Обзор автомобиля
Достойное авто с хорошей начинкой
Приветствую, дамы и господа! 6 месяцев назад приобрел Хендай Туссан рестайлинг третьего поколения. Отзыв о своей машине буду писать в форме сравнения с предыдущим моим автомобилем Икстрейл Т31. Несмотря на то, что внешне Туссан кажется меньше, но салон у него гораздо просторнее. В тоже время меньше багажный отсек. По паспортным показателям вес у автомобилей одинаковый, но во время езды новый кажется значительно легче. Шумоизоляция здесь на 5+. На бывшем пришлось делать дополнительную шумку сразу после покупки в салоне. Расположение приборов и информации интуитивно понятное, руль вращается легко, кресла очень удобные, хотя меньше чем в Т31. Музыка в новой тачке хуже, думаю, что со временем я ее полностью поменяю, но у меня музыкальный слух, а вот жене и сыну полностью нравится. В обоих машинах диски 18-го радиуса, но на Туссане они смотрятся лучше и плюс здесь краше дизайн дисков. Салон отделан матовой грубой кожей, которая на практике оказалась гораздо лучше мягкой и блестящей. Двигатель работает тихо и звучит приятно. Хендай Туссан автомобиль действительно хороший, только я просто еще не привык к нему после Икстрейла, поэтому отзыв может показаться безрадостным. По факту же, если тратить деньги, то только на такую машину.
Мой отзыв о Крете - в целом без замечаний
Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем - раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравилось. Данную машину приобретал по трейд ину, брал в полной комплектации, потому что планировал пользоваться машиной несколько лет. Объездил несколько салонов в районе, выяснил, что всюду комплектация тревэл идет с дополнительными услугами. Правда от пакетов отказался, потому как это вообще лишняя трата как по мне. Себе я выбрал Хендай Крета черного цвета с таким же черным салоном. Надо сказать, что внутри авто обделано кожей, так что смотрится представительно и красиво, правда подкачал дешевый дубовый пластик. Зато по эргономике все отлично и на своих местах, напрягаться не приходится вовсе. Посадка водителя высокая, обзор дороги открывается отличный, света в салоне достаточно, кресла комфортные и в меру мягкие. Салон просторный, багажник показался в меру вместительным, хотя на практике пока что не проверял его объемы. Расход топлива этого кроссовера вполне приемлемый: до 10 литров по городу, около 8 литров - по трассе. Двигатель я взял на 2 литра - оптимальный вариант. Автомат работает плавно, без рывков и резких толчков по дороге, подвеска надежная. Неплохая шумка, так что в салоне грохот стоять точно не будет. В общем покупкой данной машины я вполне доволен, советую к приобретению.
Почему после долгих раздумий я выбрал Tucson
До этого ездил на Nissan X-Trail. Всё нравилось, но в один прекрасный момент понял, что пора менять авто. Критерии были понятны: SUV, 4WD, не больше 4,5 метров в длину, так как езжу один. Выбирал между Kia Sportage, Renault Koleos и Hyundai Tucson. Долго думал и решил брать Tuscon. Позвонил в салон, сделал заказ, внес предоплату. Стал ждать поступления машины на склад. Приехал, доплатил, забрал, уехал в родной город. С тех пор, с 2018 года, гоняю на Tucson. Новый автомобиль визуально меньше, чем X-Trail. Ощущения от него, как от обычной легковушки, хотя места в салоне больше. Кстати, внутри всё так же круто, как и снаружи. Идеальная сборка, детали в стык, качественная отделка. Кожа грубая, матовая. Уверен, будет долго служить. Эргономика на 5+. Все кнопки на своем месте, всё расположено на расстоянии руки. Крутая функция, которой хочу уделить внимание, – это возможность удалить музыку. Раньше приходилось сидеть дома и через компьютер искать треки. Теперь всё просто: нажал на кнопку и забыл. Производители продумали интерьер до мельчайших деталей. В бардачке есть специальное место для хранения ручки (всегда ее теряю), на средних стойках – дополнительные крючки для верхней одежды. Багажник не нужно открывать руками. В комплекте идет сетка. Управляемость отличная. На трассе и в городе ведет себя превосходно, легко входит в повороты, не кренится. Шумоизоляция суперская. Для меня это очень важно, потому что в старой машине делал шумку. В процессе эксплуатации пришел к выводу, что нужно брать чехол-тент. Купил и ни разу не пожалел. Это очень удобно зимой: стряхнул снег щеткой и поехал. Не нужно прыгать вокруг машины и чистить ее. Еще заметил одну фишку: чехол держит температуру салона, разница около 5 градусов. Чехол натягивается и снимается за пару минут. Вот такие дела. Покупайте Tucson, чехол и пользуйтесь на здоровье! Надеюсь, помог.
Адекватный в использовании Хендай за свои деньги
Автомобиль Хендай Элантра приобрел в начале 2018 года. Выбрал версию 2017 года выпуска в комплектации Актив. Двигатель бензиновый, 1,6 литра, 128 лошадей. Коробка передач автоматическая. Цвет по документам Fiery Red. На деле – ярко-красный, привлекает внимание дам. Почему именно этот цвет? Я хотел крутую машину. Чтобы, когда я проезжал по дороге, все смотрели в след. Так и получилось. Кузов седан. Линии плавные, поэтому автомобиль выглядит простенько, но элегантно. Без излишеств, так сказать. Поговорим об интерьере. Несмотря на скромные размеры, места в салоне достаточно. Я со своим ростом 180 см беспроблемно помещаюсь. Кнопки находятся в нужных местах, до них легко достать рукой. Детали салона отделаны мягким и жестким пластиком. Центральный тоннель не устроил качеством: края заостренные и плохо обработанные. Багажник просторный. Удобно закрывается с помощью пластиковой ручки. Двигателя достаточно для городских условий. Разгоняется не так резво, как хотелось бы. На скорости до 110 км/ч едет вполне уверенно. При прогреве двигатель вибрирует. 6-ступенчатый автомат работает исправно, без пинков и рывков при переключении скоростей. Средний расход топлива – 8 литров на сотню. Вполне адекватный. Коротко о минусах. Как по мне, клиренс низковат. Велик риск поцарапать днище, пока будешь прыгать с бордюра или вылезать из ямки. Нет шумоизоляции задних арок. Это не мешает, если постоянно слушаешь музыку. Хендай Элантра, несмотря на мелкие минусы, приятна в эксплуатации. Для города самое то.
Машина просто зашибись с просторным багажным отсеком
Hyundai Sonata седан – автомобиль нового поколения, год выпуска – 2018. У меня он появился на смену Солярису. Рассматривал исключительно новый автомобиль, потому что езжу я сравнительно мало, аккуратно, потому рассчитываю эксплуатировать машину долго. При этом было желание получить что-то современное и не очень дорогое – до 2 миллионов рублей. В общем с учетом всех особенностей приобрел Сонату. Характеристики: передний привод, автоматическая трансмиссия, 7 поколение рестайлинг, 150 лошадей. Среди одноклассников и после тест-драйва остановился именно на данной модели. Высокий уровень комфорта – это ощущается буквально с первой поездки, даже выше, чем у некоторых кроссоверов. Внешне авто тоже шикарно – неизменно привлекает внимание окружающих. Покупал у дилера, потому не остался без дополнительных опций. У машины вместительный багажник, да и в салоне очень много места. За время эксплуатации (6 месяцев) показал себя отлично управляемым, маневренным и легким, в том числе в зимнее время – не допускает заносов по трассе. Кстати такое же мнение и у моей жены, так что, дамы, присмотритесь. Однозначно советую к приобретению.
Большая машина от корейского производителя
Мне для семьи нужна была большая машина, а выбор минивэнов у нас на рынке сейчас почти никакой. Тут либо Mercedes Vito, который стоит космических денег, либо VW Transporter, который тоже не из дешевых, либо Toyota Alphard, который на легковой платформе сделан, либо H-1. Я, если честно, сначала довольно скептически относился к корейскому автопрому, но после того, как прокатился у товарища на предыдущей модели такой же- поменял свое мнение. Купил б/у с небольшим пробегом из под фирмы, пользовались редко, задний ряд до сих пор в целлофане заводском был. Машиной доволен, но есть нюансы. Пришлось поставить камеру заднего вида, с завода не было, а без нее на такой машине делать нечего. Еще очень хотелось, чтобы дверь боковая электрическая была, но автомобиль этого лишен. Также, по нашим дорогам очень быстро летят стойки стабилизатора и рулевые наконечники, но стоят они копейки и поменять тоже дешево. В остальном- никаких вопросов к машине. Я еще багажник на крышу поставил, теперь можно с собой вообще все что угодно увезти.
Hyundai Creta - стоящая покупка
Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. На примете было 2 автомобиля – крета и солярис. По итогам тест-двайва вторая оказалась лучше. В этот же день съездили к дилеру ниссан, после нескольких тестов, поняли, что все не то. Вернулись в автосалон хендай, еще раз прокатились на крете и окончательно решили – берем! Домой ехали уже раздельно: я на своей и довольная жена на своем новом авто. Машинка белого цвета, салон из дубового пластика, двигатель 1,5 л, 123 л. с. Нравится высокая посадка и отличный обзор, достаточно просторный салон и вместительный багажник, хотя внешне по габаритам такого не скажешь. Средний расход топлива по городу от 8 до 10 л. Коробка-автомат переключает плавно. Неплохая шумка. Для меня оказалось маловато места спереди, а для миниатюрной жены – самое то.
Hyundai Tucson для такси в классе комфорт
Покупал автомобиль для работы в такси по классу комфорт. Кроссовер Hyundai Tucson обошелся мне в 1,7 млн. рублей, но комплектация у него самая богатая. Первым делом кроссовер привлекает своей внешностью. Дизайн очень красивый, есть светодиодная оптика. В салоне практически нет эргономических просчетов. Единтсвенный минус - это слишком маленькие кнопки регулировки громкости в мультимедиа. Но сейчас эту проблему исправили на рестайлинговых машинах. Двигатель объемом 2 литра мощностью 150 л.с. довольно динамичный для города, но загородом на трассе приходится крутить обороты. Отдельно хочу остановиться на рас ходе топлива. Тут все неоднозначно. По трассе, если ехать не спеша, у меня получалась цифра 8.0 литров на 100 км, если активизироваться и с полной загрузкой, то может дойти до 9.5. В городе при поездках до работы по пробкам (8 км за 30-40 минут) получается иногда удивительная цифра — до 22 литров! Средний зимний расход с постоянными прогревами — 11 литров на 100 км, что считаю приемлемым. Салон очень просторный. Даже немного больше, чем в KIA Sportage. Подвеска жестковата, но зато энергоемкость на хорошем уровне. На легком бездорожье автомобиль едет уверенно, но лучше избегать снежные сугробы или же участки с глиняным покрытием. В целом за 34000 пробега машина не приподнесла неприятных сюрпризов. Самое главное вовремя менять масло в двигателе и заливать качественное топливо. Если вы будете выбирать кроссовер между KIA Sportage и Hyundai Tucson (как это делал я), то нужно рассамтривать их с разной точки зрения. У Tucson больше места в салоне, Sportage имеет более выраженный дизайн. Но стоит он также дороже. Хотя по сути машины в техническом плане сильно похожи. Разница только в мелочах.
Все работает идеально
Когда вам нужен семиместный внедорожник, название Grand Santa Fe- одно из тех, что сразу приходит на ум. Вот и у меня так вышло. Взял в кредит, машина нужна была срочно, денег чуть-чуть не хватало, в итоге машину из наличия дилер отдал с хорошей скидкой. Что могу сказать- будете привыкать к габаритам абсолютно точно, у меня ушло три дня на это. В остальном- прекрасная машина. Единственный нюанс- доступ на третий ряд, людям крупной комплекции будет непросто там оказаться, поэтому я вожу там детей. Мотор тяговитый, коробка очень хорошо переключается, быстро, машина высокая, на легком бездорожье не пасует. В общем и целом- для меня это был отличный выбор. Рекомендую после покупки поставить камеру заднего вида- без нее очень сложно жить на машине такой длины.
Неплохой автомобиль для городского цикла
В целом неплохая машина для города. Клиренс небольшой. Отсюда: да – устойчивости, нет – проходимости. Лошадей многовато для спокойной езды (130), если вы любитель активно добавить и погонять – самое то. Но и готовьтесь на транспортный налог раскошелиться. Я свою брал в 2014 году из автосалона новую. Ждать пришлось полгода, в то время на них был достаточный спрос, а к нам везли мало. Машину, на которой проходил тест-драйв, взять было нельзя, а других в наличии не было. Модель брал именно за резвость. Движок 1.6, бензин, со средним расходом 9-10 литров (у меня всегда трасса+город, т.к. живем в поселке). Из серьезной проблемы, которую долго решали, была одна: мотор троил, набирал обороты и тут же глох, но только на холостых. Компьютерная диагностика показала проблему с датчиком коленвала (что редкость), заменили и поехали, но недалеко. Вскоре проблема вернулась. Сказали, что наверное, дело в компьютере (с ориентировочной ценой замены 120 тыс). Нашел гаражного мастера, который не поленился перебрать все датчики и отказалось, что один контакт закис. Зачистил, допаял, и проблема ушла. Тем, кто к машине присматривается, хочу посоветовать обратить внимание на багажник. Он небольшой и не очень удобный. Я много не вожу, поэтому мне его хватало.
Какие недостатки в БУ Санта Фе
Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод, дизель, 2.2, 197 лошадок. Сначала не было тяги на подъемах. Я топлю педаль в пол, а машина едва прибавляет. Пока разоврались, в чем была неисправность, вынесли себе мозг. Датчик едва стоял, его давно надо было менять. Итог: минус 3500 за диагностику и работу, и минус уйма времени на поиск проблемы (поэтому следующая машина только новая). Заметили расход масла. Тоже искали, в чем дело, оказалось продавливало через сальники, поменяли, минус 7 тыс с копейками. У меня небольшой рост, поэтому у меня создается ощущение, что боковая стенка мешает обзору, но муж говорит, что у него все нормально. Салон рассчитан на 5 человек, но вчетвером с двумя детьми, на мой взгляд, место уже впритык. Багажник достаточно просторный, но из опыта перевоза вещей на дачу, я бы сказала, что тем кому нужно много возить, есть смысл посмотреть машину с более просторным багажным отделением. Из важных для меню плюсов: очень хорошо держит трассу. Бывает сильный ветер, но это машине не мешает. Устойчикая на льду. Равномерно тормозит Мой первый автомобиль был из автосалона, и от второго мне хотелось ощущение нового салона. Тщательное приведение в порядок создало такое ощущение. Хорошая мойка с полировкой и, видимо, воском, скрыла несколько «рыжиков» на ободах. Теперь я точно знаю, что брать БУ машину нежелательно. Одним словом, смотреть внимательно и находить изъяны внешне можно, но никто не даст возможности проверить «внутренности». Советую брать если БУ, то там, где можно отогнать к своему мастеру (если он есть).
Экономичность - это еще не все, что важно знать
В течение пары лет пользуюсь кроссовером Hyundai Santa Fe. Машину я приобретал у официального дилера практически за 2 миллиона рублей. Тогда авто подкупило своим внешним видом и характеристиками, которые я тщательно изучил. После накрутки в 30 тыс.км. начала слегка греметь крыша и чуть хуже работать автомат (ощущаю резкие рывки). Со временем выяснилось, что стоимость сервисного обслуживания достаточно высока, так что советую учитывать данный момент при покупке Хендая. Мне уже пришлось обращаться за помощью несколько раз. Из мелких, но неприятных недостатков могу отметить образовавшуюся на руле неприятную плешь - он просто-напросто протерся несмотря даже на кожаные вставки. Понемногу начинает протираться обивка на сиденьях, тоже кстати кожаная. Из положительных моментов отмечу сравнительно экономный расход топлива - до 9 литров в городских условиях, что не много для внедорожников. Комфортность эксплуатации обеспечивают такие мелочи, как возможность настроить руль под себя, система подогрева и охлаждения сидений, камера заднего вида помогает легко припарковаться (актуально для дам). Тем, кто планирует к приобретению такой Хендай, советую изучить побольше отзывов об этой машине.
Семейный надежный автомобиль
Очень вместительный внедорожник семейного типа. Решили взять Санту года 3 назад. Брали б/у с небольшим пробегом 30 000, в хорошем состоянии. Комплектация Family, с объемом двигателя – 2.2 шестиступенчатая коробка передач, автомат. Относительно быстро разгоняется, маневренная и хорошо держит дорогу. Отлично себя проявила за пределами трассы и в любую погоду. Зимой заводится беспроблемно. Мягкая подвеска. Вместительный багажник и салон. В салон комфортно помещаются 7 человек. Он выглядит очень стильно и эффектно. Много технических примочек: бортовой компьютер, 12 направлений регулировки водительского сидения, круиз-контроль, различные разъемы и блютус, подогрев руля, кнопки переключения треков и звука на руле. Кстати о звуке, он потрясающий - 6 динамиков. Безопасный режим стеклоподъемников. Если ребенок случайно выставит ручку в окно, когда оно будет закрываться, этот механизм при упоре в руку начнет запускать процесс открывания. Есть регулировка задних сидений, а также их подогрев. Отлично тормозит благодаря ABC и EBD. Если Вы примените экстренное торможение, то система оповещения проинформирует сзади едущего водителя. Есть противотуманки. Средний расход - 8,9 по трассе - 6,9. Хорошая машина. Мы очень довольны.
Двухтонная красотка с «хорошим» аппетитом
Раньше и подумать не могла, что такой красавец, как Hyundai Sonata, станет нашим. Как-то спонтанно муж решил поменять машину. Соната была чуть ли не единственным вариантом. Мне авто дико понравилось, особенно внешним видом. А после прочтения отзывов поняла, что характеристики соответствуют прекрасному дизайну. Взяли вариант 2014 года, с кожаным салоном, золотистую. Объем двигателя, конечно, маловат – 2.0 л, но нам хватает. Да и 131 лошадиная сила неплохой показатель. Кстати, с такими характеристиками 2-х тонная красотка едет достаточно бодро, чему способствуют и мягкая подвеска, и длинная база. В Сонате комфортно как на идеальной дороге, так и на неровном покрытии. Внешний вид умопомрачительный: решётка радиатора хромирована, а фары имеют завораживающую форму. Головной свет вполне приличный – заслуживает твёрдую «4». Передняя панель не загромождена разнообразными наворотами, все минималистично и удобно. Уровень шумоизоляции удовлетворительный. В большом багажнике можно перевести практически что угодно. А в просторном салоне комфортно уместится человек 5-6 (не учитывая водителя). Обтянутый кожей салон выглядит эффектно и богато. Обивка нигде не слезла, не стёрлась – почти как новая. Главное, не забывать вовремя за кожей ухаживать. Присутствует и обогрев как зеркал, так и стёкол. Масло не расходует, да и к топливу не прихотливо. Но вот его расход немного расстраивает. По трассе – 8-9 л (ещё терпимо), а в городе – около 15 л. Много, дорого! В целом автомобиль мне очень нравится. В обслуживании, правда, дороговат, но зато запчасти дешёвые.
Неплохая динамика в сочетании с роскошным внешним видом - это Элантра
Элантра, на мой вкус, это машина, когда совсем не хочется Солярис. Так было и у меня, я распологал суммой, за которую можно было взять топовый Солик, но предложение по Элантре в салоне официального дилера заставило меня задуматься. В итоге взял чуть денег в кредит и взял Элантру. Мне очень нравится дизайн, он очень близко находится с дизайном топовой модели Соната. Машина пусть и простая довольно, но не Солярис, что не может не радовать. Неплохая динамика, приятный внешний вид, что еще нужно? Я бы рекомендовал брать в темном цвете и на литых дисках, видел в городе очень много машин на штамповках- это, конечно, катастрофа, машина совсем не смотрится.
Оценил полезные фичи этого кроссовера
Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высок риск нарваться на убитую в хлам. В русскую рулетку играть не захотел. Hyundai Santa Fe New – идеально вписался в «прокрустово ложе» моих хотелок. Авто новое, выпускается с 2018 года, поэтому отзывов о нем не было. Брал после тест-драйва. Дизель, комплектация Premier. В салоне отделка комбинированная: натуральная и искусственная кожа. Все аккуратно подогнано. Размеры салона хорошие – места достаточно и спереди, и сзади. Спроектирован очень функционально, все удобно и находится в зоне доступности. Кресла могут отъезжать, чтобы сложить второй ряд, достаточно нажать кнопку в багажнике. По вождению Санта Фе очень приятный авто. Дизель и ступка сработаны хорошо. Подвеска упругая. Машина на дороге стоит уверенно, не качается. Руля слушается четко, в повороты заходит по заданной траектории, не кренит. Проходимость неплохая, если учитывать, что это не рамный внедорожник. В горах Фента Фе не выгребет, но по грунтовке, и по снегу в городе и на трассе – легко. Припарковаться на Санта Фе даже обезьяна сможет: датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, контроль слепых зон. Есть еще и автопарковщик – это уже перебор. Систем помощи очень много. Круиз-контроль – вещь! Очень крутая фича – ассистент безопасного выхода. Пятилетняя дочь выскакивает не глядя, но теперь двери автоматически блокируются при приближении другого автомобиля. Пробег пока 1500 км, притираемся с авто друг к другу. По первым впечатлениям Санта Фе очень неплох – добротная семейная машина.
