Обзор автомобиля
Мне подошла
Моя Granta Cross как велосипед: простая, неубиваемая и везде пролезет. Брала б/у три года назад с тех пор только ТО да замену колодок делала. Расход 6.5 литров в пробках. Салон смесь такси и трактора: пластик скрипит, сиденья жёсткие, зато после дождя залезаешь в грязных сапогах протёр тряпкой, и хоть на выставку езжай. Подвеска так себе, на ямах подбрасывает, будто на телеге, зато в снегопад стабильно. Паркуюсь в переулках в центре Москвы, где кроссоверы не втиснутся. Музыка через Bluetooth — хрипит, но под «Русское Радио» сойдёт. Ещё зимой печка за минуту салон греет — в -20° это спасение. Минус: зеркала без подогрева в дождь слепну, приходится окно открывать. Мечтаю о парктрониках, но за эти деньги норм…
Спасибо за совет
Я в своём выборе не сомневался, так как мой друг уже владел Haval Dargo. В этом автомобиле сочетается все, что нужно современному водителю. Я не живу в автомобиле, не совершаю каких то не реально долгих поездок, час до работы, полтора обратно, ну и одна, две поездки по городу в выходные, но и это непродолжительное время этот автомобиль скрасил, если можно так выразиться. Материалы отделки очень приличные, а панорамная крыша это мой топ! Мультимедийная система, которая поддерживает Android Avto. Сидения очень удобные, это кстати отметили все члены нашей семьи. Сзади всем хватает места, никто не упирается коленями в передние сидения. Ход очень плавный, машиной реально приятно управлять, ни каких посторонних шумов или вибраций замечено не было, тормоза хорошо цепляют. Этот автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям, единственный недостаток, для меня, это расход топлива 12 - 15 литров все же многовато. В остальном нареканий нет.
спасибо автоспот
Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.
Мне подходит, остальное не важно
Не так давно я стал владельцем Exeed RX. Что могу сказать после нескольких месяцев эксплуатации? Внешний вид привлекает внимание. Дизайн современный, динамичный, выделяется в потоке. Салон просторный, материалы отделки приятные на ощупь. Эргономика на уровне, все под рукой, интуитивно понятно. По ходовым качествам RX достаточно динамичный, разгон уверенный, но без излишней агрессии. Подвеска комфортная, неплохо справляется с неровностями, но на больших ямах чувствуется жесткость. Управляемость хорошая, в повороты входит уверенно. Из минусов шумоизоляция о которой многие. Расход топлива немного выше заявленного, но это ожидаемо для такого класса автомобилей. В целом, Exeed RX достойный автомобиль, сочетающий в себе стильный дизайн, комфорт и современные технологии. Пока что покупкой доволен.
простое авто
Выбрал Chery Tiggo 4 как замену старому седану, хотел кроссовер с хорошим оснащением за разумные деньги. Взял версию 2024 года с 1.5-литровым турбомотором (147 л.с.) и роботом. Первые впечатления: дизайн с агрессивной решёткой и светодиодной оптикой выглядит современно, а панорамная крыша добавляет шарма. Салон просторный: два детских кресла сзади и взрослый пассажир помещаются без проблем. Зимой оценил подогрев руля, сидений и лобового стекла — салон греется за 5 минут даже при -20°C . На дороге машина уверенно держится: руль лёгкий, подвеска в меру жёсткая, крены минимальные. . Но есть нюансы: пластик на панели царапается от пыли, а дворники скрипят так, будто «рисуют» по стеклу. Электроника иногда капризничает, голосовой помощник путает команды, а CarPlay вылетает при активном использовании навигации. В настоящее время 7000 км без поломок. Для города идеальный вариант: маневренный, экономичный, с хорошим комплектом опций
Впечатления от первого китайца
Привет всем! Хочу поделится своими впечатлениями о Geely Coolray, который купил полгода назад. Машина реально удивила за свои деньги. Сначала приглянулся дизайн — агрессивная решётка, светодиодные фары как у премиумов, да и в целом силуэт динамичный. Думал, китайцы копируют, а тут своё что-то. Салон вообще огонь! Кожаные сиденья с подогревом, панорамная крыша и огромный экран. Да система чуть лагает иногда, но в целом удобная: навигация, музыка, камера сзади чёткая. Места спереди хватает, сзади чуть тесновато если высокие пассажиры, но для семьи норм. Баганик компактный, зато спинки складываются — перевозил даже велосипед как-то.Управляется чётко, руль лёгкий, но не пустой. Подвеска мягкая, ямы проглатывает, хотя в поворотах немного кренится. Шумоизоляция средняя.Из минусов: пластик жестковат и хркстит. Ещё дилер долго искал запчасти для ТО, но это, думаю, со временем наладят. Я брал базовую комплектацию - это лучший вариант в классе, за полгода поломок ноль. Советую тем, кто хочет рабочий недорогой кроссовер.
Стиль и функциональность
Три месяца назад взяла Omoda C5, хотелось стиля без пафоса. Дизайн прям мой: фары как у космолёта, салон без лишних кнопок — всё интуитивно. По городу расход 7-8 литров, но если в пробках топтаться, бывает и 9. Медиасистема бесит: навигация с музыкой тормозят, будто на старом телефоне. Пришлось купить держатель для смартфона, так надёжнее. Белый цвет искала через Autospot — тут удобно сравнивать цены дилеров. Багажник огромный: вчера возила два холста 1.5 метра, плюс коробки с красками всё влезло. Минус: высокие друзья жалуются ноги упираются в панель. Люк крутой. Ночью в пробке звёзды разглядываю. Как-то ехала на фестиваль уличного искусства холсты не помялись, а это для меня важно.
Современный семейный кроссовер
Покупала J8 как замену старенькому кроссоверу хотелось чего-то современного, но без переплат за бренд. Первое, что удивило дизайн: массивная решётка, строгие линии, скрытые дверные ручки. Смотрится дороже своих 5 миллионов, особенно в чёрном цвете. Салон эт отдельная история: два огромных экрана, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, подсветка, которая меняет цвет под настроение. Но вот пластик на центральной консоли царапается от случайного касания ключами пришлось купить защитную плёнку. Под капотом и на дороге: двигатель 2.0 турбо (249 л.с.) тянет уверенно. В Москве расход 10-11 литров, на трассе в «Эко»-режиме падает до 6.5. Подвеска с адаптивными амортизаторами справляется с ямами, но мелкие кочки всё же чувствуются. Полный привод тестировала на подмосковной грунтовке после дождя машина не буксовала, даже когда соседний Kia Sportage сел на брюхо. Что радует Багажник огромный влезли три чемодана, короб с техникой и даже детский велосипед. Система помощи в пробках сама держит дистанцию и рулит, можно спокойно пить кофе.Камеры 360° парковаться у школы, где вечно толпятся родители, стало в разы проще. Что раздражает: шум шин на трассесзади гул, будто окно приоткрыто. Итог за полгода:проехала 8000 км — ни одной поломки. Для семьи из четырёх человек идеально: дети на заднем сиденье не дерутся за пространство, взрослым хватает места. Если бы не мелкие глюки с электроникой, поставила бы 5 звёзд. Сейчас присматриваюсь к сервисным программам, хочу продлить гарантию, вдруг сенсоры начнут капризничать.
Охотникам на заметку
Как охотник, который привык к надежности и проходимости, при выборе автомобиля я смотрел на Jetour Dashing с некоторым скепсисом. Но, признаюсь, он меня удивил. Что первое бросилось в глаза просторный салон, а это огромный плюс для перевозки снаряжения и трофеев. Все помещается, ничего не приходится утрамбовывать. Хотя это и не внедорожник, клиренс вполне достойный для проселочных дорог и умеренного бездорожья, с которыми часто сталкиваюсь.Расход топлива, конечно, не самый низкий, но вполне приемлемый, учитывая габариты машины. Управляемость на трассе хорошая, чувствуется уверенность за рулем. Отличный вариант для охотника, которому нужен вместительный и относительно проходимый автомобиль.
Легенда с характером
Взял Legent год назад — хотел что-то выделяющееся, но не дорого. Дизайн спорный: друзья до сих пор спорят, говорят похожа на китайскую подделку под ниву, а как по мне всё таже, старая добрая. В салоне просторно: два кресла с подогревом, зимой прям хорошо. Шумоизоляция — беда: едешь по трассе, и ветер свистит, будто окна открыты. Расход 11 литров по городу — для внедорожника норма, но на трассе падает до 9. Как-то вёз друзей на рыбалку — в багажник влезли три удочки, палатка, мангал и ящик пива. Подвеска мягкая: даже на просёлочной дороге к Дону не трясло. Минусы: магнитола прямиком из 2000х, блютус есть, но звук как из динамика Nokia 3310. Ещё дворники скрипят в дождь пришлось заменить. Подбирал дилера тут на автоспоте, выбрал того который взял мой старый солярис за 300к — в других салонах давали на 70к меньше. Сейчас планирую поездку на Кавказ — проверю, как Легенда справится с горными серпантинами.
Проверенный временем и бюджетный вариант
Купил T8 Pro после того, как старый внедорожник умер на -40° — этот завёлся с полтыка, как танк. Дизайн — нечто среднее между грузовиком и космическим кораблём: решётка агрессивная, фары как лазеры. В салоне всё по-мужски: кнопки крупные, педали тугие, руль толстый. Расход 12 литров по городу, но если гнать по трассе, высасывает 15. Подвеска жёсткая: ямы отзываются в позвоночнике, зато в поворотах не кренит. Как-то возил станок для мастерской — 300 кг в кузове, и пружины даже не пискнули. Минус: мультимедиа — экран тусклый, музыка не очень. Через автоспот нашёл дилера, который дал скидку за наличку — сэкономил на допах. Сейчас готовлюсь к поездке в горы — проверю, как справится с сибирским бездорожьем.
Выбор космос
Exeed RX - мой выбор после долгих раздумий. Внешность нереальный космос, особенно задняя оптика. В салоне качественные материалы, удобные сиденья, хотя мультимедиа могла быть и шустрее. Динамика неплохая, но вариатор иногда "задумывается". Подвеска комфортная, глотает неровности, но на больших ямах потряхивает. Расход топлива - как и заявлено, около 11 литров в городе. Из минусов шумоизоляция не оччень впечатлила, особенно в районе колесных арок. Камеры кругового обзора помогают парковаться, но качество картинки среднее. Машина понравилась, к некоторым нюансам можно привыкнуть. Рекомендую тест-драйв перед покупкой.
Отец счастлив
Приобрел автомобиль Haval Dargo своему отцу взамен старенькой Шкоды рапид, сказать, что отец доволен это не сказать ни чего, уже готовится к путешествию на море. Несколько раз удалось прокатиться самому. Машина тихая, что не может не радовать, мультимедийная система для отца в новинку, но он потихоньку начинает её осваивать и говорит, что она очень помогает в пути. Электропривод багажника тоже стал для отца приятным сюрпризом. Да и в целом внешний вид автомобиля очень брутальный, качество сборки, на мой взгляд, на высоте. Противотуманки, которые освещают повороты, климат контроль, все материалы качественные и радуют глаз. Если судить по реакции моего отца, то я не ошибся в выборе автомобиля.
просто и функционально
Выбрал GS5, потому что надоели «умные» машины, которые учат жить. Здесь всё просто: сел, нажал кнопку старта, поехал. Дизайн — ни рыба ни мясо: не спортивный, не семейный, зато не стыдно у офиса. Экран как iPad Mini — показывает погоду, навигацию, но интерфейс 2010 года. Расход 9 литров, подвеска жёстковата, зато в поворотах не валится. Отвозил ноутбуки в офис, багажник вместил 10 коробок, ещё место осталось. Минус: музыкальная система звук плоский, будто из консервной банки. Фишка: камера 360° — парковаться в узких дворах стало как в игре. Мечтаю поставить нормальную акустику, но пока и так сойдёт.
На повседневку отлично
Брал Tank 500 на повседнев, иногда помогает по работе ,но всеже больше для жизни. Пару раз довелось перевозить стройматериалы. В багажник 500 кг влезло, пружины не скрипнули, но пришлось сложить задние сидение. Расход 14 литров по трассе — для такого монстра норма, а в городе под 18 лезет. Парковаться сложно: в нашем дворе плотно как в муравейнике. Зимой салон греет за пять минут — сидишь как в термосе, даже в -30° комфортно. Полный привод выручил на стройке: выехал из грязи, как танк, пока коллеги на грузовиках буксовали. Минус: размеры — в торговом центре на парковке не везде вписываюсь, приходится далеко ходить.
практичный
Когда брал X70, искал что-то просторное с полным приводом, но без переплат за «имидж». Через Autospot попался дилер с адекватным трейд-ином: мой убитый седан оценили в 300 тыс., доплатил 2,1 млн за версию Prestige+ с роботом 7DCT. Выбрал синий цвет зимой не теряется в снегу, да и агрессивная решётка со светодиодными фарами (светят на 220 метров!) сразу бросается в глаза. Салон порадовал: задний ряд даже при моих 185 см комфортен, сиденья с массажем спасают после часов в пробках (работаю фрилансером), а панорамная крыша добавляет ощущения простора. Но тканевая обивка пачкается моментально после первой же поездки на дачу с собакой купил чехлы. Пластик на консоли царапался от ключей пришлось клеить защитную плёнку, зато теперь хоть монеты кидай. Двигатель 1.5T с гибридной системой 48V тянет уверенно: в городе хватает, а на трассе в «Эко» расход падает до 6.5 л. Правда, робот 7DCT в пробках дёргается первые недели казалось, что авто учится водить заново. Зато полный привод выручил в апрельской распутице: вытащил застрявший Logan у ТРЦ «Гринвич». Зимой салон греется за 5 минут даже при -30°C (подогрев руля, сидений и зоны дворников мастхэв для Урала), но климат-контроль чудит: выставишь 22°C через 10 минут будто в бане, пришлось научиться ставить 21°. Из плюсов: камеры 360° и круиз-контроль, который сам тормозит в пробках. В снегопад на трассе М5 система LKA чётко держала полосу. А вот мультимедиа разочаровала: нет Android Auto и CarPlay, музыку через Bluetooth слушаю — звук плосковат. Багажник на 378 литров отдельная история: детская коляска + продукты = игра в тетрис. Для стройматериалов на дачу складываю сиденья, но это уже квест. За 8 месяцев и 15 тыс. км поломок не было, но электроника капризничает: после морозов глючил обогрев стекол, помогло только снятие клеммы.. В итоге машина для тех, кому нужен надёжный «боец» за свои деньги. Пока ставлю 4.5 из 5: за 2.4 млн отличный вариант, но мелочи вроде глюков и тесного багажника напоминают, что это всё же не премиум.
