Рейтинг автомобилей УАЗ Профи
Отзывы пользователей
УАЗ Профи
Профи. Загрузил и поехал
Работаю на Лемана Про, на своем УАЗ Полуторка, вожу стройматериалы по заказам. Всё, что люди берут для строительства и ремонта. За день бывает от 5 до 15 заказов, в зависимости от их объема. Начинаю с утра на складе, загружаюсь, еду к клиенту, разгружаюсь — и дальше по следующему адресу. И несколько раз повторить, в зависимости от объема. Всё просто. УАЗ взял в 2024-м. Без наворотов, тент, монопривод. Кузов вместительный — влезает по сути все кроме шестиметровых длинномеров. Но они по другому тарифу и с другими автомобилями ездят. А так логист грузит полный кузов и без проблем везу. Все что угодно начиная от смесей, заканчивая мебелью. За три года пробег под 70 тысяч. По трассе 12-13 литров, по городу с грузом до 15. Жаль, сэкономил на заводском ГБО — надо было сразу с газом брать. Ну да что уж теперь… Может установлю дополнительно, чем более сейчас очереди на заправках за бензом. Меняю масло и фильтры по регламенту. Серьёзных поломок не было. Один раз поменял передние тормозные колодки. И всё. По трассе идет бодро, подвеска норм отрабатывает и при полной загрузке и пустой. Руля слушается отлично, тормоза достаточные. При резком торможении немного “клюет” носом только. Но учитывая клиренс ни на что особо не влияет. Работаю с утра до вечера. Всё просто: загрузил, довёз, разгрузил. И дальше. К слову, Полуторку уже отбил, заработок стабильный. И менять пока машину интереса нет.
УАЗ Профи
Просто рабочий аппарат
Занимаемся с братом установкой заборов из профлиста и штакетника. Работаем вдвоём. Как только начали этим заниматься, поняли, что без своей грузовой машины — ну никак, поэтому в 2023 году взял УАЗ Профи. Бортовой, тентованный, с заводским газом. Для нашей работы главное — чтобы материалы доезжали до объекта. Не всегда стройбаза рядом, часто заказываем профлист в одном месте, столбы в другом, потом всё это надо собрать и привезти на участок. Кузов удобный, и профлист, и трубы, и доски — всё влезает. В кабине вдвоем нормально, не тесно. Я чаще за рулем, брат — на подхвате. Дороги бывают разные: асфальт, грунтовки. Груженый Профи идет уверенно, клиренса хватает. Специально по грязи не лазаю, но когда надо заехать прямо к участку — проезжаю без проблем. Отдельно про газ. Заводское ГБО — это реальная экономия. При нашем пробеге и загрузке расход газа выходит заметно дешевле бензина. Поначалу переживал, что будет сложно с заправками, но сейчас газовых заправок по городу и области достаточно. В деньгах разница ощутимая, и это важно, когда работаешь на себя и каждая копейка на счету. За почти три года пробег 55 тысяч. Плановое ТО — масло, фильтры, колодки. Ничего серьезного не ломалось. Мне нравится, что Профи не забирает много внимания и денег. Загрузил, доехал, разгрузил — и дальше. Никаких сюрпризов. Для нашей работы это то что надо. Менять на что-то другое не вижу смысла.
УАЗ Профи
Профи развоза
Работаю водителем, развожу соки, воды, лимонады, короче напитки безалкогольные по магазинам. Пятый год уже в конторе работаю, нормально, но на своей машине. Сначала ездил на старой Газели, она уже совсем убитая была - денег особо не было, взял временный вариант. Но блин, постоянно что-то текло, сыпалось, гремело. В итоге пришло озарение, что работаю уже больше чтобы поддерживать жизнь в Газели. Решил, пора менять, как раз успел немного подкопить. Когда встал вопрос о замене, смотрел в сторону новой Газели. Но ради интереса заглянул в салон УАЗ, приценился к Профи — машина не хуже, да и цена приятнее. В итоге взял Полуторку, задний привод, изотермический кузов на 10,8 кубов. За два почти с половиной года года с января 2024 90 тысяч пробега уже намотал — полет нормальный. Что нравится? Кузов довольно удобный, лестница есть, свет. Логист грузит в среднем 1-1,2 тонны - тащит без проблем вообще. По городу вполне манёвренный, во дворах не напрягаясь проезжаю, обзорность — пушка. Расход — литров до 15 по городу с грузом. Терпимо. Но с ГБО, от которого зачем-то отказался при покупке, было бы круче - сейчас бы такого промаха уже не допустил. Хотя там скоро дизельный Профи обещают, посмотрим что за аппарат, может сменяю. По ремонту — без проблем. За всё время менял только тормозные колодки, но это так — расходник. Ещё замок водительской двери перестал открываться на морозе — смазал, и порядок. Масло меняю раз в 15 тысяч, по регламенту. В общем, для работы Профи — отличная машина. Всё влезает, не подводит, ремонт не разоряет. Свои деньги отрабатывает. Если меня спросят — посоветую.
УАЗ Профи
УАЗ Профи на доставке
Рулю Профи уже скоро два года, пробег под 60 тыщ. Работа развозная: туда линолеум в рулонах, сюда стройматериалы (хотя грязные грузы стараюсь не брать), в другой раз везу мебель из города на дачу. Кузов тентованный, длина 4 с лишним метра, удобная боковая загрузка, это штука правильная, если всё таскать через корму, в конце концов пупок надорвёшь. Удобная петля-ступенька, можно залезть в кузов без альпинистских навыков. Внутри довольно комфортно, по крайней мере, за все часы по городским пробкам позвоночник не ссыпается в штаны, а это дорогого стоит в сравнении с некоторыми парнокопытными. Хороший обзор в зеркала, вообще из кабины хорошо видно, удобно парковаться и рулить на узких улицах. К длинному капоту сперва пришлось привыкать, сейчас даже как-то без него странно, когда за другую баранку садишься. Кстати, довольно прилично идёт в потоке, могу себе позволить роскошь обгонять тяжеловозов. Не Феррари, конечно, да и не сидел я за рулём Феррари. Из минусов – глотает прилично, по 15 литров на сотку. Но зато 92-го, ну и, в конечном итоге, я эти расходы включаю в прайс, так что норм. Пришлось решать мелкие проблемки, как и на любом другом рабочем автомобиле, впрочем, - подтекали шланги, легко решилось обжиманием хомутов. Заменяли треснувшие патрубки, зимой начали чудить замки, помогла силиконовая смазка. Ну и прочее до кучи: лампочки, датчики… к этому надо относиться философски, как к снегу или дождю. От грузового автомобиля как-то и не ждешь элитного комфорта, а с основными задачами он справляется на ура.
УАЗ Профи
Отзыв на УАЗ Профи от бригадира дорожной бригады
Работаю бригадиром дорожников всю жизнь считай. И тут наша контора обновила парк в 24 году, наконец закупили сразу несколько УАЗ Профи с двойной кабиной. Одна из них досталась нашей бригаде, о ней и речь. До этого на Газели ездили, лет десять, чтоб не соврать. Ушатали мы ее знатно за это время Сейчас, зато про Профи после двух лет могу сказать, что это земля и небо! Что изменилось. В пятиместной кабине нас пятеро мужиков в спецовках — и вполне нормально. Сиденья нормальные, между рядами пространство есть. Раньше на Газели кто сзади сидел каждые 50 км ноги разминать просили. И две двери это зло! Вылезать чтобы это как надо раскорячиться. Сейчас доезжаем без остановок и не приходится в конце смены уставшим лезть скрючившись. Кузов — обычный. Вмещается все, знаки, лопаты, генератор, ящики с инструментом. Тент закрыли — и не мокнет, не вываливается. По проходимости. Полный привод, блокировка, понижайка. Наши объекты — дороги, как нетрудно догадаться. Но дороги в проекте. После дождя там такая каша, что без полного привода никуда, особенно если техника до того проехала. В общем полный привод используем на все сто. Пробег за без малого два года — 55 тысяч.Расход по трассе 13-14 литров, по полю до 15. Что ломалось? По мелочи. Все в парке ребята сами устраняют. На ТО возит специально обученный человек, это не наша забота. А в целом - аппарат отличный.
УАЗ Профи
Профи логистики
Доброго дня, на связи Олег. В нашей компании занимаемся оптовой продажей стройматериалов. Парк обновляли позапрошлой осенью, закупили пять уазовских Полуторок 2024 года. Сейчас решил рассказать как есть по опыту эксплуатации. Выбирали не с потолка. Смотрели китайские аналоги — они, конечно, внутри покрасивее будут. Но по цене выходят ощутимо дороже, а по запчастям — вообще тёмный лес. Ждать по полгода, если что случится. УАЗ в этом смысле родной: запчасти есть везде, цены адекватные, механики наши их с закрытыми глазами чинят. При прочих равных — экономия очевидна. Что касается самой машины. Полный привод не стали брать, хватает для наших целей заднего. Возим партии стройматериалов по магазинам и мелким оптовикам. Загрузка — килограммов 800-1100, не больше. Для этих объёмов Профи идеален: большую машину гонять смысла нет, дороже выйдет. По расходу: в среднем по городу с грузом выходит 14-15 литров. По трассе — около 13. Пробег на каждой машине уже под 60-80 тысяч, эксплуатируем интенсивно. По обслуживанию — завели правило: ТО строго каждые 12 тысяч. Масло, фильтры, смазка. За полтора года серьёзных поломок не было. Мелочи, конечно, случались: на одной машине перестал работать датчик уровня топлива, на другой — затёрло проводку заднего хода. Всё чинили или по гарантии или своими силами за копейки. Ни одной замены по двигателю или коробке. Еще из плюсов для наших водителей: кабина отличная. Шумновато, но не прям ужасно, зато удобно, кресла вполне эргономичные, мужики хвалят. Обзорность тоже адекватная, габариты понятные. Подвеска жёстковата на пустой машине, но с грузом идёт нормально. С точки зрения логистики и экономики решение было верным. Машины работают, не ломаются, запчасти доступны, ремонт дешёвый. Водители привыкли, отдел снабжения доволен. Будем и дальше эксплуатировать, пока ресурс не выберем. А там посмотрим — скорее всего, опять на Профи будем смотреть.
УАЗ Профи
Полуторка для работы
Ну что сказать, для меня Профи Полуторка — это не просто тачка, а настоящий друг и помощник. Когда выбирал себе машину, голову сломать успел, но на УАЗе остановился так как при прочих равных он был дешевле других. Ну и еще один огромный плюс, который выявил чуть позже — он абсолютно неприхотливый. Двигатель, коробка, подвеска сделаны с каким-то прям хорошим запасом прочности и прощают многое. Хочу немного поделиться, как мы с ним работаем. Одно из главных преимуществ — он просто отлично едет с грузом, не трясет и не кидает по трассе. Подвеску тут сделали на совесть. По трассе я обычно держу 100-110 км/ч. Так и бензин экономится, да и куда спешить с грузом-то. За рулем не устаешь даже за долгую дорогу. Я уж точно планирую катать на нем еще лет десять, а там видно будет. Поэтому сразу стал за ним следить. Сразу после покупки я прошелся по всему днищу «Мовилем» с горячим распылом. Результат есть — ржавчины нет и в помине. Еще нанес три слоя «Хамерайта» сверху, поверх родной краски. Это, честно говоря, было лишним — я до покупки решил, что надо, а потом понял, что это просто моя блажь. В городе на Полуторке — одно удовольствие. Юркая такая, маневренная. Респект инженерам — кузов сконструирован просто идеально, и борта откидываются — это жирнейший плюс! Всегда можно втиснуться куда угодно и быстро разгрузиться. В городских пробках это бесценно. Габариты предсказуемые, угол поворота удобный. Так что, могу смело сказать: если вам нужна надежная рабочая лошадка на долгие годы, без лишних проблем — Полуторка это отличный выбор.
УАЗ Профи
УАЗ Профи на развоз
Когда я устроился водителем-экспедитором, мне сразу сказали, будешь работать на Полуторке. Выбора не было, контора тогда переходила с усталых Газелей на УАЗы и весь парк как потом старожилы рассказали разом заменили. Вроде как там какие-то условия по лизингу были выгодные для Шефа, но я не вникал. На самом деле я ни разу не пожалел! Учитывая, что предыдущий парк не обновлялся лет 8-10. Возим мы замороженную продукцию по точкам и Профи с рефрижератором. За что хвалю? Отличная маневренность! В городе это зачастую важно. У УАЗа понятные и приятные габариты и он очень проворно себя ведет в городской суете. Легко лавирую между точками, заезжаю во дворы, и левый поворот для меня вообще не проблема. Большие и понятные зеркала, встать на погрузку или разгрузку к воротам - без проблем (жаль, обогрева нет). Понятно тут еще вопрос опыта, но видно все отлично. Кабина просторная и удобная, сидеть комфортно даже после целого дня за рулем. Кузов и холодильное оборудование работают как часы, надёжно, без сюрпризов. Хорошая экономия расходов на топливо благодаря заводскому газобаллонному оборудованию. Платим мы из своего кармана, потом в конце месяца нам компенсируют. Но тем не менее, разница между бензином и газом есть, в деньгах порядка 30% выходит. Нам компенсируют по среднему между расходом бензина и газа и разницу можно положить в карман. Мелочь, а приятно. Для водителя понятно мелочь, а для шефа наверное нехило выходит с 25 машин получать бонус. Если уж и искать недостатки, то, пожалуй, с полной загрузкой иногда ощущается, что мощности двигателя немного не хватает для резкого разгона на трассе. Но в городе, где основная наша работа, этот нюанс абсолютно не критичен и на графике никак не сказывается. По надежности тоже все норм, за два года что я на нем работаю и год до этого, машина 22 года, пару раз обращались по гарантии и то по мелочи во время ТО. Пробег набежал уже выше 100 тысяч. А еще Шеф заинтересовался дизелем, который УАЗ обещает вот-вот вывести на рынок… Как вывод Профи - удобный, экономичный и вполне себе надежный грузовик для довольно активного использования
УАЗ Профи
ужас а не машина
Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кому нравится страдать, то можете брать уаз профи)))
УАЗ Профи
Знал бы че будет, не покупал бы 100%
Плюсы у машины тоже есть. Например вместительный длинный кузов кузов. Для меня все. Ни подвески нормальной, гниет только так, а еще и эти бесячие пассажирские сидения, вернее 1.5 сидения, т.к. два взрослых мужика там нормально не помещаются. Как по мне с той же газелью не сравниться
