Обзор автомобиля
Отзыв о Патриоте спустя 4 года
Почему же я купил Патриот? Сейчас расскажу. Я в целом всегда был сторонником полного привода, и с детства еще в деревне у деда знал что такое УАЗ. Тогда у него был еще военный 3151, списанный но в очень хорошем состоянии. Дед, сам отставной офицер на нем и передвигался и меня мелкого сначала на коленях за руль сажал, а потом и в принципе учил ездить. Когда я вырос, сдал на права первую машину взял само собой гранту с рук, но сразу понял что это проходной вариант и свою будущую машину хочу исключительно на полном приводе, чтобы и зимой проехать можно было не переживая, что двор не почистили, да и выбраться куда-то, куда "не ступала нога человека" тоже было б неплохо, с палатками там например. К слову это дело я люблю и с палатками выбираюсь с завидной регулярностью. Так вот, первый опыт мне гранта дала и настало время менять автомобиль. Это был 2021 год, четыре года получается прошло. С небольшой помощью родителей и кредитом в трейд-ин взял с салона новый Патриот. Честно, не стал другие варианты смотреть, я четко тогда понимал что я хочу - большой авто на полном приводе. И скажу ни разу не пожалел. Кредит кстати закрыл за год, благо после трейд-ина, всех скидок и первоначального взноса там сумма долга была 460 тысяч и платил я с опережением, что ровно за год тогда еще вышло погасить. Что скажу про Патриот - ожидания оправдывает. Не без нюансов, но тем не менее впечатления положительные и все 4 года все отлично. Гарантийный срок уже кончился, но основные узлы - все без проблем, в коробку, движок ни разу не лез. Все замены по регламенту. Ну и ТО, все по книжке меняю, пока была гарантия - у дилера. Сейчас экономлю - масло самому поменять несложно. По кузову коррозии нет. Совсем нет, я за этим слежу. Но я после того как купил Патриот первым делом сделал антикор, отец с дедом настояли. Делали кстати не у официалов а у знакомого отца, отец этим и дирижировал. Второй раз в том году уже сам, но там же. По доработкам - не сразу но установил себе АТ резину, Гудрич 245/75/16, защитные дуги и расширенные арки. Ну и органайзер в багажник, для порядка. Сразу, кстати, еще в 21 году познакомился с клубом УАЗоводов в нашем городе, частенько выбираемся и на покатушки да и просто на шашлыки или речку. Машиной я доволен, менять сейчас и не думаю, полностью устраивает, эмоции дарит, да и на каждый день отлично себя показывает, на работу гоняю на Патриоте каждый день. Рекомендую, но с оглядкой на то, что мысли о покупке внедорожника у вас были до прочтения моего отзыва.
Omoda S5
Настало время мне поменять машину. До это долгое время ездил на джетте, брал новую в 2013 году. Естественно за это время вышло много современных машин, с разными функциями. Всю жизнь на седанах, кроссоверы и джипы не люблю, поэтому их даже не смотрел. Сейчас на нашем рынке много китайцев, раньше как-то на них не обращал внимание, пришлось вопрос изучать углубленно. Смотрел разные варианты, читал отзывы, смотрел обзоры, больше всего зашла Omoda S5 и по внешке, и в салоне, и как дорогу держит. Взял комплектацию среднюю комплектацию со всем необходимым, без излишков: климат, круиз, задняя камера, обогревы сидений и т.д. Движок турбированный, 147 л.с., для меня вполне достаточно, максималку по городу развивать некуда. Дорогу держит вполне уверенно. Огромнейший плюс - это низкий расход топлива, около 8-9 литров. На вариаторе раньше никогда не ездил, по началу было не привычно, как переключает передачи, но сейчас уже не замечаю Внешне машина сразу понравилась, как я уже говорил. Сзади 2 выхлопных трубы, 17 диски, поменял супорта, смотрится кайф. В салоне вполне норм, не ваги новые, конечно, но тоже очень качественно и комфортно. Удобная мультимедия, есть беспроводная зарядка. Так же порадовала скидка в салоне, видимо в удачный день зашел :D. В общем, покупкой очень доволен, не разу не пожалел, что купил омоду
Отличный авто
Я очень много времени провожу за рулем, часто мотаюсь в командировки, поэтому для меня очень важен комфорт в авто. Помимо этого запрос был на хорошую управляемость естественно, эргономику и современные технологии. Я не техногик конечно, но всё равно все эти штуки мне близки. В общем после какого-то количества просмотренных мной машин, выбор пал на Jaecoo J8. В целом по машине - турбомотор, 249 лошадок, полный привод, 7-ступенчатый робот Getrag, независимая подвеска, хороший клиренс, расход 10-11 литров, разгон секунд 8. Иными словами, машина отлично управляется, быстро реагирует на команды. Сцепление отличное на любом дорожном покрытии, и в городе, и на трассе, и по полям, ухабам, на любой бардюр влетает, и даже убитым дорогам Ростовской области машина едет мягенько, глотая все ямы! В чем еще плюс - 4,8 метра! Красивый кузов, красивая решетка, красивое всё. Ну и класс у авто соответствующий. Вообще видел комменты, что кому-то такой дизайн не заходит, но среди знакомых/коллег, слышу только хорошее. Качество супер, отличная отделка, просторный салон, эргономика, не придраться. Приборка нравится, смотрится органичнее чем в младшей версии J7 (там огромный планшет). Ну и в целом салон J8 более продуманный, доделанный до идеала скажем так. По техничке полный набор из всяких помощников и допок В общем авто оправдал все свои ожидания и отбил свой немаленький ценник сполна. Нашумевшая тема увода меня не коснулось, тут повезло. Брал кстати в СПБ за 3700 наликом. По факту - не жалко за эту машину этих денег. Вообще очень рад, что выбрал именно его, потому что были и другие претенденты чуть подешевле и похуже. Машина не разочаровала.
Для города автомобиль подходит очень неплохо
Для города автомобиль подходит очень неплохо, по бездорожью не катаюсь, так что насчет качества подвески не скажу. Двигатель с хорошей тягой, я люблю быстро разгоняться, двигатель позволяет это делать. Были неприятные ситуации, тормоза в пол - успевала оттормозиться буквально в сантиметрах. Сразу после покупки муж поставил корейские шины, думаю, это тоже играет свою роль. Меняю только расходники, на официальном сервисе. Гарантия на 150 тысяч км или 5 лет, греет душу, что еще долго могу ездить без проблем.
Пользуюсь Белджи Х70 почти каждый день, поэтому пробег перевалил за 23500 км.
Пройдено нулевое ТО на 3000 км, потом два стандартных ТО, по цене получилось за все около 50 тысяч. Не бюджетно, зато автомобиль обслужен, я в нем полностью уверен. Салон большой, ощущение что много воздуха, для четверых места предостаточно. Подвеска жесткая, особенно сзади, будьте готовы что может потряхивать, поэтому неровности лучше проезжайте аккуратно и неспеша. В повороты входит легко, без завалов. Начинка зависит от комплектации, у меня 4 на 4, Престиж. Работает система рекуперативного торможения, она вроде должна уменьшать расход топлива, но сравнить не с чем, так что не знаю. На сотню по городу идет 9,5-9,8, по трассе 7,5-8,5. Если сильно гнать, то и расход будет расти, тут уже зависит от вашего стиля езды. Четыре режима, два подходят для города, Спорт помогает при обгонах, на Бездорожье переключаюсь редко. Круиз адаптивного типа, удобная штука.
Красивая и экономичная машина, в городе и на трассе хороша
Купила Belgee X50 в комплектации Style. Экономичная модель, по городу расходует около 9 литров по пробкам большей частью, по трассе меньше. Мультимедиа иногда подтупливает, при листании экрана, но не критично. Автомобиль приятный во многих отношениях. Нравится интерьер, удобные сиденья, в багажнике места хватает. В салоне достаточно пространства для троих человек.
Итак, что в итоге спустя 25 тысяч км
В ноябре 2024 года решил сменить Ладу Весту на новенькое авто. Кроме как «лиц китайского происхождения» ничего достойного на мой бюджет не светило. Знакомые на СТО посоветовали присмотреться к Х70. Почитал, посмотрел видео, записался на тест-драйв и спустя 10 дней выехал из салона на новой Х70. Накатал 25 тысяч км. Достоинства: - управляемость. Отзывается мгновенно, на скорости не шатается, на поворотах не заваливается. - добротность. За такой пробег поломок не было. Замену лампочки в салоне можно не считать. - четыре режима вождения. Подбираем с женой под свой стиль, удобно. - куча функций. Климат-контроль на две зоны, система удержания в полосе, экстренного торможения при препятствии, распознавание дорожных знаков. - полный привод, думаю, в комментарии не нуждается. Свое отрабатывает. Недостатки: - короткая сидушка. С моим ростом не очень удобно, надо привыкнуть. - качество музыкальной системы. Это вам не колонки Хардман) - нет карплея и андроида. На мой взгляд минусы несерьезные, поэтому машину могу посоветовать.
Мощности предостаточно для уверенного обгона.
На крутой подъем поднимается без усилий. Оттормозиться в пол не проблема. Бордюры не цепляются, потому что свесы на удивление высокие. Клиренса достаточно чтобы проехать и по лесной дороге без сюрпризов. Климат-контроль бывает работает как ему захочется, тут явно заводская недоработка.
Впервые езжу на кроссовере.
Ощущения приятные, дорога просматривается намного лучше, чем с моего старого Фокуса. Управление чувствительное, динамики хватает даже для тех, кто любит поагрессивнее ездить. Набор опций зависит от комплектации. У меня Стайл, но в ней есть двухзонный климат-контроль, датчик света, задние парктроники, мультимедиа с сенсорным экраном (Андроид не подключается). Спереди большая консоль, с подстаканниками. Детское кресло можно зафиксировать на Изофикс. Машина уверенно держит дорогу, помогает, когда стартуешь на подъем. Кнопки управления на руле располагаются удобно, понятно, что и где находится. Коробка-автомат, переключается плавно, на семь ступеней. Приборная панель электронная, но мне больше нравится классическая механика, она надежней. Не нравится, что надо делать антикор и чем раньше, тем лучше. Из минусов – звук в аудиосистеме. Не хрипит, но и басов почти не слышно, для попсы сойдет, но не более.
Смотрится лучше китайских собратьев
Покатавшись больше десяти лет на б/у европейце (Форд Фокус 2010 г.в.), принял волевое решение пересесть на новый автомобиль. Среди претендентов были Белджи Х50, Черри Тигго 4 и Джейтур Х50. Доверия больше внушал Х50, запчасти точно будут, отзывы о качестве сборки в Белоруссии в основном хорошие. И Кулрей, исходный, хорошую репутацию имеет по качеству и надежности. Владельцем Х50 я стал в марте этого года. Считаю что решение было правильным, минусов практически не нашел. Автомобиль едет прекрасно, отзывчивый, легкий на подъем.
Lada
Люди работующие там, очень добрые и вежливые, при расмотре машины никто не грубил и внимательно слушали мои пожелания. Выбрали эту машину так, как она подходила по моим пожеланиям. Заявленые характеристики машины, соответствуют и при использавании.
Бодрый мотор, отличное поведение в горах, добротная подвеска
Сгонял на Кавказ на Х50, обновил покупку, так сказать. Серпантин проходил на ура, машина сама контролировала тягу, не скатывалась назад, тормозные колодки не сгорели, но иногда тормозил двигателем на спусках. Дома часто езжу по гравийке, подвеске хоть бы что. Только на капот словил парочку камней, там скололась краска.
Скорость набирает быстро, динамика радует
Скорость набирает быстро, можно вырвать при обгоне. На полосе держится уверенно, при резких поворотах крен минимальный. В режиме Спорт динамика возрастает заметно, реально нужная вещь при обгонах. Тормоза на уровне, схватывают отлично. Сильной разницы по расходу топлива в разных режимах не заметил. Это больше зависит, как мне кажется от манеры езды водителя.
Машина для тех, кто хочет получить максимум по минимальной цене.
Съездил я на тест-драйв, понравилось, не скрою. Отличная управляемость, слушается малейшего движения руля, бодро стартует со светофора. В салоне приятно, свободно и для высоких людей. Менеджер уверял, что модель адаптирована под российские условия. Откровенно говоря, звучит фантастически, хотя кто знает… Разных опций и функций навалом, типа климат-контроля с двумя зонами, распознавания знаков и удержания в полосе. Смущает только что это китаец, пусть и собранный в Белоруссии…
Моя любимая акула - ОМОДА С7
Привет, автолюбители! Решил поделиться впечатлениями о своём новом авто, с которым каждый день кайфую от вождения. Мало кого оставит равнодушным внешность новой омоды) С7 цепляет: мощный кузов, брутальные линии, светодиодные фары, которые словно «злятся» на дорогу)) Модель в любом цвете выглядит просто космически! Колeса на 17 дюймов, увеличенный клиренс, защита снизу - жестко, но со вкусом. Под капотом 2.5 литра, 144 л.с. Да, это не гоночный болид, но для города и лёгкого бездорожья мощности хватает с головой! Разгон резвый, на трассе легко берёт 140–150 км/ч без напряга. Коробка (у меня автомат) переключается плавно, без рывков. Расход топлива? В смешанном цикле около 10–11 литров- для такого качка вполне нормально. Внутри так же продумано: удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, мультимедийка с экраном на 10 дюймов (Apple CarPlay/Android Auto есть!), крутая музыкальная система. Зимой подогрев руля и сидений необходимость в морозы, скоро проверим! Багажник огромный влезает все: от велосипеда до пары мешков с картошкой (да, я иногда использую С7 и для дачных дел). Хотя это не полноценный внедорожник, но с легкими грязями или разбитыми дорогами справляется на ура. Полный привод подключается автоматически, подвеска очень мягкая, даже слишком - хочется больше отклика от дороги. Сборка крепкая, никаких скрипов или люфтов. Да, пластик в салоне мог бы быть и помягче, но за эти деньги - более чем достойно. По мне омода С7 - идеальный компромисс между ценой, комфортом и возможностями. Я доволен, посмотрим дальше))
Х70 нормальный автомобиль
Х70 самый нормальный автомобиль, который у меня был. Максимум комфорта и никакой нервотрепки с парковкой, соблюдением дистанции и знаками. Ну круто же, что машина сама читает знаки и предупреждает об ограничениях скорости) Работой парктроников довольна, теперь муж не переживает, что снова царапну машину) Сиденья классные, удобные, с электроприводом и в дальней поездки практически не устаешь. Много всяких интересных фишек типа беспроводной зарядки, предупреждения о выезде с полосы, переключение режимов езды и обогрева руля)
