больше престижное, чем необходимое. Совсем необычное в оформлении: экранами видео-системы оснащены места пассажиров и второго и третьего рядов – это крутая новинка. Вечеринки на природе с X7 очень хорошая идея. В третий ряд есть удобный проход, а спинки сидений удобно регулируются клавишами у колесной арки. В салоне тихо, так как все стекла звуконепроницаемы. На ходу X7 устойчив и плавен, как корабль. Но управление так заорганизовано, обеспечено всякими помощниками, за рулем чувствуешь себя пассажиром, а не капитаном. Какие уж тут проблемы, кроме места для парковки!
Эффектный кабриолет - всегда в центре внимания
Очень долго мечтал всегда себе приобрести кабриолет, до этого ездил на старенькой БМВ 2005 года. И вот, наконец-то в октябре прошлого года моя мечта превратилась в жизнь, и я приобрел себе BMW M4 кабриолет. Покупал машину новую, у официального дилера, поэтому пробег сейчас не превышает пока что 2500 километров. В первую очередь понравился сам дизайн авто. Он шикарен, машина смотрится очень эффектно, еще взять то, что это кабриолет, так теперь все девушки и водителя на дороге от меня не сводят глаз. БМВ имеет 431 лошадку и ручную коробку передач. Тяга просто улет. Насчет того, как она набирает скорость, с места за несколько секунд не успеешь оглянуться и на спидометре 150км/ч! Передачи переключаются послушно, замечаний никаких нет. Управляемость очень хорошая даже на высокой скорости. Однако есть одно замечания, проблемы с колеей, поэтому следует ездить аккуратно чтобы на повороте не пробить случаем колесо. Касательно ее салона. То он небольшой, но и в то же время очень комфортный. Посадка кресел – идеальная. Чувствую себя как дома на диване. Все приборы находятся в хорошей досягаемости, поэтому на этот счет проблем нет. Сзади, казалось бы, маленькие кресла, но на него можно спокойно усадить двух человек. Не понравился только очень маленький багажник. Особо много вещей в него не запихнешь, поэтому на этот счет Бэхе минус. Насчет крыши, то она смотрится хорошо, быстро откидывается, а самое главное – она жесткая. Поэтому я не боюсь за град и тому подобное. В целом машина мне очень нравится, рекомендую всем, кто любит комфорт и высокие скорости.
Красивая машина для быстрой езды
В конце 2013 года купил себе новенькую БМВ М4, серебряного цвета. Комплектацию взял со спортивной коробкой передач, адаптивной подвеской, также широкоформатную навигацию, электро-сидения со встроенной памятью и с парковочным датчиком. Езжу я не часто, поэтому пробег не превышает 10 тысяч километров. Внешний вид куэпхи просто замечательный. Каждая деталь, винилы, обвесы, фары, радиаторная решетка, все смотрится очень гармонично, прям захватывает дух от наслаждения. Салон не большой, но очень просторный. На заднем диване спокойно могут уместиться 3 человека среднего телосложения. Касательно движения, то мотор стоит на 3 литра и с парочкой турбин, что позволяет очень быстро разогнаться. До сотки я выхожу примерно за 3,9-4,2 секунды. Что совсем не понравилось, так это езда по снегу, как не крути, Бэха будет буксовать. Поэтому проходимость у машинки средняя, на бездорожье где-нибудь точно встрянет. Если говорить о бензине, то расход зависит от того, как ездить. К примеру, если по шоссе 100-120км/ч давать, то выйдет 7,5-8 литров (круиз режим). Касательно коробки передач, то да, тут к роботу нужно привыкнуть, поначалу случались дергания при старте. Отдельно хочу сказать о выхлопных звуках. Это прям то, за что стоит ценить этот BMW M4. Когда обкатывал, она издавала рыки, сейчас просто наслаждаюсь басами и ревом. Вы даже не представляете, какое впечатление это производит на прохожих и других водителей. В общем, машина мне очень понравилась, и продавать я ее не собираюсь. Конечно, иногда испытываю дискомфорт с двумя дверьми, но это просто мелочи по сравнению со всеми ее достоинствами.
Мой опыт эксплуатации
Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ продают только в базовой комплектации. Да, конечно, напичкать могут чем угодно и сделать именно под хотелки покупателя. Мои хотелки обошлись в кругленькую сумму. Взяла в максимальной комплектации - Pure Experience. LED-фары светят отлично, кожаный материал салона приятный на ощупь и придает солидности, есть громадный монитор, всевозможные регулировки и подогревы, камеры и многое другое. Салон очень радует эргономикой. Сиденья удобные, особенно для дальних поездок. Пока что за плечами две поездки в 400км и 1100 км. С нетерпением жду командировку за 2100 км. Можно сказать, прям ручки чешутся. Динамика на достойном уровне: 100 км/ч за 6,9с. На дороге, конечно, мы лидеры. Скорость держит хорошо. Обгоны, разгоны – вообще не проблема. В повороты входит с небольшим креном, масса все-таки 2,5т. Подвеска отличная, как я люблю. Можно погонять и по бездорожью и перескочить неровности, даже не замечаю. АКП работает отлично, все передачи переключает четко. Полный привод спасает, если я заехала не туда. Не то, что меня сильно тянет в лес или в какие-то жуткие места, но пару раз было. Случайно! Отличный клиренс – 209мм. Круто, правда? Считаю, что у машины попа должна быть красивой и вздернутой. Помимо красоты, это еще и практично. Все прям, как у людей. Езжу на ней уже 2 года. Да, дизель у меня ездит. Еще нигде не стали. Подсказали, что можно добавлять присадку при заправке. Все отлично работает! Из минусов: жабры на крыльях собирают всю грязь.
Лучший автомобиль всех времен и народов
Mercedes M2 Coupe купил в салоне в конце апреля 2019 года. Ехал просто посмотреть, менеджер предложил тест-драйв… а дальше всё, как в тумане. Из салона вышел уже с ключами в руках и документами на рассрочку. Сразу влюбился в дизайн. Низкий бампер с большими воздухозаборниками придают переду машины какой-то хищный вид. Капот в М2 купе удлинён, плавность крышки компенсируется острыми линиями штамповки на боковинах. Из-за этого машина выглядит ещё солиднее. Кузов кажется шире, но мне объяснили, что это лишь визуальный эффект за счёт расширенных крыльев колёсных арок. Внутри всё очень сдержанно и солидно. Салон полностью в чёрном цвете, отделка только в виде строчек нитей. Они цветные. В этот раз производитель отказался от дерева и хрома. Карбоновые накладки и алькантара – основные материалы отделки. Руль спортивный, удобный, обивка не скользит. Передние сиденья эргономичные, боковые валики оказывают хорошую поддержку спине. В целом, оформлены в спортивном стиле, но вместительные (я парень стройный и мне удобно, может кому-то покажутся тесными, конечно). Багажник, как для спортивного авто нормальный, около 400 л. Машина резвая. Коробка у меня робот на 7 скоростей. Расход топлива по трассе в районе 8л/100 км. Есть турбина TwinScroll, отчего мотор максимально отдаёт тягу, при ускорении чувствуется, как вдавливает в сиденье. Ещё отмечу управляемость. Она безупречная, кажется, что поверни руль на сантиметр и уже чувствуешь, как меняется направление колёс. Машина слушается мгновенно и очень точно. Подвеска тоже классная. На асфальте неровности почти не ощущаются, идёт мягко. Даже по выбоинам ехать комфортно, ходовая демпфирует все вибрации и в салоне они не ощущаются.
Опыт эксплуатации BMW M4 в кузове купе
Сегодня мой отзыв будет о BMW M4 Coupe. Брал в базовой комплектации, за наличные в феврале 2019 года. КПП выбрал автомат, двигатель 3л, бензиновый с 2 турбинами. Сразу скажу, покупкой доволен, есть с чем сравнить, я заядлый поклонник немецкого автопрома и ездил буквально на всём, что доступно на рынке. У самого были и мерсы и ауди, до M4 Coupe катался на предшественнике BMW 4. В сравнении с предыдущей версией отмечу ширину колеи. Казалось бы мелочь, спереди расстояние стало больше на 3,5 см, а сзади – на 1,8 см. Но, на проходимости и комфортности хода эта разница отразилась ощутимо. Понравилось, что машину облегчили. Использовать алюминий в конструкции подвески карбон в подкапотной распорке было здравой мыслью, авто стало намного маневренней, легче. Отмечу торможение. Механизмы на 4 поршня делают своё дело. Машина мгновенно снижает скорость, стоит только нажать на педальку. При покупке сменил диски. Родные 18-дюймовые поменял на 19”. Сразу увеличился клиренс, авто стало более проходимым и поездки по просёлочным доргам на дачу меня не напрягают. Отмечу комфортность BMW M4 Coupe. Салон шириной 1870 мм отлично подходит для размещения 4-5 взрослых человек. Не сказать, что очень просторно, но и не тесно, вполне комфортно. Не подвело качество сборки. Как и все немцы, BMW M4 Coupe отделано очень качество. Никаких лишних зазоров или скрипов, минимум дешёвой фурнитуры, внутри всё оформлено строго и достойной. Внешний вид не оставляет равнодушным. Машина сохранила характерные БМВ-шные черты, привлекает чёткостью форм, агрессивностью в дизайне. Нарениканий к авто нет. По цене – нормально, по качеству сборки – отлично, по обслуживанию – хорошо. Детали найти сегодня не проблема, а надёжность немецкого автопрома позволяет надеяться, что к ремонту прибегну не скоро. Будем ездить, пока не захочется поставить в гараж нового немца.
BMW - это про качество и удовольствие
Привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации БМВ четверки. У меня она в кузове купе, с двухлитровым двиглом, на дизеле, АКПП, X-drive. Начать хотелось не как все, с расхода или подвески, а с шумоизоляции салона. Она здесь выполнена только на половине элементов, плюс дверные карты без рамок. Поэтому результат изначально был посредственный и что первое сделал я после покупки, это дополнительно обклеил весь кузов и арки. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что нужно быть внимательным, когда забираешь машину из салона, и никому нельзя доверять это дело. Так как я не смог за ней поехать, отправил друга. И при осмотре уже дома выявил несколько косяков. Да, они не значительные, но все равно было неприятно. На дороге четвертка ведет себя уверено, выглядит эффектно и броско. Салон шикарный, не большой, но и не тесный. Жаль, что подголовники сидений сзади не регулируются, как у тройки купе, но без этого можно ездить нормально. Сиденья в целом выглядят и чувствуются на 4 (номер модели за себя говорит иногда). Расход топлива в экорежиме больше 7 литров. Залил 92 – получилось около 10 литров. Спутниковый сигнал оставил неактивным, не хотел лишних заморочек с электрикой. Регулярно приходится вкладываться в бумер, чтоб он нормально ездил. Но какая машина не требует расходов на содержание! За удовольствие от владения BMW 4 серии я готов платить.
Жена так и не пришла в себя
Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными. А ещё разбирали их хорошо, может быть поэтому цвета у них только чёрные. Н ладно, за время гарантийного срока сообразим – владеть дальше или продать. Жена прокатилась на тест-драйве и сказала: берем! Оформили за 2 дня. За наши большие деньги сделали традиционные подарки – коврики, то да сё, страховка. Но главное нам понравилось – дополнительная гарантия. Значит в качестве уверены, мы не промазали. И вот она наша – большая, чёрная, полноприводная, дизель в 249 л.с. Седьмая БМВ! Красивая и стильная снаружи и изнутри. Кожаный салон, отделка металлом – не просто качественное, а роскошнее. По комфорту: руль с подогревом, сиденья тоже – они еще и с вентиляцией. Все настройки с электроуправлением. Пневмоподвеска обеспечивает изменение величины дорожного просвета, круговое обеспечение камерами, LED фары. За месяц руления восторг так и не прошёл, мы с машиной справлялись с движением на 5+. А жена так и не пришла в будничное состояние
Подарок любимого - BMW X5
BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета. В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Бэха почти в максимальной комплектации. Внутри салон отделан качественной кожей. Запах приятный, дорогой, если так можно выразиться. В подлокотнике есть специальный порт. Загружаю музыку и наслаждаюсь. Снаружи всё круто. Подружки смотрят на мою малышку и завидуют. На крыше большой панорамный люк. Выезжаешь летом за город, смотришь наверх и любуешься звездами. Романтика, одним словом. Сиденья удобные. Я девушка компактная, но друзья покрупнее тоже чувствуют себя комфортно. Обзор хороший. Отлично вижу всех пешеходов. Всех пропускаю. За восемь лет ни одного штрафа. Багажник большой. Кладу туда сумку со спортивной формой, пакеты с продуктами. Иногда вожу там платья, когда после работы иду на свидание. С управлением проблем нет. Расход топлива в городе – до 15 литров на 100 километров. Масла – до 2 литров на 10 000 километров. Подвеска мне показалось жестковатой. Если наскакиваю на кочки, чувствую их всем телом. Но это исключительно мое мнение. У знакомого такая же машина, его устраивает подвеска. Коробка плавно переключает передачи. Тормоза чувствительные. Легонько нажимаю на педаль – скорость падает. Размытые дороги прохожу спокойно, без пробуксовок. Считаю, что проходимость хорошая. Максимальная скорость, на которой я гоняла, 210 км/ч. Думаю, может летать и быстрее. Детали дорогие, хотя это ожидаемо. Оригинальные задние амортизаторы стоят по 500$ каждый. А в остальном автомобиль без нареканий. Для девушки идеален!
Идеально сбалансированный автомобиль
Полгода назад я купил в салоне новую модель BMW X2 Series. Машина мощная и имеет свой характер. Сначала думаешь, что правила устанавливать будет она. Но через пару дней находите общий язык. Стоит всего лишь изучить полезные функции, которыми производитель наделил её. Но начну со внутренностей. У моей красотки бензиновый двигатель объёмом почти 3 тыс. см. куб. Её мощность просто невероятная – 326 лошадиных сил. Весь спортивный интерес передаёт ручная коробка передач с шестью скоростями. И, конечно же, задний привод. Не успеваю моргнуть, как вжатая в пол педаль газа разгоняет её до 100 км/ч. Секунд 6 проходит, не больше. Не спорткар, но не менее классно. На такой машине не хочется стоять в пробках, она сама не может терпеть и ждать. Хочется найти многокилометровую ровную трассу и забыть обо всех проблемах и заботах. Установлено полнейшее взаимопонимание с авто. Идеально чувствует повороты и держит полосу. Буквально вгрызается шинами в асфальт. Хочу отметить систему слежения за разметкой. Авто реагирует, когда вы выходите за пределы полосы, отвлекаясь на что-либо. Теперь перейду в салон. Панель приборов не пестрит различными кнопками. Всё строго и выдержанно. Это удобно, не надо запоминать, куда нажимать и переживать, что ошибёшься. Производитель-немец оставил только всё самое необходимое. Строгость и чувствительность совмещены в этом авто. Следит за степенью усталости водителя и сообщает ему об этом. Во время парковки предоставляет широкий угол обзора камеры, подаёт сигналы-подсказки для правильной и точной парковки. В целом, рекомендую данный автомобиль абсолютно каждому. Не пожалеете ни на минуту.
Управляемая, экономная и очень классная машина
Приветствую всех читателей. Хочу рассказать о машине BMW 1 серия (кузов хэтчбек) – поездил я на ней 5 дней, пока пребывал в командировке (взял в аренду). Авто было почти без пробега, я понимаю, как приятно быть владельцем новенькой бэхи. Комплектация самая минимальная, которая подразумевает коробку-автомат и навигацию. Авто имеет очень аккуратные габариты, и на узких улочках итальянского города за его рулем очень комфортно. Мощность у него небольшая, но для спокойной городской езды вполне хватает. С удовольствием отметил, что машина едет очень плавно. Даже некоторые эксперименты ставил, будут ли рывки при резком нажатии педали. Но рывков не было при всей моей настойчивости. Управляемость очень классная. Еще должен похвалить подвеску, которая надежно берегла меня от тряски, хотя случались на пути ямы и неровности. Еще одно важное достоинство – экономность. Скромный аппетит (5-6 литров) был вполне ожидаемым, так как и габариты и мощность машины – определенно ниже средних показателей. Негативные моменты. Мне было тесновато на водительском сидении, так что если ваш рост больше 190 см, лучше рассматривать другие варианты. И форма сидений тоже не самая удачная по моему мнению. Быстро доехать из точки А в бочку Б – удобно. А продолжительную дорогу я бы вряд ли бы нашел приятной. В общем, автомобиль очень заманчивый, подойдет для города, особенно хорош для женщин. Ходовые характеристики – на высоте. А про уровень комфорта этого сказать нельзя. К сожалению, про надежность машины сказать нечего, так как наше с ней знакомство было слишком недолгим. Надеюсь, мой отзыв был полезен.
