Ford EcoSport: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Отличный для своего класса городской внедорожник
В апреле 2018 года взял Ford EcoSport. Искал экономичную машину с хорошей проходимостью и комфортным салоном. На тот момент и сумму денег, которой располагал, Экоспорт был единственным нормальным вариантом. До этого была лада веста, но ездил на ней не долго, перед ней был опыт езды на гранта. Теперь могу сказать, что ВАЗы – это «не мои» машины. Итак, Экоспорт. Небольшой городской внедорожник с высоким клиренсом (20 см). Трансмиссия стоит механика, движок 1,6 л., на бензине. Комплектация: пакет «Титаниум», есть затемняемое стекло, датчики света. Докупил коврики в салон, камеру заднего вида с подсветкой (ИК). Ещё установил на картер стальную защиту, сигнализацию, сетки из алюминия на бампер. Сразу скажу, что машина экономичная. Расход по трассе – чуть более 5 л, по городу 7. Плюсы Ford EcoSport: тёплый и комфортный салон, неплохая шумоизоляция, мягкая рулёжка. Понравилась эргономика. Все кнопки, рычаги под руками и расположены логически правильно, так сказать, рассчитанные на интуитивное управление. Много всяких кармашков по салону, ниш для мелочевки. Минусы тоже есть. В первую очередь – багажник. Он очень маленький. Ещё и стекло на задней двери не опускается. Второй минус - отсутствие пыльников на двигателе. Резинки на передних щётках слабоватые, неудобный подлокотник. В пакетах комплектаций отсутствует камера заднего вида, притом даже в максималках. Если кратко о машине: Ford EcoSport – это авто для 1-2 человек и езды в условиях города или коротких путешествий. Маневренный, сравнительно комфортный и проходимый, экономичный. Но для семьи маловат, любителям активного отдыха не подойдёт хотя бы из-за проблем с местом размещения снаряжения, багажник рассчитан на пару пакетов с покупками. Свой Ford EcoSport, если честно, думаю продавать, но пока не подыскал замену.
Тихий, элегантный, управляемый
Авто небольшое, с претензией на элегантность. В белом цвете выглядит свежо и не так раздуто, как в черном. Коробка механическая, г.в. 2017, комплектация средняя. Спереди гораздо просторнее, чем сзади. Если бы на тест-драйве сидела сзади, в жизни не согласилась бы его купить! А так была передним пассажиром и места оказалось достаточно, и по отделке понравился. В сравнении с фьюжиком, на котором ездила до этого, экоспорт тише. Настолько, что не получается ориентироваться на звук мотора для переключения передач. В этом есть и плюс, ведь посторонних шумов в салоне почти нет. Приборная панель также хорошо читается и все кнопки под рукой, на их переключение не надо отвлекаться. Информационная панель совсем небольшая. Чтобы посмотреть расход, пробег и другое, надо нажимать на кнопку и они высвечиваются по очереди. А в фьюжике видны были сразу. Торпеда огромная и если перчатки или телефон при торможении уедут к стеклу, чтобы достать их, надо быть отстегивать ремень и тянуться. Необычно, учитывая, что сам капот маленький) Очень нравятся боковые зеркала. Большие и широкие, через них прекрасно видно дорогу. Нивелируется даже нелепо маленькое заднее окошко. Сидение регулируется по наклону и вперед/назад, да и в целом удобное. Спина не устает совершенно, хотя бывают дни, когда я за рулем целый рабочий день. Огорчает, что разработчики не додумались сделать больше ниш и отделений для хранения мелочевки. Бывает очень их не хватает, а в наличии только небольшие кармашки на дверцах. Родные чехлы из совсем простой ткани, которую лучше сразу защитить чехлами, дабы в будущем не мучаться со стирками/дырками.
Качественный городской автомобиль, адаптированный для наших дорог
Если хороший автомобиль от известного бренда нужно сделать критикуемым, то достаточно уменьшить багажник и создать еще какие-то неудобства пассажирам и водителю. Именно такое и произошло с Форд ЭкоСпорт. Сама по себе машина отличная – не ломается, мягко идет, проходимая, мало ест топлива. Просто ряд положительных моментов. Но ровно до того, пока не нужно будет что-то перевезти. Вот тогда начинаются проблемы: крошечный багажник. Неудобно расположенная его дверца – длинные предметы не разместишь, даже если складываешь кресла. То есть, если ездить даме с косметичкой или мужчине с портфелем, то они даже не заметят этого недостатка. А вот когда рассаду на дачу приходится везти на сиденьях, это чувствуется. Такое ощущение, что инженеры не подумали о дожде (в ливень фары почти не освещают дорогу), об обзорности водителя с разным ростом (стойки мешают, поэтому все внимание на левую сторону), о комфорте в салоне. Дизайн красивый, а функциональности мало. О ходовых качествах не скажу ничего плохого. Мягкая, уверенно держит дорогу, в меру тяжелая, на трассе не раскачивается, на льду устойчивая. Расход топлива приятно удивил. Едешь на трассе в экономичном режиме 90-95 км, получаешь очень существенную экономию. Как по мне, неплохой городской автомобиль с рядом существенных недоработок. Рекомендую, только если готовы мириться с вышеизложенным, получая взамен качество Форд.
Советую, несмотря на недостатки
Внедорожник Ford EcoSport выпускается в России с 2014 года. Я стал обладателем данного авто в 2017 году, приобретал машину у официального дилера в салоне. Экоспорт имеет полный привод с возможностью принудительной активации. Данный Форд производитель оснащает приличным клиренсом в 203 миллиметра. Приятно, что к 2017 году стоимость авто снизилась и составила немногим меньше миллиона рублей, тогда как изначально в 2012-14 г.г. была заявлена на 200-300 тысяч больше. Производитель перенес сборку в Набережные Челны из Германии, тем самым приятно удешевив первоначальную стоимость автомобиля. Форд Экоспорт, пожалуй, не имеет конкурентов в обтекаемости салона - настолько в данной модели этот параметр усовершенствован. Тщательно подобраны материалы кузова, а крыша машины дополнительно оцинкована. Антикоррозийные свойства металла существенно увеличивают срок службы кузова Форда. Отмечу также минусы. Лично мне неудобно, что задняя дверь открывается в этой модели не в сторону, а вверх. Уровень комфорта у Форда Экоспорт в части простора во время сидения пассажиров сзади оставляет желать лучшего: по мнению пассажиров, здесь явно тесновато. Некоторые также отмечают снижение качества обогрева за счет того, что система климат-контроля располагается чуть ниже, чем в предшествующих вариантах. Однако лично я такого не наблюдаю. Существенным минусом лично для меня является отделка салона дешевым, не очень качественным пластиком, который отрицательно влияет на восприятие данного внедорожника в целом. В общем машина мощная, движок на 1,6 литра. Внешний вид тоже неплох, так что автомобиль, на мой взгляд, заявленных денег стоит. Советую к приобретению.
Удовлетворил даже перфекциониста
Ford EcoSport я взял весной 2017 года, так что теперь практически после полутора лет езды могу оставить о нем отзыв. На ходу машина вполне себе приятная, в поворотах ее не заносит, сцепление с дорогой отличное, на небольших скоростях она вообще суперманевренная. А вот угол обзора как раз маловат, так как слегка мешают передние стойки и небольшое заднее окно. Однако это все дело привычки, и через несколько месяцев я тоже привык к такому положению вещей. Машинку заправляют 92 бензином, пока что все нормально в этом плане. При скорости 110-120 км/ час выход около 7 литров на «сотку», что вполне вписывается в пределы экономии. Внешне авто также очень ладно скроено, сразу видно, что все детали на своих местах, подогнано буквально идеально, что меня как перфекциониста не может не радовать. Брал я свой Экоспорт ровно за миллион с учетом скидок по кредиту и трейд-ин. А вот в обслуживании автомобиль вполне себе оказался недорогим, ну как, щадящим так сказать. Салон максимально эргономичен и комфортен, а управляемость - выше всяких похвал. Иногда я буквально подруливаю одними пальцами, так легко проворачивается руль. Покупал я машину после многочисленных отзывов на форумах, не ошибся. Советую к приобретению после тест-драйва.
Комфортное авто внушительных размеров
Покупал себе Форд Эскорт в середине 2017 года и сейчас пробег на нем составляет около 35 000 километров. Сейчас вам расскажу обо всех ее достоинствах и недостатках, которые я успел заметить за время пользования данным автомобилем. К главным плюсам, конечно, стоит отнести его просторный большой и вместительный салон. Очень удобно регулируются сидения под необходимое положение водителя, что помогает не уставать во время долгих поездок и чувствовать себя комфортно. Также, мне очень понравился его внешний вид – дерзкий и внушительный. Машину брал черного цвета и до сих пор радуется глаз, когда открываю гараж перед следующей поездкой. Отдельно стоит сказать о расходе бензина. Я думал, что Форд будет непомерное его кушать, однако на деле оказалось все совсем наоборот. Средний расход бензина по городу у меня составляет 7-4,5 литров, в зависимости от пробок и т.п. Также, очень хорошо чувствует этот внедорожник себя и на дороге. К примеру, в гололед и снег я не ощущаю разницу при езде на обычном асфальте в мокрую погоду. За счет того, что она имеет идеальный клиренс и прочную колесную базу, то уверенно едет и по бездорожью Мы ездили на охоту в плохую погоду и ни разу не застряли в лесу. Однако этот форд имеет и свои недостатки. Во-первых, это низкая шумоизоляция, что мне не очень понравилось. Также, как-то раз, зимой, при минус 30 градусов, эта дорогуша вообще отказалась заводиться. Думал уже вызывать эвакуатор и везти в сервис, но когда температура днем поднялась до минус 18-ти, то машинка завелась. Оказывается, просто стартер подмерз. Недочет тебе, Форд! Поэтому не рекомендую ее приобретать северянам.
Редкий автомобиль с отличным клиренсом
Приобрел свой Форд Экоспорт осенью 2016 года. Сразу же оформил Каско с франшизой и ОСАГО. Комплектация Титаниум: клиренс 200 мм, двигатель 1,6 литра, коробка автомат, зеркало с эффектом затемнения, 2ВД. Отдельно были приобретены коврики, камера заднего вида с инфракрасной подсветкой, чехлы на кресла, сигнализация, защита и еще по мелочи. Перед покупкой смотрел на Дастер, но и внешне не очень и салон какой то странный, поэтому остановил свой выбор на Форде. На момент написания отзыва машина прошла около 40 тыс. Проведено 2 ТО и через пару месяцев пойду на третье. Преимущества авто, по-моему мнению: хороший обогрев салона, даже в самые сильные морозы быстро нагревается и поддерживается комфортная температура. Хороший дорожный просвет, которого достаточно для езды как по городу так и по проселкам. Очень полезные функции подогрева лобового стекла, множество ниш и ящиков для хранения мелочей. Неплохой уровень шумоизоляции и приятное освещение. Большой плюс - довольно низкий расход топлива и использование 92 бенза. Кроме плюсов есть и минусы. Двигатель и коробка не подойдут для любителей погонять, больше для спокойной езды. Двигатель не защищен пыльниками, что вызывает недоумение, думал это мастхэв для нормальных производителей. Всего один ключ. В задних дверях не опускаются стекла. По результатам второго ТО пришлось менять аккум. Были непонятки с дилером и сервисом. Мой итог - неплохая машина для города и небольших вылазок на природу. Удобный для города и парковок в городе благодаря своим габаритам и расходу топлива. В то же время довольно вместительный багажник и салон. Был опыт провоза двух полных комплектов лыжной экипировки. Для городских условий отличная подвеска. Нужно привыкнуть к открывающейся в сторону двери багажника.
Очень чуткое авто, отличный вариант для всей семьи
Свой Форд ЭкоСпорт я купил еще в 2016 году, почти за полтора миллиона рублей в комплектации Титаниум, датчиками света, ДД, и зеркалом с эффектом затемнения. Двигатель – мощность 122 лошади, коробка – автомат, объем мотора 1,6 л. После приобретения автомобиля дополнительно были установлены: сигналка с GSM и АЗ, модульный GPS, стальная защита на картер, алюминиевая защитная сетка на бампер и чехлы в салон из экокожи. У этой машины есть множество важных и нужных плюсов. Первый – она очень теплая. И печка нормально дует и обогрев стекла хороший. Второй – машины тихая. Несмотря на экономичное убранство салона, денег на обесшумку производитель не пожалел. Третий – прекрасный расход, как для машины с такими-то размерами. Четвертый – яркое, стабильное головное освещение. Последний, но не по значению, плюс – рулевое управление. Машина отзывчивая, плавная, не дерганная, быстро откликается на изменение положения руля. Существенных минусов в этом авто нет, если помнить, какого оно класса и для каких целей создано. Это городская машина, ждать какой-то значимой производительности двигателя, глупо. Подвеска тоже рассчитана на городские дороги, а не на оффроуд. Внешний вид очень гармонично смотрится в городской черте. Вместительность тоже приличная, можно вполне брать ее, как семейное авто, не пожалеете. В обслуживании недорогая, сервисы и запчасти не в дефиците. Езжу третий год, продавать пока не думаю, с капремонтом не сталкивался. Однозначно рекомендую!
