Geely Atlas: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Хочу рассказать об Атласе
Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы исследовать все интересующиеся меня детали Атласа. Приглянулся внешний вид, подкупила высота посадки и её удобство, удовлетворили и размеры железного коня, а в интерьер салона я просто влюбилась. После этого поняла, что Спортаж отходит на второй план, лично для меня, моё сердце покорил Geely. И так, что могу сказать после первой обкатки. Производители могли б использовать материалы и подороже. НО! Для цены в 130000 рублей вполне сносно. Отметить могу и широту стоек лобового стекла. Поначалу казалось, что из-за этого закрывается обзор при левом повороте. Но это не так, все отлично видно. Впечатлила и комфортность громадных боковых зеркал. Мёртвая зона легко просматривается, даже наклоняться вперёд не нужно. На шумоизоляцию нареканий нет, но особо привередливым посоветую поставить дополнительную. Не знаю ещё как Атлас будет себя вести в гололёд, но в слякоть особо не заносит. Правда, слегка тормозит коробка передач при вдавливании педали газа до упора, будто даёт мне время одуматься и не прибавлять скорость. А может это и к лучшему? Подвеска сначала показалась немного жестковатой, но привыкла, и стало комфортно. Салон моего Geely из чёрной кожи, смотрится весьма представительно. Кресла комфортабельные, оснащены подогревом. Ничего не трещит, не шумит. Радость от этого выбора ещё не прошла.
Китайский автопром не подкачал
На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. Мне хотелось и комфорт, и полный привод, и плавный уверенный ход, и за вменяемую цену. Джилли в комплектации «комфорт» обошелся мне около 1,4 млн. При этом у авто куча удобных плюшек. Есть обогрев стекол, зеркал и передних сидений, имеются повторители указателей поворотов, бесключевой доступ, электророзетки в подлокотнике и багажнике и многое другое. Салон приятно удивил эргономичностью и неплохим качеством отделки. Обшивка приятная внешне и на ощупь, подогнана хорошо. В багажнике достаточно места, имеется шторка. Понравилось, что подсвечены двери и перчаточный ящик, а в багажнике есть фонарь. Очень впечатлила концепция безопасности: комплекс включает кучу систем и функций. Например, AUTOHOLD, которая помогает избежать скатывания на подъеме и самопроизвольного движения вперед при парковке. Для ее активации достаточно нажать кнопку. Шумоизоляция на хорошем уровне, ничего не отвлекает внимание, плюс система громкой связи Bluetooth hands-free позволяет принимать звонки, не теряя контроль за дорогой. Клиренс высокий, ход и управляемость хорошие. Динамики достаточно, учитывая немаленький вес машины. Подвеска достаточно комфортная, кочки и лежачие полицейские преодолевает мягко, не вытрясая душу. Машина нравится, да и дизайн приятный. Очень советую сомневающимся не идти на поводу у стереотипов и присмотреться внимательнее к Geely Atlas.
Отзыв от фаната китайцев
До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели хочется отнести три режима работы двигателя. Для городских условий наиболее оптимальным является стандартный, при котором можно осуществить качественное управление кроссовером. Объем движка под капотом составляет 2,4 литра. Конечно, на улицах с оживленным движением это лишне, но на скоростном это будет преимуществом перед другими подобными автомобилями. Для такого стиля предусмотрен «спортивный» режим двигателя. Третий – «эко» предназначен для экономичного потребления топлива. По расходу китаец не прожорлив, все показатели в пределах ожидаемых значений. Подвеска на авто мягкая, что не дает замечать неровности и шероховатости на дороге. Внешний вид у Атласа на уровне других машин аналогичного класса. Салон, конечно, на любителя, но для небольшой семьи лучшего не нужно. Из плюсов Джили хочу отметить отличную шумоизоляцию – посторонние звуки не поступают при передвижении во внутрь салона. Особых нареканий по ходовой части не возникло, хотя купил кроссовер чуть более полугода назад. Багажник для емких грузов не рассчитан, но для обычных семейных покупок идеален. При оформлении в торгующей компании предоставили солидную скидку, поэтому в целом о внедорожнике только хорошее впечатление.
Стоит ли китайский внедорожник выделки?
Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почти полгода, и хочу поделиться впечатлениями, поэтому пишу отзыв. Салон очень комфортный, и водительское, и пассажирские кресла отличаются удобством, даже продолжительные поездки проходят приятно, спина не затекает. Мягко закрываются двери, без резкого хлопка. Стоит похвалить и шумоизоляцию. Есть опция, облегчающая управление автомобилем при спуске с возвышенности. Достойная система мультимедиа — звук отличный, можно подсоединить телефон. Есть климат-контроль, бесключевой доступ (но багажник открывается или ключом, или из салона). Для задних пассажиров много простора, что очень удобно. У меня 3 детей, и все помещаются вместе со своими вещами. Кузов защищен от ржавчины, производитель дает гарантию 5 лет. Во время тест драйва понравилось ощущение за рулем: плавность хода, управляемость. Есть впечатления, что это не китайская машина, а корейская. Дети только жалуются летом на жару — это связано с тем, что предусмотрен только 1 воздуховод. И особо динамичной машину не назовешь. Но грузоподъемность и проходимость — на высоте. А ради этих качеств я и взял внедорожник.
Джили Атлас: достоинства и недостатки модели
Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие параметры у моего китайца. Именно то обстоятельство, что машина произведена в Китае, долгое время удерживало от покупки. Но сейчас, когда пробег перевали за 100 тысяч км, могу признать, что опасения были напрасными. Что относится к самым крутым достоинствам: идеальная подвеска, благодаря которой можно путешествовать с комфортом по самым разбитым дорогам и там, где их нет вообще. Отлично работают тормоза. Отмечу и надежность машины — не капризничает ни зимой, ни летом, проблем в дороге никогда не возникало. Разгон туговат, но когда машина скорость набрала — все идеально. И маневренностью неплохой обладает, несмотря на внушительные габариты — в повороты входит отлично, перестраивается в другой ряд, паркуется (есть парктроник) — здесь не упрекнешь. Неплохо выполнена приборная панель, есть такие опции, как датчик дождя, противобукс, навигация. И особая надежда на оцинкованый кузов, который должен противостоять ржавчине. Посмотрим, гарантийный срок еще не закончился (всего 5 лет).
Тачка идеальна для ограниченного бюджета
Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой симпатичной машины. Брал я Атлас по трейд-ину в кредит, цена – 1 миллион 330 тыс. рублей. В принципе для тех, кто не располагает большими финансами, машина норм. В общем и целом за год эксплуатации я не разочарован приобретением нисколько. Внешне машина красивая, моя выполнена в темно-синем цвете. Внутри качественная отделка сидений кожзамом, однако это нисколько не удешевляет вид салона. Современная акустика выше всяких похвал: звук мощный, чистый. Несмотря на то, что внутри довольно много дешевого пластика, противного запаха от него нет. Достойная звукоизоляция, чего так часто не хватает автомобилям этого ценового сегмента. Двигатель у Джили Аталас подозрительно смахивает на тот, который стоит у Тойоты, атмосферник в 2,4. Однако его мощности точно не хватит, чтобы гонять по дорогам – машина стоит на трассе уверенно, идет надежно, но не более того. Немного смутил расход топлива, который в смешанном цикле составляет в среднем 14 литров на сотню км. Не могу сказать, что это мало, можно было бы и поменьше. Сначала я думал, что после обкатки уменьшится, но увы, этого не произошло. В целом авто неплохое, своих денег стоит. Это китаец, что не все знают, собран в Беларуси.
