Обзор автомобиля
Недолго езжу на Туссоне, но мнение уже сложилось
Привет, автолюбителям! Хочу рассказать свои впечатления о новеньком Hyundai Tucson, который недавно приобрел. Уже прошел обкатку, сделал первое ТО, испробовал все возможности этой машины и пишу. Итак, по двигателю. Мне кажется, что он долго раскручивается. Ну уж если раскрутился, то тянет знатно. В режиме «Спорт» мне его работа больше нравится, он нормально кушает топлива и, соответственно, больше выдает. Не могу пока привыкнуть к постоянной трансмиссии. Стоит отпустить педаль акселератора, как авто тормозит движком. Очень короткий тормозной путь, кажется, что колеса прям вгрызаются в дорогу. До этого у меня был Поло, так у него, как я уже сейчас понимаю, очень длинные тормоза были. Климат функционирует качественно, воздух охлаждает буквально в момент. Очень просторный салон – еще один плюсик. Бордюры для Туссона вообще не препятствие, перекатывается так, что даже в салоне этого не чувствуешь. Не хватает обогрева ветрового стекла, но греются сиденья сзади и руль теплый. Звукоизоляция весьма не плоха, но придется дополнительно обклеивать колесные арки сзади. Планируем летом много путешествовать, поэтому думаю возможность регулировки поясничного отдела на сиденьях, будет очень кстати. Плюс откидываются задние спинки. По внедорожным качествам сказать пока ничего не могу, еще «не давал дрозда» машине, но думаю, что разочарован не буду – предыдущее поколение было в этом плане на высоте.
В Таксоне прекрасно все
Купил Hyundai Tucson 2018 года выпуска. Модель третей рестайлинговой серии ну и самая современная. Покупал у автодилера, с б/у сегментом дел вести как-то даже не хотелось. Перед Таксоном, ездил на Ситроене 4 с турбодвигателем 2013 года, ну а после на том же Ситроене 4, только АТМО, 2016 года. Кроссовер захотел из-за постоянных скачков доллара ну и роста НДС в стране. Помимо Таксона, рассматривал Кодиак, но там цена вопроса была слишком завышенной, а у меня верхняя планка была до 1,8 млн. Ситроенчика сдал по Трейд-Ин, дали 1кило $ и на том спасибо. О машине могу сказать следующее: взял модель в максимальной комплектации, переднеприводную, автоматическую коробку с двигателем бензиновым, двухлитровым 150-сильным. Касательно начинки, подогрев руля (это просто топ тема) и сидений, наличие розеток в виде прикуривателя и USB (задние сиденья, также, имеют этот порт), в комплекте шла даже сетка для крепления груза. Круиз контроль без ограничителя, это немного не удобно, на моих Ситроенчиках они были. Контроллер омывания стекол интересный, даже лампочка есть специальная, которая дает о себе знать, когда жидкости остается слишком мало. Наличие камеры заднего вида, показывает траекторию, да и вообще штука очень удобная. Колеса 17-е, покупал в салоне еще и зимний комплект, дабы сразу и без проблем в дальнейшем.
Презентабельный и проходимый
Комплектация – Прайм. Объем двигателя – 2,0, 150 л.с., полный привод, коробка автомат. Брала в салоне, примерно 6 месяцев назад или около того. Внешне Тика потрясающий. Выглядит надежно и презентабельно. Салон очень удобный и стильный. Все необходимые примочки в наличии. Есть регулировка руля и выгиба поясницы – электрика, различные подогревы и датчики. Панель удобная и вместительная. Все под рукой и в наличии. На дороге ведет себя уверенно и стабильно. Шумоизоляция на высоте. Катаюсь в полной тишине. Вместимость салона и багажника радует всю мою семью. Всем удобно и комфортно. Клиренс достаточно высокий – 182 мм. Проходимость хорошая. Ездили и на природу с палатками, и в лес за грибами, и к бабушке в деревню. Нигде не застряли. Конечно, сугробы и болота я не пробовала. У меня нет такой задачи. Хорошо разгоняется и отлично тормозит. Для меня наверно качество тормозов – это одно из основных требований к производителю. Тика еще на гарантийном обслуживании. Пока ничего не сломалось, не отвалилось, не скрипит. Необходимости в ремонте еще не возникало, тьфу-тьфу-тьфу.
Идеальная машина для путешествий
Покупая Туссан- повелся на долгую гарантию, хорошие цены на ТО и отличное предложение по кредиту. Машина превзошла ожидания: очень комфортная, на ходу понятная и простая, все очень мне по душе. Рад что взял комплект колес на дисках, с переобувкой нет заморочек. А еще очень большой багажник, помещается все для фотографии и съемки видео, а это несколько больших сумок. Я советую Туссан тем, кто любит путешествовать или имеет хобби, которое тянет за собой большое количество поклажи.
Чудовищный расход - не советую
Купил я эту машину год назад и не могу сказать, что я в абсолютном восторге. У машины очень вялая динамика и довольно большой расход- это именно те качества, которые меня в автомобиле не устраивают. Да, хорошая шумоизоляция, да, электропривод задней двери, но очень средняя медиасистема, и такие же материалы отделки салона. В общем среднестатистический кроссовер со своими нюансами. Да, на фоне конкурентов выглядит неплохо, да и дизайн приятный, цена радует, но все разбивается о нюансы. Берите дизельный, не повторяйте моих ошибок, сам бы сейчас также поступил.
Когда ждал обновлённый Hyundai Tucson и наконец его купил
Я наконец-то решился рассказать о своей новой машине - Hyundai Tucson. Авто было выпущено в 2018 году. Я ждал его выхода, поэтому решил покупать сразу. Технические характеристики я узнал заранее и понял, что хочу проверить их самостоятельно. В общем, это автомобиль с левым рулём, автоматической трансмиссией и дизельным двигателем. Его объём 2000 кубических сантиметров, а мощность – 185 лошадок. Бензин расходует экономно. Всего лишь 7 литров на 100 километров по трассе и 9 литров по городу. Конечно, если простаивать целый день в пробках, то выйдет несколько больше. Однако, парковаться на такой машине очень удобно. Работает парктроник, есть датчики парковки. Высота позволяет не цеплять бордюр. Ход авто очень плавный, из-за этого при 100 км/ч мне казалось, что еду гораздо медленнее. Поэтому надо привыкать как к ходу, так и к тормозам. Подвеска мягкая, на ямах не трясёт. Идеальная шумоизоляция. Коробка передач работает плавно. Есть режим ручного переключения передач с подсказками, которые «говорят», когда приходит время переключения скорости. Если водитель не переключает, то скорость меняется самостоятельно. Это одна из функций, которые мне хотелось испробовать на себе. Мне очень понравилось! Перейду к салону и внутреннему комфорту. Он у меня исполнен в светлых тонах. Сразу решил купить накидки на кресла, чтобы кожа не потрепалась слишком быстро. Кстати, у сидений есть подогрев, у руля тоже. Это очень комфортно. Замечательная аудиосистема, даже спустя год пользования в салоне ничего не скрипит. Нашёл единственный недостаток – пачкаются штаны при выходе из машины, это производитель не предусмотрел. В остальном я советую вам приобрести данный автомобиль.
Достойное авто с хорошей начинкой
Приветствую, дамы и господа! 6 месяцев назад приобрел Хендай Туссан рестайлинг третьего поколения. Отзыв о своей машине буду писать в форме сравнения с предыдущим моим автомобилем Икстрейл Т31. Несмотря на то, что внешне Туссан кажется меньше, но салон у него гораздо просторнее. В тоже время меньше багажный отсек. По паспортным показателям вес у автомобилей одинаковый, но во время езды новый кажется значительно легче. Шумоизоляция здесь на 5+. На бывшем пришлось делать дополнительную шумку сразу после покупки в салоне. Расположение приборов и информации интуитивно понятное, руль вращается легко, кресла очень удобные, хотя меньше чем в Т31. Музыка в новой тачке хуже, думаю, что со временем я ее полностью поменяю, но у меня музыкальный слух, а вот жене и сыну полностью нравится. В обоих машинах диски 18-го радиуса, но на Туссане они смотрятся лучше и плюс здесь краше дизайн дисков. Салон отделан матовой грубой кожей, которая на практике оказалась гораздо лучше мягкой и блестящей. Двигатель работает тихо и звучит приятно. Хендай Туссан автомобиль действительно хороший, только я просто еще не привык к нему после Икстрейла, поэтому отзыв может показаться безрадостным. По факту же, если тратить деньги, то только на такую машину.
Почему после долгих раздумий я выбрал Tucson
До этого ездил на Nissan X-Trail. Всё нравилось, но в один прекрасный момент понял, что пора менять авто. Критерии были понятны: SUV, 4WD, не больше 4,5 метров в длину, так как езжу один. Выбирал между Kia Sportage, Renault Koleos и Hyundai Tucson. Долго думал и решил брать Tuscon. Позвонил в салон, сделал заказ, внес предоплату. Стал ждать поступления машины на склад. Приехал, доплатил, забрал, уехал в родной город. С тех пор, с 2018 года, гоняю на Tucson. Новый автомобиль визуально меньше, чем X-Trail. Ощущения от него, как от обычной легковушки, хотя места в салоне больше. Кстати, внутри всё так же круто, как и снаружи. Идеальная сборка, детали в стык, качественная отделка. Кожа грубая, матовая. Уверен, будет долго служить. Эргономика на 5+. Все кнопки на своем месте, всё расположено на расстоянии руки. Крутая функция, которой хочу уделить внимание, – это возможность удалить музыку. Раньше приходилось сидеть дома и через компьютер искать треки. Теперь всё просто: нажал на кнопку и забыл. Производители продумали интерьер до мельчайших деталей. В бардачке есть специальное место для хранения ручки (всегда ее теряю), на средних стойках – дополнительные крючки для верхней одежды. Багажник не нужно открывать руками. В комплекте идет сетка. Управляемость отличная. На трассе и в городе ведет себя превосходно, легко входит в повороты, не кренится. Шумоизоляция суперская. Для меня это очень важно, потому что в старой машине делал шумку. В процессе эксплуатации пришел к выводу, что нужно брать чехол-тент. Купил и ни разу не пожалел. Это очень удобно зимой: стряхнул снег щеткой и поехал. Не нужно прыгать вокруг машины и чистить ее. Еще заметил одну фишку: чехол держит температуру салона, разница около 5 градусов. Чехол натягивается и снимается за пару минут. Вот такие дела. Покупайте Tucson, чехол и пользуйтесь на здоровье! Надеюсь, помог.
Hyundai Tucson для такси в классе комфорт
Покупал автомобиль для работы в такси по классу комфорт. Кроссовер Hyundai Tucson обошелся мне в 1,7 млн. рублей, но комплектация у него самая богатая. Первым делом кроссовер привлекает своей внешностью. Дизайн очень красивый, есть светодиодная оптика. В салоне практически нет эргономических просчетов. Единтсвенный минус - это слишком маленькие кнопки регулировки громкости в мультимедиа. Но сейчас эту проблему исправили на рестайлинговых машинах. Двигатель объемом 2 литра мощностью 150 л.с. довольно динамичный для города, но загородом на трассе приходится крутить обороты. Отдельно хочу остановиться на рас ходе топлива. Тут все неоднозначно. По трассе, если ехать не спеша, у меня получалась цифра 8.0 литров на 100 км, если активизироваться и с полной загрузкой, то может дойти до 9.5. В городе при поездках до работы по пробкам (8 км за 30-40 минут) получается иногда удивительная цифра — до 22 литров! Средний зимний расход с постоянными прогревами — 11 литров на 100 км, что считаю приемлемым. Салон очень просторный. Даже немного больше, чем в KIA Sportage. Подвеска жестковата, но зато энергоемкость на хорошем уровне. На легком бездорожье автомобиль едет уверенно, но лучше избегать снежные сугробы или же участки с глиняным покрытием. В целом за 34000 пробега машина не приподнесла неприятных сюрпризов. Самое главное вовремя менять масло в двигателе и заливать качественное топливо. Если вы будете выбирать кроссовер между KIA Sportage и Hyundai Tucson (как это делал я), то нужно рассамтривать их с разной точки зрения. У Tucson больше места в салоне, Sportage имеет более выраженный дизайн. Но стоит он также дороже. Хотя по сути машины в техническом плане сильно похожи. Разница только в мелочах.
Красивый и практичный
Hyundai Tucson купил год назад. Выбор был сложным. На тест-драйве смотрел разные варианты, все никак не совпадали цена/комплектация/ходовые качества/дизайн. Нужен был кроссовер, умеющий ездить и удобный в пользовании. А жене хотелось и красивую картинку. Сошлись на белоснежном Туссане, автомат, полный привод. Комплектация, если не ошибаюсь, lifestyle. В салоне места много, просторно. Немного шумели задние арки, сделал шумоизоляцию, теперь в салоне тихо. Климат быстро холодит, печка отлично греет, руль и сиденья нагреваются быстро. Комфортная атмосфера создается оперативно, возмутиться в ожидании: «Да когда же?», не успеваю. Очень этим доволен. Сидеть удобно, поясничный упор тоже регулируемый. Клиренс высокий, авто легко перекатывается через бордюры и сугробы. Тормоза классные, тормозной путь короткий, Туссан как «прищелкивается» к дороге. Динамика неплоха, но хотелось бы больше. Думаю, у движка есть возможности. Перед рывком раскачивается, зато потом уверенно тянет. В режиме Спорт работает динамичнее, но и бензин тогда жрет. Подвеска достойно отрабатывает. Ожидал, что будет хуже, оказался приятно удивлен. Круиз-контроль не адаптивный, можно самому менять скорость – есть кнопочки для этого. Пороги не закрытые. Остается или широко шагать или установить накладки. Выбрал второй вариант. Расход топлива разный. Когда есть желание рассматривать окрестности – 7 л, в шустром темпе и с полной загрузкой 12-13 л. ТО прохожу у официалов, с поломками глобального масштаба за год владения не сталкивался. Что купил Туссан – не жалею. Жена нравится, мне тоже, есть семейное взаимопонимание.
Hyundai подойдет для дорог любого типа
Мой внедорожник 16 года выпуска Hyundai Tucson очень радует вот уже второй год. Поэтому я решился написать отзыв. На данный момент пробег составляет 22 тыс., с проблемами и поломками не сталкивался. Машина едет и по проселочным дорогам, и по городу, конечно, без нареканий. Ничего не стучит, не гремит. Хороший обзор у водителя, чувствуешь, что полностью контролируешь ситуацию. Тормоза очень чуткие, приятно, когда такая махина полностью тебе подчиняется и плавно предсказуемо тормозит. Подвеска не жесткая, по ухабам ехать не страшно. В салоне удобно, материалы качественные, предусмотрены полезные опции. Например, мне пришлись кстати парктроники и камера заднего вида – парковаться отлично помогают. Отмечу хорошую шумоизоляцию. К недостаткам нужно причислить слабые динамики и галогеновый дальний свет.
В этой машине места хватит всем
Стаж вождения более 7 лет. Ездила на авто разных классов: начиная от Лады, заканчивая Фольтсвагеном Туарегом. Решение о покупке пришло спонтанно. Захотелось чего-то новенького. Комплектация – Прайм. Брала у ОД. Есть все необходимое: подогревы, регулировки, датчики. Из минусов: нет подогрева задних сидений, но благодаря хорошей работе кондея – это не проблема. Объем двигателя – 2,0л, 150 лошадок. Очень резвая машинка. Приятно рулить и входить в повороты. Динамика достаточно хорошая. Отлично обгоняет. Дорогу держит уверенно и надежно. Габариты довольно-таки внушительные. Это конечно не фура, но и не Смарт. Салон очень вместительный. Места хватает, как пассажирам спереди, так и сзади. Водительское сиденье – это домашний диван: удобное, со всеми необходимыми регулировками (механическими). Конечно, привычнее и проще пользоваться электро настройками. Материал салона приятный на ощупь. Эргономика на высоком уровне. Багажник вместительный. Даже очень. Особенно после ее предшественников: Опель Астра, Лада Калина. Езжу на Туксоне уже около года. За плечами уже поездки на дачу, в деревню, в поход, на море и 2 переезда. Коробка автомат, полный привод. Очень спасают в непредвиденных ситуациях. Например, незапланированная смена погоды, неровные дороги, парковки на бордюрах. Правда тут конечно играет весомую роль и клиренс, который выше среднего – 182 мм. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Ямки и неровности на трассе и дороге прям проглатывает на раз. Вот лежачий полицейский, например, можно незначительно прочувствовать на своих нижних 90. Расход в среднем – 8,3л на 100 км.
Hyundai Tucson в комплектации Express
Владею кроссовером Hyundai Tucson в комплектации Express. Выбирал долго, был целый ряд требований к автомобилю: надежность, высокий клиренс, автомат, компактность для спокойного передвижения по узким улицам. Рассматривал Каджар, Кашкай, Ниро. Где-то не нравился дизайн, где-то сильно кусалась цена. Тушкан идеально вписался комплектацией и габаритами в мои требования и финансовые возможности. Полный привод, автомат, дизель 2.0. Начинка полная: круиз, климат, подогрев руля и задних сидений, задние парктроники, куча программ-ассистентов. Салон эргономичный, все под рукой. Очень приятная, стильная отделка и сборка качественная. Кресла удобные, спина в долгой поездке не устает. Шумка неплохая, потому обесшумливать не стал. Но вот ЛКП не для наших дорог и для дольшей сохранности «одел» авто в бронепленку – кузов, бампер и боковые зеркала. Двигатель тяговитый и что удивило, безотказно работает в условиях нашей зимы. При -15 за бортом без каких-то дополнительных приспособлений после запуска готов к работе через 15 минут. Подвеска на мой взгляд жесткая. С клиренсом не прогадал, паркуюсь без проблем, по заснеженным местам выгребаю спокойно. Без фанатизма конечно, в дебри не залезал, это кроссовер, а не внедорожник. После обкатки расход по городу 10 л, на трассе 6,6 л. ТО-0 и ТО-1 прошли по плану, все в норме, езжу дальше. Тушкан радует, в выборе не разочарован. Рулится отлично и на ровной трассе, и на серпантинах, на обгон идет легко – движок безотказно тянет во всех диапазонах.
Отличная машина для автоледи
Хендай Туксон 2018 года выпуска – моя первая машина. Долго на нее копила. Как сумма начала подходить к желаемой, отучилась в автошколе и получила права. После этого практически сразу приобрела Туксончик в цвете White Sand. Это приятный светло-коричневый оттенок. Как по мне, есть даже немного розовинки. Дизайн на уровне: смелые линии, довольно-таки агрессивная мордочка. Есть стильная решетка радиатора. Внутри машина отделана светлой кожей. Выглядит очень дорого. Когда едешь, всё находится на своих местах. Производители всё продумали. Перед покупкой читала отзывы других автолюбителей. Кто-то говорит, что сиденья жестковаты. Не знаю, мне так не кажется. Сидеть вполне комфортно. Сиденья второго ряда складываются: при желании в машине можно спать. Обзорность хорошая. Стойки не мешают следить за ситуацией на дороге. Пешеходов видно отлично, не нужно ерзать на месте, чтобы никого не сбить. Свет достойный. Коробка передач – автоматическая. Переключается плавно, никаких проблем не доставляет. Бензиновый двигатель 150 л.с. тянет отлично. Я не гонщица, мне мощности хватает. Расход экономичный: 8 литров на 100 км пути. Немного расскажу о функциях, которые меня приятно удивили. В Туксоне предусмотрен не только подогрев сидений, но и подогрев спинки. Это очень выручает в морозы. Руль также подогревается. Села в машину, немного подождала и ведешь машину без перчаток. Спереди есть 3 розетки: 1 USB и 2 прикуривателя. Свой айфон сразу присоединяю к мультимедийной системе и одним движением руки включаю любимые треки. В козырьках есть зеркала с подсветкой. Я ведь женщина, мне это было очень важно. Камера заднего вида показывает траекторию движения. Выручает на парковке, когда меня зажимают со всех сторон. Недостатков пока что не обнаружила. Машина крутая, советую всем!
Не все на 5, но в целом прекрасное авто
В 2012 г. брал Хендай Элантра, за 4 года эксплуатации нареканий не было, но настала пора менять. В начале 2018 г. взял Туссан в белом цвете и не пожалел. Отличная машина, внешний вид впечатляет, салон комфортабельный, сидения очень удобные, просторный. Покупал у дилера, сдал Элантру в Трейд-Ин и получил скидку 400 тыс. Двигатель дизельный, 2000 см3. Коробка автомат, расход топлива составил в пределах 8 л на 100 км. Машинка резвая, подвеска мягкая, ямы и колеи совершенно не чувствуются. В холода прогревается быстро, есть подогрев руля и сидений. Ксеноновые двухлинзовые фары светят как прожектора. Не очень понравились мультимедиа (сразу заменил) и багажник, оказался меньше, чем я ожидал. Не хватает подогрева стекол, в морозы это явно ощущается.
Достаточно комфортное авто
На Hyundai Tucson пал выбор, когда летом 2018 задумался о смене старенькой Шкоды. Взял в салоне, в комплектации Prime – с автоматической коробкой передач и полным приводом. Модель заинтересовала своими внешним видом, приятным дизайном салона и техническими характеристиками. Что сказать, я не разочарован. Автомобиль гармоничный – ни большой, ни маленький. Жене и детям сзади сидеть удобно: достаточно места для ног, есть подлокотник, а спинка сидений регулируется по высоте. Очень порадовали карманы дверей – они широкие и туда влезает много всяких вещей. Классно, что там предусмотрели и выемки для бутылок – вода всегда под рукой. Багажник достаточно вместительный. Двигатель бензиновый, 150 л.с. В городе Тушкан ест до 11 литров топлива, на трассе – около 7. Считаю этот расход вполне адекватным. Производитель заявляет об усовершенствованной подвеске – это чувствуется. Машинка плавно разгоняется и плавно тормозит, да и вообще комфортна в управлении. Очень облегчают вождение системы мониторинга слепых зон и отслеживания линий разметки. Про ремонт ничего пока сказать не могу, пока не было проблем. Но про запчасти узнавал, говорят, их не сложно найти, да и обслуживание недорогое.
