Обзор автомобиля
Первые впечатления хорошие
Я давний поклонник марки Ауди, поэтому без особых раздумий взял Ауди Ку 5 второго поколения (рестайлинг). На предшественнике я тоже катался. У новинки сразу бросился в глаза интересный экстерьер и замененная светотехника. Внешне авто напоминает спортивное, круто смотрится в потоке, все обращают внимание. В эксплуатации машина около трех месяцев, по цене вышла дороговато. У меня КПП механическая, шестиступенчатая. Фары светодиодные, светят хорошо и далеко. Задние фонари на органических светодиодах. Крутая фича – датчик приближения. Если сзади к моей машине кто-то приблизиться ближе чем на пару метров, а она при этом будет неподвижна, то свет сразу включится. Это сделано для привлечения внимания остальных участников дорожного движения. Внутри всё минималистично, строго и дорого. Есть медиасистема с сенсорным экраном. Управлять ей можно голосовыми командами или при помощи тачскрина. Также к мультимедийке легко подключиться со смартфона – я это уже сделал. Ходовые качества на высоте. Ускоряется за считанные секунды, очень резко и уверенно. Тяга отличная, даже если багажник полностью забит. На данный момент я совершенно доволен этой машиной, но предчувствую, что со временем, когда появятся первые поломки, запчасти обойдутся мне в приличную сумму.
Нормальный минивэнчик
В принципе, ждать чего-то «эдакого» от LADA Largus довольно смешно, а от минивэна тек тем более. Изначально понятно, что даже в люксовой комплектации он вряд тли будет слишком уж комфортным. Да, автомобиль, по сути, не обладает ни скоростью, ни мощью. Но при этом – очень адекватно ведёт себя на трассе, проходимость хорошая, механическая коробка тысячу лет знакомая и предсказуемая. Получил рестайлинговый ларгус в кузове минивэн, покатался пока немного, но общее впечатление скорее положительное. Итак – салон достаточно скромный. Никаких тебе ярких современных акцентов, всё, как обычно – пластик дешёвый, скромная, комфорт средний. Но на выходе – по городу ходит бодренько, ему вполне хватает мощности. На трассе, конечно, мощности маловато, но не критично, не чувствую себя ущербным. Опять же, кому может прийти в голову устраивать гонки на минивэнах? Это просто стандартная рабочая лошадка. Вот функции по перевозке большой семьи и груза она выполняет вполне достойно. А все остальное допилим, были бы руки. Уже запланированы работы по шумке – это самое важное, в салоне очень неуютно, надо что-то думать с водительским креслом – на дальние расстояния спина очень устает, ну и сверчки – привычная болезнь всех лад – никуда не делась
Машина для комфорта и уверенности на дороге
Езжу на машине почти 2 месяца. В покупке не разочаровался. Хороший вариант для семьи, поездок на дальние расстояния. Стоимостью автомобиля неприятно удивлен, но если сейчас не вложить деньги, то завтра они рискуют обесцениться. Автомобиль такого уровня при необходимости продам в любом случае. Внешним видом и функционалом CR-V доволен. Приятно находиться в салоне. Приборная панель оформлена в оригинальном, узнаваемом стиле. Водительское кресло в меру мягкое, с боковой поддержкой. Тачскрин медиацентра поддерживает смартфон, но огорчает медлительностью. Руль послушный, мощности двигателя (150 л.с.) хватает на дорожные маневры и спокойную езду. Уверенно едет по любым покрытиям, но на откровенно плохих дорогах на ней еще не бывал. Съезжаю с асфальта без проблем. Знаю, что летом потянет в путешествия, поэтому в качестве опции взял стальные поддоны защиты картера (в штатном виде они выполнены из пластика). Отмечу хороший уровень акустического комфорта. При резких ускорениях может досаждать рев от коробки. Меня как человека, не склонного к риску на трассе, все устраивает. Это машина для комфорта и уверенности за рулем. Но автомобилистам, которые любят азарт и огонек во время управления, стоит рассмотреть другие варианты.
Стоит своих денег
Если вы подбираете мощную машину за разумную стоимость и с определенной брендовой гарантией износостойкости, то очень рекомендую Тойоту Фортунер. Я езжу на модели 2020 года уже 5 месяцев, до этого пользовался по работе совсем старым вариантом 2004 года выпуска. Брал за 2,45 млн в той комплектации, которая была в наличии в автосалоне. В ином случае нужно было ждать поставки новой партии около месяца. Как и обычно, машина продавалась с некоторым дополнительным функционалом. В моем случае, это дополнительная обработка антикором, оснащение багажника и сигнализация. Производитель почти вдвое уменьшил объем двигателя, но авто не потеряло в мощности и проходимости. Двигатель шестицинниндровый. У меня отключился один из цилиндров (как оказалось, это была просто электронная ошибка и надо было ее исправить бортовым компьютером), продолжил ехать, пусть, медленнее, но останавливаться и вызывать эвакуатор не пришлось. Немного смущает неброское оформление салона, пластик, непрезентабельные вставки, скромный вид торпедо. Но если для вас, также как и для меня, важны именно технические параметры и комфорт при езде, то на это (за эту цену!) можно не обращать внимание.
Идеалом и не пахнет
Эту машину я купил не потому, что очень давно ее хотел. Просто нужна была рабочая лошадка на замену старенькому Ларгусу. Мне не пришлось долго откладывать. Увидел рекламу, прочитал, что нового, и купил для работы. Взял по предзаказу. По цене вышло чуть больше миллиона. Первое, что цепляет глаз – новая интересная морда с фарами, как у Логана. Сзади появилась камера заднего вида, но у нее нет омывателя. Салон приятный. Руль, приборка и кресла типичные Ладовские, заметна экономия на всем: нет ни ручек над третьим рядом, правого подстаканника и магнита. Также нет брызговиков – их нужно ставить в обязательном порядке. Сиденья удобные, есть небольшая боковая поддержка. В моей комплектации есть в том числе обогрев задних сидений. Двигатель не думаю, что прослужит долго. Вообще он мне не нравится, едет не очень бодро. Советую ли я брать Ларгус, если у вас есть предыдущий? Да, если вас не смущают нюансы прошлого и вы готовы на это потратиться. Если вы не готовы нести доплнительные расходы, но смысла менять шило на мыло нет. Если у вас вообще нет машины, брать Ларгус за лям тоже не советую. Присмотритесь к другим моделям вроде Киа Рио Икс.
Новый друг лучше старого?
Новый Дефендер сильно изменился. Электроника стала продвинутой, конструкция и экстерьер – модными, ну и цена существенно поднялась. Я взял среднячок – комплектацию SE и некоторые допы. Внедорожник выглядит очень брутально, поэтому выделяет меня на дороге. Внутри много всего интересного: места под мелочевку, металлические детали, саморезы, шестигранники. Главный бриллиант – современная мультимедийная система с функцией обновления по воздуху. В плане практичности до идеала Деф не дотягивает. Задний диван в продольном направлении не регулируется, складывается с трудом. Площадка всё равно остается не большой и не особо удобной. Погрузочная высота огромная, что доставляет неудобства. Едет внедорожник то, что надо. Разгоняется бодро и приятно. Но вот расход очень приличный и налог высокий, что вызывает некоторые вопросы, нужна ли такая машина на постоянку. Тормозит отлично. Единственный нюанс – управление замедлением. У педали тормоза большой свободный ход. Из-за этого реакции никакой. А когда давишь сильнее, то тормоза схватывают резко. КПП меняет передачи мягко, без рывков. Руль крутится тяжело, но отличается информативностью. Дорогу держит уверенно, гуляет немного и только на высоких скоростях. Подвеска отрабатывает мелочевку отлично, становится плотнее на больших кочках.
Отличная стильная машина
Долго выбирал машину среди тех моделей, которые можно сразу приобрести и не ждать. Французов рассматривал, но уже после корейцев. В итоге остановился на Renault Kaptur, модель 2020 года. Плюсов у автомобиля много: эффектный, новый дизайн, машина однозначно узнаваема на дорогах. Яркие расцветки и возможность выбора кузова в двух цветах. У автомобиля просторный и очень красивый салон, очень удобная и информативная 3d панель приборов. Мне понравились передние кресла с подогревом и регулировкой по высоте. Двигатель очень мощный и экономичный одновременно. LED-фары просто фантастические: видно обочину и трассу, как днем. Очень комфортная подвеска, машина идет мягко. Клиренс высокий, хватает даже для бездорожья. Есть система бесключевого доступа. Отличная шумоизоляция в салоне, звуки двигателя не слышны, первое время даже смотрел на приборы, чтобы убедится, что не заглох. Из минусов отмечу только зеркала заднего вида. Их конструктивная особенность уменьшает обзор, но я уже привык.
Мечта осуществилась
Реально мечтал о полноразмерном кроссовере. А тут вышел этот Мерс, да еще и в комплектации Купе. Я решил, что это отличный вариант, потому отправился к автодилеру. По итогу теперь у меня есть отличная машина, не жалуюсь, насколько мой Мерс хорош. Здесь и представительность, и мощь, и комфорт. Всё, как производитель нам обещал. Машина отличного качества. По кузову нареканий ну просто нет и не могу даже представить, у кого они могут быть. На дороге просто летит, а внешне обтекаем. Несмотря на то, что купе, совершенно не кажется громоздким. Лаконичным не назову, но вполне себе в городе проходим. За городом его мало пока гонял, потому не могу сказать, насколько выражены тут внедорожные функции. Подвеска нормальная, трассу держит. По скользкой дороге ехать комфортно и довольно легко (жена делилась). Руль с гидроусилителем. Салон комфортный, кстати улучшился после редизайна (видел предыдущую версию). Материалы отделки использованы сплошь качественные. Рекомендую! Правда придется выложить круглую сумму, да и содержать такую машину недешево. Однако оно того точно стоит!
Автомобиль заслуживает доверия
Машина, в которую долго не нужно будет вкладывать. За исключением, возможно тюнинга, пакета теплых опций и защиты. У меня комплектация Comfort (137 л.с., 6АКПП, бензин, передний привод). Внешне автомобиль очень нравится, особенно в профиль. Для кого-то кузов может показаться большим, зато проходимость отличная. Интерьер выглядит гармонично, достойно. Просторный задний ряд и вместительный багажник. Подвеска энергоемкая. Несмотря на то, что привод неполный, на проселочных дорогах машина показывает себя с хорошей стороны. Крены на скорости есть, но они далеки от критичных показателей. К управляемости и послушности автомобиля нет претензий, но пришлось привыкать к некоторым нюансам. Китайская модель немного другая, чем предыдущая KIA. И да, машина не из резвых. Едет достаточно тяжело, но в горку тянет, старается. В сильные морозы не выезжаю, берегу машину. По совету мастеров во время первого ТО была установлена защита картера двигателя. Еще пригодилась камера заднего вида и датчики дождя. Серьезных поломок во время владения не было. Машину берегу, надеюсь на ее долгую безотказную службу. Кто-то говорит, что на китайцах ездить позорно. А по мне приятно, и без существенных переплат за имя бренда.
Надежный. Немец
Прежде всего, стоит сказать, что машина классная, как и все модели этой автомарки в принципе. А тут после рестайлинга авто буквально преобразилось, соответственно стало еще лучше. Проехал уже 200.000 км, а подвеска всё еще родная. Классно держит дорогу, управляемость просто выше всяких похвал. Покупал в зиму, потому смог оценить все прелести отечественных дорог. Однако авто справляется с такими невзгодами просто на ура. Использую машину не только в городе, но и за городом, там ведет себя БМВ 5 великолепно. Ну тут и отменный клиренс помогает, добавляет проходимости. Внешне машина выглядит дорого, интерьер также соответствует. Здесь всё оформлено дорогими качественными материалами, так что при первом знакомстве с машинкой чуть не потерял сознание от этого приятного запаха. По оснащению только слегка узковат экран показался да подстаканники предусмотрены лишь сзади. Конечно, по цене Бэха выходит дорого, вложений требует в себя тоже немало, однако настолько ты в ней себя уверенно чувствуешь на дороге – не передать словам просто! Однозначно рекомендую, это любовь, причем она у меня еще с 2003 года, когда я купил свою первую Бэху.
Добротный «китаец»
Мой отзыв о новом 7-местном кроссовере от китайского производителя. Авто построено на платформе седан. Если говорить об экстерьере, то понравился слега модернизированный облик машины, заметно, что дизайнеры основательно поработали над передней частью. В частности, появилась хромированная решетка, что придает облику китайца солидности. Дизайн кузова достаточно лаконичен, нет ярких элементов и деталей. Интерьер довольно неброский, но при этом не кажется бедным. Довольно неплохая мультимедиа, мне понравилась приборная панель. Под капотом у данного авто имеем безальтернативную «четверку», объем полтора литра и мощностью 150 л.с. Я пока катаюсь на 92 бензине, позволяет степень нажатия двигателя, хотя по современным меркам она очень низкая. В общем и целом это неплохой китайский автомобиль, где цена как говорится соответствует качеству. Стоимость авто начинается от полутора миллионов. Надо сказать, что данное авто получило множество положительных отзывов еще на презентации, что для «китайцев» не норма, именно потому я решился на его приобретение. Пока не пожалел, ремонта не требовал.
Новинка из Китая
Купила себе недавно Гак. Авто китайского производства, однако не стоит относиться к этой характеристике как к чему-то отрицательному, ведь машина действительно классная. Это внедорожник со всеми характерными для этого качествами. Авто проходимое, имеет мощный мотор, полный привод. До набора максимальной скорости Гаку нужно 11с. Мотор для данного авто доступен только бензиновый. Китайцы предлагают отличный набор внутри, потому в комфортности этой машины вы можете быть уверенными. Салон оснащен всеми современными техническими прибамбасами, так что мне первое время даже пришлось разбираться, что тут к чему. Зато удобно, что всё находится под руками водителя. Комфортность сидений на высшем уровне, в том числе это относится к пассажирским местам. Внешне тоже машина понравилась, красавчик такой. Великолепная управляемость сочетается тут с отменным клиренсом, что не может не радовать. Понравилась также и пружинная подвеска, установленная на новом современном внедорожнике. Авто советую, так как оно действительно заслуживает внимания, по крайней мере, к затесту так точно.
Внедорожник по доступной цене
Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто началось с тест-драйва, потому как мне было достаточно один раз прокатиться на Дастере, чтобы захотеть поставить его в свой гараж. Надо сказать, что авто после рестайлинга, однако в его внешности это ничего не поменяло. По своим ходовым качествам авто, конечно, неплох, вполне себе выдерживает конкуренцию с более дорогими аналогами. Как по мне, так дорогу машина удерживает отменно, разгон – быстрый и стремительный. При этом стоит сказать, что авто достаточно малогабаритное, потому легко управляется. Есть некоторые вопросы к проходимости за счет невеликого клиренса, однако это не так критично в условиях города, а за его пределы я редко выезжаю. Возможно, тем, кто ищет внедорожник именно с точки зрения проходимости такая машина и не годится ни разу, но мне норм. Нормальный багажник. Что не понравилось, так это большой расход топлива, вот это да, действительно существенный минус. Катаюсь недолго, однако пока не успел пожалеть о своем приобретении.
Привлекает внимание
Нормальный аппарат, если конечно до этого вы не ездили на Бугатти. Пересел с Серато, и в целом доволен. Внешне выглядит привлекательно, футуристично, обращает внимание. Однажды даже увидел, как парнишка на фоне моей машины фотографирует девушку. В управлении седан приятный, маневренный, информативный. Хорошо разгоняется, идет на обгон, плавно тормозит. Водительское сидение отрегулировал под свой рост (186 см), при весе 90 кг. места достаточно. Спина при долгом сидении за рулем не устает. Качество воспроизведения музыки хорошее. Претензии могут быть только к сборке. И они есть, в частности – щелчки при повороте руля, треск коробки при переключении, люфты, качество ЛКП. Поэтому сразу защитил днище и кузов от коррозии, а также регулярно осматриваю автомобиль, чтобы подольше сохранить внешний вид. На машинах больше года не езжу. Сдаю в трейд-ин и беру новинку. Надеюсь, за год она не утратит свежести, так как эксплуатирую аккуратно. Сейчас обкатываю на всех режимах, ощущение за рулем нравится. Хорошо держит дорогу. Подвеска жесткая, что придает езде более спортивный характер. Из расходов - бензин, автомойка, чистка салона. Однажды доливал масло. Первое ТО будет через пару месяцев, нужно еще набегать километраж.
Впечатления после первых поездок
Буквально на днях стал счастливым владельцем Лады Ларгус нового поколения – авто появилось на рынке только в 2021 году. делюсь первыми впечатлениями от эксплуатации данного авто. Машина представлена рынку в нескольких комплектациях, у меня вариант с мотором на 1.6 л и 106 л.с. Это по-прежнему все те же «вазовские» моторы с небольшими изменениями. Расход топлива на данной машине в смешанном цикле составляет 7 л на 100 км. Скорость 170 км/ч, разгон до сотни происходит за 13.5 сек. Моё авто в белом цвете. Надо отметить, что после рестайлинга существенно поменялся внешний облик машины. Это фары, бампер и капот – то есть изменения коснулись буквально всех частей авто. Существенными показались также изменения в интерьере, куда производитель поместил приборку от Дастера. Рулевое колесо Ладе досталось от предыдущих поколений, а вот навигация улучшилась. В целом водительское место теперь оборудовано гораздо комфортнее, нежели было раньше. Подумал производитель и о безопасности переднего пассажира, для чего предусмотрел подушку безопасности. В целом машина добротная, соответствует своей стоимости, которая начинается от 790 тыс.
Первые впечатления
Получил долгожданное купе 420d по предзаказу взамен X3 по trade-in. Смотрится свежо и выделяется на дороге. К фирменным «ноздрям» внимание обеспечено. В потоке многие обгоняют, притормаживают, рассматривают. Обсуждают на парковке, мнения полярные – от восторга до отрицания. Динамики во время езды по городу достаточно. От светофора до светофора, обойти несколько машин и встать первым перед «зеброй» – легко. Уже привык к полсекундной задержке между реакцией двигателя и нажатием на газ. Салон для меня (1,80 см, 86 кг) в самый раз. Сиденье тютелька в тютельку, но лучше не привставать, так как можно задеть головой крышу или козырек. В вечернее время не хватает затемнения правого зеркала, слепит с наступлением сумерек. Договорился в сервисе, чтобы устранили недочет. Бежевая отделка смотрится интересно. Специально выбирал такую. Она хоть и маркая, но черный цвет кожи менее выразителен. В салоне 5 взрослым пассажирам уже тесно. Это автомобиль для молодых и энергичных, которым нравится свобода и скорость. Днем можно отправиться в офис, в качалку или в кафе. А вечером небольшой компанией посетить клубное мероприятие или выставку. Или выехать на автобан и наслаждаться временем для себя. Я делаю именно так.
