Обзор автомобиля
Клевая тачка!
До GLC Coupe ездил на GLK, но захотелось сменить машину. А на что сменить Мерседес? Только на Мерседес! В итоге в салоне зачли мой GLK в трейд-ин, я доплатил определенную сумму и уехал на GLC купе домой. Машина у меня в АМГ пакете, синяя, яркая, очень нравится мне. Динамичная, высокая, очень рулится здорово. Колеса я правда самые большие поставил, на кочках жестковато, но меня все устраивает. Машина очень серьезной популярностью пользуется у противоположного пола, за рулем таких машин обычно девушки сидят, но это меня мало останавливает. Кстати, не берите карбоновые вставки, они заляпываются от пальцев очень быстро, потому что все хотят их потрогать всегда.
Это сказка, немцы рулят
Никогда не думал, что буду пользоваться чем то кроме японцев, до этого была Камри и Инфинити, но когда пришло время поменять машину увидел Мерс и влюбился, хоть многие от немца и отговаривали. Для сравнения еще посмотрел Лексус и БМВ, но они и рядом с мерсом не стояли. Брал в салоне, главное в комплектации были панорамная крыша, сиденья с эффектом памяти и хорошая музыкальная система. Выбрал Е-класс за его представительность и комфорт. Салон просто космос, как будто межгалактическим звездолетом управляешь, удобные сиденья. Простой и понятный в пользовании компьютер. Все мелочи продуманы для удобства водителя. Управление на высоте, машина как будто продолжение тебя, легко реагирует на малейшие твои движения. Двигатель объемом 2,2 для города более чем достаточно. Полный привод позволяет себя уверенно чувствовать и на зимних не всегда очищенных дорогах. После года использования могу сказать что недостаток пока вижу один, который раздражает. Кнопка аварийки. Вот ее расположение конструкторы как то не продумали. Очень неудобно и до сих пор не могу привыкнуть. Постоянно нужно помнить что у меня кофе в подставке и простая благодарность тому кто пропустил, превращается в небольшой квест. Отвлекает неимоверное во время езды. Но если общее впечатление - то это просто сказка. Немцы рулят, всем рекомендую.
Все на высшем уровне
Mercedes-Benz GLC купе внедорожник 17 года выпуска очень радует. Ходовые характеристики на высоте — прекрасно слушается, отлично вписывается в повороты — управлять машиной такого класса очень приятно. Отдельного разговора стоит салон — сиденья удобные, сразу чувствуется забота о водителе. Особенно порадовал валик под коленями. Качественные материалы внутри, и на вид приятно, и звуков посторонних нет. Много маленьких отсеков для мелких предметов — очень упрощает жизнь такому спешащему человеку, как я. В содержании недорогая, и к тому же экономно кушает (до 9 литров по городу).
Я пережил страсть к баварским тачкам
Хотелось бы рассказать о моём опыте владение Mercedes-Benz GLE Coupe. Приобрёл его в прошлом году, за наличку, сразу после продажи прошлого авто, на данный момент езжу уже более года на Мерсике. Брался в салоне, сам авто был выпущен в 2017 году. В общем, тогда Mercedes-Benz GLE обошёлся мне в пять мультов с копейками. Благо идеальное состояние и всего 6 тысяч пробега на одометре. После моего X6 2008-го года я почувствовал себя в космическом аппарате, учитывая количество всяких разных датчиков, кнопочек, функций и всего непонятного на первый взгляд. Внешний вид меня поразил. Борз, стилен, подкачан, дерзок. При пристальном взгляде начинаешь находить много тонкостей, из которых складывается единый образ. Что это не продукт масс-маркета, а рожденное в любви авто. Все аккуратно, на своем месте. Слышал мнение, что Мерседесовцы считают их автомобили лучшими в мире. И я в этом убедился. Габариты у машины очень большие, хотя экстерьер старается это всячески скрыть. Ультра технологичный трёхлитровый бензиновый движок, выжимающий 333 лошадиных сил, даёт отличное чувство в потоке. Чувство, что первый всегда и везде, на старте с любого светофора. AMG-шные Мерседесы и M-Бэхи, конечно уезжают, но это уже и другой уровень авто, зачем сравнивать. За год пользования(16 тысяч пробега по городу и иногда за его пределами) один раз посещал плановое СТО. Замена фильтров, масла и в целом никаких болячек нет. После Баварца пришлось привыкать к более размеренному стилю Мерса. Изначально была мысль брать новый X6 или дождаться X7. Но, кажется, я просто пережил эту страсть к баварским тачкам. Да и сравнив две модели, понял, что я теряю по большей части только в резвости машины, остальное либо плюс-минус такое же, либо более комфортное и подходящее мне. Много ещё можно говорить об этой машине, но гораздо ценнее и информативнее будет поездка за рулём Mercedes-Benz GLE Coupe.
Мерс рекомендую
Долго ездил на Ниссане Патрол. Машина меня полностью устраивала. Смущал только возраст. Всё-таки ездил на ней с 2012 года, многовато для авто. В 2017 году купил Мерс GLS 350D. Выбрал модель черного цвета. Смотрится дорого, богато, как я люблю. Отделка салона порадовала. Сиденья обшиты гладкой кожей. Она неприхотлива в уходе, практически не царапается. Багажник просто огромный. В него залезет всё, что хотите: пакеты с продуктами, санки, мангал, коньки, стройматериалы. У меня большая семья, поэтому вместительный багажник был одним из критериев при выборе авто. Управляемость обалденная. Мерс быстро разгоняется, летит по трассе. Уверенно идет, легко входит в повороты, не кренится. Мягкая пневматическая подвеска значительно облегчает езду по умеренному бездорожью. Неровности асфальта съедает на ура. 9-ступенчатая АКПП – моя любовь. Никаких проблем. Расход оптимальный. При эксплуатации в городе уходит до 13 литров дизеля на сотку. Кому-то расход покажется большим. Я так не считаю, всё-таки на махине уезжу. Из минусов – высокая стоимость. Но о цене забываешь напрочь, когда садишься за руль. Мерс рекомендую!
За престиж приходится платить
Мой отзыв о внедорожнике Мерседес GSL, который я приобрел еще в 2017 году. Я выбирал именно из внедорожников, хотелось поездить на дорогой хорошо укомплектованной машине. В итоге выбор пал вот на этого Мерина, который тогда обошелся мне в 5,8 млн.рубл, не считая допов. Про внешность говорить не буду ничего – этот параметр исключительно на любителя, но мне моя машина нравится безусловно. Что касается дизайна салона, то производитель не подкачал – отделка качественными материалами, отсутствие привычного дешевого пластика действительно позволяет почувствовать себя обладателем дорогой машины. Само собой на высоте оказалась электроника, эргономика также выше всяких похвал. Пространство салона достаточное, чтобы пассажиры не чувствовали себя в машине скованно, размер багажного отделения позволяет перевозить на авто некоторые грузы. Подвеска у этого Мерса в меру жесткая, так что легко переваривает все неровности дороги, плавный ход приносит удовольствие от длительных поездок. Отмечу еще отличную управляемость, хотя разница между внедорожником и легковыми Мерседесами все-таки имеется. Из минусов – расход топлива, который достигает 20 литров, а также достаточно дорогие расходники. Да и вообще уход за таким автомобилем требует существенных растрат, но за комфорт и престиж приходится платить.
Как по мне, маловато
Хотелось бы поделится впечатлениями от вождения автомобиля Mercedes Benz CLA 200 AMG седан 2017 года с объёмом двигателя 2000 кубических см. Это авто, скажу сразу, я не приобретала, а просто брала покататься. Опробовав BMW, я чётко для себя поняла, что это авто с её агрессивной ездой совершенно не моё. А вот сев в Мерс почувствовала себя, «как дома». Я даже такси, чтобы добраться до дома всегда беру этой марки. По-моему, Mercedes подходит людям с консервативными взглядами на жизнь. Внешний вид очень приятный: молодёжный седан и прекрасные плавные линии сделали своё дело. Коробка переключения передач – автомат. Под капотом – двигатель с объёмом 2000 куб. см. Сев за руль, я почувствовала себя, как в космическом корабле. Салон выполнен в современном стиле. Первое, что меня маленько смутило и удивило, это расположение коробки передач, она находится прямо рядом с рулём, а именно на подрульном рычаге. Но потом я освоилась и полетела. Дизайн панели управления также восхищает, кстати очень приятная на ощупь. Чтобы перенастроить зеркало под себя, мне понадобилось пары секунд. Из оформления не впечатлил дизайн воздуховодов, но это лично только меня не устраивает. Во многих авто, подстаканники и прочие коробочки для мелочи расположены настолько неудобно, что слегонца подбешивают, здесь же всё, как надо. Так как ездила недолго и не занималась её обслуживанием, могу смело её порекомендовать тем, кто ценит комфорт и современный дизайн снаружи. Большим семьям с несколькими детьми такое авто вряд ли подойдёт, а вот одиноким мамам с одним ребёнком в самый раз. Езда на машине плавная и бодрая. Клиренс – 136 мм. Как по мне, маловато. Моё мнение, современное авто, которое выполнено в классическом стиле. Она стала моей любовью на время катания на ней и кстати, это один из недорогих Мерсов-седанов.
Сплошной кайф от вождения
Mercedes-Benz Е у меня 5 поколения, 2017 г.в., с полным приводом и 184 лошадями. Брал с пробегом, прежний хозяин накатал 20 тыс . км и передал машину в идеальном состоянии. Через полгода езды могу сказать, что после мерса можно купить только мерса. Ощущения непередаваемые, все время хочется куда-то ехать. Все равно куда, лишь бы сесть за руль и ощутить эту мощь и солидность в комфортной оболочке. Сиденья супер удобные, с боковой поддержкой, вечером подсветка в салоне создает какую-то космическую обстановку. Оптика шикарная – дорога и обочины в потоке света, встречные машины не слепит – они «выхватываются» в темный треугольник – гениальное решение. Бортовой компьютер навороченный, но логичный, проблем с пониманием нет. Динамика огонь, на режиме «Актив спорт» не успел коснуться педали, как Е-шка уходит в отрыв. Но в городе особо не разгонишься, в основном езжу на «Комфорте». Идет мягко, плавно, неровности глотает, на трассе как влитая. Управляется волшебно, полное единение с машиной. Настолько, что интеллектуальность авто временами сводит с ума, и заставляет сомневаться в собственных силах. Но жена говорит – будь проще и пусть машина без тебя едет, тормозит и паркуется. А Е-шка это умеет с активным круиз-контролем. Она много чего умеет, это какой-то наркотик на колесах. Сплошной кайф от вождения – эргономично, плавно, быстро, с тишиной в салоне.
Мощности мотора может не хватать
Покупал Mercedes-Benz C-class в 2017 году за 2,5 миллиона рублей с мотором 1,6 литра для повседневной езды. Нужен был просто небольшой, но комфортный автомобиль. И с этими предпочтениями данное авто было лучшим вариантом. За 2,5 миллиона я получил хорошо оснащенную версию С200, которая является самой базовой с моторной линейки этой модели. Но дизайн все равно очень красивый. Машина сдержанная. Особенно понравился профиль. Сильно похож E-class или S-class. Это тоже радует. В салоне все классно. Шикарные материалы. Богатое оснащение функциями комфорта и системами безопасности. Солидно и респектабельно. Большой экран мультимедиа, ароматизатор воздуха, автоматический парковщик, Keyless-GO, системы Blind Spot и Lane Keeping Assist, проекция на лобовое стекло, аудио Burmester, система COMAND Online удобные сиденья и много чего другого. Но все эти опции существенно повышают цену автомобиля. Мультимедиа какая-то странная. Звук, как будто старое радио с кухни, слушать противно. И что самое главное, исправить это почти не реально. Ибо присутствуют мелкие колонки и не совсем удачный сабвуфер. Разгон у автомобиля вялый. До 100 км/ч за 9 секунд. А так в городском темпе машина чувствует себя прекрасно. Подвеска работает четко и довольно мягко. В салоне тесно, но багажник просторный. Единственное что напрягает – это низкая посадка, но и к ней со временем можно привыкнуть. Мотор работает довольно громко. Это можно заметить и на E-class. Не знаю, почему так происходит. У конкурентов изоляция мотора чувствуется сильнее. Пока мне машина нравится, и продавать ее не собираюсь. Возможно, что следующим моим автомобилем будет новый C-class. В целом Мерсик – неплохой автомобиль, но те же опции есть и в более дешевых автомобилях, а мощности мотора иногда может не хватать.
Что сказать? Шикарно!
Mercedes-Benz CLA седан бизнес-класса купил для меня муж в 2016 году. Я машиной очень довольна, поэтому решила написать свой первый отзыв. Салон очень комфортный, все выполнено лаконично и со вкусом. Коробка передач расположена не там, где обычно, а на подрульном рычаге, привыкнуть к такому положению получилось сразу. Панель управления красивая и информативная, все понятно, к ней приятно прикасаться, нажимать на кнопочки. Много кармашков, благодаря которым в машине легко поддерживать порядок. Настроить водительское место — сидение, зеркала — не составляет труда, это происходит за пару минут. Можно синхронизироваться со смартфоном, чтобы отвечать на звонки не отвлекаясь от дороги. Ходовые характеристики тоже хорошие — плавно едет даже по неровным дорогам, нет трудностей, когда перестраиваешься, отлично вписывается в повороты.
Послушность и управляемость - это всё о Мерсе
Я прошел через долгие муки выбора, прежде чем отдать предпочтение именно Mercedes GLE-Class. Какой у меня автомобиль: полноприводный с АКПП, турбированным дизельным мотором 2,1 л, с пакетом AMG. Приобрел авто в 2016 году. Ранее у меня не было ни дизельного мотора, ни автомобиля немецкого производства. Конечно, посматривал в сторону бензиновых двигателей, но цена на них была выше, да и расход существенно больше. Пришлось бы разориться на заправке. В городе дизельная установка тянет, как надо. На трассе при скорости в 120 километров на обгоне отметил, что немного не хватает мощности. Но такие маневры для меня редкость, поэтому не могу сказать, что динамика плохая. Тем более на скорости 160 км/ч можно ехать абсолютно комфортно. Отделка и шумоизоляция салона очень хорошие. На дороге машина послушная, хорошо рулится, держится прямо. Считаю, что данное авто создано исключительно для плавной и неспешной езды, а не для скоростных поездок. Заметил, что когда едешь в потоке, игра в шашки совершено тебя не интересует. Хочется просто откинуться на сиденье и, положив одну руку на руль, а вторую на подлокотник, просто катиться. И еще отмечу оболденную оптику Мерседеса, которая сама реагирует на изменение рельефа и поворачивается/поднимается-опускается так, чтобы дорогу максимально осветить. Есть небольшая раскачка кузова при движении по бордюрам или серьезным кочкам, но кузов большой и высокий, поэтому ожидаемо было.
Приятные ощущения в любом возрасте
Приобрёл, так сказать для коллекции, год назад Mercedes-Benz C180 W202 седан от 2016 года выпуска. Испуг или восторг? Вот такие смешанные чувства вызывает это авто. Мощный движок объёмом 1.6 л почти, если быть точнее около 1.598. Лошадиных сил 129. Разгон до 100км/ч за 10 с. Максималка приблизительно 195 км/ч. Комплектация базовая, но всего хватает, даже слишком. В далёких 90-х такой автомобиль не мог позволить себе никто из простых «смертных», да и не из простых тоже, не каждый. Вот решил испытать на себе эти невероятные чувства. В особый восторг не пришёл. Но это и хорошо. Все чинно и гладко. На трассе чувствуешь себя уверенно. Ход жестковат, но в пределах нормы. Что хочется особенно сказать. Садясь за руль этого автомобиля, если вам далеко за 50, забудьте, вообще, что вы года-то водили. Будете учиться заново. И это тоже не плохо, но и не совсем хорошо. Привыкнуть можно. Главная сложность – мои стереотипы. После механики в пенсионном возрасте сложно перестроиться. В остальном все просто отлично. Особенно Мерс подойдёт для нашего бездорожья. Идёт и переключается в таких условиях, все плавненько. А ещё, конечно, радует вместительность, что очень важно для семейных людей. Большой багажник и приятный салон. Расход небольшой, можно экономить. В обслуживании все прекрасно – занимаюсь сам. Конфигурация всего, достаточно сложная, но вы разберётесь, при большом желании. Ну или в автосалон. С этим проблем не будет. На это авто всегда выпускали и будут выпускать все, что необходимо, поэтому я уверен, что в дальнейшем с запчастями и расходниками проблем не будет. Так что, благодаря авто, теперь стараюсь идти в «ногу со временем». А таким, как я нужно посоветовать – не бойтесь экспериментировать. Приятные ощущения в любом возрасте полезны. А они, приятные, однозначно.
Производитель сделал упор на безопасность
Ездил на разных машинах, при очередной смене авто решил попробовать Мерседес. В линейке немецких моделей заинтересовал GLC. Купил его летом 2016 г. Внешне GLC не лишен изящества, что оценили жена и дочь. Что из себя авто представляет по техническим характеристикам: дизельный двигатель 2.1 с табуном в 170 лошадок, полный привод, автомат. Свет: светодиодные фары великолепно освещают, но есть и недостатки. Дальний свет настолько ярок, что знаки на дороге не видно – сплошное белое пятно. Приходится переключать на ближний. Акустика: Шумоизоляция присутствует, в салоне достаточно тихо. Подвеска жесткая. Плавности хода у GLC нет. Большие ямы отработать не может, поездка по бездорожью дискомфортная. Но управляемость шикарная. Авто на высокой скорости настолько идеально вписывается в заданную траекторию, что дух захватывает. Подвеска хорошо себя показывает на относительно ровной дороге. Вот здесь – супер! В меру жесткая, чтобы не качать на волнах при проходе небольших неровностей, в меру мягкая, чтобы эти неровности «глотать» не замечая. С запуском GLC нет проблем. Зимой тоже заводится с полпинка, но у нас нет сильных морозов. Что хочу отметить особо, так это системы безопасности. Хорошо, когда с ними не приходится знакомиться, но мне довелось оценить их работу. Я попытался обогнать фуру на скорости 70 км, а перед ней внезапно вырулил велосипедист. Ощущение ужаса сложно передать словами, а когда в салоне еще находится и вся твоя семья… Пока я осознавал ситуацию и тянулся к педали, Мерс засигналил и сам затормозил. О салоне писать в принципе нечего, уровень комфортности – типично немецкий. Сиденья фантастически удобные, что особенно ценишь после длительных поездок. В целом GLC понравился – хороший городской кроссовер.
SL63 AMG - супермашина, идеальна во всем!
Автомобиль покупался в 2015 году, и эксплуатировался только в летний сезон. На сегодня кроме ТО никаких работ с ним не проводилось. Езжу на машине в таком состоянии, как брал в салоне. То есть ничего не докупалось, тюнинга не было (ибо смысла нет вообще), коврики или шторки ничего не добавлялось. Mercedes-Benz SL 63 AMG – моя мечта, к которой я шел три года. Я фанат AMG: считаю, что лучшего тюнинга не существует просто. Дело не только в технической стороне вопроса, но и в том, какие эмоции ты получаешь от управления таким совершенством. Я буду придерживаться того мнения, что у машины нет недостатков. Она идеальна для скоростной езды за городом, променада в черте города, просто для поездки в гости. В теплое время года я за руль другой машины просто не сажусь. Не все выводы я делаю только на основе впечатлений, есть и вполне обоснованные причины считать этот автомобиль эталоном: динамика, мощность, управление, подвеска, ход, маневренность, поведение в поворотах – за каждый параметр ставлю 10 из 10.
За комфорт необходимо платить
Приобрел Mercedes Benz Gle в 2015 году, у официального дилера Мерседес. Машину покупал чисто для семейного комфорта, поездок по магазинам и за город. Во время тест драйва автомобиль отлично себя показал. Подвеска, шумка, ходовые качества, коробка передач, да и в целом, вся электроника работает на высшем уровне, нареканий никогда не возникало. Эта модель Мерсика просто предназначена для семейного пользования: просторный и удобный салон, вместительный багажник. Очень нравится пневматическая подвеска. Едешь по трассе, а создается ощущение, что плывешь на катере, плавно и мягко. Расход топлива в среднем по городу составляет 8-9 литров. За время езды менял только расходники. В целом, это лучший вариант покупки со стороны цена/качество. Из минусов могу сказать о дорогом обслуживании. Замена масла и фильтров у официального дилера выливается в неплохую копеечку. Ну, так скажем, и за комфорт необходимо платить, поэтому тут приходится помалкивать. Ну а так, автомобиль очень хороший и красивый.
Красивый и солидный автомобиль
Мерседес АМГ GT с задним приводом радует меня уже больше полугода. Очень нравится в салоне виртуальная приборная панель с идеальной графикой и простым интерфейсом, который позволяет исполнять любую свою прихоть всего несколькими движениями. А перед виртуальной приборной панелью находится идеальный руль с сенсорными кнопками управления на спицах. Защитные дуги сзади спинок сидений обеспечивают комфортную жесткость. Мягкая крыша с электроприводом работает безотказно, гарантируя идеальный вид в хорошую погоду. Можно прокатиться с ветерком, маневренность на высшем уровне, ускорение просто космос, комфорт езды на высшем уровне. Несмотря на спортивный стиль и езду, Мерседес — это еще и отменная безопасность, поэтому кабриолет может похвастаться адаптивным круизом, системой экстренного торможения, мониторингом мертвых зон, удержанием в полосе и прочими полезными функциями, с которыми на любой скорости управлять становится еще проще. Парковочный ассистент делает за тебя половину работы, чтобы не приходилось напрягаться еще и этими заботами.
