Обзор автомобиля
Решился на чанган
после того как старый цивик начал сыпаться, решился на чанган. Фары «ресничками» и спойлер цепляют взгляд — на парковке постоянно спрашивают: «Что за модель?». В салоне нравится цифровая приборка: всё в экранах — как в кино! Отлично работают карплэй и андройд авто, у нас в семье есть и айфон и андройд, с подключением вообще не возникает проблем. Расход радует — 6.5 по городу, если не давить педаль. Багажник тесноват: два чемодана еле втиснул, пришлось рюкзак на заднее сиденье кидать. Зимой подогрев руля и сидений — спасение: садишься в -20°, а через минуту уже тепло. Минус: резина отвратная — на трассе гул надоедает. Пишу тут отзыв, потому что купил с помощью Автоспота. Привет Александру с ютуба, пришёл по его наводке, отличный вышел обзор)
Мне подходит, остальное не важно
Не так давно я стал владельцем Exeed RX. Что могу сказать после нескольких месяцев эксплуатации? Внешний вид привлекает внимание. Дизайн современный, динамичный, выделяется в потоке. Салон просторный, материалы отделки приятные на ощупь. Эргономика на уровне, все под рукой, интуитивно понятно. По ходовым качествам RX достаточно динамичный, разгон уверенный, но без излишней агрессии. Подвеска комфортная, неплохо справляется с неровностями, но на больших ямах чувствуется жесткость. Управляемость хорошая, в повороты входит уверенно. Из минусов шумоизоляция о которой многие. Расход топлива немного выше заявленного, но это ожидаемо для такого класса автомобилей. В целом, Exeed RX достойный автомобиль, сочетающий в себе стильный дизайн, комфорт и современные технологии. Пока что покупкой доволен.
только положительные эмоции
С первых минут за рулем я понял, что GAC GS3 это прямо моя малышка. В салоне царит атмосфера будущего: большой сенсорный дисплей, качественная отделка и интуитивно понятное расположение кнопок создают ощущение, будто машина читает мои твои мысли. Управление оставляет приятное чувство уверенности – подвеска легко справляется с ухабами, а двигатель отзывчив, хоть при резком разгоне чувствуется немного жесткость. Катаюсь каждый день и каждый день заряд положительных эмоций.
спасибо автоспот
Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.
Рекомендую
Не так давно приобрел Jetour Dashing и могу сказать, что машина неоднозначная. Внешне автомобиль красавец, дизайн современный и привлекательный. Салон просторный, особенно радует место для задних пассажиров. Мультимедиа на уровне, большой экран и неплохая графика. Подвеска чуть жестковата, чувствуются все неровности дороги. Неплохой вариант за свои деньги, если не предъявлять к нему завышенных требований. Это стильный, просторный и относительно доступный автомобиль для города и нечастых поездок за город. Но стоит помнить о его недостатках, чтобы потом не было разочарований.
Эффектно
Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.
Спасибо за совет
Я в своём выборе не сомневался, так как мой друг уже владел Haval Dargo. В этом автомобиле сочетается все, что нужно современному водителю. Я не живу в автомобиле, не совершаю каких то не реально долгих поездок, час до работы, полтора обратно, ну и одна, две поездки по городу в выходные, но и это непродолжительное время этот автомобиль скрасил, если можно так выразиться. Материалы отделки очень приличные, а панорамная крыша это мой топ! Мультимедийная система, которая поддерживает Android Avto. Сидения очень удобные, это кстати отметили все члены нашей семьи. Сзади всем хватает места, никто не упирается коленями в передние сидения. Ход очень плавный, машиной реально приятно управлять, ни каких посторонних шумов или вибраций замечено не было, тормоза хорошо цепляют. Этот автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям, единственный недостаток, для меня, это расход топлива 12 - 15 литров все же многовато. В остальном нареканий нет.
мой опыт владения Geely Coolray
Всем доброго дня! Поделюсь своим опытом владения Geely Coolray, езжу на нем уже четыре месяца. Выбирал машину для семьи, чтобы комфортно и безопасно возить жену и детей. До этого смотрел Kia и Hyundai, но Coolray привлек соотношением цены и возможностей. Первое, что радует это простор в салоне. Да, сзади троим взрослым будет может и не супер просторно, но двое детей чувствуют себя отлично. Сиденья мягкие, спинки регулируются, есть крепления для детских кресел. Багажник, конечно, не гигантский, но коляску и сумки помещает без проблем. А если сложить задний ряд, получается почти ровный пол, удобно для переездов или поездок на дачу. Дизайн мне понравился сразу: не кричащий, но современный. Жестковатые настройки подвески. На кочках немного трясет, хотя крупные ямы проглатывает нормально.Центральный замок иногда не срабатывает с первого нажатия на брелок. Дилер сказал, что это «особенность модели», посоветовал менять батарейки))) Доволен, что не переплатил за бренд, а получил хороший автомобиль, для спокойной езды с комфортом — идеально. P.S. Жена сначала скептически относилась к «китайцу», но теперь сама просит ключи, чтобы съездить в магазин))
Охотникам на заметку
Как охотник, который привык к надежности и проходимости, при выборе автомобиля я смотрел на Jetour Dashing с некоторым скепсисом. Но, признаюсь, он меня удивил. Что первое бросилось в глаза просторный салон, а это огромный плюс для перевозки снаряжения и трофеев. Все помещается, ничего не приходится утрамбовывать. Хотя это и не внедорожник, клиренс вполне достойный для проселочных дорог и умеренного бездорожья, с которыми часто сталкиваюсь.Расход топлива, конечно, не самый низкий, но вполне приемлемый, учитывая габариты машины. Управляемость на трассе хорошая, чувствуется уверенность за рулем. Отличный вариант для охотника, которому нужен вместительный и относительно проходимый автомобиль.
практичный
Когда брал X70, искал что-то просторное с полным приводом, но без переплат за «имидж». Через Autospot попался дилер с адекватным трейд-ином: мой убитый седан оценили в 300 тыс., доплатил 2,1 млн за версию Prestige+ с роботом 7DCT. Выбрал синий цвет зимой не теряется в снегу, да и агрессивная решётка со светодиодными фарами (светят на 220 метров!) сразу бросается в глаза. Салон порадовал: задний ряд даже при моих 185 см комфортен, сиденья с массажем спасают после часов в пробках (работаю фрилансером), а панорамная крыша добавляет ощущения простора. Но тканевая обивка пачкается моментально после первой же поездки на дачу с собакой купил чехлы. Пластик на консоли царапался от ключей пришлось клеить защитную плёнку, зато теперь хоть монеты кидай. Двигатель 1.5T с гибридной системой 48V тянет уверенно: в городе хватает, а на трассе в «Эко» расход падает до 6.5 л. Правда, робот 7DCT в пробках дёргается первые недели казалось, что авто учится водить заново. Зато полный привод выручил в апрельской распутице: вытащил застрявший Logan у ТРЦ «Гринвич». Зимой салон греется за 5 минут даже при -30°C (подогрев руля, сидений и зоны дворников мастхэв для Урала), но климат-контроль чудит: выставишь 22°C через 10 минут будто в бане, пришлось научиться ставить 21°. Из плюсов: камеры 360° и круиз-контроль, который сам тормозит в пробках. В снегопад на трассе М5 система LKA чётко держала полосу. А вот мультимедиа разочаровала: нет Android Auto и CarPlay, музыку через Bluetooth слушаю — звук плосковат. Багажник на 378 литров отдельная история: детская коляска + продукты = игра в тетрис. Для стройматериалов на дачу складываю сиденья, но это уже квест. За 8 месяцев и 15 тыс. км поломок не было, но электроника капризничает: после морозов глючил обогрев стекол, помогло только снятие клеммы.. В итоге машина для тех, кому нужен надёжный «боец» за свои деньги. Пока ставлю 4.5 из 5: за 2.4 млн отличный вариант, но мелочи вроде глюков и тесного багажника напоминают, что это всё же не премиум.
Отец счастлив
Приобрел автомобиль Haval Dargo своему отцу взамен старенькой Шкоды рапид, сказать, что отец доволен это не сказать ни чего, уже готовится к путешествию на море. Несколько раз удалось прокатиться самому. Машина тихая, что не может не радовать, мультимедийная система для отца в новинку, но он потихоньку начинает её осваивать и говорит, что она очень помогает в пути. Электропривод багажника тоже стал для отца приятным сюрпризом. Да и в целом внешний вид автомобиля очень брутальный, качество сборки, на мой взгляд, на высоте. Противотуманки, которые освещают повороты, климат контроль, все материалы качественные и радуют глаз. Если судить по реакции моего отца, то я не ошибся в выборе автомобиля.
Выбор космос
Exeed RX - мой выбор после долгих раздумий. Внешность нереальный космос, особенно задняя оптика. В салоне качественные материалы, удобные сиденья, хотя мультимедиа могла быть и шустрее. Динамика неплохая, но вариатор иногда "задумывается". Подвеска комфортная, глотает неровности, но на больших ямах потряхивает. Расход топлива - как и заявлено, около 11 литров в городе. Из минусов шумоизоляция не оччень впечатлила, особенно в районе колесных арок. Камеры кругового обзора помогают парковаться, но качество картинки среднее. Машина понравилась, к некоторым нюансам можно привыкнуть. Рекомендую тест-драйв перед покупкой.
Современно и комфортно
Взяла UNI-V полгода назад — искала что-то современное, но не вычурное. Дизайн понравился сразу: строгие линии, скрытые ручки дверей — выглядит как концепт, но ездит каждый день. По городу расход 7-8 литров, если не гонять. Багажник правда маловат: чемодан для ноутбука и сумка с продуктами влезают, а вот коробку с посудой пришлось на заднее сиденье ставить. Салон — восторг: экран как у смартфона, кнопки подсвечиваются синим — вечером будто в космосе. Минус: музыкальная система слабовата — басы еле слышны. На выходных ездила на дачу клиренс нормальный, даже после дождя не цепляла днищем. Моя первая машинва с люком – чистейший восторг!
просто и функционально
Выбрал GS5, потому что надоели «умные» машины, которые учат жить. Здесь всё просто: сел, нажал кнопку старта, поехал. Дизайн — ни рыба ни мясо: не спортивный, не семейный, зато не стыдно у офиса. Экран как iPad Mini — показывает погоду, навигацию, но интерфейс 2010 года. Расход 9 литров, подвеска жёстковата, зато в поворотах не валится. Отвозил ноутбуки в офис, багажник вместил 10 коробок, ещё место осталось. Минус: музыкальная система звук плоский, будто из консервной банки. Фишка: камера 360° — парковаться в узких дворах стало как в игре. Мечтаю поставить нормальную акустику, но пока и так сойдёт.
простое авто
Выбрал Chery Tiggo 4 как замену старому седану, хотел кроссовер с хорошим оснащением за разумные деньги. Взял версию 2024 года с 1.5-литровым турбомотором (147 л.с.) и роботом. Первые впечатления: дизайн с агрессивной решёткой и светодиодной оптикой выглядит современно, а панорамная крыша добавляет шарма. Салон просторный: два детских кресла сзади и взрослый пассажир помещаются без проблем. Зимой оценил подогрев руля, сидений и лобового стекла — салон греется за 5 минут даже при -20°C . На дороге машина уверенно держится: руль лёгкий, подвеска в меру жёсткая, крены минимальные. . Но есть нюансы: пластик на панели царапается от пыли, а дворники скрипят так, будто «рисуют» по стеклу. Электроника иногда капризничает, голосовой помощник путает команды, а CarPlay вылетает при активном использовании навигации. В настоящее время 7000 км без поломок. Для города идеальный вариант: маневренный, экономичный, с хорошим комплектом опций
На повседневку отлично
Брал Tank 500 на повседнев, иногда помогает по работе ,но всеже больше для жизни. Пару раз довелось перевозить стройматериалы. В багажник 500 кг влезло, пружины не скрипнули, но пришлось сложить задние сидение. Расход 14 литров по трассе — для такого монстра норма, а в городе под 18 лезет. Парковаться сложно: в нашем дворе плотно как в муравейнике. Зимой салон греет за пять минут — сидишь как в термосе, даже в -30° комфортно. Полный привод выручил на стройке: выехал из грязи, как танк, пока коллеги на грузовиках буксовали. Минус: размеры — в торговом центре на парковке не везде вписываюсь, приходится далеко ходить.
