Обзор автомобиля
БМВ - машина, с которой надежно
В 2016 году приобрел BMW 1 серии. Остановился именно на нем, потому что в июле брал его в аренду, когда отдыхал в Хорватии. Тогда Бэха меня полностью устроила. Остановился на белом цвете. Темные уже порядком поднадоели. Расскажу немного о тест-драйве в отпуске. В течение недели проверял машину на прочность. Был приятно удивлен экономичным расходом – до 6 литров на 100 километров. Не ездил, а летал. Местами моя скорость доходила до 200 км /ч. Как ни странно, ее совсем не ощущаешь. Новая Бэха оправдала ожидания. Смотрится очень дорого и солидно. Салон качественный, детали подогнаны друг к другу. Материал практичный: как-то пролили кофе на сиденье, легко оттерли. Кожи нет – за это ставлю жирный плюс. Ужасный материал! Летом нагревается безбожно. Багажник вместительный. Мы с невестой часто путешествуем, возим с собой большие чемоданы. Они спокойно залезают в багажник. Отмечу очень удобные сиденья. Часто езжу в другие города, спина не болит. Управляемость такая же отличная. Легко спрогнозировать, как себя поведет машина на том или ином участке пути. Едет ровно, к колее не привязана. Очень нравится проходимость. В российских условиях этот критерий немаловажен. Машина спокойно преодолевает кашу на дорогах. Подвеска не жесткая. Когда проезжаю ямы, не трясусь как селедка в бочке. Из недостатков отмечу небольшой клиренс. Зимой он может принести ряд неудобств: заедешь в снег, сбавишь скорость и застрянешь. Обычно достаю лопату из багажника и выкапываю. Со временем приноровился, если нужно что-то пройти, еду быстро. В остальном машина хорошая! Если ищите надежный хэтчбек для города и периодических вылазок на природу, берите.
Автомобиль, за которым хочется ухаживать не жадничая
BMW 320d (190 л.с.) xDrive был куплен в начале 2016 года. С тех пор он мой постоянный спутник в городе и на шоссе. Впечатления от спортседана самые положительные. Отличная динамика и управляемость даже в сложных погодных условиях. При этом достаточно экономный расход топлива, на который не влияет скорость движения. В городе машина расходует до 8 л АИ-95 на 100 км, на трассе - поменьше. Беспокоился, как будет работать дизель зимой, но кажется напрасно. В двадцатиградусную стужу заводится с полоборота, и в салоне быстро становится тепло. При этом шумоизоляция на уровне: когда мотор прогреется, его почти не слышно. Подвеска жестковата, да и дорожный просвет маловат для российских условий эксплуатации. Зимой снегу наметет, потом едешь днищем по двору или по парковке. Да, забыл сказать, в первое время при движении на морозе слышен скрип тормозов. Однако через несколько секунд он проходит. Консультировался со специалистами, неисправностей в тормозной системе нет. Дизайн салона классический. Материалы добротные, хоть и недорогие, подобраны со вкусом. В багажном отсеке - ковролин. Кресла обиты кожзамом, который спустя 2 года сохранил свежий вид. Кресла немного жестковаты, но на деле удобные. Спина не устает ни у меня, ни у пассажиров, даже если приходится совершать длительные переезды. В базовой комплектации есть двухзонный климат-контроль, обогрев руля и передних кресел. Качество сборки и деталей авто, на высоком уровне. Об этом можно судить по отсутствию неисправностей. Гарантийный срок истек, но до сих пор мне не пришлось обращаться с жалобами на что-либо серьезное. ТО прохожу у дилера. Недешево, но хожу именно к мастерам, в квалификации которых уверен. Менял лампочку, масло, фильтры, были еще работы по мелочи. Машину стараюсь беречь.
Обслуживание дорогое, но это оправдано
BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о существенных скидках на некоторые авто. Среди них был и X3. Есть мнение, что поездив на бэхе некоторое время, уже невозможно пересесть на другую марку. Так вот, теперь я это мнение полностью поддерживаю. Это связано с комфортом, управляемостью, превосходной подвеской. Все предусмотрено для удобства водителя и пассажиров. Кроссовер позволяет с комфортом ездить по дачным дорогам, длительные поездки не утомляют, семья чувствует себя хорошо, детей не укачивает. Внутри салона все организовано очень эргономично — все под рукой, в наличии разные нужные мелочи. Легко поддерживать порядок, приятно глазу, качественные материалы не имеют резкого запаха, не скрипят — все идеально. Отдельно следует сказать о легкости рулевого управления, чувствительности тормозов. Управлять машиной — одно удовольствие, за рулем ты отдыхаешь. Идеально входит в повороты, характеризуется достойной маневренностью. За год проблем не возникало, считаю машину надежной, но это, конечно, не срок. Обслуживание дорогое, но это полностью оправдано. За комфорт такого высокого класса и за престиж не жалко заплатить.
Тачка, от которой мурашки бегут по коже
Приветствую, друзья! В 2016 году я купил шикарную бэху новенькую из салона, как всегда и мечтал. Мечта сбылась только в 35, но меньше счастья у меня от этого не стала – у меня есть бумер! Первые дни эксплуатации плохо помню, все как в тумане от эйфории))) Точно могу сказать, что накатал я прилично километров за первую неделю. Ну не сиделось мне дома. Полный привод это кайф. Очень нравится по сей день. Несколько месяцев после покупки ощущалось поттупливание трансмиссии, но, как и писали на разных форумах, это прошло. Мотор B48B20 во время работы, тоже в самом начале эксплуатации, немного цокал. Но работает значительно тише, чем на моем предыдущем автомобиле – Тигуане. От звука выхлопа бегают мурашки – четкий бас, не уступающий фаршированным трёшкам. На обкатке расход топлива был высокий. Одного бака на 60 литров мне хватило на 430 километров. Однако это и то меньше, чем на Тигуане или шестой Мазде. Меня не особо волнуют затраты на бензин, но экономия всегда приятна. Тормоза и шумоизоляция салона тоже заметно лучше, чем на предыдущих тачках. Резина у меня разноширокая, шипованная Michelen X-ice North 3. Спереди стоит 225/45/R18, на зад кинул 255/40/R18. Оставил родные диски, чтобы максимально сохранить все миллиметры клиренса. Радует ЛЕДовская оптика, которая мне больше нравится, чем биксеноновые фары моих бывших. Музыка для меня очень важна, поэтому штатную систему вообще не рассматривал. Сразу были установлены от Alpine: шестиканальный усилитель, динамики в передних стойках ВЧ, в передних дверях СЧ-динамики, а под передними сиденьями – динамики НЧ. Заплатил больше 70 тысяч, а доволен результатом только на половину. Сейчас уже созрел для аудио-тюнинга. В салоне Алькантара: быстро греется в холод, красивая, комфортная в эксплуатации.
Любовь с первого взгляда - это о ней
Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил своего верного спутника. Эффектная внешность авто – лишь вишенка на торте. Главное скрывается под капотом, а именно двигатель объемом 4,4 л мощностью 560 л.с. Нешуточные характеристики для машины с драйверским характером. Равных по динамике при старте с места я еще не встречал. При этом в пробках он ведет себя смирно и становится комфортным бизнес-седаном. Реакция руля и тормозной системы мгновенная, и к этому я привык не быстро. Подвеска жестковата даже в самом комфортном режиме езды. Однако «траблы» ощущаются только на откровенно плохом дорожном покрытии. Расход топлива по городу – не меньше 18 л, но я иного и не ожидал от такой мощной машины. В салоне царит премиальный комфорт. Отмечу удобные сидения, положение спинок которых можно регулировать. Плюс присутствуют вентиляция и подогрев. На заднем диванчике достаточно места, но по-настоящему почувствовать кайф от езды может только водитель. «БМВ М5» все же спортивный автомобиль, в который нужно вкладываться и вкладываться. ТО, стоимость запчастей на машину – все это есть теперь в статье моих расходов. Однако когда проезжаешь первые метры, то понимаешь – все, что ты делал ради машины было не зря. Отсутствие электроники позволяет чувствовать единение с машиной. Тут не расслабишься: только от решения водителя зависит успех поездки, и это держит в тонусе. Ускорение ураганное, но при этом ездить более, чем на 210 км/ч не решался, это уже для истинных экстремалов. Тормоза срабатывают четко, такие же мощные, как и мотор. Задний привод позволяет многое, но с таким запасом мощности осторожничаю в зимнее время, а в гололед не выезжаю. Ну а в целом скажу: машина соответствует моему характеру – напористому и целеустремленному.
БМВ - любовь навсегда
Всю жизнь у меня Бэхи. Ну люблю их еще с лихих девяностых. Эх есть что вспомнить. До этого был X4 первого поколения, купленный в 2015 году. И вот вышел свеженький в 2018, сразу же решил его приобрести. Решил остановится на такой же машине только обновленной только потому что меня все устраивает. Использую я в основном для поездок по городу, на работу с работы, в зал, бассейн ну и на выходных там с женой по магазинам или еще по каким делам. Для вылазок на природу и поездок на дачу к родителям есть другой автомобиль. По сравнению с предыдущим выпуском увеличились габариты, пришлось перестраиваться какое то время. Довольно компактный внешний вид скрывает вполне просторный и вместительный салон, ездил с друзьями в сауну, все поместились и всем было удобно. Выбрал комплектацию с двигателем на бензине и объемом 2,0 и 184 л.с. Опять таки если сравнивать с предыдущим поколением, то увеличилась колесная база и качественно улучшился дизайн салона. И первом Х4 он был отличный, удобный и продуманный, здесь же еще и качество материалов как то визуально стало лучше. О практичности пока рано говорить, совсем мало пользуюсь. Продолжаю BMW считать лучшей автомобильной маркой. Делаю надежные машины, имеющие дизайн и модификации на любой вкус. Х4 как по мне лучше всего подойдет молодым, активным людям для того чтобы уверенно чувствовать себя на городских улицах.
Комфортный электроавтомобиль
Для меня BMW i3 минивэн – машина будущего, которая далеко вперед ушла от времени своего выпуска. Купил я ее в 2015 году, пройдя мимо скучных ниссанов, очень дорогих Тесел и неприглядных вольтов. Сначала о БМВ не помышлял, думал, что на них цена не может быть низкой, да и с нашими коммуникациями опасно брать электрокары. Однако случай навел меня на тест-драйв этой машины, которая потом меня покорила. Красивый небанальный дизайн, авто неплохо для своей категории разгоняется, и дарит отменные ощущения от езды. Сначала предполагалось, что авто достанется жене, но пока я не могу накататься и отпустить от себя такой уником. Если появляется возможность, ставлю ее на электрическую подзаправку на работе. Никакой сложности в этом нет, всего полтора-два часа и автомобиль снова полностью заряжен. Но можно заправляться и от бытовой розетки, тогда приходится ждать до шести часов. В салоне ощущаешь себя комфортно, сидеть приятно даже на длительных поездках, у меня есть второй автомобиль, большой внедорожник на дизеле, но оказалось, что мне по душе именно минивэн, кто бы мог подумать. Советую всем, кто сейчас в поиске своей машины, протестить этот индивидуум.
Салон стильный и правильный
Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида. Все внешние элементы машины тщательно и качественно проработаны, внешность выполнена в сдержанном стиле. Ещё пару лет и вид Х3 станет классикой BMW. Мне кажется, что дополнительный тюнинг этой красавице не нужен. Салон стильный и правильный. Порадовала эргономика водительского места и правильность посадки. Что касается качества материалов, то БМВ ни в одной своей модели не пренебрегает этим. Кресла моей Бэхи в светло-серой коже, но никаких порезов, трещин или потёртостей до сих пор нет. Разумеется, я за ними ухаживаю: регулярно протираю и обрабатываю специальным кондиционером. Несмотря на изобилие разнообразных кнопочек, я к их предназначению привык быстро. Ходовые качества на высшем уровне. В машине установлен клиренс под 200 мм, поэтому едет она легче и гораздо быстрее моих предыдущих седанов и хэтчбеков. На скорости 80 км/час отлично въезжаю в повороты, даже заднюю ось не заносит. Согласованная работа мотора и автомат. коробки идеальная. Видно, что перед тем как встать на конвейер, машина прошла приличные доводочные испытания. Но подвеску могли бы сделать и помягче. Авто купил у официального представителя, отношусь к нему бережно (холю и лелею). Проблем с ним у меня нет – всегда довозит до пункта назначения. Считаю, что именно Х3 – идеальный вариант для новичков в вождении.
Немецкий автопром лучший
Внедорожник BMW X6 - очередное качественное творение немецкого автопрома. У меня этот кроссовер появился еще в 2015 году, так что за 3 года успел побегать по российскому бездорожью. Как по мне, то машина радует глаз, удобно телу и повышает самолюбие. Образец прямо с конвейера обойдется не менее 5 миллионов рублей. Мне это показалось дорогим удовольствием, потому я взял подержанный вариант подешвле. Это пятидверное авто с постоянным полным приводом xDrive35i, имеет 306 л.с. и набирает максимальную скорость до 24 км/час, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Расход топлива в принципе соответствует типу автомобиля и достигает 15 литров на сотку в городе и не менее 9 литров по трассе. Считаю это нормальными показателями. В моем авто установлена многорычажная подвеска на пружинах . Это то, что я в принципе и хотел. Во-первых, по комфортности езды она практически не отличается от пневмобаллонов, во-вторых, по цене и надежности в условиях российских дорог гораздо надежнее. Что касается кузова и салона, то здесь даже придраться не к чему. Да. Если будете приобретать, как и я, подержанную бэху, то обращайте внимание, чтобы она не бывала в ДТП, потому как машине так или иначе не вернуть идеальный внешний вид. В общем авто однозначно советую к приобретению, особенно если отыщете по приемлемой цене и в хорошем состоянии. Это машина, в которую действительно влюбляешься сразу и навсегда.
