Обзор автомобиля
Отличная машина для автоледи
Хендай Туксон 2018 года выпуска – моя первая машина. Долго на нее копила. Как сумма начала подходить к желаемой, отучилась в автошколе и получила права. После этого практически сразу приобрела Туксончик в цвете White Sand. Это приятный светло-коричневый оттенок. Как по мне, есть даже немного розовинки. Дизайн на уровне: смелые линии, довольно-таки агрессивная мордочка. Есть стильная решетка радиатора. Внутри машина отделана светлой кожей. Выглядит очень дорого. Когда едешь, всё находится на своих местах. Производители всё продумали. Перед покупкой читала отзывы других автолюбителей. Кто-то говорит, что сиденья жестковаты. Не знаю, мне так не кажется. Сидеть вполне комфортно. Сиденья второго ряда складываются: при желании в машине можно спать. Обзорность хорошая. Стойки не мешают следить за ситуацией на дороге. Пешеходов видно отлично, не нужно ерзать на месте, чтобы никого не сбить. Свет достойный. Коробка передач – автоматическая. Переключается плавно, никаких проблем не доставляет. Бензиновый двигатель 150 л.с. тянет отлично. Я не гонщица, мне мощности хватает. Расход экономичный: 8 литров на 100 км пути. Немного расскажу о функциях, которые меня приятно удивили. В Туксоне предусмотрен не только подогрев сидений, но и подогрев спинки. Это очень выручает в морозы. Руль также подогревается. Села в машину, немного подождала и ведешь машину без перчаток. Спереди есть 3 розетки: 1 USB и 2 прикуривателя. Свой айфон сразу присоединяю к мультимедийной системе и одним движением руки включаю любимые треки. В козырьках есть зеркала с подсветкой. Я ведь женщина, мне это было очень важно. Камера заднего вида показывает траекторию движения. Выручает на парковке, когда меня зажимают со всех сторон. Недостатков пока что не обнаружила. Машина крутая, советую всем!
Нет автомобиля лучше!
Санта — это моя сбывшаяся наконец мечта. Автомобиль второй в жизни, брался из салона в 2018 году. До этого ездила на миниатюрной пикантно, так что даже сравнивать не буду :) Машина дизельная, двигатель 2,2, в максимальной комплектации. Бралась новая, в салоне. Обязательно следите за качеством топлива. Один раз заправилась на незнакомой заправке в пригороде, машина по ощущением ехала хуже. Технически никаких проблем вроде не появилось, но вот чисто на ощущениях поняла, что ей не по «вкусу». Полный привод дает невероятное чувство устойчивости. Я любитель погонять, сразу понятно, насколько легче входить в повороты. На обледеневшей дороге, по лужам, снегу машина идет, как танк. При скорости 60 км/ч на г-образном повороте, да по снегу прошла гладко и без юза! Установлена мультимедийная система с большущим дисплеем, навигатор. Основные кнопки управления выведены на руль. Приборная панель с интеллектом — подсвечивает информацию о том, как едете и что чувствует автомобиль. Аудиосистема премиального уровня. Звук объемный и полный, в том числе с задних сидений. Сидения с подогревом и вентиляцией. Вентиляцией правда еще не пользовалась, мне достаточно хорошо охладить салон. Проекция датчиков на лобовое стекло, контроль за водителем и пассажиром. Автоматически тормозит, если впереди препятствие. Расход крайне мал — около 8 литров по городу. В черном цвете выглядит, как машина мафиози. Мне, хрупкой брюнетке, мега-нравиться такая брутальность. Мужчины гарантированно обращают внимание) это не машина, это космический корабль!
Неплохой вариант для наших дорог
Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в цвете и в линиях. Среди общего потока не теряемся. Салон вместительный и достаточно удобный. Водительское сиденье регулируется. Только нет поясничной регулировки. По моим ощущениям, сиденье не совсем создано по анатомической форме. Решила эту проблему легко, купила анатомические чехлы. Мультимедийная и навигационная система на высоком уровне. Сравнить это авто могу с Ховером, владела ранее. После последней – это гоночная машина. Разгон плавный и уверенный по ровной поверхности. 100км/ч за 12,3 сек. Обгоняет также хорошо. Дорогу держит уверенно, без сюрпризов. Правда, разгоняется в горку тяжеловато. Расход в среднем – 7л, по городу – 9л, по трассе – 5,8л. Заправляюсь только 95 бензином на Лукойле. Пробовала 92, машина перестала ехать. Посадка достаточно высокая, хорошая обзорность. Фары светят на четверочку, особенно дальний свет. В Ховере они были прожекторами. Защитный пластик хрупкий. Поставила металлическую защиту на бампер, проблем нет. Проходимость достаточно хорошая. Я бы сказала, что это машина для наших идеальных дорог. Подвеска мягкая. Все ямки и неровности проглатывает на раз. На данный момент нигде не застряла и тросом не вытягивали. Механическая коробка работает хорошо, четко переключает передачи. Зимой заводится на раз, правда долговато прогревается. Кондей работает отлично: зимой – тепло, летом – прохладно. Багажник вместительный.
Санта Фе совсем не фе
Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Первым приятным впечатлением была, конечно, поездка домой. За рулем чувствовал себя превосходно — машина демонстрировала плавность во всех реакциях, и вместе с тем хорошую управляемость. Хорошо выполняет обгон, динамика неплохая — для комфортных поездок по городу вполне достаточно. О подвеске никаких особо хвалебных отзывов не будет — она довольно упругая, со своими задачами справляется, но восторга у меня нет по этому поводу. Шумоизоляция на высоком уровне — в машине разговариваем на привычной громкости, без лишнего напряжения, слух не устает от постоянного шума. А вот на счет аэродинамики я положительных эмоций сдерживать не буду. Машина большая, и при этом очень уверенно входит в повороты. И руль очень острый, что добавляет уверенности и удовольствия. Коробка передач работает хорошо, но отмечаются небольшие задержки при переключении передач. «Тупая» - так говорят в таких случаях? Грубо как по мне, давайте скажем «не моментальная». И продуманность мелочей очень радует — и электропривод двери багажника, и бесключевой доступ, и датчик отсутствия водителя в кресле. Чтобы завести машину, ключ даже из кармана доставать не нужно, нажимаешь кнопку — и все. Это в совокупности создает особую атмосферу и хорошее настроение. Так что оцениваю новый Hyundai довольно высоко, посмотрим, как дела обстоят с надежностью, для этого нужно время. А вот по части комфорта и ходовых характеристик придраться особо не к чему. Только фары быстро пачкаются — единственный момент.
Hyundai Santa Fe - как увидел, так и заболел.
Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратный, стильный, просторный. Двери широко распахиваются и фиксируются отлично. Мелочь, а приятно и очень удобно – сажусь внутрь без проблем, а это не так просто в разных машинах с моими габаритами. Дизайн в салоне суперский, материалы приятные на ощупь, сборка качественная. Багажник просторный, приятно, что уже укомплектованный ковриком и сеткой. Шумоизоляция на четверочку. Панель приборов фантастически удобная и информативная. Режимы опробовал все, действительно каждый со своими особенностями, поведение машины ощутимо меняется. В режиме Спорт динамика прямо ух! Управляется Санта послушно, легким усилием на руле. Габариты внушают уважение, а в сочетании с плавным движением просто кайфовые ощущения. Нужно ускориться или обогнать – машина безотказно выполняет задачу. Подвеска упругая, энергоемкая. Топливо расходует по городу 13 л, на трассе 8,5. Через 3 месяца столкнулся с проблемой – застучала задняя подвеска. Скатался в сервис, по результату осмотра заменили задние амортизаторы. Случай гарантийный, сделали бесплатно. В остальном Санта Фе радует – дорогу держит, отлично едет. От владения одни позитивные эмоции.
Кретка - показатели средние
Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно шустрой. У дилера все оформили минут за 15, взяли в кредит. Сейчас пока еще обкатка, но то, что машина шустренькая, ясно и так. Двигатель 2-х литровый, 149 лошадок. Субъективно эти 149 почему-то резвее чем мои 190 на субарике. В салоне довольно просторно и вроде все под рукой. Очень много электроники и всяких плюшек, мой парень постоянно играется с хэнд фри, блютусами, разъемами и т.д. я пока с этим не разобралась, но он говорит, что полный фарш. Сзади сидеть тоже очень просторно, да и багажник вместительный. Мы проехались до Финляндии и проблем за 2500км у нас не возникло. Расход для двухлитрового двигателя очень неплох – 6,5л. После первого ТО заметила сверчок где-то сзади, но он потом сам прошел, в целом шумка на хорошем уровне. Подвеска для меня, как для девочки вполне мягкая, пятая точка не страдает, а парень говорит, что она наоборот - жесткая, в общем она наверно средняя по показателям. Единственное что мне не понравилось, это неудобные сиденья. Правда я подложила подушечку и проблема решилась. По обслуге она прям совсем бюджетная оказывается, меня устраивает. В целом впечатления очень хорошие от машинки на пробеге 48 тыс км, понаблюдаю дальше, но пока без замечаний.
Крутой минивэн
Я не первый владелец своего минивэна Hyundai H-1, он попал ко мне с пробегом 40 тыс. км. До этого у меня был Киа Каренс, по сравнению с которой минивэн разгоняется заметно медленнее и неохотнее. Хотя это же тяжелый микроавтобус, зачем ему моментальный разгон? К слову, зад у машины все же легковат, поэтому может занести. Знакомые рекомендуют утяжелить эту часть, но я пока не решился положить в багажник рельс. И еще один неудобный нюанс — большой салон, особенно если возите детей, нуждается в дополнительном обогреве. У меня поставлен предпусковой обогреватель. Важное достоинство — мягкая подвеска. При больших габаритах микроавтобус очень маневренный, что приятно удивило. Управлять машиной ни стоит ни малейших усилий — благодаря гидроусилителю рулем можно управлять одним пальцем. К этому нужно, конечно привыкнуть. Сейчас не представляю, как ездить за рулем, прилагая усилия. Особенно удобно парковаться.
Не все на 5, но в целом прекрасное авто
В 2012 г. брал Хендай Элантра, за 4 года эксплуатации нареканий не было, но настала пора менять. В начале 2018 г. взял Туссан в белом цвете и не пожалел. Отличная машина, внешний вид впечатляет, салон комфортабельный, сидения очень удобные, просторный. Покупал у дилера, сдал Элантру в Трейд-Ин и получил скидку 400 тыс. Двигатель дизельный, 2000 см3. Коробка автомат, расход топлива составил в пределах 8 л на 100 км. Машинка резвая, подвеска мягкая, ямы и колеи совершенно не чувствуются. В холода прогревается быстро, есть подогрев руля и сидений. Ксеноновые двухлинзовые фары светят как прожектора. Не очень понравились мультимедиа (сразу заменил) и багажник, оказался меньше, чем я ожидал. Не хватает подогрева стекол, в морозы это явно ощущается.
Ничего необычного
Три года ездил на Форд Куга 15 года выпуска. Когда Форд ушел из России и стоимость авто на вторичке начала стремительно падать, я принял решение менять авто. На это также повлиял большой пробег и моральная усталость от железной колесницы. Сначала размышлял над б/у моделью. Мои мечты разбились о суровую реальность: небитых, некрашеных, относительно молодых экземпляров с маленьким пробегом на рынке нет. Задумался о покупке нового авто классом ниже. Рассматривал Элантру, Церато и Соул. Официальный дилер Хендай согласился на оптимальную для меня доплату. Так я и пришел к Элантре. Цвет – чисто белый, жутко непрактичный, но красивый. К экстерьеру равнодушен. Кузов с плавными линиями издалека смотрится даже лучше, чем вблизи. Сиденья обычные, по комфорту среднячок. Салон тканевый. Летом пятая точка не потеет. Места в салоне достаточно. Пассажиры любого телосложения и любого роста спокойно разместятся как спереди, так и сзади. В дверь есть небольшие отсеки под мелочевку. Хотелось бы их увеличить, но головой понимаю, что места нет. Багажник лично для меня маленький. В него вмещаются чемоданы среднего размера, но не более. Для меня это минус, потому что я подрабатываю тем, что собираю мебель. Приходится возить инструменты, материалы и готовые конструкции. Движок 128 л.с. в паре с автоматической коробкой передач работают слаженно и хорошо. Мощности в городе хватает. Скорость набирает не слишком быстро, что нужно иметь в виду при обгоне. Смотрите в оба, чтобы не стать участником ДТП. Расход топлива по городу умеренный, но мог быть и ниже – 10 литров на сотку. Подвеска нормальная. Небольшие ямки проглатывает, а вот стыки на дороге проходит жестковато. Элантра – рабочий вариант для периодических поездок по городу. Не уверен, что она подходит для дальних расстояний. Ничего необычного. Чтобы не разочароваться, нужно знать об особенностях модели.
Впечатляющая мощность
Hyundai Grand Santa Fe послужил мне верой и правдой в течение года, я на нем пробегал 15 тыс.км. Недавно продал – срочно нужны были деньги, иначе себе оставил бы точно. На мой взгляд, это одно из лучших авто за свои деньги. Мощный мотор, так что легко и комфортно чувствует себя и в городе, и за его пределами. Удивительно мягкий ход, как будто по волнам плывешь. Пишут, что вышел рестайлинг модели и ход стал еще мягче и комфортнее. Авто Хендай Гранд Санта Фе максимально оптимизировано, так что в салоне вы не найдете свободного пространства – все продумано с учетом эргономики и водительского удобства. Корейские автомобили уже достаточное количество лет занимают лидирующие позиции благодаря своей надежности и высокому качеству, потому о безопасности говорить излишне. Авто в этом плане по мне почти что идеал. Радует сравнительно недорогое обслуживание и цены на запчасти, в этом плане всё адекватно – я бы так сказал. Кузов выполнен из особо прочной антикоррозийной стали, это существенно увеличит срок службы машины, на мой взгляд, кузов сохранит нормальный внешний вид не менее 15 лет кряду. Советую к приобретению.
Практичная универсальная машина
Успешно владела Киа Спортаж, 4 года. После того, как в семье появилось пополнение, да и передний привод стал устраивать меньше - захотелось коробку автомат. Основные требования: коробка автомат, полный привод, семиместный кроссовер, красивый дизайн, цена. Поэтому мой выбор пал на Гранда, в комплектации – Фэмили, белого цвета. Внешне он выглядит потрясающе. Легкий намек на спортивный автомобиль. Обтекаемая форма. Все грамотно и гармонично. Салон очень стильный. Материал качественный и мягкий. Есть круиз, бортовой компьютер, различные подогревы и регулировки. Мозгом Гранда можно управлять на руле. Есть различные режимы. Больше всего мне понравился режим Спорт. Также есть мягкий и средний. Яркость подсветки можно настроить вручную. Салон вместительный и удобный. Есть много полочек и ящиков для мелочи. Конечно, на третьем ряду я бы не советовала ехать на дальние расстояния, а для незначительных само то. Шумоизоляция на отличном уровне, движок работает тихо. Багажник просто МегаВместительный. Холодильник влез с легкостью. Свет фар хороший. Их кстати можно также настраивать. Обзорность отличная. Хороший клиренс позволяет кататься не только по гладкой трассе, но и за ее пределами. Объем двигателя – 2,2л турбо дизель, 197 л.с. Достаточно динамичный с хорошим расходом. Читала много информации в интернете, по поводу жесткой подвески, такого я сказать не могу. Грандом пользуюсь пока что 3 месяца. Пробег 1.500км. На тех ямах и неровностях, которые мне попадались – было все отлично. В лес, грибы и на природу еще не довелось. Дорогу и скорость держит хорошо. Расход в среднем – 10л, по городу – 6л, по трассе -8л.
Всего 8 литров на сотню
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил и я, когда смог приобрести Солярис у официального дилера по трейд-ину. 1,4 МТ, оптима. Этот автомобиль приковывает к себе взгляды буквально сразу благодаря плавным линиям экстерьера, который продолжается в оформлении интерьера, что сказывается на комфортности пользования машиной. Внутри располагается следующее: мультируль с гидроусилителем, есть обогрев передних сидений, удобные выдвигающиеся подлокотники, яркость приборной панели регулируется в соответствии с необходимостью, у водителя под зеркалом даже предусмотрен очешник. Имеются и другие приятные мелочи. Что меня напрягает, так это плохой обзор, особенно то, что в задние зеркала практически ничего не видно, а боковые не отображают авто в полный рост. Конечно, Солярис – это авто для города, потому что в условиях бездорожья на нем будет не очень комфортно перемещаться из-за низкого клиренса. Солярис имеет вместительный багажник, который еще увеличивается за счет того, что откидываются задние кресла вперед. Мне не нравится жесткая подвеска, которая особенно чувствуется, когда попадаешь в яму. По трассе в принципе норм, звукоизоляция тоже вполне добротная. Большим преимуществом данного автомобиля является минимальный расход топлива – 8 литров на сотню километров.
Внедорожник без недостатков!
Хорошая машинка, пожалуй, лучшая среди всех Хюндаев. А ездил я, не много не мало, на Элантре, Гетзе, Туксоне, Акценте. Но вот только на Санта Фе чувствую себя удовлетворенным. По факту она семиместная, но мы очень редко ездим такой большой компанией, так что задний ряд снимаем и пользуемся огроменным багажником. В него запросто помещается Нестор вещей для отдыха дикарями, палатки, снасти и прочее. Безключевой доступ очень удобен. Надо просто подойти к машине, она распознает ключи и сама разблокируется. Водительское сидение с памятью настроек, не надо вручную перестраиваться после того, как ездил кто-то другой. Климат тоже каждый настраивает под себя, везде есть подогрев сидений. Много классных плюшек. Например, бардачок закрывается на ключ, не страшно оставить телефон или кошелек. Зеркало с подсветкой, есть розетка. Салон кожаный, беж. Никому не верьте, что трескается или стирается. Нашей ласточке два года, нигде не зацепки. Аккуратный, без трещин и лысин. Хотя многое зависит от отношения к автомобилю. У нас оно бережное. Двигатель мощный 3-х литровый, но и ест Санта Фе прилично: от 15 до 20 литров. Заправляю исключительно 95: пусть и небюджетно, зато целее будет. Хотите дешевле, берите другую машину. Двигатель хоть и мощный, но при разгоне глобального восторга не вызывает. Хотелось бы чуточку быстрее. При этом скорость держит отлично. Те пару раз, что удалось проехаться на скорости 200 чувствовал себя птицей! Сцепление с дорогой отличное, не заносит, не качает. В основном езжу медленнее, не больше 130 км. Габариты впечатляющие, на узких улочках с другими машинами не разменешься.
Никаких проблем - одно удовольствие
Купил машину по совету друга, который уже два года на такой же (беспроблемно!) ездил. Я потестировал его хюндая, мне все понравилось. Взял в кредит с трейдн-ин с автосалона. И тут у меня началось.. Ездил спокойно только первый месяц. Потом что-то стучит, что-то заводится через раз, вытекает масло. Благо, все по гарантии. Поменял, друг шутил, мол, значит, так надо было (в тот момент не состоялась важная поездка). Поездил три недели – шаровая разбилась. Потом рейка, но уже справка. К осени (4 месяца у меня) у машины появилась первая ржавчинка по краям крышки багажника. Затер карандашом. На трассе отказал бензонасос. Затем вышел из строя какой-то датчик. Потом была очередь зонда. Одним словом, я научился распознавать проблемы с ходовой на слух, а проблемы с электрикой и топливной удерживали меня от привычного образа жизни. В автосервисе меня уже принимали как родного. При этом друг ездил на своей такой же, и в сервис наведывался только за ТО. Но есть и что хорошее сказать. Фирменный ксеноновый свет - это бомба. Светит отлично и само регулируется по высоте в связи с разной загрузкой авто. Кроме того, при поворотах автоматически включается еще фара в сторону поворота. Понравился электрический ручник- НЕТ рычага ручника. Правда у американцев есть, но американцы все были битые и хоть сверху все красивые и подводных камней там много. Если идти в рамках рекомендуемого, например, 90 км/ч, то расход удаётся понизить даже до 10 л. Разумеется, при учёте своевременных ТО и качественного топлива.
Бодрая во всех смыслах машинка
Hyundai Elantra юзаю год. Выбрала Эльку за современный элегантный дизайн и соотношение цена/качество. При покупке сделала сразу шумоизоляцию. Кузов седан, внутри просторно, задние пассажиры не жалуются на тесноту. В салоне уютно: подлокотники и подогрев сидений есть и спереди и сзади, присутствуют карманы и боксы для мелочевки. Багажник просторный, выехать на отдых не проблема – все помещается. Фары дают хороший свет. Датчик дождя не всегда правильно оценивает обстановку. Сейчас мы друг к другу привыкли)) Ходовая отличная, подвеска в меру жесткая. На трассе Элька очень устойчива. Не рыскает, не кидает из стороны в сторону. Хорошая динамика. Управление не сказать, чтобы очень информативное. Любители быстрой езды вряд ли оценят. Оно скорее комфортное, позволяющее спокойно неспешно рулить. Электронные системы помощи на высоте, надежно страхуют в разных ситуациях. Элька ведет себя очень предсказуемо, без сюрпризов. Заливаю 95 бензин, считаю, что экономить на марке топлива ни к чему. Зато машинка едет бодрее. К тому же много она не просит. Летом с кондиционером – 8 л, зимой 12 л. Это максимум. На трассе при спокойных 100 км/ч – 5,5 л. Клиренс для города нормальный. На бездорожье не лезу, некуда и незачем, я житель чисто городской. Хотя и для города более высокий клиренс был бы лучше, не так бы тряслась над бамперами. Аудиосистема своим звучанием не вдохновила, да она мне и не нужна. Ценю тишину. В течение года техцентр посещала для регламентных работ: замена масла, фильтров. После первых же сколов обтянула пленкой. В целом неплохая машинка, не жалею, что повелась на дизайн. По ходовке Элька не разочаровала.
Достаточно комфортное авто
На Hyundai Tucson пал выбор, когда летом 2018 задумался о смене старенькой Шкоды. Взял в салоне, в комплектации Prime – с автоматической коробкой передач и полным приводом. Модель заинтересовала своими внешним видом, приятным дизайном салона и техническими характеристиками. Что сказать, я не разочарован. Автомобиль гармоничный – ни большой, ни маленький. Жене и детям сзади сидеть удобно: достаточно места для ног, есть подлокотник, а спинка сидений регулируется по высоте. Очень порадовали карманы дверей – они широкие и туда влезает много всяких вещей. Классно, что там предусмотрели и выемки для бутылок – вода всегда под рукой. Багажник достаточно вместительный. Двигатель бензиновый, 150 л.с. В городе Тушкан ест до 11 литров топлива, на трассе – около 7. Считаю этот расход вполне адекватным. Производитель заявляет об усовершенствованной подвеске – это чувствуется. Машинка плавно разгоняется и плавно тормозит, да и вообще комфортна в управлении. Очень облегчают вождение системы мониторинга слепых зон и отслеживания линий разметки. Про ремонт ничего пока сказать не могу, пока не было проблем. Но про запчасти узнавал, говорят, их не сложно найти, да и обслуживание недорогое.
