Обзор автомобиля
Отменный внедорожник
Ну что же, недаром ждал, пока это авто появится в России – оно того стоило. Мой отзыв посвящен новому автомобилю Хендай, который – о чудо! – смотрится даже больше, чем есть на самом деле. Это необычно, и мне очень нравится, потому что было желание иметь именно габаритную машину для поездок за город. И можно смело утверждать, что данное авто вполне справляется со своими внедорожными функциями, так как демонстрирует отличную проходимость по любой местности. Солидности внешнему виду добавляют хромированные элементы, которых хватает с избытком. Однако дизайнеры не допустили вычурности – всё смотрится строго и достойно. Внутри авто выглядит, будто из премиального сегмента рынка за счет использования качественных материалов отделки. Центральная консоль будто парит в воздухе, потому под ней образуется достаточно места для размещения вещей. Большое количество места внутри позволяет пассажирам с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния. Не менее комфортно оборудовано водительское место, откуда до всего необходимого можно буквально рукой дотянуться. Двигатель бензиновый на 4л, 200 л.с., 8-ступенчатая коробка. Основной акцент сделан на передний привод. Расход 7 литров на сотню. Авто представлен в четыре комплектациях, я приобрел в средней, так как топовая имеет слишком высокую цену.
Неоднозначные впечатления
Я владел всеми моделями этого авто, поэтому каждую я жду с большим предвкушением. Интересно наблюдать, как меняется машина. Элантру нового поколения я брал из автосалона. Катаюсь на ней около 3-4 месяцев. За это время она уже успела себя показать. Начну с интерьера. Производитель просчитался и воткнул пластиковую перегородку между водителем и пассажиром. Поэтому пассажирам с длинными ногами будет очень неудобно. Также ширина солона уменьшена, поэтому колени тех, кто сидит рядом, точно будут опираться в злосчастную перегородку. Видимо, проектировщики были очень низкими, раз это не предусмотрели. Внутри багажника нет шумки, пол покрашен плохо. Также нет крючков для крепления груза – это неудобно. Пластик использован самый дешевый, непонятно, сколько прослужит. Остальные материалы и вовсе оставляют желать лучшего. Из крутых новшеств – модный и плотный руль с удобным хватом, большие зеркала и отменный обзор, есть задняя камера. Гидроавтомат надежный, работает исправно. Атмосферный двигатель совершенно неприхотлив к топливу и уходу. Разгоняется четко и плавно. Едет обычно, никаких сюрпризов. Если вы рассматриваете этот автомобиль к покупке, подумайте несколько раз. Базовую комплектацию брать точно не стоит, она ни о чем.
Отличная машина для города
Купила в мае 2020 новую машину в салоне, 2.0 полный привод, цвет серый. Раньше водила Citroen Jumpy, после нее машина кажется маленькой, багажник вообще крохотный (входит обычный чемодан и чемодан в ручную кладь, больше не вмещается), но это все в сравнении с Jumpy. Для меня и двух детей (одно детское кресло) для города хорошая машина, чтобы самим передвигаться и привезти что-то с магазинов. Мне не нравится расход 9.3л/100км, ситуацию немного сглаживает 92 бензин. Складывала задние сиденья и возила в машине электроплиту, в принципе можно и холодильник небольшой перевезти, возила вещи на дачу и под завязку забивала машину без пассажиров. С пассажирами много не увезешь. Очень нравится панель яндекс-навигации, когда едешь удобно. Пользуюсь функцией hand free для разговоров по телефону во время езды. Порадовал подогрев руля и сидений в морозы, приятно было погреть руки после очистки машины от снега. В целом машиной довольна, рекомендую.
Не надежные тормоза
16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно сработала АБС и я остановился на достаточном расстоянии от впереди стоящего автомобиля. Через несколько секунд сзади меня ударил хундаи солярис. Водитель Хундаи сказал, что абс у него даже не срабатывала. Ездить на Хундаи не безопасно, абс никакая.
Крик души. Hyundai Tucson 2018 года, комплектация Lifestyle, чемпионская серия к чемпионату мира по футболу
Зимой по городу (маршрут от дома до работы) расход 15 литров Неоднократно обращался к официальному представителю в городе Иркутске ООО "Интерлайн" на ул. Дыбовского, д. 17, по поводу некорректной работы встроенной медиа системы и навигатора. Ответ получал один и тот-же: «Обновлений ПО для вашего автомобиля нет». Глюки которые были замечены в первые месяцы эксплуатации: - Радио. После настройки (поиска) радио частот и добавления этих частот в избранное (позволяет переключать частоты с медиа руля т.к. клавиш прямого переключения волн на панель не выведено), система записывает выбранную частоту не номеру этой волны, а по первому слову из «РадиоТекста». Если повезло то вы получите название волны (например «iskatel’»), но рано радоваться, через некоторое время система по новой отсканирует диапазон частот и перетрет все наименования на те которые были в момент сканирования (например «iskatel’» станет «reklama» или любым другим словом из «РадиоТекста»), да лучше бы хранил он эти станции по номерам и не парился, например «103,8», «105,6» и т.д. или позволят самому вводит наименование волны и не переписывал их. (Слетают наименования радио волн, Да ну и хрен с ним). В итоге бывает ситуации когда по разным радио волнам идет одинаковый «РадиоТекст» и в избранных частотах становится «Две», а то и «Три» волны с одинаковым наименованием, к примеру «reklama» (3-я, 7-ая, 10 –ая волна), и тут начинается снос всех шаблонов, при изменение волны т.к. наименования одинаковые, приемник начинает воспроизводить не ту волну которую выбрал. Вместо «7-ой» «10-ую» и т.д. - Отсутствует возможность редактирования списка избранных частот. Нет возможности удалить из избранного ошибочно указанную волну. Это можно сделать только откатом на заводские установки. Что ЗА БРЕД ТО. Купил машину, поигрался с настройками (пока разобрался что к чему), а отредактировать, Хер Вам. Все сноси и с первого раза сделай как надо. Просто БРЕД. - Постоянно теряющийся номер волны в момент проигрывания. Настроил ты к примеру, (как получилось из описания выше) список избранных радио волн, в том порядке как хоте. Например «iskatel’» на «6-ой» позиции и ты знаешь, что «Юмор-ФМ» на «7-ой». Но в момент проигрывания «6-ой» (через произвольное время, закономерности не выявлено, видимо, как раз после автоматического пересканирования диапазона частот), исчезает номер волны «6-ой», и чтобы переключить волну на «7-ую» приходится мотать с «1-ой» волны или с «Последней» волны, в зависимости сколько у тебя волн в избранном. Сейчас все скажут, что есть такая ФУНКЦИЯ «AT» или «ТА» по моему называется, которая как раз в условиях плохого сигнала и перенастраивает волны. «AT» - ОТКЛЮЧЕНА, или «ТА». - Настройка функции «возврат к карте». Если полазить по настройкам, там есть такая функция как «возврат к карте» через определенное время простоя. Все как бы хорошо, Но эта хрень работает (возвращает к карте) только из «Радио». Радио я и так только с медиа руля могу управлять и это не отключает карту. Это нужно пассажиру или самому ткнуть в экран дисплея, на радио, там пошарить, и потом все вернется на карту. Бред но пусть будет. А почему функции «возврат к карте» НЕ РАБОТАЕТ когда ты совершил звонок (хендс фри). Едешь по трассе используешь карту, решил позвонить, жмешь на «трубку» на руле (все клево, все работает «хендс фри»), завершаешь разговор, А ВОЗВРАТ К КАРТЕ не происходит, приходится бросать руль и тыкать пальцем по дисплею на значок карты или клавишу «MAP». Тут работаю, А тут НЕ работаю. Очередной БРЕД. И почему бы не добавить функцию возврата к домашнему экрану а не только к карте (ну это наверное вообще перебор для них). - Работа карты. Берем телефон, создаем точку доступа, в настройках медиа системы находим и сеть и успешно авторизуемся. Пока все хорошо. Режим карты начинает подгружать информацию о пробках, и раскрашивать улицы в красный цвет при наличие затруднения движения. Все вроде хорошо, Но информацию она подгружает только на ту улицу по которой едешь и на пару примыкающих. Едешь в пробке, смотришь на карту, видишь пробку, а параллельная улица в «порядке», сворачиваешь на нее, И тут О ЧУДО, как только ты свернул все в окрестности тут-же ПОКРАСНЕЛО. Такое ощущение что информация подгружается не более 500 метров от тебя. То, что под носам творится и какая ситуация движения, я и так вижу, следовательно спланировать маршрут при использование этой системы НЕВОЗМОЖНО. Опять БРЕД. Карта не обновляется ни разу. Загруженная навигационная карта не понятных «ГОДОВ», ручками (самому) не обновить. У официалов ток-же нет файлов обновлений. Ну и спрашивается, НА КОЙ она вообще нужна, если до места назначения предлагает добраться по пешеходным тропам т.к. о наличие дороги вообще в карте нет информации. Это при условие что на карте вообще есть указанный адрес. В итоге на карте можно, только так, «Примерно» сориентироваться где ты. Если сами (автопроизводители) не можете следить за актуальностью карт, отдали-бы эту возможность на откуп автовладельцев, сам бы обновлял и прекрасно пользовался-бы. В итоге система есть но пользоваться невозможно. ЛИШЬ БЫ ПРОДАТЬ (замануха) как говорится, а дальше гори оно огнем. - Информация о низком уровне топлива. Во время движения, когда уровень топлива очень мал, появляется значок (звучит звуковой сигнал для привлечения внимания, спасибо) о необходимости заправиться, все как-бы хорошо, и на экране медиа системы появляется предложение найти ближайшие пункты АЗС. Размер этого сообщения в аккурат почти весь экран перекрывает и две кнопки, «Да» искать и «Нет» не искать. Чтобы исчезло это сообщение обязательно нужно ткнуть куда-нибудь, либо «да», либо «нет». Что за система которая требует постоянного контакта с ней, что-то жмякать и отвлекаться. Ну уведомила система, «Хорошо». Не нажимаю я на согласие или отказ в поиске АЗС, Пусть исчезнет само это сообщение, а не весит как бельмо, через некоторое время можно опять показать и потом опять убрать.
сантафэ
Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные колодки перед. Завод признал брак. Говорю меняйте диски говорят на диски гарантия до 2000км а то что ваши колодки испортили диски отморозились. Дальше лак с колёсных дисков полез признали гарантийным случаем но завод дал добро на покраску. комплект стоит 110000тр а покраска 10тр причина покраски очевидна. Да на 10000км поменяли задние стойки по гарантии. С ближним светом раза 4 обращялся с горем попалам настроили. При запуске секунд 20 валит чёрный дым как у дизеля. говорят это норма. А так салон удобный багажник вместительный. Расход смешанный 10.6.
Потихоньку о Туссане 3 2020
Хендай Туссан, механика, полный привод, фемели, ДВС 2л, пробег - 10 т. км. Полет нормальный. Авто куплено без подогрева на Ямале. Съездил в отпуск на Землю, обкатал Туссана и законсервировал на зиму до апреля. В выхлопную трубу воткнул черный носок забитый рисом, воздухоприемник заткнул сухой чистой фланелевой тряпкой, откинул массу. В апреле, на летней резине, поеду к дилеру на ТО-1. У дилера установлю греющие пластины на поддон картера 0,75 кВт и масляный фильтр 0,35 кВт . Если смогу убедить официалов, в систему охлаждения врежу китайский подогреватель Лунфей с помпой(1,5 кВт). Такой на Ларгусе уже 7 лет ходит. Вообще планирую после 20 тыков установить ГБО-4 "Ловато" с тором на 83 л. Но в этом случае остаюсь без гарантии на ДВС, но ГБО по факту, мне и продлит время жизни ДВС . По опыту эксплуатации ГБО-4 Ловато на Ларгусе, ДВС которого после 80 тыс. км, как новый. На 30 тыках вырежу катализатор, при этом ДВС, при проверке выхлопа газоанализатором будет показывать Евро-3, а может и 4.(за счет прямого впрыска). На Ларгусе кат выбит. При работе на газу ДВС Ларгуса (1,6 104 л.с.) на холостом ходу показывает Евро 3. Так, что ГБДД со своими переносными газоанализаторами стоят в сторонке. Для охлаждения выхлопного коллектора и постоянного наличия кипятка на Ларгусе установлен самовар, То же самое сделаю на Туссане. Вот как то так. А все остальное хвалебное и не очень про Хендай Туссан 2020 года вы найдете в отзывах иных Хендайводов. Спасибо за минутку, которые Вы уделили чтению этого рассказа.
Приличный сервис
Не часто, периодически обращаюсь к официалам. Все -таки оборудование и стенды профессиональные. Сейчас приезжал на диагностику ходовой, дали распечатку по каждому агрегату. Менеджер дал неплохие рекомендации на будущий ремонт. Дороже, чем у конкурентов. Приятный сервис.
Отзыв о Tucson
Машина была куплена за 1661000 руб. в ноябре 2019, не жалею, что взял 2 литра двигатель, его вполне хватает и для города, и для трассы, бензин машина предпочитает 95- 95 +, иногда можно 92, но на нем подтупливает при разгоне, двигатель немного прожорлив, у меня получается в среднем 9- 9.5л, комплектация lifestyle супер, все необходимое есть. Вообщем советую
5+
Очень удобная платформа для поиска авто. По истечении 3 дней с момента подачи заявки на авто появилось сообщение о цене которая меня устраивала. При разговоре с дилером "Максимум"(Санкт- Петербург ул. Руставели,д.53) указал на цену 1486000 р.(первоначальная цена была 1800000 р.) продавец- консультант подтвердил эту цену. Итог приобрёл авто за 1411000 р. Первоначальная цена в другого дилера была 2000000 р. Покупкой очень доволен. Продавец- консультант Антон давал полную информацию, профи своего дела. Советую использовать возможности autospot. Всем удачной покупки.
Бессмысленный сайт
Машин с сайта в реальности у дилеров нет. Договорился с тремя салонами Автомира посмотреть машину, ни в одном в реальности её не оказалось, только тестовая, хотите заказывайте через 1,5 месяца привезём, но цену не фиксируем. Причём в одном салоне на Дмитровском шоссе морочили голову до последней минуты, мол есть эта модель на складе, приезжайте, а в других говорят, что нет, а система учёта у них одна. Пока не надавил и о чудо, менеджер на Дмитровском шоссе признал, что просто система не обновилась, машину только забронировали. Кто виноват? Возможно дилеры, а не autospot, но потребителю от этого не легче.
Santa Fe 2020 2.2 дизель
Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особенно в сравнении с прошлой Кугой). Большой и удобный в трансформации багажник. Хорошая штатная шумка и музыка с сабвуфером и усилителем Krell
Соляра
Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущениям совсем есть. Прежде всего, улучшилась шумка, теперь она гораздо лучше. Подвеска, как и в былые времена, жесковата, зато дорогу легко держать, так что для меня нормально. Необходимо отметить и экстерьер машины. Дизайнеры явно с ним поработали, потому что теперь авто смотрится гораздо лучше. Как по мне, так добавили агрессивности что ли – для меня это плюс. По интерьеру в принципе нареканий нет. Всё довольно-таки комфортно, а главное всё находится под руками, потому не приходится ни до чего дотягиваться специально. Имеется камера заднего вида, подогрев сидений и прочие приятные фишечки. Руль информативен, по дороге не кидает, в общем садишься и спокойно поезжа й. Тормоза у авто хорошие, а расходники супердешевые, что не может не порадовать очень сильно. Могу ли я рекомендовать данное авто к приобретению? Однозначно да, если у вас есть миллион. Однозначно машина стоит своих денег.
Обслуживание в Автомире
Прошел ТО. Ребята посмотрели всю подвеску и ходовую, дали несколько рекомендаций по замене колодок и стоек. Еще было предложено несколько видов работ, считаю излишних, отказался. Хорошая зона ожидания в сервисе, можно отдохнуть, выпить кофе, можно подзарядить телефон. Но, дороговато, обслуживаю машину, потому что на гарантии. Цена на ТО выше рыночной около 30 %.
Достойный бюджетный конкурент
Довольно приятная бюджетная современная модель. Приобрел пару месяцев назад, выпуск 2020 года. Это второй Солярис в моей жизни, до этого пришлось покататься на Land Rover fr2, Bmw f30, Volvo XC90ll, Lexus GS3, octavia A7 A7FL, tiguan и других, поэтому меня можно назвать опытным человеком, который может сравнивать все плюсы и минусы разных моделей. Поэтому с полной уверенностью могу сказать, что весь необходимый функционал для простого человека, проживающего в России, в этой машине обеспечен. Отличный автомат работает как надо, приятный мотор греет душу и слух, различные подогревы, круиз, музыка с карплэй и навигацией и многие другие примочки. Едет машина хорошо, тормоза отличные, электроусилитель имеет условный 0 и достаточно легкий. Из того что не понравилось — шумоизоляция. Но если сравнивать ее, допустим, с Лексусом или Вольво, то все кажется не таким печальным. Однако есть и плюс в шумоизоляции — она стала лучше по сравнению с Солярисом 2014-2016 годов. Всем кто хочет сэкономить деньги в течение 5 лет, очень советую брать эту машину, расходники супер дешевые.
Выбор отца большого семейства
Мне такой кроссовер и был нужен. Семья растет, нужно же всех где-то рассаживать. А Палисад, пожалуй, единственных трехрядник, где хватает места на всех трех уровнях. Внешне выглядит внушительно и строго. Бампер и решетка радиатора делают свое дело. И размеры внушительны – в длину почти 5 метров. К оформлению салона претензий нет, за рулем комфортно и хорошо видно приборы. Интересная «фишка» – отключение динамиков на разном уровне. И если на третьем ряду пассажиры спят, то на втором могут комфортно слушать музыку. Автомобиль едет плавно, справляется с кренами за счет множества систем стабилизации. Скорость набирает без рывков, но продвигается тяжеловато, важно. Обгоны всегда просчитываю, Надеюсь, со временем привыкну к габаритам и получу полный контроль над дорогой. На скорости слышны колеса и проявляется больше динамики, чем во время старта. Подушек безопасности в моей комплектации не пожалели. На сегодняшний день проехал 2000 километров (295 л.с, бензин). Первоначально планировал полный привод, но пришлось бы ждать как минимум месяц. Думаю, с такой мощностью и клиренсом проблем быть не должно и с передним приводом. По расходу топлива – во время обкатки получается 16 литров. От вождения получаю удовольствие, и могу собрать вместе всю семью – родителей, жену, детей. А это главное.
