Удобная и проходимая
Владею новым Шевроле Спарк после рестайлинга в течение 7 месяцев. Впечатления от вождения данного авто на сегодняшний день только положительные. Машина легкая и компактная, при этом на легко управляется и отлично держит дорогу даже в условиях зимы. Сделал вывод, что данная машина хороша как для города, так и для местности за его пределами. Затраты на бензин не очень большие, потому оцениваю авто как достаточно экономичное. Быстрый разгон. За счет того, что малина легкая, она проходимая. Дорожный просвет достойный, мой Спарк даже реку переплывал вброд и не утонул. Конечно, с более тяжелым авто такой номер не вышел бы. С теми, кто утверждает, что авто качает на дороге, не согласен, не заметил такого. Надо сказать, что меня смутило то, что за такой короткий срок случилась небольшая поломка двигателя, которую правда без проблем устранили в салоне по гарантии. Мощный двигатель. Несмотря на свой компактный внешний вид авто легко вмещает 4 пассажира. Можно встретить мнение, что это чисто женское авто, однако в корне с ним не согласен. Да, выглядит «няшно», но вполне себе годится обоим полам.
Впечатляющий пыжик
Пыжик 3008 в рестайлинге меня просто очаровал. Вроде и изменений не так много во внешности, но эти задние фонари… Это было «хочу не могу», а потому было принято решение брать сейчас, тем более, что машину планировалось приобретать, просто на пару месяцев позже. В общем, в феврале 2021 года пришёл мой красавец. Фонари не обманули – в жизни они смотрятся ещё куда прикольнее, чем на обзорах. Вообще вживую машина лучше. Салон нельзя сказать, чтоб прямо просторный, но комфортный. Классная обивка под дерево, какая-то очень приятная ткань на дверных картах. Шумка просто отличная, в салоне реально тихо. На дороге – огонь. Никто не говорит о суперсиле и мощности на 150 лошадях, но ведет себя довольно активно. Устойчив, прямолинеен и маневренен. Хорошая отработка тормозов, очень порадовали. Отлично уходит в поворот, мягко глотает неровности и не плывёт, а идёт строго. Дорогу держит крепко, никаких вихляний. То есть по ходовым качествам я целиком доволен. По комфорту и технологичности вопросов нет – всё подогнано, отработано и водителю, и пассажирам реально удобно. Даже в заднем ряду, наконец, сделали два USB. Третьего человека назад сажать всё же не стоит. Во-первых, будет тесно, а во-вторых место посредине вообще неудобное из-за выступающей вперед панели с обдувом и теми же USB. Наездил пока 850 км, сильно не кручу, но пыжиком очень доволен.
Приятный шок
Внедорожник Chery Tiggo 7 Pro I – новинка автопрома. Хотите приятно удивиться, респектабельно выглядеть на дороге и не разориться – вот ОНО!!! Думаете я какой-то рекламщик. Неа!! Просто доволен как слон! Ну а если серьезно, первое впечатление – реалистичность этой, блин решетки, ну как ее не заметить. Аж потыкать хочется. И забегая наперед, в этой машинке все так. То есть, все ну прям идеально, аж самому не вериться.Чтобы убрать вот эту чрезмерную радость, хочется сказать – это просто правильная машина. В ней все правильно. Бонусом интеллект, в том числе безключевой доступ. Он продвинутый во всех смыслах – отходишь блокируется, подходишь сама разблокируется. Ах не верю своему счастью. Оно то поусядит это впечатление, но все же. По сути нет ничего лишнего, какой-то левой фигнюшки, чтобы все спрашивали, а че это? Единственное, что раздражает – это двухцветка. Не окраска, а пленка. Такое чувство, что все это скоро начнет слазить .Но!! кузов вряд ли до такого доживет. Он оцинкован полностью, кроме крыши. А?! как вам?! Ну и что больше всего порадовало – 5 лет гарантии и 150 000 пробега. Разве такое возможно на ЛКП? Неа. Короче, заморочились дальше некуда. Я пока под впечатлением, хотите испытать те же эмоции – ну добро пожаловать. Всем рекомендую. И это только внешний вид. Ха! Хотите продолжения – попробуйте сами. Езда – жесткая, машина подхватывает в момент. Все – это наслаждение – от первого впечатления до прокатки по разбивки.
Хорошее семецйное авто
Брали BMW 2 серии в комплектации 218i вместе с женой в конце прошлого года. Главным критериям к машине был максимальный комфорт и удобство салона. Она должна была идеально подходить для семьи из 4-х человек. К тому же, хотелось не дряхлую клячу, а маневренный и тяговитый аппарат, который можно использовать как для поездок по городу, так и на отдых. Именно таким нам показался БМВ: двигатель 1,5 л с мощностью 140 лошадиных сил, роботизированная коробка передач, передний привод. Нравится рулевое управление, машина быстро реагирует на манипуляции, маневрена и динамична в городском потоке. Есть противотуманки, дополнительный стоп-сигнал, светодиодные фары, датчики света и дождя, мультимедиа и много других современных плюшек. Интерьер салона стильный, обивка сидений приятная, легко моется (для меня это важно, так как есть маленькие дети). Места хватает всем: и сзади, и спереди. Расход топлива в городском цикле составляет 6,5 л на 100 км, по трассе — 4,7 л, а в смешанном — 5,4 л. Но на самом деле датчики привирают, а реальный расход выходит на пару литров больше. Клиренс маловат, хотелось бы побольше. Ну а так, серьезных косяков не заметили, будем тестировать дальше.
Свои деньги отрабатывает
Вот уже как 1.5 года назад я приобрел пикапчик Ладу Гранту с бортовой платформой. Взял прямо с салона, поскольку брать с рук было стремно как-то, никто ж об имеющихся косяках не расскажет. Да и цена на нее доступная. Первое, на что обратил внимание, так это на сборку, качество швов и стыков на кузове. Вроде все отлично, но честно, ждал какой-нибудь подставы. К моему удивлению, пикап не подвел. Каждый день добросовестно служит мне и моим потребностям. Дизайн салона простоватый, но мне это даже нравится. Водительское кресло удобное, при длительной езде ничего не болит. Обзорность тоже хорошая. По технической части претензий к авто не имею. По трассе легко прет на скорости 100-110 и км, а дальше выжимать уже сложновато. А если еще и груженый, то кузов может слегка раскачиваться. Средний расход топлива на 100 км составляет около 9 литров. Бортовая платформа при желании может оснащаться пластиковым колпаком. Что удобно, на ней предусмотрены специальные такелажные петли для закрепления грузов. В обслуживании и ремонте не дорогой. Детали сам заказываю, а ТО прохожу у знакомых ребят в автомастерской. В общем отличная рабочая лошадка, советую. В своем сегменте, это лучшее авто, деньги свои отрабатывает.
Хорошее авто за минимум денег
Владею Газоном Некст уже 5 лет. Приобретали его вместе с женой для своего хозяйства и личных нужд. За это время автомобиль окупил себя уже несколько раз. После покупки сразу были усилены рессоры так как предполагалось, что машина будет эксплуатироваться для перевозки небольших грузов. В прошлом году у нас полным ходом шла стройка, поэтому все строительные материалы привозились именно на газоне, так что мы еще и хорошо сэкономили на доставке. В основном сильно его не загружали, но несколько раз была загрузка около двух с половиной тонн, автомобиль справился с этим отлично. Управление хорошее, динамика разгона тоже. Двигатель очень резвый, большие веса тянет на ура. Расход топлива средний, примерно 12 л на 100 км. Очень нравится салон Некста — удобный, сиденья комфортные. В кабине всё на своих местах, руками никуда тянуться не надо, нет ничего лишнего. За всё время поменял только патрубок радиатора, потому что прежний протерся, и расходники при ТО. Подвеска работает отлично, кочки и выбоины отрабатывает хорошо. Не думал, что наши могут хорошо делать машины, но оказывается, еще как могут. О покупке ни разу не пожалел, всем советую.
Доступный и приятный для поездок паркетнинк
При выборе этого паркетника руководствовался ценой и репутацией Чаньань (старейшей автомобильной марки в Китае). И если многих европейцев и корейцев собирают на российских заводах, то тут сборка оригинальная, а значит и качество не должно хромать. Плюс рестайлинговая версия обещала улучшения. В частности – обновленный кузов, полностью видоизмененный салон, За модой не гонюсь, но все же хочется, чтобы машина выглядела и функционировала в соответствии с текущими инновациями. У меня авто комплектации Комфорт 1.8 AT выпуска 2020 года. Привод передний. Мощность 150 л.с. Двигатель бензиновый. Пробег едва переступил за 3000 км. Внешне, на мой взгляд, автомобиль интереснее тигуанов-туарегов. Первое время в салоне чувствовался запах пластика. Наверное, я к нему привык, потому что жена до сих пор жалуется. Вместо климат-контроля в машине установлен кондиционер. Ездит спокойно, без динамики, полосу держит хорошо. Тормозит плавно, коробка переключается без рывков. С подозрением смотрю на множество электронных помощников, с которыми только разбираюсь. Кто знает, как поведут себя они в самый ответственный момент. В моей комплектации всего 4 подушки безопасности. Задние пришлось устанавливать за доплату. В процессе обкатки ничего экстраординарного не выявил. Надеюсь, автомобиль проявит себя надежным другом.
Французский немец
Мой отзыв об Опеле Грандленд X. У меня авто в максимально возможной комплектации со всеми опциями, приобретал за 270000. У меня и семь лет назад также был Опель, потому я буквально влюбился в эту марку. Авто собирается исключительно в Европе, в данном случае имеем дело с немецкой сборкой. Мотор 1,6 турбо на 150 л.с., обычная 6-ступенчатая коробка-автомат, что меня порадовало, честно сказать. 9.5 сек до 100 км, мне хватает для поездок по городу, передний привод. На мокром покрытии правда нужно быть осторожным, потому что крутящий момент обрушивается на переднюю ось. Порадовал багажник на 514 л. Есть розетка и подсветка багажного отделения, что по мне огромный плюс. Машина моментально едет, как только вы садитесь за руль, это благодаря классической коробке передач. В полной комплектации тачка нашпигована под полную завязку: подогрев руля, лобового стекла, переднего и заднего сидений, то есть теплыми опциями точно не будете обделены. Отличная электроника. Есть и вентиляция сидений, которая у меня, по крайней мере, работает без шума. Эргономика сидения в моем варианте максимальная, только хотелось бы дополнительной поддержки для спины. Из приятностей громкая связь, климат-контроль. В этом Опеле отличная защита порогов, потому они всегда остаются чистыми. О минусах. Хотелось бы уже видеть в салоне ЖК-приборку.
Хорошо справляется с грузоперевозками
Корпоративный автомобиль, с которым мне придется долго дружить. А значит, и узнать его нужно лучше. Машина с длинной колесной базой и высокой крышей. Грузовой отсек вместительный. На полу покрытие из мягкого пластика, буквально пружинит под ногами. Пространство позволяет компактно и аккуратно загрузить коробки со сладостями, чаем и кофе, хорошо их зафиксировать. Задние двери глухие, распашные от пола до потолка. Открыть отсек можно штатной охранной системой при запертой кабине, что удобно. Положение водительского кресла обеспечивает хорошую обзорность. Но сидение жесткое, и если провожу за рулем весь день, то устаю. Нужно выходить, разминаться. В салоне достаточно карманов и ниш для размещения мобильного офиса. В управлении помогает цифровая панель, ассистент старта, автоматическая стабилизация при боковом ветре, комплекс активной безопасности. Личный смартфон можно соединить со штатной магнитолой. К управляемости и динамике претензий нет. Дизель на 150 л.с. быстро разгоняет автомобиль. Езжу на 60-80 км/ч. На автобане, когда пустой, могу разогнать до 120, но крыша начинает посвистывать. Все же это коммерческий фургон, а не спорткар. Автомойку для такого гигантского автомобиля нашли не сразу, обслуживаюсь в одном месте. Если не брать в расчет неудобное сидение, то автомобиль достойный. Приятный в рулежке, вместительный, может перевозить прицеп весом до 2 тонн.
Красота и скорость в все в одном
Второй рестайлинг не мог пройти незаметно для Jaguar F-TYPE. Если в первом все было на чуть-чуть. То тут все максимально поменяли, прям глубоко копнули. Я на первый даже не обратил внимание. Говорили, что упущение. Неа. Хорошо дождался второго, как и прогнозировали. Теперь с уверенностью советую всем – можно смело покупать. Все понятно дело вкуса, но в целом машина выглядит привлекательно и динамично. Минус – не срабатывают кнопки на руле. Это про переключение треков. Моментами пропадает звук одной из колонок. Многое по начинке (опции, регулировка, мультяшка и т.д.) кажется не предсказуемым, думал от меня идут помехи, но проверили, нет же. По главному функционалу все хорошо, четко и удобно. Это заметил. Мелкие глюки во многом. Не буду сгущать краски это небольшой пример. В остальном мощность, скорость, режимы и т.д. довели до ума. Кто не пользуется всякими плюшками, машина создаст идеальное впечатление. По мне – должно быть именно так и не иначе. Простая функция подсказки на спорт режиме, когда надо переключать скорость и выглядит эффектно и срабатывает четко. На поворотах в режиме «С» коробка работает как положено. Если двигаться по серпантину – выбирать его. Иначе задержки. Это прям продумано. Убирается сразу этот паразит экономии сброса или резкого наверх. Тяга ощущается даже под ногой. И она управляемая. Хотите сохранить литр топлива или полностью контролировать ситуацию – вам решать. Больше агрессии, меньше умов от авто и больше от водителя – вот что это за машина.
Честный отзыв реального владельца
Я владею своим Икс реем с ноября 2017 года сразу о плюсах и минусах: - ходовка можно сказать почти спортивная; - двигателя 1.8 хватает, как надо, после прошивки ещё лучше, обороты крутит, как надо шипы все вырывает. Масло меняю, как по инструкции раз в 15 тыс. км, но приходится за 15 тыс.км добавлять масло около 1 литра. - Заводская настройка робота дебильная, пока не пошли прошивки. ПРОШИВКА - это настройка, крутая вещь. Ощущение спортивного авто, бывает в пробке поддергивается, этот момент раздражает, хочется в эти минуты гидротрансформатор - нормальный автомат, но как только топнешь, сразу зацениваешь робота.
Шикарный глиномес
Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. "Шикарная машина". Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса - смысла в ней нет. Пересел с соляриса. В солярисе в миллион раз комфортнее. Тут сидишь как на табуретке. Кресло бл@дское болтается на салазках, а помимо, еще и на заклепках подъемного механизма. Подошел в салоне к новому каптюру - такая же ср@нь. В салоне сказали: "Конструктивная особенность". Бл@ть, в ВАЗ 2105 98 года так не болтались кресла!!! За интерьер вообще молчу, хотя в рено никогда не блистали этим, сам виноват, на что я надеялся???. короче машина для пыток, а не для перемещения. Подлокотник-фалоиммитатор, торчащий из кресла, у оффициалов просил нормальный центральный подлокотник и консоль - заплачу любые деньги - нету. А звук у аудиосистемы... вспоминаю китайские пищалки по 100 рублей пара, которые режут слух стальным звуком, а музыки ноль! За это руки надо отрывать, необходимы шелковые твиттеры кровь из носу! А ведь люди покупают!!!! И ведь люди после нивы думают что так музыка должна играть!!! В том же солярисе штатка прото рай для ушей по сравнению с этим, пусть мощность штатной головы пониже, но качество повыше. 2 литра, механика. передачи короткие, в городе руку з@др@чишь, за городом чтобы ехать более-менее нормально нужно рычать как вертолет, ибо на 6й передаче 3 тыс оборотов это 100-110кмч. Вернемся к моему старичку. На 6й передаче я с комфортом и без рева ехал 140. Короче не совершайте ошибок, если г@вно не месить, ТО НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО ВЕДРО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. кстати если есть элантра 2л на обмен, то прошу отписаться на почту. пробег 35к. состояние нового.
Неужели это лучший БМВ?
Прежде всего, очень впечатлил. И маленьким клиренсом, и ценой, и внешним видом. А в целом авто очень всем нравится внешне. Это что-то совсем другое по сравнению с прежними моими машинами. Ощущения от открытого кузова непередаваемы, потому настоятельно советую к тест-драйву. Здесь практически нет фейковых аэродинамических отверстий – все настоящие. Форма кабриолета диктует свои правила, но дизайнеры ее обыграли, на мой взгляд, мастерски. На дороге авто ведет себя магически, так как его поведение невозможно объяснить. Естественно, места здесь мало, зато это компенсируется огромным количеством положительных эмоций. До сих пор не могу привыкнуть к динамике, так как машина буквально мчится по трассе. Кабриолет поразил хорошими динамическими характеристиками, отличной управляемостью. У кабриолета основная проблема – подвижность и неустойчивость. Здесь же авто сделано жестким, насколько это возможным, но при этом машина все равно остается мягкой. Машина при малых габаритах весит 2 тонны, но за счет карбоновой технологии кузов вышел очень жестким, потому все неровности дороги не ощущаются. Двигатель на 530 л.с, разгоняется до сотни за 3,9 сек. Получается, все минусы кабриолета у БМВ полностью отсутствуют. Плюс авто невероятно выглядит и неизменно привлекает внимание на дороге.
Мечта всей жизни – БМВ!
Приобрел данное авто в автосалоне в Москве и получил кучу преимуществ к моей радости. Авто на бензиновом двигателе на 4 л с автоматической коробкой передач. Покупал по трейд-ину кстати. Он просто идеален и с точки зрения экстерьера, и с точки зрения интерьера. Это любовь в первого взгляда, потому что только увидел – и сразу влюбился в его обтекаемые формы. Машина так и просит «погладь меня», настолько внешне хороша. Также производитель не обошел стороной и дизайн салона. Материалы отделки исключительно качественные. Всё выдержано в строгой стилистике, современная мультимедиа добавляет комфортности вождения данного авто. Хочется отметить следующие достоинства данного авто: закрытие замка при начале движения, возможность открывания двери без применения ключа, подогрев передних сидений и передних подлокотников, особенно мне пришелся по вкусу дистанционный запуск автомобиля. Что касается ходовых качеств, то меня максимально всё устраивает в данной машине, так как мой БМВ мощно валит по трассе. В городе машина, наоборот, отличается маневренностью и проходимостью. Вы наверняка легко ее припаркуете в лбом месте. Однозначно рекомендую к покупке.
Не верьте альтернативам
Не понимаю вот этого – хорошая машина за такие деньги. Ну вы сами в это верите, скорее сами себя в этом убеждаете. По мне, если покупать так Mercedes, особенно внедорожники и седаны. О какой тяге вы вообще говорите. Это как 10-ти летний ребенок жмет 120 от груди. Диссонанс да? Понятно есть уникумы, но это такая редкость. Автопром предлагает бюджетки, но что ж… так тому и быть. Берите то, что проверено! Как там говорят вы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи. W223 – это мой идеал, так было и будет всегда. S-Класс, все рано или поздно на него пересаживаются, и я не верю тем, кто говорит обратное. Видели Nautilus Car, так вот последние серии Мерседеса особенно радуют дизайном. И это действительно представительский автомобиль, кто бы что ни говорил. Не хочется распинаться про мощность, скорость, проходимость и рулевуху. Это моветон по отношению к Мерседесу. Просто посмотрите на кузов W223, загляните под капот, откройте салон и пощупайте, поюзайте все, что доступно и выедите на автобан. Все это мой вердикт – хотите эталонный автомобиль, купите новый W223.
Эффектный автомобиль с широкими внедорожными возможностями
Машина для дачника, грибника и рыбака. Пройдет по любому бездорожью и подойдет людям, которые часто путешествуют вдали от комфортных городских дорог. Брал взамен Mitsubishi L200 2015 года. Оснащение у рестайлинговой версии богаче, а салон комфортнее. Как по мне, в настоящее время в своем классе у Хайлюкса нет соперников. В водительском кресле находиться приятно. Обзор хороший и все под рукой. За несколько дней разобрал все, что незнакомо, без инструкций. Непонятно обилие пластика и низкая шумоизоляция: от машины такой стоимостью ждал большего. Мотор установлен тяговитый. Мощности хватает при любых дорожных ситуациях. В нагруженном виде или с пассажирами обгоны приходится просчитывать. В управлении автомобиль предсказуем, слушается руля, нет крена на поворотах. Все, что нужно для более-менее комфортной езды, в базовой комплектации производитель предусмотрел. Светодиодные фары, климат-контроль, нормальный звук, камера заднего вида. Чтобы машина без проблем заводилась в морозы, установил подогрев бака. Докупил кунг, крышку и дуги ( в подарок дилер не дал) Пока обкатываю, готовлюсь к летнему сезону. Только в городе иногда сложно найти место для парковки.
