KIA Ceed: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Практичный выбор без завышенных ожиданий
Давно хотел Сид, выбирал по состоянию, а не по году. Взял в прошлом году: 2021-й, свежий, но уже не новый, пробег 85 тысяч, цена была адекватная, миллиона за два. На юге жары много, кондиционер решает. До этого была Королла, Сид поживее, посадка ниже, привык за пару дней.
Пять лет с практичным универсалом
Для работы и семьи нужен был один автомобиль. Таким стал Сид SW 2017 года, на спидометре 148 тысяч, отдал 820. Мотаемся: город, загородные выезды, трасса. На прямой машина спокойная, клиренс обычный, на плохих дорогах аккуратно. После Логана это небо и земля по комфорту. За три с половиной года ничего серьёзного не ломалось.
Живой хэтчбек с прозрачной историей
После Весты сел и поехал, переучиваться не пришлось. Хотел пособраннее, кредит брать не хотелось. Сид 2019 года, пробег на тот момент 95 тысяч. За городом в основном езжу. Короткая задняя часть выручает при парковке, но в колеях руль надо держать крепче. Шум колёс на трассе заметный, это минус. С детским креслом сзади помещается один взрослый, для нас норма.
Удобен в городе, требователен к дорогам
На плохом асфальте шумно, ямы чувствуешь спиной, это первое, что замечаешь. Но за пять лет я распробовал плюсы: габариты и парковку. Сид 2019 года, 147 тысяч пробега, брал за 1,3. К потёртостям отношусь спокойно, новые стуки замечаю сразу. Для города, повторюсь, лучшее, что было у меня.
Подержанный универсал без романтики
Особых ожиданий не было, брал свежий по возрасту, но уже не новый универсал с ясной историей. Сид 2021 года, отдал 1,8, пробег на тот момент был 96 тысяч. За всё время владения ни разу не пришлось утрамбовывать покупки, всё влезает. Клиренс легковой, но я в грязь и не собирался. Из ремонтов передние амортизаторы, остальное расходники. Машина без понтов, зато рабочая.
Рабочая машина для спокойной езды
Сначала посадила семью, потом сложила вещи и только потом поехала на проверку. Так и поняла, что беру. Сид 2021 года, пробег 89 тысяч, отдала за него 1,9. Дорого? Зато живой и с нормальным кузовом, я сплю спокойно. На юге жара, езжу и по городу, и по трассе. Кондиционер тут просто спасение, дует быстро, это вам не старьё. На ТО прошу проверять обычный износ, а не только ошибки по диагностике. Пока из вложений только масло. Полный салон только по праздникам, обычно мы с мужем, так что места за глаза.
Повседневный Ceed после Rio
Ничего особенного не ждал, просто нужен был хэтчбек поспокойнее Рио. Сид 2020 года, пробег чуть больше 70. Езжу в основном по городу, чаще вдвоём. Руль лёгкий, на скорости понятный. Машина честная: отделка уже не новая, но для повседневки хватает за глаза.
Много трассы и полезный багажник
Хотел универсальности, но чтобы не огромная. Нашёл Сид SW 2018 года, 125 тысяч, отдал 850. В дороге ведёт себя как обычная легковушка. Задняя часть длиннее, чем у хэтчбека, сначала оставлял лишний запас при парковке, привык. Вчетвером ездили, сумки помещаются, салон забивать не нужно.
Багажник и ежедневные поездки
Выбор начался с коляски и семейных сумок: в седан они не лезли, в универсал легли как родные. Сид, на спидометре 77 тысяч. До этого была Рио, к заднему свесу привыкала не один день, но теперь ок. Езжу в основном по городу и по кольцевой, полная загрузка не раз показывала пользу багажника. Отделка уже не новая, но салон устроен по делу.
Подходит для частых командировок
Часто гоняю по командировкам, машина для этого отличная: садишься и едешь, спина не устаёт. Сид 2018 года, пробег небольшой, не переплатил, доволен.
Практичнее прежней машины
Нужна была машина пособраннее, без кредита. Отсеивала варианты с мутной историей, взяла Сид универсал 2019 года, пробег 102 тысячи, за 1,25. Сзади детское кресло, коляска спокойно влезает в багажник. На трассе машина спокойная, но за багажник платишь длиной: в тесном дворе это заметно. Для семьи и работы хороший вариант.
Ceed SW для московских будней
За SW стоял простой смысл: нужен был удобный багажник. Купил Сид 2019 года, на момент покупки 83 тысячи, за 1,35. Пробки, парковки, город. Подвеска не любит резкие края ям, но для города нормально. Погрузка удобная, сумки из магазина кидаешь в багажник и не думаешь.
Настоящий европеец за адекватные деньги!
Уже более года использую автомобиль, накатал 42 тыс.км, съездил в два отпуска на ней (зимой и летом), чтобы много Вам не читать - машина класс, очень доволен! Да, были две детские болячки на ней, но Дилер их тут же устранил за первые 10 тыс. и дальше без проблем) Очень удобная эргономика, теплые опции зимой выручают всегда, управляется отлично, двигателя хватает, не по гоночной трассе конечно. Багажника хватает, все кто ездил на задних сиденьях более 100 км - остаются довольны (уютно говорят), выбирал между церато и сидом, приезжал на тест-драйв раза три с разными людьми и все в один голос говорили, что в церато не уютно (он более простой), хотя хотел его). Общий итог - автомобилем доволен, не подводил, все что необходимо в нем есть, да еще и стильно выглядит, дизайн удался! Единственное наверное что в начале не нравилось, так это датчики слепых зон, точнее не они сами, а звук оповещения, да, они отключаются на кнопку, да можно отключить звук, а индикацию оставить, но бывает, когда предупреждения именно звуковые помогали в плохую погоду. В итоге привык и звук уже не режет ухо) Шумоизоляция хорошая, даже штатная есть ( возможно в комплектации Премиум только, не узнавал), но после 100 км/ч уже начинает шуметь! Сделал дополнительную шумоизоляцию.
Среднячок
Машина среднего класса. Попавоз. Не более того. Сильно продвинулись по комфорту и управлению. Моторы слабые и неэкономичные.
Топ
Это моя первая машина.Но сравнивать много есть с чем,ездил на многих машинах и разного сегмента. За такую цену-это лучшая машина в своём классе,лучшая.Я ходил по салонам,и в каждую машину садился(в пределах цены) ,и из С- класса(а новый сид чуть ли не на ровне с Оптимой идёт)-это лучший вариант.Что предлагает хендай или шкода-либо дорого(Октавиа не стоит своих денег),либо элантра(в которой ничего особенного нет). На автомобиле 18500 пробега,и никаких нареканий нет.ТО согласен-дорогое,ТО-1 обошлось в 12500 тыс. У меня максимальная коплектация.Система звука JBL+Сабвуфер, панорамная крыша,светодиодные фары сзади и спереди,17 диски(резина мишлен-лето). На остальных машинах С-класса,а то и D-класса,такого нет. Багажник сойдёт.Если ты один,либо небольшая семья-вполне просторный автомобиль. Насчёт дорожного просвета,даа..Для наших дорог,бывает очень не хватает. Сначала думал с обычным двигателем брать,но на роботе,но все же рискнул и взял с турбо.Не пожалел.Кто хочет динамики- она будет,очень шустро разгоняется,лично засекал (один в машине,1/4 бака,без груза -8,4с. до 100км/ч.Была хорошая дорога и погодные условия). Вообщем,если ты молодой ,хочешь комфорта и драйва,и выходя из дома смотреть на тачку как в первый раз-то бери,не пожалеешь ;) ). Ещё из Минусов добавлю:радар с круизом контроля,который спереди...Вообщем если идёт сильный снег,либо снег с дождём,то он весь покрывается и перестаёт работать «система экстренного торможения» и сам круиз-контроль.И очень пачкается задняя камера,то есть после того как от работы до дома например доехали,погода плохая,и проблема без неё припарковаться-приходиться выходить и протирать ее. Вроде все.Минусов значительных не увидел за все время. Ещё мне не понравилась сборка.Очень,Очень большие зазоры на машине.На дверях,бампера и тд,очень портят вид.
Авто динамичное и надежное
Авто динамичное и надежное Год назад передо мной встал острый вопрос замены автомобиля, так как моя машина серьезно пострадала в ДТП. Я начал выбирать машину, ориентируясь на хетчбек. Конечно, изначально я думал о классике вроде Фольксваген Гольф, однако мой хороший приятель порекомендовал мне приглядеться к новому Киа Сеед 2018 года выпуска. До этого момента я уже слышал и водил Киа Сеед предыдущей серии. Автомобиль мне понравился сразу с многих позиций, в том числе из-за отличной комплектации. Поэтому я решился на покупку последней модели Кia Сeed и скажу вам что крайне рад что сделал именно этот выбор. Авто мне очень нравится причем буквально всем начиная от его ходовых качеств и заканчивая комфортом, который он предоставляет водителю и пассажирам. Третье поколение Киа Сеед как по мне имеет очень адекватный своим характеристикам дизайн. Машина выглядит современной и спортивной. Впереди расположен крупный бампер, решетка радиатора характерной формы с фирменным знаком на ней. Линии плавные, но есть несколько волн вдоль капота и дверей. Фары продолговатые, но очень мощные, что значительно упрощает работу водителю в темной время суток. Задняя часть также имеет особенный рельеф с несколькими перепадами. Большая дверь багажника легко позволит загрузить даже очень габаритные предметы. Салон автомобиля позволяет комфортно разместить водителя и четырех пассажиров. Для отделки сидений и панели производитель использовал качественные материалы. Внутри есть все аксессуары современной машины в том числе: электрические стеклоподъемники, большой дисплей, панель приборов очень удобная, кондиционер, приводы зеркал. Этот хетчбек оборудован передним приводом, благодаря чему машина демонстрирует хорошую управляемость и отличные динамические характеристики. В городском потоке этот автомобиль чувствует себя как рыба в воде, он очень юркий и это позволяет мне легко обгонять грузовики и другой транспорт. Я приобрел автомобиль с мотором 1,6, который способен выдавать 128 л. с. Кажется немного, но с учетом веса автомобиля этой мощности лично мне вполне хватает. Коробка автомат на нее у меня пока жалоб нет. Тормоза очень хорошие машина буквально замирает после нажатия педали.
