Обзор автомобиля
Без вопросов
Приобрел профи в 2018 м году, покупал для работы. Занимаюсь грузоперевозками в городе с населением в 600 тыс. Плюс иногда межгород на небольшие расстояния. Из явных преимуществ могу отметить, что не болит спина после 6 часовой смены, а это для водителя очень важно. Дорогу держит уверенно, расход очень даже приемлемый. Брал в самой базовой комплектации, но и при этом лично для меня большего и не нужно. Из ремонта кроме расходников ничего не менял, пробег 28 тыс.
Фальсификат Ниссан
Купила Ниссан Альмера 2014 года выпуска у официального дилера в марте 2014г , при продаже в 2020г оказалось, что машина собрана их деталей 2012г и в ГАИ при осмотре сказали, что у них по внутренной базе эта машина числится как 2012г СЕРОГО цвета ( а у меня С тем же вин белая и 2014) . Стали смотреть дальше - в дно врезан грубым швом с одной стороны вин с корректными цифрами, но от серой машины. ГАИ предположило, что скорее всего эта машина от кряш тестов или упала с машиновоза и была серого цвета. Т к завод платит за каждый вин государству деньги - вырезали вин и вварили его в нелегально собранную машину белого цвета , даже по цвету не стали подгонять. За езду на такой машине могут задержать надолго в милиции! Я написала официальный запрос в представительство Ниссан в Москве с фото, всеми документами , с просьбой забрать машину фальсификат, т к на ней ездить противозаконно и вернуть мне деньги по закону о защите прав потребителя. Два месяца не получаю конкретного отвела от клиентского офиса Ниссан в лице Подлегаева Юлия , которая ведёт мое дело, только непонятные ответы - изучаем. По закону 10 дней на изучение, машину осмотрели давно, прошло уже два месяца с момента обращения. Эта история « мотивирует покупать машины Ниссан и особенно « мотивирует» никогда не иметь дело с клиентским офисом Ниссан, который в принципе я так понимаю существует отдельно от клиентов.
Для путешествий
Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, куда вы и сами не подумаете. Из минусов машины с салона наверное единственное это резина если поставить более зубастую то машина раскрывает свои качества куда лучшую сторону. Еще из приятного - очень большой багажник куда входит все необходимое для того чтобы комфортно путешествовать.
Тойота Прадо 150 2.8 дизель 2020.
Всем любителям и поклонникам и кто мечтает купить Прадика доброго времени суток. Ну и моя мечта сбылась купил с салона Тойота Прадо 2020 это просто кайф... Проехал 1000км все что читал про эту машину в отзывах точно шумка так себе динамика в городе ништяк а вот по трассе мёртвый. Про расход топлива хочу написать у меня на данный момент расход компьютер показывает 13.5-14 не знаю говорят опустится ну время покажет. После Тойота Раф4 ездиишь как танке пофигу. Машина стоит своих денег.
АЛЕКСАНДР
ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!
Крутой кабриолет
Вот уже как полгода владею кабриолетом Ягуар Ф-Тайп. И вот что я вам скажу, тачка бомбезная. Столько ярких ощущений мне ни одна машина не дарила. О внешнем виде и говорить нечего, сами знаете, она великолепна. Вид, открывающийся в тот момент, когда опускаешь крышу — божественен, просто песня. Интерьером приятно удивлен: современный дизайн приборки, бортового компьютера, все эти кнопочки, дисплей — ух, красотища. Качество отделки тоже на высшем уровне: приятная на ощупь кожа на спортивных сиденьях и боковых панелях, все минимально и лаконично, под руками ничего не мешается. В салоне места немного, сильно не развалишься, если габариты как у меня 180 на 85. Разгон тачки с 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунд. На трассе этот зверь держится уверенно, очень динамичный. В салоне зимой тепло, печка жарит как ошпаренная. Расход топлива небольшой, в смешанном цикле литров 10 за 100 км. Звуковая система неплохая, но я не из придирчивых меломанов, поэтому мало что в ней шарю. Система безопасности продумана до мелочей, поэтому можно быть уверенным в ее надежности. В общем плюсов масса, но есть один нюансик — мало места в багажнике, поскольку практически все пространство занимает механизм складывания крыши. Ну вот, собственно, и все, что я хотел сказать. Всем удачи на дорогах!
Автомобиль будущего
В 2019 году купил Ауди е-трон. Двигатель электрический, 408 лошадей. Полный привод. Сразу скажу, что еще ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль бесшумный и комфортный, сделан со вниманием к деталям. В мою комплектацию входят стекла со звукоизоляцией, пневматическая подвеска, проекция данных на лобовуху, панорамная крыша, темный потолок, доводчики дверей, салон из кожи, навигация, адаптивный круиз-контроль и распознавание знаков на дороге. На зарядку уходит порядка восьми часов. Заряжаю машину у себя в гараже ночью с периодичностью раз в 3-4 дня. Я считаю е-трон качественным авто во всех смыслах: шумка на уровне, опций куча, исполнение топовое, внимание к деталям. Тесла в этом плане ему сильно проигрывает. На данный момент пробег у машины 19 500 км. Катаюсь в среднем на скорости примерно 120 километров в час. Без подзарядки ездил максимум на 340 километров. Кстати, чтобы не оказаться с нулевым зарядом, можно возить с собой зарядку. Есть переходник в обычную розетку. Но в этом случае 24 часа нужно ждать. Единственный нюанс – сиденья ну очень неудобные. Хотелось бы, чтобы подголовник регулировался. Но в общем и целом это мелочи.
Китайская версия Santa Fe
Автомобиль соответствует цене. Внешне довольно эффектный, мне во многом напоминает корейский Santa Fe. Китайцы на этом и сыграли. Но меня не проведешь. Понимал, что беру при ограниченном бюджете. Ремонтировать Опель после аварии вышло бы ненамного дешевле. Комплектация машины Comfort 2.0 МТ. Передний привод, 140 л.с, бензиновый двигатель. Пробег почти 12000 км. В салоне места достаточно для семьи из 4-5 человек. С водительского места обзорность хорошая, но кресло жесткое, при долгих поездках начинает болеть спина. Мощности автомобилю не хватает и руль слишком мягкий. Порой авто начинает «тупить», и в потоке на такой большой машине чувствуешь себя черепахой. При прохождении поворотов прилично качает. И это на летней сухой дороге. Если ехать в гололед, можно легко вылететь с трассы. Как-то все в нем недоделано. Красивый, но ломкий пластик в салоне, Устаревшая модель магнитолы. Шумный электронный ручник, который периодически глючит. Расход топлива у гиганта уменьшился после обкатки. Сейчас по городу около 10 литров. Побывал на первом ТО, выслушал мнение специалистов и решил, что долго автомобиль у меня не задержится. Только вопрос продажи так быстро не решится.
Отличная машина для любителей оффроуда
По-моему Патриот - отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной емкости. Взял и поехал осенью на Катунь, к голубым озерам. Дождь стеной, ветер, а мы прем вперед, по полю, через лес. Шли колонной. Приятель был на Тиране. Тирана села на брюхо еще в начале подъема. Решили бросить машину и вернуться на обратном пути. Патриот отлично отработал на пониженных, прошел горку, легко справился со всеми грязевыми замесами и был таков.
Santa Fe 2020 2.2 дизель
Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особенно в сравнении с прошлой Кугой). Большой и удобный в трансформации багажник. Хорошая штатная шумка и музыка с сабвуфером и усилителем Krell
Удачная задумка
Внедорожник, который немного компактнее GLC, покорил меня с первого взгляда. Элегантный, стильный и такой, честно сказать, мужицкий. Салон достаточно просторный, очень понравилось, что есть запас свободного пространства над головой. Спинки на всех креслах регулируются. Диван второго ряда оснащен продольной настройкой, так что если понадобится, то можно увеличить пространство для ног. Отдельно хочется похвалить музыку — в этой машине она отличная. Очень удобное управление, хотя поначалу нужно было привыкнуть, можно даже сенсором на экране не пользоваться. Если привыкнуть к особенностям меню, то даже без сенсора управлять музыкой сможет пассажир справа. За рулем отличная обзорность. Экран мультимедийной системы и приборная панель ничего не закрывают, поскольку находятся ниже кромки лобового стекла. Адаптивный круиз-контроль позволяет максимально комфортно чувствовать себя на трассе. Автомобиль может самостоятельно перестраиваться в другую полосу, если включить поворотник. Это все работает благодаря системе активного подруливания. В общем сразу видно, что на технических штучках производитель не сэкономил.
Отличное авто
Внедорожник Opel Grandland X купил три года назад. Выбирал его долго и внимательно, рассматривал разные торговые марки, но этот мне понравился больше. Внешним видом авто на дороге особо не выделяется, но меня это ни капельки не расстраивает, поскольку внешний вид меня мало интересует, аккуратный, да и ладно. Самое главное то, как он ведёт себя на дороге. Как вы поняли, мне в нем нравится все: динамика, управляемость, клиренс, качество сборки, материалы интерьера (пластик добротный, кожзам качественный). При этом всё очень эргономично, все функции работают четко и безоговорочно. Очень нравится посадка: сиденье жёсткое с боковой поддержкой, передняя часть подушки регулируется. К нему быстро привыкаешь. Даже после многочасовых поездок усталость не чувствуется. К обзорности тоже претензий нет. Приборная панель с типичным PSA-шным экраном в центре читается великолепно, каждая цифра и буква чётко оцифрована. Функционалом доволен, поскольку в машине есть все, что нужно: 6 подушек безопасности, обогрев лобового стекла, руля и всех сидений, автоматические стеклоподъемники и много чего еще. А вот докатки нет, обидно. Опель очень надежный и проверенный автомобиль. За всё время ничего не сломалось, прохожу только ТО. Средний расход топлива от 7 до 9 литров, в зависимости от цикла езды.
Удобный автомобиль
Езжу на Чангане уже полтора года, брал нулевый. В целом впечатления от машины хорошие. Очень нравится салон – просторный, комфортный. Отделочные материалы качественные и смотрятся дорого. Обзорность отличная. Передние сиденья легко регулируются и довольно удобные, моя спина не жалуется. Пассажирские задние сиденья тоже достаточно комфортные, к тому же сзади много места. Очень нравятся большие зеркала и отличная камера заднего вида. Обогрев хороший, салон быстро прогревается, зимой тепло в любой мороз. Подвеска мягкая, во время езды не замечаю неровностей. Шумоизоляция тоже хорошая. Система безопасности надежная, тормоза работают отлично. Один из главных плюсов – вместительный багажник, легко можно затариться на недельную рыбалку, влезут снасти, палатка и провизия. Не совсем понравилась климат-система, она однозонная и у задних пассажиров отсутствуют дефлекторы. Не очень радует отсутствие электропривода складывания боковых зеркал. Ну это, конечно, мелочи. Машина все таки хорошая, и расходники для техобслуживания не особо дорогие. По топливу тоже нормальный расход. В городе съедает 11 литров максимум, на трассе 8 литров.
заправку в подарок
Добрый день, хочу написать вам о своей мечте))) месяц назад приобрела новую а7 ауди 2 л бензин...ну это уже 4ая моя а7 поэтому есть с чем сравнивать...скажу коротко-безупречно все------кроме расхода топлива!!!!!это невозможно........заправка каждый день на 3.5 рубля...кто бы мог подумать-но точно не я!!!перед этим было 3 дизеля по 245лс ,ели так мало что я даже забывала что такое заехать на заправку, полного бака хватало на неделю,что же делать с этой ауди и с ее расходом я не знаю...тех характеристики заявляют другое!- типо 6,8 ага ага ага!!!в городе есть 18 минимум, ну это через чур.
Соляра
Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущениям совсем есть. Прежде всего, улучшилась шумка, теперь она гораздо лучше. Подвеска, как и в былые времена, жесковата, зато дорогу легко держать, так что для меня нормально. Необходимо отметить и экстерьер машины. Дизайнеры явно с ним поработали, потому что теперь авто смотрится гораздо лучше. Как по мне, так добавили агрессивности что ли – для меня это плюс. По интерьеру в принципе нареканий нет. Всё довольно-таки комфортно, а главное всё находится под руками, потому не приходится ни до чего дотягиваться специально. Имеется камера заднего вида, подогрев сидений и прочие приятные фишечки. Руль информативен, по дороге не кидает, в общем садишься и спокойно поезжа й. Тормоза у авто хорошие, а расходники супердешевые, что не может не порадовать очень сильно. Могу ли я рекомендовать данное авто к приобретению? Однозначно да, если у вас есть миллион. Однозначно машина стоит своих денег.
Это – восторг
Мэрсовский кабриолет AMG GT после рестайлинга – это вообще что-то невообразимое. Одновременно легенды и торжество технологий. Вот честно, словами передать просто невозможно, насколько он крут. Внешность – неизменно брутальная, хищная, характерная. Его перепутать с чем-то другим просто невозможно. Еду по улице, и на меня все оборачиваются. Если ехать без крыши – это один сплошной кайф. Ветер в лицо, непередаваемое ощущение скорости и драйва. Но при этом, конечно, очень шумно даже на небольшой скорости. Крышу можно закрыть, она полностью поднимается и становится на место буквально в течение 11 секунд. На трассе – просто лежит и словно является продолжением тебя самого. Отзывается на любое движение руля. Малейший сдвиг – и автомобиль повторяет его. До 100 км/ч разгоняется за 3,8 секунды, максимальная скорость – 308 км/ч. Звук мотора просто обалденный, на скорости просто тебя вжимает в кресло. Кресла AMG, кстати, отличные по комфортности, я бы сказал, лучшие. Они прямо обтекают тебя, поддерживают со всех сторон, обеспечивают максимально удобную посадку. Вообще, у этого автомобиля недостатков нет. Понятно, что стоимость его запредельная, но драйв и выброс адреналина однозначно, того стоят.
