Обзор автомобиля
Приличный фургон
Работаю на этой газели с 2013 года, развожу грузы. Машина оснащена 4-х цилиндровым бензиновым двигателем. Кабина фургона вполне просторная. Сиденье водителя комфортное, руль дополнен гидроусилителем. Приборная панель простая и понятная. Печка работает хорошо, прогревается машина хорошо. Зимой в морозы газель заводится быстро, у меня проблем не было. Из плюсов еще хочу отметить, что коробка переключения передач работает плавно, бесперебойно. Ходовые качества у фургона достойные. Не самый скоростной транспорт, конечно, но даже груженой под завязку поднимается в гору. Подвеска не самая мягкая, все неровности чувствуются. Хотя в целом меня все устраивает, транспорт этот подходит для работы отлично. Но не могу промолчать о том, что поломки мелкие случаются регулярно. С самого начала были проблемы с радиаторными патрубками. Заменил их на новые, но они продержались не больше года. Причина оказывается была из-за перегрева двигателя, эту проблему ликвидировал. После последовали проблемы с системой охлаждения, их тоже решил. Хорошо, что запчасти на эту машину не самые дорогие, да и ремонт не влетает в копеечку.
Работает на ура
Соболь – отменная рабочая лошадка. Будка 2 м 40 см. Достаточно просторная, сидеть комфортно, водительское сиденье удобное. Руль кручу двумя пальцами за счет гидроусилителя. Проходимость у машины хорошая, никакие неровности на дороге не страшны. Печка греет отменно, иногда открываю окно, потому что становится жарко. Оптика нормальная. Проезжую часть освещает достаточно хорошо. Других участников движения не слепит. Вместительность грузовика отличная. На дачу в сезон спокойно перевез всю квартиру. Внутри два бордочка, в них удобно хранить документы. Есть магнитола, качество оставляет желать лучшего. Музыка играет да и ладно. Со стороны машина смотрится, на мой взгляд, гармоничнее конкурентов. Красавец. Качество сборки и окраски на высоком уровне и постоянно улучшается. Из недостатков могу отметить следующее. Крышки бардачков постепенно начинают подниматься торчком. Нет места под рацию. Знаю, что многие ими пользуются. Кнопка аварийки находится на рулевой колонке, что очень неудобно. Проблемное место грузовика – рама. В местах крепления подушек двигателя она трещит. Подвеска долго не прожила. К 25 000 км появились грохот и люфты. Есть закрыть глаза на нюансы, машина отличная. Жалко продавать.
Простой и работящий автомобиль
Машину приобретал с нуля для работы. А вышло так, что эксплуатируем больше для семейного отдыха и путешествий. Год выпуска – 2014, 140 л.с, пробег на сегодня – почти 100000 км. Главным фактором при покупке была цена. Сэкономив вначале, вкладывался впоследствии. Через месяц стало ясно, что без антикора никуда. Заодно и установил защиту днища, обогрев, заказал чехлы на кресла. Адаптировал, так сказать, под свои требования. К посадке в водительском кресле уже привык, хотя в первые месяцы сильно болела спина после поездок. Ремни для пристегивания в кабине рассчитаны на дистрофиков, слишком короткие. В пассажирском отсеке тоже условный комфорт. Шумовка не глухая, но неудобства не доставляет. Зато большой грузовой отсек. Возил и стройматериалы, походные и дачные принадлежности, ящики с урожаем, предметы мебели. Двигатель у автомобиля оборотистый и тяговитый. Можно заехать и в гору, и по грунтовой дороге без труда проехать. Он и в грязи автомобилю не даст застрять, и по снегу провезет. Были и неприятные моменты. Менял амортизаторы и тормоза, перебирал подвеску и коробку передач. Однако такого, чтобы автомобиль подводил в дороге, не было. Нужно следить и предупреждать поломки, и тогда машина останется в строю надолго.
Надежный отечественный микроавтобус, который можно брать в работу
Я купил Соболя 2014 года выпуска, чтобы использовать для работы. Занимаюсь мелкими перевозками. Машиной вполне доволен, на данный момент уже откатал на ней 300 тыс. км. Конечно, современные иномарки более комфортные, но и в обслуживании более дорогие, предпочитаю отечественный вариант авто. При этом я считаю, что по надежности Соболь ничуть не уступает иностранным моделям микроавтобусов. Каждые 10 тыс. меняю масла, слежу за ГРМ. Из серьезных поломок могу отметить только протечку передних стоек, которые пришлось заменить, но как по мне, по такому пробегу это мелочи. Были и небольшие доработки, чтобы улучшить надежность авто: я почти сразу усилил рессоры, так как довольно часто нагружаю машину большим весом, который иногда доходит и до 1,5 тонны. Даже при таких нагрузках двигатель отлично справляется. По трассе я не катаюсь, а вот расход по городу могу обозначить — 16 литров. Меня такой расклад абсолютно устраивает. Масло в коробке меняю каждые 30 тысяч. Соболь — вполне рабочий транспорт, советую к покупке, сам не пожалел. За свои деньги на него жалоб нет.
Довести до ума – и будет отлично
Купил новую газель с салона в 2014 году, пятиместка. Пригнал в гараж, осмотрел вместе с соседом, у которого подобный фургон. По его совету снял обшивку в салоне и багажнике, проклеил виброизоляцией, шумкой и акустическим войлоком. Получился слой шумки 25 мм. Установил камеру заднего вида и более современную акустику. Поменял обшивку на дверях в кабине. Взамен старой резины, которую продал, поставил west lake l-309. Сделал антикор, некоторый тюнинг по кузову. Поменял обивку на сидениях, а водительское оригинальное кресло снял и установил новое, более удобное для длительных перегонов. Обошлись все улучшения почти в 200 тысяч. Теперь внешне и по комфортабельности автомобиль не уступает более дорогим моделям. Стало приятно садиться в салон. С управляемостью и проходимостью сложностей не возникает. Хорошая обзорность, динамики достаточно. По технической части за время эксплуатации менял передний мост (по гарантии), ступичный подшипник, сальники раздаточной коробки, кардан насосы в баке, подшипники в КПП. Расходы есть всегда, в той или иной мере. Стараюсь понемногу улучшать авто, предупреждать, а не исправлять неполадки. Все же оно дает возможность неплохого заработка, а значит требует уважения и ухода.
Больше тройки не поставлю
Новый Соболь купил 1,5 года назад. Мда, отговаривали же меня коллеги. Но я упрямо решил купить этот чертов микроавтобус. В принципе по деньгам он мне только и подходил. И что в итоге? Ремонт машины начался буквально через пару месяцев пользования. Сначала полетел термостат, потом температурный датчик. Пришлось все менять, ладно еще запчасти доступные. И ладно бы на этом все. Очень много катаю по проселочным дорогам, подвеска к такому явно не была готова – все скрипит. Еще и пассажирская дверь гремит. Во время посадки бьюсь головой о стойку, сиденье тоже неудобное его приходиться двигать, чтобы нормально сесть. Двигатель жрет столько топлива, что бак обнуляется буквально на глазах. Динамика машины тоже среднячок, туповата на мой взгляд. Тормозная система более-менее рабочая. Шумка просто адская, на третьей передаче стоит такой вой, что можно оглохнуть. Внешне машина ничего, но внутри отделочные материалы крайне непрактичные. Вся обивка замусолилась через пару месяцев езды. В общем я недоволен. Этот микроавтобус еле вытягивает на тройку. Минусов гораздо больше чем плюсов. Если нервы дороги, не рекомендую связываться.
Не без минусов
Приобрел Газ-3309, потому что остальные варианты не влезали в бюджет. Обошелся в 720 000 рублей. Будка 3 митра, высота 2 метра. Плюсом стоит по две рессоры на сторону. Есть магнитола и два динамика. Объективное впечатление сложилось после зимовки. На машине вылезли первые рыжики. По большей части располагаются под резинками окон + на капоте. Печка замыкает на любых оборотах, кроме высоких. Потом выяснил, что это из-за реле дворников. Кабина пережила зиму плохо. Краска местами вспучилась из-за жижи и реагентов. Выручала только мойка. Едет Соболь тихо и плавно. В гору забирается. Но на крутую груженому тяжело залезает. Расход считаю умеренным. По городу до 14,5 литров на сотку. Теперь коротко, что менял. Когда пробег был около 36 000 км, заменял масло, воздушный и масляный фильтры, свечи, шайбу на сливную пробку. Через 10 000 км заменял втулку стабилизатора. Еще через 4000 км – амортизаторы и колодки. Потом заменял нижние и верхние шаровые, рулевые наконечники и по мелочи. В общем, свои деньги отрабатывает, но готовьтесь вкладываться и следить за состоянием Соболя, тогда будет служить верой и правдой.
Пустая трата денег
Газель я взял в далекий 2011 год. Двигатель УМЗ. Несколько дней решил поездить пустой, чтобы проверить двигатель. Потом поставил ее на маршрут. С самого начала мотор работал плохо: то подтраивал, то клапана стучали. К середине первого рабочего дня клапана стали стучать еще сильнее. Мотор тарабанил. Пришлось отдать Газель в ремонт. Он длился около месяца. После ремонта почти сразу перестал работать отопитель. Потом появилось шкрябание в редукторе заднего моста. В общем, намучился я с ней. Зря связался. Машина просто разваливалась на глазах. Пытался ухаживать и поддерживать – всё бесполезно. Поменял в ней в итоге почти всё. Что могу сказать в итоге. Педаль сцепления мягкая, тормоза хорошие. На этом плюсы заканчиваются. Из явных минусов – плохой мотор, отвратительная резина, облегченный кузов. Расход бешеный, около 25 литров. Качество сборки низкой. Узлы и агрегаты изготовлены плохо. Микроавтобус совершенно ненадежный. Полететь может всё, что угодно, причем внезапно. Избавился от Газели, продал овощникам. Больше не возьму никогда.
Со второго раза повезло
Когда искал машину для геологической компании, выбор пал на полноприводного соболя. Когда я его покупал, то руководствовался только интуицией. Информации полезной не было, отзывов мало. Все водители хором писали, что машина ни о чем, постоянно ломается. Но я эксперименты люблю. Взял. Бензиновый мотор 107 лошадей, стандартный белый цвет, импортные комплектующие. Никаких поломок не было первые 14 000 км. После этого надежность Соболя резко рухнула. Двигатель стал съедать по 18 литров. Машина отвратительно разгонялась. Ломался шкив коленвала, термостат, рвались ремни, болты раскручивались, рама лопнула. В общем, началась одна головная боль. И тогда я решил взять нового Соболя. Зачем? Потому что со временем машина поменялась, появился дизель, часть проблем завод устранил. На данный момент пробег составляет 45 000 км. Эти цифры дались автобусу легче, чем предшественнику. В салоне комфортно, есть три полноценных спальных места. Эргономичность не сказал бы, что отличная. Хотелось бы больше мест под вещи и снаряжения. Бардачков не хватает. Багажник большой, но неудобный: высокий и короткий. Едет Соболь отлично, бодренько. Расход 13-14 литров. Зимой показал себя хорошо, проблем с топливом не было. Российские дороги подвеске не страшны – пролетает на ура. Рулится вяленько, но предсказуемо. Поломки были, но не такие значительные, как с прошлым Соболем.
Объективный отзыв о Газели
Владею Газелью 3302. Писать буду про бензиновый двигатель, т.к. у меня именно он. Многие говорят, что у фургона недостаточная мощность. Я с этим не согласен. Ее достаточно, чтобы разогнать грузовую машину до 130 км/ч без лишней мороки. Но я рекомендую всё же 90 км/ч. Также хочу сказать, что Газель хорошо разгоняется и легко поднимается в гору. Главное ее не перегружать. Многие пишут и о перегревах. Такое происходит лишь при неисправной электромуфте или недостаточной норме охлаждающей жидкости. В остальном при желании температуру срабатывания вентилятора можно настроить. Еще пишут, что двигатель сопливый, весь в масле. У меня при пробеге под 170 000 км на нем нет ни одной капли. Да, пару раз менял прокладки. За машиной нужно следить. Расход и правда не самый экономичный. Еще из недочетов – крепления кузова к раме. Пришлось заменить шайбы на усиленные, ведь это главная часть машины, которая должна быть надежной. Ездить достаточно комфортно. Цена привлекательная по сравнению с зарубежными автопроизводителями. Стоимость ремонта низкая, что радует. Главное – покупать оригинальные запчасти должного качества. Считаю, что Газелью недовольны лишь те, кто неграмотно обслуживает машину.
Рабочая лошадка
Газель бизнес, на мой взгляд, полностью оправдывает свою стоимость. Я пользуюсь ею уже несколько лет и вполне доволен приобретением. Для грузоперевозок в начале построения своего бизнеса — отличный вариант, на который не нужно тратить семизначные суммы денег. Комфортность, конечно, хромает, но можно привыкнуть. Например, мне не хватает подлокотников, а чтобы достать ручник приходится сильно наклоняться, возможности регулировки кресла водителя также не особо впечатляют, но это и машина не высшего класса. Зато сборка кабины очень добротная, нигде ни одного сверчка. Средняя скорость машины в пределах 90-100 км/ч, с грузом обычно поменьше, где-то 80 км/ч, но этого вполне хватает. Идеальной надежностью грузовик не отличается, но за свои деньги вполне достойный. Через год после покупки пришлось поменять стартер, к счастью, гарантия еще действовала. Гарантия, кстати включала пробег до 40 тыс. км. Также пришлось заменить заводское масло, которое не справлялось с нагрузкой минусовой температуре при -15 градусах. Лучше всего подходит полусинтетика Shell 10W40, а зимой — 5W40. По электрике никаких нареканий нет.
Служит на совесть, но иногда ломается
Бортовую газель я купил в ноябре 2011 за 600 тыс рублей. На тот момент работал в строительной компании, работа была тяжелой. На машине часто возил по 2 тонны груза. При этом рессоры, раму и шины не усиливал. Комплектация минимальная. Пробег на данный момент не такой уж большой – 174 тыс км. Мотор турбодизель. Расход средний, около 12-15 литров солярки в зависимости от тяжести груза. За все годы эксплуатации поломок у машины было уйма. Расскажу коротко. При 7000 км умерла электронная педаль газа, поменял по гарантии со скандалом. На 54 000 км мотор стал жрать масло. Дилер говорил, что это я просто езжу на пониженных передачах и т.п. Движок установил новый. После этого до сих пор с двигателем нет никаких проблем. Отлично тянет саму газель и груз. Без проблем езжу на скорости 90 км/ч по трассе и обгоняю другие машины. Расход топлива стал умеренным, масла вообще ест мало. После этого помер кардан, потом ремонтировал коробку передач, заменял подшипник ступицы. В подвеске ничего почти и не менял. Оказалась очень надежной и выносливой. Были и другие поломки, но в могу сказать следующее. Газелью я остался доволен. Свои деньги она уже отработала двадцать раз. Иномарки сильно дороже.
Достойный железный друг
Машину купил новую в 2013 году, сейчас в пользовании она у меня уже три года. Покупка была целенаправленная, для работы: у меня своя фирма, деятельность, связанная с поликарбонатом и металлоконструкциями. Каждая перевозка по весу не превышала 200 кг. Выбрал кузов с удлиненным бортом и максимальную улучшенную комплектацию с заводским кондером, противотуманными фарами, зеркалами с подогревом и авторегулировкой, электростеклоподъемниками, мультирулем и прочими приятными примочками. На что хочется обратить внимание, так это на то, что за все время пользования и сейчас включительно в кабине ничего не стучит, не звенит и не скрипит. Звукоизоляция на отличном уровне, при закрытых окнах с улицы ничего не слышно. ГУР легкий и приятный, кажется будто едешь в легковушке, а не в грузовике. Отдельно хочу выделить блок управления климатом, который очень понравился. Нигде раньше не встречал таких тонких настроек направления обдува и его мощности. В минусы могу записать только магнитолу, которая через некоторое время использования стала виснуть через подключение с USB, пришлось ее заменить на китайскую, так как по гарантии отказались что-либо делать.
