Регламенты технического обслуживания MINI Countryman

Небольшой, очень узнаваемый на дороге и, я бы сказала, весёлый такой себе кроссовер. Шикарная начинка со множеством опций и наворотов, дизельный двухлитровый двигатель на 150 лошадок, полный привод, восьмиступенчатый автомат. Кстати, дизель удалось отхватить буквально случайно, выпускался-то он всего пару месяцев для рестайлинговой модели. Впечатления от Countryman самые положительные, разгоняется бодренько, в повороты входит с лёгкостью, неровности глотает, не задумываясь. Очень чувствительный руль, может, где-то хотелось бы его утяжелить. Расход дизеля очень приятный: по городу ест меньше семи литров. Салон отличный, комфортный, для водителя за исключением подлокотника. При моём росте 168 он реально коротковат. Ну и для взрослых пассажиров задний диван не слишком будет удобен из-за короткой подушки. Но машину муж мне покупал для того, чтоб я детей развозила, вот им сзади раздолье. Очень достойная оптика, что дальний, что ближний, плюс очень качественные противотуманки. Общие впечатления от машины за семь месяцев эксплуатации положительные. Во-первых, он выделяется, так как вообще MINI встречаются в России очень нечасто. Во-вторых, он отлично управляется и расходует мало топлива.

Кантримен понравился жене, изучив его характеристики, согласился с ее выбором и вот уже несколько месяцев машина в нашем распоряжении. Внешне авто выглядит очень привлекательно: красивые фонари, эффектная радиаторная решетка. Вообще Кантрименчик, как называет его жена, выглядит компактным, но несмотря на это, мне с ростом 183 в нем удобно. Салон тоже достойный, отделка качественная, приборная панель понятная, мультимедиа качественная, экран небольшой, но четкий ничего не подвисает. Сиденья в машине удобные с боковой поддержкой, разными регулировками, подогревом. Вообще нравится, что авто такое современное и в нем много разных полезных функций. Очень удобно, что есть подогрев лобового стекла, функция раздельного климата. Багажник довольно объемный, если сложить задние кресла становится еще больше. Технические характеристики автомобиля тоже весьма и весьма неплохие. Коробка передач автомат работает отменно. Тормозная система реагирует мгновенно. Подвеска хорошая, нигде ничего не дребезжит, даже на неровной дороге. Еще один плюс – полный привод, с ним все равно больше уверенности на наших, часто непредсказуемых, дорогах.

Ждала именно эту обновленную версию кроссовера. Согласно релизу, ему придали современную внешность и улучшили силовые агрегаты. Производитель не обманул моих ожиданий. Выбрала красный автомобиль с контрастной черной крышей. Мощностью 136 л.с. в комплектации Essential. По экстерьеру, интерьеру и ходовым качествам – выше ожиданий. По эргономике есть некоторые недочеты. Салон автомобиля всем хорош. Лаконичен, выдержан в нейтральной цветовой гамме. Приборная панель оформлена элегантно. Однако обилие пластика у модели такого уровня – перебор. Дисплей красив. Но попадать по клавишам из-за моего маникюра и формы экрана не всегда получается с первого раза. После Инфинити подвеска показалась жесткой. Но представители дилера убедили что это норма. К управляемости претензий нет, и так-то машина выделяется в потоке, привлекает внимание. И динамики хватает на все мои маневры. По проходимости все хорошо, если не сворачивать с асфальта. Это не оффроад машина, хотя по ровному грунту едет, не возмущаясь. Бордюры, стыки покрытия и лежачие полицейские почти не замечает. Сейчас заканчивается процесс обкатки. довольна всем, и внешним видом, и энергичностью машины. Можно ехать и к морю, только сначала надо показаться мастерам СТО, чтобы была уверенность в пути.

По сути, это по-прежнему БМВ в красивой обертке. Производитель остается верен себе и уделяет должное внимание экстерьеру авто после рестайлинга. В этой машине вы точно не останетесь незамеченным на дороге. При этом не оставлены в стороне также и ходовые качества машины, которая отличается отменной управляемостью на трассе. Испробовал я данное авто также на серпантине и остался доволен тем качеством, которое мне выдала машина. Авто оснащено дизелем, имеет 150 л.с., расход достигает 8 литров при агрессивном вождении, а так в среднем 6-7. Отличный клиренс, которого хватает как для бордюров, так и для реального бездорожья. Отмечу, что у меня рост 187 см, и я чувствую себя вполне комфортно в салоне. Сзади также имеется достаточно места, потому пассажирам удобно даже при поездках на дальние расстояния. Из минусов отмечу отсутствие шумоизоляции арок. Ну и обслуживание обойдется наверняка слегка дороже, чем у обычного авто, но как по мне – оно того стоит. Уже менял свечи, масло, фильтры, существенных поломок пока что не случилось. А так ну очень качественный экземпляр. к тест-драйву точно рекомендую, и это как минимум.

С покупкой Кантримена затягивала долго – ждала новинку, копила деньги, чтобы меньше брать в кредит. Накануне 8 марта решилась: в автосалон поступила новая партия, а тут и я. Выбрала мини в цвете кузова sage green (шалфей). Показался приятным и весенним. Теперь понемногу обкатываю и радуюсь, как мне повезло. В комплектации досталось много полезных опций. Подогрев лобового стекла, сидений, круиз-контроль, двухзонный климат, задний парктроник. А еще – отзывчивая АКПП с двойным сцеплением благодаря которой автомобиль так плавно трогается с места. По расходу пока получается 7-8 литров бензина в городском режиме. Тормоза хваткие, останавливают практически мгновенно, Подвеска умеренной жесткости, не расслабленная и не расшатанная. Багажник вместительный, если планируется перевезти повседневные покупки, пару дорожных чемоданов, сумку для занятий спортом или палатку для отдыха. Оптимальную посадку в водительском кресле нашла не с первого раза, но все ОК. Заходить в салон при росте 170 см. легко. Коллега по работе при 180 см. тоже не жаловалась. Из минусов отмечу отсутствие обогрева руля. Он весной бы и пригодился. Установлю за доплату, когда поеду на первое ТО.

Машина выглядит женской. Во-первых, она небольшая, с узкими сидениями и низкой посадкой. Во-вторых, с чисто женским дизайном и в красным цвете. Однако это ощущение обманчиво: по многим параметрам она даст фору другим. Колеса широченные, плюс она полноприводная. На кнопке «спорт» начинает вытворять спецэффекты) У меня сейчас ассоциируется с шустрым картом. Сидения с боковой поддержкой, комфортные для сидения. Руль большой и тяжелый, при этом проворачивается одним левым мизинцем. Шумоизоляция на троечку. В ливень капли так барабанят по крыше, что можно оглохнуть. От машины за 2 млн ожидается более ответственного подхода к таким моментам. Акустика тоже оставляет желать лучшего. Пусть у меня автомобиль и не в топовой комплектации, все-равно ожидалось, что мультимедиа будет подостойнее. Есть подсветка всего и везде в салоне, причем она регулируется по яркости. Важное дополнение: она четырехместная! Передние и задние сидения примерно одинаковы. Между ними есть специальные направляющие, на которые устанавливаются подстаканники, мягкие подлокотники и пр. Сидение с подогревом. Раскаляется быстро и греет хорошо. Жалко, что в моей комплектации нет подогрева руля( Лучше бы вместо кресла грелся руль. Зимой, как только садишься в машину, за него держатся неприятно, ужасно мерзнут руки. Багажник маленький, как и все в MINI Countryman Cooper. Немного спасает ситуацию возможность быстро сложить задние сидения, но ведь не будешь их постоянно дергать туда-сюда. Пока ощущения от обладания этим авто двойственные.

Месяц назад в салоне приобрёл внедорожник MINI Countryman Cooper с объёмом двигателя 1499 куб.см., мощностью двигателя 136 л.с. и передним приводом. Давно хотел себе именно MINI, поэтому тщательно подбирал оптимальный для себя вариант. Нравится по внешнему виду, помимо этого радует техническими характеристиками. Соотношение цены и качества ставлю под сомнение. Стоит учитывать дороговизну обслуживания. Относительно небольшие размеры автомобиля делают его оптимальным для вождения по городу. Но багажник 450 л позволяет выехать на природу с дополнительными вещами. Разгоняется за 10 секунд до ста км, что, в целом, не так уж плохо, тем более с автоматической коробкой передач. Быстро стартует со светофоров, маленькая и ловкая. Стоит написать о красоте и комфортабельности салона. Приятно держать руль в руках, удобно расположена панель управления. Пассажиры оценят удобные сидения, но может принести неудобство слишком слабая шумоизоляция. Есть подстаканники и подлокотники. Акустика не порадует любителей музыки. Зато есть большое количество подсветки, интенсивность и яркость которой можно регулировать. Удобно складываются задние кресла, и появляется дополнительное место. Одним из достоинств можно считать уникальную кнопочку «спорт», которая делает педаль газа более чувствительной. К недостаткам отнесу слабую шумоизоляцию. Внешний вид, конечно же, на 5. Можно было бы поставить выше – поставил, не задумываясь. Привлекает внимание яркими цветами и кузовом. Комфорт, лично для меня, на твёрдую четвёрку. Кто-то может занизить из-за нехватки места, но я выбирал небольшой автомобиль для города. Я рекомендую приобретение MINI Countryman Cooper тем, кто рассматривает небольшие, но интересные внешне машины.

MINI Countryman Cooper приглянулся мне своим незаурядным видом, компактностью, высокой посадкой. После тест-драйва сомнений не осталось, и я стала счастливой владелицей машинки 2017 г.в. с двигателем 1.5 (136 л.с.). Авто элегантного синего цвета с алюминиевыми дисками на 17. Салон симпатичненький, и довольно вместительный при маленьких размерах машинки. У меня миник второго поколения, у него более широкая колесная база. Нам с подругой впереди довольно комфортно и просторно, задним пассажирам тоже не приходится тесниться. Отделка неплохая по качеству материалов и сборки. Пока ничего не гремит и не сыпется. Машинка очень маневренная, небольшие размеры и клиренс 165 мм помогают развернуться на любом пятачке или перелезть бордюры. Она замечательно справляется с задачей доставки меня вовремя из дома в университет или по другим делам. Посадка у авто высокая, передние стойки не широкие – все вокруг хорошо просматривается. Плюс я поставила парктроники и теперь с парковкой никаких проблем. Подвеска жестковата, но не критично. Моторчик бодрый, миник резво катит букашечкой, не скачет блохой. Бегать быстро он тоже умеет, я это обнаружила, когда перестала тушеваться на трассе и начала давить педаль в пол. В городе при спокойной езде без пробок «кушает» 7-7,5 л, на трассе 5-6 л. MINI Countryman Cooper – стильная, практичная игрушечка для мобильного передвижения в городских джунглях. Комфортная, с забавной заботливостью спрашивающая через три часа езды, не хочу ли я сделать паузу. Я очень довольна и всем подругам рекомендую этот автомобиль.

Купил автомобиль в 2016 году за 1.9 миллионов рублей с автосалона. До этого ездил на отечественной Ниве. Описание своего новенького внедорожника MINI Countryman Cooper начну с технических данных. Двигатель четырех цилиндровый объемом 1.6 литра выдающий мощность – 136 лошадиных сил. Коробка 8-ми ступенчатая автоматическая. Максимальную скорость, которую смог разогнать 190 км/ч. Время разгона составляет 9.8 секунд до ста. Итак, на дороге с такими данными я ощущал себя уверенно, так как в придачу к всему вышеперечисленному установлены широкие колеса шестнадцатого диаметра. Но перед поворотами и светофорами притормаживать нужно заранее. Руль чувствительный. Такое ощущение что едешь на картинге. Динамика с большим запасом. На сухой дороге с места трогается сложновато, но в дальнейшем движок успокаивается, и машинка прёт налегке. Зимой ситуация более легче. На тех участках, где преобладает «каша» из снега или грязи, не важно, с места трогается очень быстро. И за считанные минуты и быстро набирает скорость. В сугробах ни разу не застревал. Главное помнить о дорожном просвете, который составляет около 16 см. Также стоит система стабилизации и антизаноса. Внешне автомобиль нравится не только мне, но и окружающим. Некоторые люди даже просили сфоткаться с моим внедорожником. В салоне комфортно, хоть и установлены узкие кресла. Кстати в салоне их четыре и разделены тонелью. На него можно дополнительно установить подлокотники, подстаканники и так далее. Руль напоминает по форме Бехавский. Акустика нулевая. Если находиться под дождем, возникает ощущение сарая. На мое мнение, за такие деньги, этого не должно быть. Из электроники все работает отлично, и цветовая гамма подобрана идеально. Только к рычажкам нужно привыкнуть. Походу они рассчитывались для женских рук. Багажник маленький, но если сложить задние кресла, то место появляется. Запаски в автомобиле нет, что очень плохо. Положить также некуда, так как она там не предусмотрена. Машина очень привлекательная и подвижная. Больше всего подойдет для передвижения по городу.