Тип привода Cadillac CT6

Мой седан Cadillac – машина совершенно новая, но ее ждали (я в том числе). Дорогая штука и очень красивая, но если честно, бывают и дороже – из-за престижности, но ничуть не лучше. Большого опыта использования, конечно, нет – но покатать ее, как следует, за месяц я успел. Моя комплектация Luxury – содержит столько всяких радостей для владельца, что не знаю, может ли быть лучше. Цвет черный – шикарно выглядит, но выбора и не было, белый в салоне не присутствовал. Силуэт кузова неподражаемо элегантен. Конструкция предусматривает повышенную жесткость, что улучшает послушность управлению и безопасность. Ксеноновые фары дают яркий и густой свет и обладают изяществом формы. Салон отделан перфорированной серой кожей, очень красивыми вставками из дерева и хромированными элементами. В салоне просторно, прозрачная панорамная крыша дает ощущение увеличения объема. Все кресла имеют индивидуальные регулировки параметров и личный климат-контроль. Качественная акустическая система также настраивается индивидуально. Водитель и все пассажиры обеспечены подушками безопасности. Вообще система безопасности на дороге у автомобиля многокомпонентна – оснащена радарами, камерами и датчиками. Есть также уникальная система, предотвращающую наезд на пешеходов: она видит человека, предупреждает о его присутствии и экстренно тормозит, если водитель не успел сделать это сам. Для безопасности и идеального ориентирования предусмотрены также камера заднего вида, система автоматической парковки и контроль слепых зон. Устройство ночного видения распознает движущиеся объекты, например, животных. Автоматическая коробка передач, мощный двигатель и адаптивная регулируемая подвеска делают ход CT6 комфортным. Управляемость при этом легко контролируема, движение по трассе плавное, независимо от качества дорожного покрытия.

Здравствуйте. Месяц назад приобрел себе новенький Кадиллак 2018г. выпуска, CT6. Люксовая комплектация, двигатель на 3 литра, 8 ступеней автомат коробка. Со всем дополнительным и документацией мне машина обошлась порядка в 80 000 у.е. Прокатал еще не много. Расстояние еще не превышает даже 2000км. Хочу поделиться своими первыми впечатлениями. Сразу что бросается в глаза это его внешний вид. Он просто идеальный. С расстояния смотрится как концепт. Очень роскошная машина, по крайней мере внешний вид которой полностью обуславливает ее цену. Салон оббит из высококачественной натуральной кожи. На всех сиденьях есть подогрев, + подогрев руля, отличная акустика, деревянные вставки в салоне, очень хорошая тонировка и тому подобное. По правде говоря, именно этого я и ожидал от Кадиллака. В общем, тут есть все, что мне необходимо. Комфортный салон, очень удобные сиденья. Можно спокойно разместить четыре человека, и они не будут испытываться дискомфорт. Отдельно хочу упомянуть шумоизоляцию. Она просто великолепная. На этом Кадиллаке стоит самая лучшая шумка из всех машин, на которых я ездил (а покатался я на различном автопроме довольно не мало). Теперь по поводу дороги. Кадиллак едет очень плавно и также спокойно и быстро набирает обороты. Машина управляется очень легко, руль веду всегда одной рукой. Одним словом, в повороты входить одно только удовольствие. Расход бензина по городу 12 литров на 100 км. На трассе 8-9 литров.

Купил себе это авто 2018 года выпуска. Модификация 3.7 AT, 4WD, катаюсь уже три месяца. Мощности вполне хватает, 335 лошадиных сил делают свое дело. До сотни км разгоняется всего за 6,5 секунд. Чтобы обгонять другие машины на трассе, вполне хватает, но лихачить на этом седане не особо хочется, как по мне не хватает ей в характере какой-то зажигательности что ли. Кадиллак СТ6 выглядит как элитное породистое авто. Внушительные размеры и традиционный для этой марки угловатый кузов пришлись мне по душе, выглядит оригинально, люди на улицах обращают внимание, а я горжусь – приятно. На крутых поворотах Каддилак едет уверенно, без заноса. И это не мудренно, ведь в заявленных характеристиках полный привод и полноуправляемое шасси для идеальной маневренности. Задние колеса у СТ6 тоже поворачиваются, правда под небольшим углом. Внутри шикарный интерьер, салон очень удобный. При моем весе в 134 кг и росте 190 см я за рулем чувствую себя просто отлично. Шумоизоляция тоже без нареканий, шума за окном практически не слышно, как работает мотор – тоже. Для пассажиров есть раздельные кресла с электрорегулировкой всех настроек удобств и климат-контроля, современная мультимедиасистема не дает заскучать в пробках. По цене тоже преимущества: внешне выглядит не хуже Мэрса или Бумера, а по деньгам за Кадди запросили меньше 5 лямов, а за вышеупомянутые модели около 7 млн. рублей. Музыка звучит хорошо. Никаких поломок за время пользования не было, а по стоимости обслуживания (менял всякие расходники) дешевле чем мне раньше обходились Мэрс и БМВ. Из минусов могу заметить только высоковатый расход топлива и размеры багажника: для такого автомобиля хотелось бы побольше. А еще разрешение на камерах низковатое, но к этому можно привыкнуть.