













Это соперничество двух философий: премиального простора и рациональной практичности. Geely Monjaro — флагманский SUV D-класса с мощным турбомотором и богатым оснащением. Belgee X70 — перелицованный Geely Atlas Pro белорусской сборки, предлагающий компактные размеры и исключительно выгодную стоимость владения.
Monjaro ощутимо крупнее во всех измерениях. Его длина 4770 мм и колесная база 2845 мм обеспечивают огромный запас для ног задних пассажиров. X70 компактнее: 4544 мм в длину при базе 2670 мм, что упрощает парковку, но на втором ряду заметно теснее.
Дорожный просвет: у Monjaro внушительные 210 мм, что позволяет уверенно штурмовать бордюры. У X70 клиренс 175 мм (AWD) — достаточный для города и легкого бездорожья.
Багажник: 562 литра у Monjaro против 378 литров у X70. В Monjaro детская коляска поместится поперек без лишних манипуляций, в X70 — только в сложенном виде или со снятыми колесами. Оба авто исключительно пятиместные.
Geely Monjaro оснащается безальтернативной, но очень сбалансированной связкой:
2.0-литровый турбомотор (238 л.с., 350 Нм), работающий в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin. Привод — полный с муфтой подключения задней оси. Топливо — АИ-95. Такая конфигурация дарит уверенный подхват с низов и паспортный разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды.
Belgee X70 предлагает вариативность с оглядкой на экономию и практичность:
1.5-литровый турбодвигатель (150 л.с., 230 Нм), допускающий использование АИ-92. Для переднеприводных версий (Актив и Стиль) предназначен классический 6-ступенчатый автомат. Полноприводные исполнения (Престиж, Престиж+ и Стиль AWD) агрегатируются 7-ступенчатым роботом DCT с двумя сцеплениями. Мощность не рекордная, но она укладывается в комфортный налоговый диапазон и обеспечивает адекватную динамику без задержек на трассе.
Monjaro задает стандарты китайского премиума: отличная шумоизоляция с двойными стеклами, мягкий пластик в салоне и вентиляция передних сидений. X70 попроще — отделка чуть жестче, но эргономика продумана: физические кнопки климата сохранены, а жесткая подвеска с длинноходными амортизаторами отлично держит проселок.
Подогрев руля и всех сидений (включая задние у Monjaro).
Обогрев лобового стекла и форсунок омывателя.
Дистанционный запуск двигателя с ключа или через приложение.
У Monjaro — вентиляция передних сидений (в топе) и ионизация воздуха.
Содержание X70 выгоднее за счет дешевого топлива АИ-92 и умеренного износа расходников. Запчасти практически не отличаются от массового Geely Atlas Pro и доступны на любом сервисе, знакомом с китайскими агрегатами. Monjaro требует 95-го бензина и чуть более дорогих расходников, но благодаря высокой популярности модели очередей на оригинальные детали нет. На вторичном рынке оба автомобиля сохраняют стабильный спрос: X70 — как один из самых доступных полноприводных кроссоверов, Monjaro — как флагман с премиальным оснащением. Тарифы КАСКО предсказуемы и без заметных переплат.
Geely Monjaro — ваш выбор, если:
Нужен максимум заднего пространства под семью из крупных пассажиров.
Важен драйверский драйв и запас момента на обгонах.
Желаете получить премиальный салон с вентиляцией и полным зимним пакетом без доплат.
Belgee X70 — ваш выбор, если:
Приоритет — бюджет покупки и содержания, включая заправку АИ-92.
Эксплуатируете авто в плотном городе, где важны компактные габариты.
Ищете надежный кроссовер с полным приводом и роботом для дачных маршрутов.
Цена в официальном прайс-листе — не окончательная. На Autospot можно сравнить реальные предложения дилеров и найти автомобили в наличии без долгого ожидания. При оформлении сделки через сервис вы получаете прозрачные условия по Trade-In, а также помощь в подборе выгодного кредита или лизинга на Geely Monjaro и Belgee X70 уже в 2026 году.