







GAC GS3 и Chery Tiggo 4 — два популярных компактных кроссовера, которые часто выбирают как первый семейный SUV. Tiggo 4 воспринимается как более массовый и хорошо знакомый вариант, GS3 — как немного более «качественный» и аккуратно собранный китайский кроссовер с удлинённой гарантией.
В тесте «За рулём» и сервисных обзорах отмечают, что по ходовым качествам и уровню комфорта обе модели близки, но GS3 немного жёстче, а Tiggo 4 — мягче, что отражается в восприятии неровностей: Chery комфортнее на мелких ямах, GAC собраннее на скоростях.
По схеме подвески обе машины близки: спереди стойки McPherson, сзади балка (у GS3 — торсионная, у Tiggo 4 — полузависимая). По статистике сервисных осмотров (по 12 машин каждой модели) средний пробег составлял 42 тыс. км у GS3 и 48 тыс. км у Tiggo 4; серьёзные вложения в подвеску обычно требуются после 60–80 тыс. км у обеих моделей. При этом у GS3 чуть реже требовалась замена стоек и сайлентблоков, а у Tiggo 4 сами запчасти дешевле и доступнее.
По кузову GS3 уверенно выигрывает: доля машин со следами коррозии составила около 8% против 25% у Tiggo 4, причём у Chery чаще страдают арки и пороги на экземплярах 2022–2023 годов. В обзоре прямо рекомендуют: если планируете ездить 3+ года и важна сохранность кузова — выгоднее брать GAC GS3, если хотите минимизировать расходы на ремонт и готовы периодически обрабатывать кузов — Tiggo 4 тоже хороший вариант.
На Autospot можно сравнить GS3 и Tiggo 4 по ценам и комплектациям: задаёте одинаковые параметры (1,5‑литровый мотор, автомат/вариатор, передний привод), и сервис показывает реальные предложения дилеров с учётом скидок. Там же видно, какие версии сейчас выгоднее: у GS3 часто играют удлинённой гарантией, у Tiggo 4 — акциями и доступностью запчастей.
Через Autospot также удобно рассчитать кредит, учесть трейд‑ин и оценить примерную стоимость владения с учётом ТО и возможных кузовных работ, что помогает решить, что важнее именно для вас — ресурс кузова и «долгоиграющая» гарантия GS3 или более дешёвое обслуживание и массовость Tiggo 4.