Обзор автомобиля
Ездим куда хотим на красивой машине
Из наших знакомых ни у кого нет Changan, но мы все-таки решились на покупку, ориентируясь на стоимость и тест-драйв, который прошел муж. Внешне автомобиль понравился, вместительный, высокий. Видно, что проехать может везде. Салон просторный, с удобными сидениями. Обиты кожзамом, но качество пошива среднее, поэтому сразу купили чехлы. В эксплуатации поняли, что обращаться со всем в салоне нужно осторожно, иначе быстро утратится внешний вид. Вроде бы красиво, но при ближайшем рассмотрении все не так гладко. На пластике остаются следы от пальцев и царапины, мягкие тактильно места сменяются грубой фактурой. Мужу приглянулись в автомобиле легкосплавные диски, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе, многочисленные датчики, хороший обзор и камера заднего вида. Правда, ему не сразу удалось найти удобное положение в водительском кресле. Тормозит машина четко, не рывками. Разгоняется плавно, но на больших скоростях мы не ездим. В сентябре проверили ее на разбитых деревенских дорогах – не подвела. К безопасности претензий нет – прочный кузов, несколько подушек, пассивные помощники. В общем, авто довольны. Тем более, что для его покупки нам не пришлось залазить в кредитную кабалу.
Благодарность autopot
Очень благодарен команде и компании AutoSpot за предоставляемый сервис. Это мой не первый автомобиль, я ещё не разу так быстро его не преобретал. Спасибо большое за сохранение нейронов. Компании удачи , успеха, процветания. Сотрудникам здоровья. Вы СУПЕР.( Не нашел где можно оставить отзыв о компании)
Мазда 6 2.5
Те кто не может определиться с выбором, что взять?!Я советую М6,тачка огонь! Она приковывает взгляды окружающих,её не путают с такси и с членовозами.владею уже второй год и каждый раз когда сажусь в неё и еду, просто кайфую от времени проведённого за рулём:дорогу держит шикарно , на скорости свыше 200 прёт как по рельсам,двигателя 2.5 хватает вполне как в городе так и на трассе,ну а самый главный её плюс это внешний вид-просто бомба. Да есть свои косяки и болячки:слабое ЛКП ,механизм складывается зеркал,но по сравнению с теми эмоциями ,что она дарит это просто фигня.,поэтому берите и не думайте ,но лучше 2.5!
Приличный сервис
Не часто, периодически обращаюсь к официалам. Все -таки оборудование и стенды профессиональные. Сейчас приезжал на диагностику ходовой, дали распечатку по каждому агрегату. Менеджер дал неплохие рекомендации на будущий ремонт. Дороже, чем у конкурентов. Приятный сервис.
Отличная модель
В машине понравилась динамика и точность управления. При езде ощущается сбалансированная нагрузка по осям, а оптимальная длина базы колес обеспечивает отменную маневренность и послушность. Внешне BMW M8 Coupe выглядит роскошно, в глаза сразу бросаются расширенные арки колес, выделяющиеся воздухозаборники и стильные колесные диски. Это именно та машина, которой не стыдно похвастаться перед друзьями. Особой похвалы и внимания заслуживает и внутренняя начинка автомобиля. Благодаря паре кнопок на спортивном руле можно практически мгновенно регулирвать работу подвеску и двигателя, чтобы сделать свою езду еще более комфортной и идеальной. В водительском кресле очень удобно сидеть: его анатомическая спинка точно повторяет контуры тела, а положение кресла можно всегда настроить под свой рост и желания. Движок на 4,4 литра выдает отличную скорость и быстрый старт. А новая в этой серии интегрированная система тормозов обеспечивает полную безопасность при любом стиле езды. Можно даже выбрать режим комфорт или спорт, чтобы выбрать самый подходящий. Катаюсь на этом автомобиле уже больше полугода и ни разу не пожалел о покупке.
Не покупайте
Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.
Ездить можно
Как и многие, брал Газель Бизнес для работы. Внешний вид простой, без особых заморочек. Авто оснащено газовым оборудованием 4 поколения, что делает его довольно экономичным, особенно для бизнеса. На зеркалах имеются поворотные повторители. Оснащен двигателем объемом 2.8. Обратите внимание, бензобак находится снаружи, поэтому на ночь лучше ставить авто в гараж, дабы недобросовестные люди не могли слить топливо. Ходовая часть довольно слабая, не только у этой модели ГАЗа, но и у ее «собратьев». Это прям реально ее косяк. Насчет задней части ничего интересного: подсветка номера, место для запаски, выдвигающаяся лестница в будку. Что касается кабины, то она достаточно просторная, очень нравится высокая посадка и удобное водительское кресло. Приборка, как и торпедная часть, выполнена из дешевого пластика, но выглядят вполне нормально. Нравится, что руль можно регулировать по высоте. А вот родная магнитола полный отстой, поэтому рекомендую сразу ее выкинуть и заменить на нормальную. В целом машина ремонтопригодна, за 150 000 км еще ни разу не подверглась капитальному ремонту.
Хорошая машина для работы
Гранту ВИС 2349 брали в автосалоне для работы. Грузоподъемность, которая заявлена в паспорте 600 кг, нами превышалась постоянно и намного, без последствий. Двигателя в 1,6 литра мощностью 87 лошадей вполне хватает, чтобы комфортно ехать с грузом. Резкие перестроения, обгоны и разгоны – это не мой стиль вождения, поэтому меня все устраивает. Грузовой отсек спроектирован отлично. В нем четко становится два стандартные палеты, что актуально для владельцев пищевых торговых точек. Бор крепкий, во время движения нет ощущения, что машина раскачивается. Из плюсов в моей модификации это подогрев сидений и руля, сенсорная магнитола с камерой заднего вида, что очень удобно, когда выезжаешь задом со склада. Минусы – нет динамики, набирает скорость медленно. Антикор заводской скорее отсутствует, чем присутствует. Если планируете на машине работать и хранить на стоянке, то очень рекомендую сразу доработать этот момент. Мне предложили это сделать прямо в автосалоне. Оставил машину на трое суток, забрал уже с нормальным антикоррозийным покрытием. Как и во всех грантах, на пластик и тяжело открывающиеся двери есть нарекания. Торпедо скрипит и шевелится в местах крепления, поверхность невысокого качества, оттереть от нее пыль сложно.
Надежный, экономный, спокойный
Рестайлинговый пыжик – зверёк интересный. Мне, честно говоря, он очень симпатичен. Динамика, комфорт – на высоте, экстерьер довольно характерный, выделяется среди одноклассников. ЛКП, на мой взгляд, довольно качественное, надеюсь, рыжики долго его не потревожат. Пока, по крайней мере, сколов я нигде не вижу, хотя по гравийке ездить приходилось не раз. Среди достоинств – огромнейший багажник и просто шикарный салон. Кожа, подсветка, качественный пластик, металл – то есть всё по высшему классу. В том числе – комфортные, почти уютные кресла, со всевозможными регулировками, поясничной и боковой поддержкой и всякими шнягами типа массажа. По техническим характеристикам – очень достойно. У меня двухлитровый турбодизель на 150 л.с., шестиступенчатый автомат и передний привод. Движок экономный, по трассе расход очень умеренный – при скорости 120 км/ч берёт 5-6 литров, по городу на пару литров больше. Подвеска энергоемкая, довольно комфортная, но немного жестковатая, но к этому быстро привыкаешь, отрабатывает неровности веселело, почти не замечая. Дорогу держит, едет живо, и, главное, обслуживание её весьма недорогое, не в пример флагманским маркам. Если цепляться к недостаткам, то они, конечно есть, но болезни пыжиков уже давно стали хроническими, а потому многие проблемы их можно решить своими руками.
Машина-сказка наяву!
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Резвый и быстрый
Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне комфортно ездить даже по плохим дорогам. Неровности проглатывает мягко и практически незаметно. По сравнению с Ку8, у этой версии отличная управляемость и задние приводные повадки. Удовольствия от езды я получаю гораздо больше. Как по мне, это совершенно другая машина в плане ходовых качеств. При необходимости можно расходовать минимум топлива. Если нужно ехать быстро, Ауди нужно дать это понять, и она увезет вас в закат. Покатался уже на ней зимой. Показала себя хорошо. Бублики на ней крутить легче, чем на Ку8. Что касаемо затрат, долил литр масла, испортил одну зимнюю покрышку и лобовое стекло. Бывали и глюки. Несколько раз подвис монитор, удалось оживить его после выключения и перезагрузки. Так же два раза глючил полный привод. Чтобы «вылечить», нужно полностью остановиться и выключить двигатель. В целом автомобилем я доволен. Он комфортнее для повседневной жизни по сравнению с предшественником.
Тиго 4
Приобрел данный автомобиль в конце 19 года в комплектации техно. В сравнении с другими автомобилями в той же ценовой категории, ему нет равных, всё на высшем уровне. Полный зимний пакет ( подогрев, лобового,руля,всех сидений), экокожа, мягкая торпеда, большая мультимедиа с камерой заднего вида, комфортный и вместительный салон,за исключением багажника итд итп. Отпали все сомнения когда узнал что гарантия на данный автомобиль 5 лет. За год эксплуатации ни разу не подвёл. Я доволен и могу советовать к покупке. Хороший автомобиль.
Ведро
Сиденья просто ужасные! Вариатор плохой буксует даже в мелком песке! Мультимедия просто никакущая!!! Звук на 2ку, морда вся алюминиевая а соответственно космос цены ! Ни капли плюсов нет, я взял и полностью разочаровался
Радость была короткой!
Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто ехать не желает. Коробка тупая, передачи слишком длинные, что не может не сказываться на расходе топлива (в городском цикле достигает 14-15 л/100 км, и это после 7 л 92-го на корейце). В смешанном цикле расход при стариковской манере езды без резких ускорений можно "вытошнить" около 9 л/100 км (не верьте менеджерам дилеров про 7-8 л, врать их обучают с первых же дней). 2. руль туговат даже при штатно работающем ГУРе и одним пальцем его особо не провернешь, хочешь-не хочешь, а руки и плечевые мышцы прокачаешь. 3. явно шумнее вышеназванных корейцев, да и немцев/чехов (VW/Skoda) тоже. Плюсы: 1. подвеска. Мелкие неровности можно не замечать. Отрабатывает отлично. 2. управляемость на высоких скоростях явно лучше, чем у тех же прямых конкурентов: Соляриса или Рио (у них поведение весьма бл...ское в означенных условиях, а если еще и боковой ветер добавить то вообще "стелите гроб - я спать пришел!"). 3. к минусам также можно отнести и применимый бензин с октановым числом не ниже "95", так как при расходе в 9 л по кошельку бьет ощутимо (если Вы конечно не владелец АЗС). Стоит отметить, что при всех минусах авто симпатичный (так как скорее всего все средства при модернизации ушли на создание внешнего облика, а начинка осталась прежней) и денег своих стоит. По последнему фактору ближайшие конкуренты ТАЗы или китайцы, но это уже тема для отдельного разговора.
Отзыв о Tucson
Машина была куплена за 1661000 руб. в ноябре 2019, не жалею, что взял 2 литра двигатель, его вполне хватает и для города, и для трассы, бензин машина предпочитает 95- 95 +, иногда можно 92, но на нем подтупливает при разгоне, двигатель немного прожорлив, у меня получается в среднем 9- 9.5л, комплектация lifestyle супер, все необходимое есть. Вообщем советую
Четкая тачка
Недавно стал владельцем американского внедорожника Ауди Э-трон с электрическим двигателем. Покупал в комплектации 55 Quattro в салоне официального дилера. Большая часть суммы у меня уже была, но немного не хватало взять авто за наличку, поэтому пришлось оформить кредит. Заняло это у меня, конечно, чуть ли не пол дня, но домой я уже возвращался на своем новеньком электрокаре. Я уже однажды имел дело с этим внедорожником, поэтому уже знал, чего от него ожидать, но владеть этим зверем и пару раз покататься — абсолютно разные вещи. Теперь, по существу. Внешний вид внедорожника солидный, сразу приковывает внимание. Интерьер салона тоже не подкачал: отделка кожей сидений, удобный передний ряд с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте и подогревом. Заднее сиденье просто складывается. Тщательно продумана система безопасности, если абсолютно все необходимое, а чего нет, то можно дозаказать. Едет Э-трон мягко, комфортно и тихо, динамика отличная, короче, одно удовольствие. Время зарядки всего 8 часов. Заряжаюсь дома в гараже. Полного цикла зарядки хватает на плюс-минус 250 км. В общем, четкая тачка, рад, что купил ее.
