Обзор автомобиля
ПРОФИ полный привод на газу
В прошлом году ПРОФИ рофи мне показался подходящим во всех отношениях. У других грузовичков были разные минусы - у кого большая цена, у кого дорогие ТО и запчасти, у кого только монопривод. Так что я купил в кредит промтоварный фургон и полный привод с ГБО не просто так. Развожу медтехнику по поликлиникам, бывают рейсы по области и по дорогам разного качества. Передним приводом приходится пользоваться через день, очень помогает. Стоны насчет большого расхода не про меня, машина на газу. Очень мне нравится кабина - все у меня как в фирменной легковушке. Все ремонты были пока- замена одной лампочки со стеклом в левом заднем плафоне. Раздолбил мне ее велосипедист.
Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы
Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом на уровне. Звучания магнитолы хотелось бы получше, а так машиной доволен.
Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы
Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом на уровне. Звучания магнитолы хотелось бы получше, а так машиной доволен.
Превосходный внешний вид с лакокрасочным покрытием
Внешний вид шикарен, хотя лакокрасочное покрытие могло бы быть и получше. Динамика двигателя нравится, подхват на старте хороший. Кресла удобные и мягкая подвеска радуют, для пассажиров сзади места предостаточно. Багажник маловат, но объемных вещей не перевожу, так что все устраивает.
Превосходный внешний вид с лакокрасочным покрытием
Внешний вид шикарен, хотя лакокрасочное покрытие могло бы быть и получше. Динамика двигателя нравится, подхват на старте хороший. Кресла удобные и мягкая подвеска радуют, для пассажиров сзади места предостаточно. Багажник маловат, но объемных вещей не перевожу, так что все устраивает.
Разочарование...
Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью... Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила... Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет, менялись только расходники и ничего более! Поэтому когда возникла необходимость поменять авто на новое без раздумий приобретала новую Мазду в 2019 г. Покупала у официального дилера, все ТО пройдены так же у дилера, через 1,5 года вышел из строя термостат, декабрь 2020г., согласовали замену по гарантии... Ждала термостат 6 месяцев!!! Купить самостоятельно и заменить, предупредили, что сходит авто с гарантии. Всю зиму приходилось ездить в холодном автомобиле, т.к. по гарантии поменяли термостат только в мае 2021!!! Но на этом разочарования не закончились, после того как автомобиль проехал 102 000 км и сошёл с гарантии, вышла из строя муфта компрессора кондиционера. Официальный дилер озвучил цену на муфту компрессора 80 000, и порекомендовал компрессор поменять вообще в сборе за 200 000 руб. (10% от стоимости автомобиля!) Обратилась к представительству Мазды в России, во многих крупных компаниях есть пост гарантия, но как оказалось у Мазды эта функция работает всего на 50%: согласовали замену! Только 50% оплачивают Мазда, а 50 % за мой счёт! Таким образом, если вдруг кто рискнет купить автомобиль мазда 6, имейте ввиду, что будете ездить зимой в холодной машине, а летом в горячей! И гарантий никто не дает, что это надежный и качественный автомобиль, как заявляет производитель... Очень жаль, что такой автомобиль, стоит таких денег, и такой стал ненадежный...
Комфортный климат и в жару и в холод
В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат нормальный. Из того, что не очень нравится – нет электропривода багажника и сидений.
Комфортный климат и в жару и в холод
В отличие от третьего поколения это авто стало мягче и тише. Заметно улучшение шумоизоляции и дизайна салона. Внешний вид радует глаз, да и качество сборки на высоте. Внутри машины уютно, в авто тепло и климат нормальный. Из того, что не очень нравится – нет электропривода багажника и сидений.
Сравнение BMW х1 и Sportage 2014 года
В апреле купила новый bmw x1 в комплектации Advantage , текущий пробег 9. 500 по дорогам Москвы и Подмосковья. Пересела со Sportage 2015 года покупки в комплектации Luxe с дополнительно установленной новой системе навигации с камерой заднего вида. Спустя время могу сравнить, потому что машины Киа нравятся очень, расставались с трудом спустя 5-6 лет. Плюсы bmw : 1. По габаритам машины не сильно разные, но бмв по ощущениям ниже. Для посадки в авто это плюс - я перестала пачкать брюки о борт. 2. Клиренс одинаковый, но передний свес у бмв ниже, что мешает парковке передом к бордюрам. Раньше не задумывалась, теперь надо внимательно. 3. Спортейдж : при скорости жидкость омывателя сносило куда - то вниз, для очистки надо было солидно снизить скорость. Здесь 3 точки, нет вообще проблем мыть стекло на скорости. 4. Зеркала заднего вида так не грязняться. В Спортейдж это был ужас с периодическими остановками и протеранием стёкол. Омывайку расходует одинаково экономно. 5. Салон внутри уже. Спортейдж был просторнее значительно. Удобнее было сделан подлокотник под правую руку, здесь можно регулировать, но если заденешь, он падает вниз и что-нибудь задевает, сминает или разливает... Бутылки удобнее ставить в Спортейдж, чем в bmw, здесь ставлю в карман на дверце. Навигация очень удобная, сравнивать бессмысленно. 6. У меня в салоне складывается переднее кресло, задние складываются удобнее, багажник больше, там все удобнее и продуманнее. Тоже сравнивать бесполезно. 7. Система климат - контроль лучше в Спортейдж, здесь мне все время дует, как не регулируй. 8. Теперь главное - ездить на bmw комфортно сильно : 1. Ничего не тупит, в положении Комфорт даже мгновенно отклик педали газа, никто не ревёт и не напрягается под капотом, вообще не слышно мотор. 2. Расход 7.2 литра в смешанном цикле, 7.8 в городе. Спортейдж давал 9.6 и не менял показания ни разу на протяжении 5 лет. Бак на 750-800 км пути, а не на 560. Класс! 3. Колеса летом шумные очень, буду делать шумоизоляцию, иначе зимой на шипах оглохну. При это громкая связь работает без помех-на том конце даже не слышат, что я в дороге. 4. Сиденье водителя выше похвал. Сначала показалось менее удобным, но - через 3 часа пути у меня не болит спина и не затекают ноги. Я всегда до этого считала, что у Киа лучшие по эргономике сиденья. 4. На сервис ни разу не ездила. 4 ТО будут бесплатные - это пакет покупки. Первое ещё через 8.000 км. 5. Фары - это моя любовь! Ездить ночью за городом КОМФОРТНО! Свет регуляторует сам, но сами фары освещают чётко 2 полосы и обочину обоих полос. Видно все. Раньше я включала противотуманки, теперь нет необходимости. 6. Дорогу в дождь держит отлично. 9. Кожаные сиденья - и нет вентиляции летом. Это жуть. Пришлось красоту закрыть чехлами. Раньше специально брала только ткань. Отличная машина, и тут такой ляп. 10. Отличная обзорность, передние и задние парктроники, юркая. 11. Из минусов для меня - в пробке дёргается при переходе передач, на 20 и 40 км/час. Это надо будет исправить. 12. Изначально был настроен профиль водителя, при котором открыты только моя дверь и при движении задним ходом зеркала заднего вида опускаются вниз. Эти настройки не работают. Плюс это реально неудобно сделано - при каждом запуске вас спрашивают, какой профиль установить. Зачем? Если другой чел, можно влезть в настройки и изменить. Но даже если я выбираю свой профиль, ничего не меняется, двери не блокирует. А с зеркалами при парковке - разово одной кнопкой как сложение зеркал было бы, тогда было бы отлично, а так... При парковке в гараж задние зеркала незаменимый. А они мне дорогу показывают. В общем, нужна просто кнопка. В целом, отличная машина, все удобно.
Идеальный автомобиль
Доволен авто полностью. Легкий, быстрый и тихий автомобиль. В городском режиме на 100 км пробега расходуется в среднем 10 литров топлива. Мотор абсолютно не слышен. Тяга отличная, просто не верится, что под капотом 2-литровый мотор. Менял по гарантии усилитель тормозов из-за скрипов.
Идеальный автомобиль
Доволен авто полностью. Легкий, быстрый и тихий автомобиль. В городском режиме на 100 км пробега расходуется в среднем 10 литров топлива. Мотор абсолютно не слышен. Тяга отличная, просто не верится, что под капотом 2-литровый мотор. Менял по гарантии усилитель тормозов из-за скрипов.
Суперэргономичный салон Мондео покорил меня
Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуживании дешевый, за все время поменял топливный насос и коренной сальник.
Суперэргономичный салон Мондео покорил меня
Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуживании дешевый, за все время поменял топливный насос и коренной сальник.
Двоякое ощущение
Купил семиместную машину две недели назад в связи с предстоящим пополнением в семье. До был и есть Ягуар F-Pace 2016 г., 3 литра дизель, 300 лошадок и 6 с до 100 км при расходе 10 л в смешанном режиме. Ценовая категория абсолютно одинаковая. Естественно я сравнивал несравниваемые автомобили, но... Итак, какие преимущества у Volvo я обнаружил за те же деньги: клиренс, размер багажника, кол-во мест, адаптивный круиз-контроль, возможно и безопасность в этой связи, климат работает тише, руль крутится легче. Преимущества Jaguar: потолок алькантара, торпеда и руль обтянуты кожей (очень расстраивает, что руль у Вольво не обтянули кожей - ох уж этот их Лагом), экономичность 10 литров на сотню, динамика, декоративная подсветка салона, карманы на дверях бОльше (там помещалась моя поясная сумка с документами, а в Вольво не помещается), подлокотник бОльше, автомобиль мягче, хоть и считается жестким, т.к. спортивный SUV (оба авто без пневмоподвески), шумоизоляция лучше, музыка лучше (в Ягуаре Meridian 380 вт и стоит саб, в Вольво JBL 300 вт), руль с электрорегулировкой, более богатая регулировка сидений (есть регулируемая боковая поддержка), сиденья с перфорацией (спина совсем не потеет и не нужна вентиляция), более функциональный руль, адаптивная оптика в обоих авто, но в Яге свет ярче, климат регулируется кнопками, что избавляет от лишних касаний, да многое другое тоже. В общем, я постарался перечислить максимально объективные преимущества. Из субъективных, например, при открытии двери изнутри Вольво, толкая ее локтем, мой локоть больно бьется об металлический молдинг, экстерьер в Яге, на который до сих пор оборачиваются люди (кстати, F-Pace в 17 году был признан лучшим автомобилем года в двух номинациях, в том числе в номинации дизайн года, что было только один раз), зажигание в Вольво только место занимает, простая кнопка гораздо эргономичнее, а вот шайба переключения скоростей в Яге напротив очень удобное и необычное решение, жаль, что они от нее отказались в обновленной модели. Но и объективные причины, такие как руль крутится легче и климат работает тише, возможно связаны с возрастом автомобиля. Кстати, Ягуар еще не продал и имею возможность сравнивать до сих пор. Видимо, придется зарабатывать на второе авто для души, а не для семьи)). Я написал этот отзыв, т.к. мне есть с чем сравнить в той же ценовой категории. Считаю, что Вольво, как минимум, не должны были экономить на материалах и не использовать кожзам, на рестайлинговой версии улучшить шумоизоляцию и плавность хода (все же семейное авто). Этого было бы достаточно, чтобы претендовать на премиум. Начал проставлять оценки и безопасность оцениваю в 4 максимум, т.к. при включенном адаптивном круизе и всех остальных радаров авто не видит автомобили, которые вклиниваются между мной и впереди идущем транспортом, и продолжает двигаться вперед, и мне приходится тормозить самому, хотя в автосалоне мне говорили, что авто видит даже пешеходов, которые начинают переходить дорогу. Возможно не работают какие-то радары в конкретно моем авто и нулевое ТО это выявит, но факт остается фактом.
Впечатлен функциональностью седана
Отличный седан, который легко может тягаться с так обожаемыми всеми Фордами и Ауди. Внешне лаконично, со спортивными чертами, немного даже прилизано. Внутри все удобно, приборная панель – пушка, сидения – самое то для долгих поездок. Цена немного кусается, но и это вполне окупается функциональностью.
Впечатлен функциональностью седана
Отличный седан, который легко может тягаться с так обожаемыми всеми Фордами и Ауди. Внешне лаконично, со спортивными чертами, немного даже прилизано. Внутри все удобно, приборная панель – пушка, сидения – самое то для долгих поездок. Цена немного кусается, но и это вполне окупается функциональностью.
