Отзывы владельцев о марке ГАЗ (ГАЗ)
Нормальный отчественный грузовик
Приобрёл грузовик ГАЗ 33086 «Земляк» для личного пользования 7 лет назад (живу в селе). Автомобиль должен был быть мощным, проходимым и грузоподъемным, поэтому выбор пал именно на эту модель. Грузоподъёмность в нём 4000 кг, иногда даже чуть больше приходится грузить, но все работает идеально Дорожный просвет 265 мм: любую грязь пройдет и не заметит. Вообще внешний вид у него классический, никаких выделяющихся особенностей. Внутри тоже все по-простому, без заморочек. Кабина вместительная: кроме водителя, можно еще двоих пассажиров подхватить. А вот влезать в грузовик тяжеловато, поскольку двери от земли находятся высоко, а поручней никаких не предусмотрено. Не продумали этот момент, ребятки, а жаль. В общем, тяга у Земляка нормальная, едет хорошо, но сильно не разгонишься. Максимальная скорость, которую можно выдавить с него — 90 км/ч. Даже зимой заводится с пол оборота. Печка греет хорошо, но при минусовых температурах прогревается долго. В качестве сельхозтехники — машина хорошая, ремонтопригодная. Только вот топлива жрет немерено: на 100 км 14-16 литров. Ну в общем, работает исправно, на ходу не разваливается, и на том спасибо.
Свои деньги оправдывает
Неплохое авто за свои деньги. А кто пишет сплошь о минусах данной машины, тот не прав или просто не понимает, как нужно обращаться с машиной. Я работаю на данном автомобиле. Всё устраивает. Фирма получила машины в новом состоянии, соответственно я стараюсь поддерживать вверенный мне автотранспорт в хорошем состоянии и не пропускаю плановые ТО. Да, начитавшись отзывов, я поначалу тоже переживал, что в постоянно придется гонять на сервис, но нет. Но я и езжу аккуратно. Возможно, именно это позволило мне пока что избежать серьезных поломок. В мелком ремонте кстати газель совершенно проста, потому исправлял проблемы самостоятельно без сервиса. Да, мне приходилось до этого работать на других фургонах, так вот могу сказать, что эта машина отлично подходит для поездок именно по нашим колдобинам. Это такая хорошая рабочая лошадка с отличной тягой, движок супер, при минусе тоже не подводила. Цельнометаллический фургон, дизель, 150 л.с. Модель ну явно лучше прежней, конечно, есть, что дорабатывать, но это так всегда бывает, что хочется чуть лучше и есть, над чем работать.
Рабочий утюжок
Авто с отменной проходимостью, что важно для рабочей машины, для меня уж точно. Авто оснащено достаточно комфортным салоном, является весьма вместительным, да и в целом салон сделан довольно-таки добротно, за что респект производителю. Боль данного авто кроется в его кузове, который даже при должном уходе через несколько лет покрывается коррозией. Не порадовало крепление дверей – ну очень уж ненадежное оно, да и не рассчитано на вес самих дверей. Подвеска крепится к раме – это вторая боль данного авто. Конструкция передней подвески попросту не рассчитана на данный вес автомобиля, потому страдают и прочие детали. Но с этим нужно мириться, потому что авто обладает уникальной поворотливостью. А вот к задней подвеске претензий в принципе нет. На авто данной марки устанавливались различные двигатели. Но у меня 405, который отличается ремонтопригодностью, высокой ресурсностью, мощностью, экономичностью и доступностью запчастей. Коробка передач может потребовать замены подшипников и синхронизаторов, ну и, конечно, не забывать про замену масла. Авто мордой напоминает утюжок, в общем и целом неплохой рабочий утюжок.
Отличный фургон для наших дорог
Машину брал нулевую из салона полтора года назад. Понравилась сразу и не ошибся, что купил, доволен на все сто. Газель устраивает по всем пунктам. Кузов оцинкован, пол обшит фанерой. По бокам пластиковая обшивка с такелажными крепежами. Фурнитура на боковой и задних дверях отличного качества. Предусмотрена блокировка заднего моста. Водительское сиденье с подогревом, при этом легко регулируется. Вообще салон комфортный и удобный. Другой плюс – электрозеркала с подогревом. Я выбирал только дизельный двигатель. Здесь стоит агрегат высокой мощности. Расход топлива оптимальный – 10-12 литров на сотку дизеля. С управлением тоже нет проблем. Газель маневренная, легко проезжаю по дворам. И на наших российских дорогах показала себя хорошо. Еще большой плюс заводится в самые сильные морозы. За год эксплуатации никаких серьезных проблем не было. Немного забарахлила приборная панель, ее поменяли по гарантии. Еще гудел ступичный подшипник это тоже быстро устранили. Заменили колодки по гарантии. Но это все мелочи. Даже не знаю, что еще можно сказать. Отличный фургон для работы в нашей стране. Не зимний климат ему ни страшен, ни весенние и осенние дороги.
Мастодонт российского автопрома
Доброго времени суток. Люблю свой Газон, что душой кривить. Брал, как и многие со вторички. Понравился и внешне и внутри. Многие практики говорят безкапотник лучше. В этом случае каждому свое. Вид не уродский не тракторный. При этом все налажено отлажено и ходит, как часы. Открывается все, горит и работает Вваася, как иномаррька))). Чего не отнять от него, так это удобства. Вы это почувствуете, когда пару лет откатаете. Серьезно все удобно и кресла менять не надо, как всегда делают. Много ремонтировать не приходилось, но на моем б/у и пробег был не большой, чуть всего за 100 т.км. Выручает я вам скажу! Дельный авто. На покрытиях каких только не катался, из каких только ям не вылизал. Был случай когда даже посреди «полей и широт» разгружать пришлось, но вытянул. Я водитель. Напарник больше механик. Хочу сказать он не меньше в восторге, чем я. Нагружать можно хорошо, чисто по визуальному объему, вот что нравиться в наших машинах. Менять не хочу и не собираюсь. Может потому, что обслуживанием особо не занимаюсь. Но бурчания Витька не слышал за 4 года ни разу. Даже если отгоняем на ремонт особо матов не бывает. Хороший мотор и хороший ход особенно для наших дорог и для ее главной цели.
Новый грузовик
Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть нормальная мультимедиа на 9 дюймов. В кабине довольно комфортно и на удивление тихо. Руль можно отрегулировать по наклону и высоте. Вообще кабина осовременена максимально. Если сравнивать с Газелью – вообще небо и земля. Много всяких помощников, ассистентов, систем безопасности, в том числе есть система курсовой устойчивости и противобуксовка, вменяемый круиз=-контроль и даже кондиционер (наконец-то). Порадовала хорошая маневренность в городской черте. Реально, может хорошо прокрутиться даже по дворах. Зеркала и камера заднего вида обеспечивают неплохую обзорность. Движок дизельный 2,8 литра, 133 лошадиные силы и крутящий момент 360 Нм, шестиступенчатая механика и ведущий мост с главной парой 6,6. Движок довольно тяговит, его нормально хватает и по городу, и на трассе, даже при полной загрузке кузова. Подвеска пневматическая, собранная, не жесткая, реально доставляет удовольствие. Расход топлива в смешанном цикле (езжу и по городу, и за город) выходит порядка 15-17 литров на 100 км.
Это не Соболь, а Писец
В хорошем смысле авто удивляет. У меня оно уже больше двух лет. В общем, если вовремя обслуживать, не забивать на мелочи и водить с головой авто еще лет 30 будет бегать. По паспорту 107 л. с. и максимальная скорость 130 км/ч. Я бы не советовал проверять, водить все таки надо с умом такую машину, настаиваю. Но хочу сказать эта мощь даже в груженом виде ощущается. Двигатель подвывает бедолага, но не чих-пых как привыкли думать. По самому ходу особо сказать нечего. Клин и раскачка минимальные, да их в общем-то и нет. Не дергайтесь и ничего не будет. Авто для грузоперевозок. Тут ни дать ни взять. И работу свою делает отменно. Радует вместительность, конечно. Но что еще больше радует удобство погрузки-разгрузки. Вот тут, как все сейчас говорят продумано все конструктивно и основательно. Обивка сидений качественная, потрепанной не выглядит, я до сих пор не перетягивал и пока не планирую. Но особо кроме водительского ничего не используется, но тем не менее, все же хорошо. Я машиной доволен. Если вам действительно нужно резво стартануть и не разориться можно смело брать. Главное страхуйтесь. Ну это на всякий случай.
Рабочая лошадка
Мой отзыв об автомобиль ГАЗ 3302, или просто Газель. Срок владения авто – три года. Я устроился на одну фирму снабженцем, и для удобства сразу же приобрел себе данную рабочую лошадку. Авто приобретал после одного хозяина, даже поехал за ней в соседнюю область. Сразу же после того, как пригнал газельку к себе в Новосиб, вбухал в ремонт тысяч 30. Никогда не был владельцем авто отечественного автопрома, потому был уверен, что этого ремонта хватит хотя бы на год. Однако всё оказалось не так, и скоро я убедился, что постоянно приходится что-либо докупать и ремонтировать. Правда большинство поломок мелкие, и я справляюсь с их устранением самостоятельно. Салон сделан вроде нормально, но если присмотреться, то понимаешь, что здесь всё слеплено из дешевого пластика, который вроде мягкий, но при этом всё скрипит и шуршит, как бумага. Ничего сверхестественного, само собой, в салоне нет, но всё необходимое здесь в наличии. Производитель предусмотрел даже вполне удобные сидения, но только если ехать не более 300 м, иначе спина точно отвалится. Через год эксплуатации поменял подвеску. В двигателе поменял почти всё, что можно, хотя сам двигатель при это оставил нетронутым. В общем со своими обязанностями машинами справляется, хотя и с трудом.
Рабочий грузовик
Мой отзыв – о грузовике Газ Садко. Авто комплектуется дизелем с четырьмя рядными цилиндрами объемом 4.4 л, мощностью 149 л.с., разгон достигает 95 км/ч. Мощность передается на обе оси с помощью механической коробки передач. Отличный клиренс в 315 мм гарантирует вам великолепную езду по бездорожью, я точно знаю это. Порадовало, что рулевое колесо оформлено гидроусилителем. Тормозная система пневматическая. Грузовик показал себя максимально надежным, надежности ему добавляет рама из прочной стали. Радует кабиннный модель Некст, где легко размещаются пять человек. Приятно, что второй ряд легко трансформировать в неплохое спальное место – однажды пришлось заночевать в пути, так было вполне себе нормально отдыхать. Я приобрел авто в 2020 году в комплектации стандарт, также имеются варианты комфорт с лебедкой и без нее. В моем варианте имеются электрические подъемники на всех стеклах, мультимедиа, утеплитель радиатора, стекла с теплопоглощением. В общем и целом есть все необходимое для комфортной работы на этой машине. Я покупал грузовик для разных перевозок, доставки груза. С этим он великолепно справляется. В ремонте пока что не бывал, но машина и новая, куплена просто с конвейера.
Для работы то, что нужно!
С позиции водителя автомобиль хороший. После стольких лет усиленной эксплуатации, жив, живет и будет жить. Запчасти всегда есть. Все можно заменить самому. А что еще надо. Гудит шумит, ну это логично, со временем привыкаешь и не обращаешь внимания. Посадка высокая, удобная, кресла вполне ничего себе, ям на дороге для этого автомобиля просто нет. Идет по таким болотам и грязищи, вы не представляете. С непривычки может слегка укачивать. Но на круизном лайнере тоже у многих морская болезнь начинается. К этому авто нужно подходить с юмором. А как иначе. Бюджетка, она и есть бюджетка. Тем более у меня старенькая уже. Но заметьте сколько их на дорогах. Это говорит о многом. Расход с каждым готом повышается. Ну за мотором надо ухаживать, да и в целом за всеми агрегатами. Предел мой 18 л и я соскочил на газ. Я не исключение. Уже второй год с ним хожу не жалею ни грамма. Потерю я вообще не ощутил. С таким то объемом движка, 2.8, вроде на моем, не удивительно. Хотите на обгон – да пожалуйста, нужно в колею – на здоровье, надо тихонечко – да не проблема. Что вам еще от машины надо за такие деньги. Для меня это лучший автомобиль, если смотреть не узколобо, а всесторонне. Плюсов больше чем минусов. Ну и кто любит чувствовать вождение и такого рода ход – это прям наслаждение.
Автомобиль с хорошим потенциалом.
Приобрел автомобиль в комплектации 4.4d МТ 4х4 в конце 2019 года. Дизель ЯМЗ, 149 л.с, полный привод, пробег на сегодня чуть больше 25000 км, использую для грузоперевозок. Автомобили ГАЗ такого уровня всегда считал надежными и сравнительно недорогими, выносливыми, пусть и не самыми лучшими в смысле комфорта. В новой версии мастера учли прежние недоработки. Улучшили условия в салоне, грузоподъемность, поработали над ходовыми характеристиками. Платформа универсальная, установил на нее изотермический контейнер. В будущем, если поменяю род деятельности, могу установить другой блок. Внешне автомобиль смотрится достойно, хотя решетка радиатора не производит впечатление прочной. В кабине с полукапотной компоновкой просторно, водительское сидение подрессоренное, во время перегонов по 5-6 часов спина не устает. Есть регулировка климата. По управляемости серьезных вопросов не возникло. Мощность хорошая. КПП не проскакивает, переключается плавно. Радует проходимость машины. По роду работы мне не нужно съезжать на ухабистые дороги. Но как автомобилист не мог отказать себе в этом удовольствии. В ненагруженном состоянии Садко легко преодолевает глубокие ямы, воду, небольшой наклон, уверенно идет в горку. Отклик на нажатие тормоза мгновенный, что хорошо помогает при езде по бездорожью. Маневренности от автомобиля не стоит ждать, а в городе бывают проблемы с парковкой. Это простая и безотказная машина, защита кузова, оптики и своевременные ТО для которой просто необходимы. Пока все работает стабильно, но нужен постоянный контроль и внимание.
Рабочая машина
Взял Некст для работы на междугороднем маршруте. Не могу сказать, что эта газель идеальна, но в целом нормальный автомобиль с умеренным расходом топлива. Управлять машиной легко, подвеска средней жесткости, по ямам и буеракам проезжаю без проблем. На поворотах газель не заносит, а это для пассажирских перевозок особенно важно. Расход топлива на трассе около 10 литров на сотню, в городе немного побольше где-то 12-13 литров. В переездах на большие расстояния Некст показывает себя хорошо. По крайней мере у меня все поездки без происшествий аккумулятор не разряжался, крупных поломок не было. Салон тоже достойный. Очень понравилась просторная кабина, так как я весь день за рулем это важно. Хочу отметить, что водительские сиденья очень удобные. Пассажирские сиденья тоже неплохие, жаль не регулируются. отя пассажиры вроде не жалуются. Минусы у этого транспорта тоже есть. На КПП не хватает шестой передачи, нет шумоизоляции. За год работы серьезных неисправностей не было, но были мелкие поломки. Как-то слетел патрубок, но это некритично, исправил быстро. Поэтому не могу сказать, что авто идеальное. Хотя повторюсь в целом все очень даже ничего.
Хороший и надежный автомобиль
Грузовик Садко Некст приобрёл в 2019 году с нуля. За 50000 км ещё ничего не сломалось. В основном езжу по городу, изредка за город, но авто работает практически 24/7 со 100%-ной загрузкой. Внешний вид грузовика довольно привлекателен, но ничего необычного. В кабину залезать одно удовольствие: удобная высокая посадка, соответственно, хорошая обзор. Видно каждый камень и яму на дороге. Для того, чтобы забраться внутрь в помощь водителю предусмотрены три поручня и ступенька. Интерьер достаточно простой, без изысков. Приборная панель, бортовой компьютер интуитивно понятные и тоже выполнены в минималистичном стиле, ничего лишнего. Также в машине предусмотрен сенсорный 9-ти дюймовый экран, навигация, бесключевой доступ, климат-контроль и запуск кнопкой. Порадовали пневматические тормоза, хотя к ним пришлось привыкать, поскольку отклик на нажатие тормоза моментальный. Подвеска отличная, средней жесткости. Управляемость на высоте, даже когда авто загружено по полной. Из минусов — плохо закрывается пассажирская дверь, приходится хлопать сильнее. Расход топлива, конечно, это нечто. Жрёт Садко немного немало, но аж 10-15 л на 100 км. В целом автомобиль хороший и надежный, рекомендую.
Не разочаровался
Владею автомобилем ГАЗ Соболь Бизнес с 2015 года. Машина очень маневренная с достаточно мощным двигателем. За счёт высокой посадки можно проехать даже в узких местах, потому как очень хорошо видно дорогу. Двигатель тоже тяговитый, даже при подъеме в крутую горку. Рулевое управление лёгкое, проходимость вообще отличная, хоть по трассе, хоть по пересеченной местности. Отличное качество сборки: хороший комфортный салон, удобные сидения. Машина крепкая и надежная. Главный плюс Соболя заключается в его ремонтоспособности. Обслуживание простое и доступное. Детали найти вообще не проблема, при желании, авто можно и на коленке перебрать, как говорится. Расход топлива небольшой: на средней скорости за 100 км выходит около 11 л, если машина груженная, то 15 л. При необходимости его можно приспособить под любые нужды. Я использую не только для работы, но и для поездок семьей на отдых. Места в салоне полно, хватает не только для пассажиров, но и для груза. Из минусов: слабая шумоизоляция, нужно дорабатывать. В общем, ни разу не пожалел, что купил именно Соболя. Из всех коммерческих авто, этот самый лучший.
Толковый автомобиль
Удивил пластик, разумеется, но что ж, зато 8 лет гарантия от коррозий. Учитывая специфику работы авто, отличненько, хоть что-то)). Угловатый, коробковатый, но не для красоты рожденный. Облегченный, это чувствуется. АБС местами бесит, но ….и только малое но. Человек, такое существо, ко всему привыкнет. Не мешает не грузит не глючит. Все по сути осталось прежним. Удобнее намного. Идет в 1000 раз лучше. компактный, но база хорошая и заметно удлиненная. Навесить по прежнему можно что угодно. Не от правильных не от кривых рук защиты нет. Но это не огорчает. Машина для работы отлична, а большего и не надо. Что радует, так это усиление. Оно во всем. И стойкости побольше. Жесткость сохранилась, но не агрессивная и деревянная, а такая как надо, чтобы чувствовать груженую машину. Вылазиет хорошо. Не без помощи иногда. А не надо бегать на полигоне, где стреляют)) Хорошая машина, проходит не качает, как парус на ветру на каждой кочке. Слушается, но тоже не всегда)) С умом все будет хорошо. Тем более сколько прожили эти авто и сколько продается каждый год. Хороший же. Не брали бы тогда. Даже если ремонт, то ты не банкрот. А при таких условиях, как часто бывает без ремонта не возможно, даже если это мерседес)). Я бы советовал. Сам попробовал. Мне нравиться. Долго хожу на ГАЗе и переобуваться не хочу.
Хорошее авто за минимум денег
Владею Газоном Некст уже 5 лет. Приобретали его вместе с женой для своего хозяйства и личных нужд. За это время автомобиль окупил себя уже несколько раз. После покупки сразу были усилены рессоры так как предполагалось, что машина будет эксплуатироваться для перевозки небольших грузов. В прошлом году у нас полным ходом шла стройка, поэтому все строительные материалы привозились именно на газоне, так что мы еще и хорошо сэкономили на доставке. В основном сильно его не загружали, но несколько раз была загрузка около двух с половиной тонн, автомобиль справился с этим отлично. Управление хорошее, динамика разгона тоже. Двигатель очень резвый, большие веса тянет на ура. Расход топлива средний, примерно 12 л на 100 км. Очень нравится салон Некста — удобный, сиденья комфортные. В кабине всё на своих местах, руками никуда тянуться не надо, нет ничего лишнего. За всё время поменял только патрубок радиатора, потому что прежний протерся, и расходники при ТО. Подвеска работает отлично, кочки и выбоины отрабатывает хорошо. Не думал, что наши могут хорошо делать машины, но оказывается, еще как могут. О покупке ни разу не пожалел, всем советую.
