Клиренс JAC S3

Стал владельцем Джак S3 в 2017 году. Взял новенькую с салона по программе кредитования. Машина удобная, очень вместительная. Сзади места много, даже если туда посадить 4-х человек. Естественно, весь этот комфорт компенсирован ценой сокращения места в багажнике, но мне и того объема, что есть хватает с головой. Дизайн кузова и качество сборки просто топчик. В полной комплектации есть практически все, что нужно для комфортного вождения: круиз-контроль, мультимедиа, камера заднего хода, сенсорный дисплей и много чего другого. Каждый прибор на своем месте, ничего лишнего. Обзорность отличная, все что происходит на трассе хорошо видно. Расход топлива зависит от стиля езды: по смешанному типу около 7.5 литров выходит, по трассе 6 л., ну а по городу все 9 л., наверное. Из минусов могу отметить только слабую шумку и жесткую подвеску: каждую ямку ощущаешь своей пятой точкой, особенно лежачих полицейских. В целом едет достаточно бодренько, управляемость на уровне, но двигатель слабоватый. Такая машина идеально подойдет человеку, который любит спокойную и размеренную езду. Так как я не лихачу, то для меня Джак S3 стал идеальным выбором.

Три года езжу на JAC S3, машина 2018 года выпуска, переднеприводная, на вариаторе, двигатель бензиновый 1,6, 109 лошадиных сил под капотом. Не могу сказать, что прямо огонь, но нормальная добротная машина, со своими плюсами и минусами. Внешне приятная, внутри достаточно комфортная. Не гонщик, немного тугодум, но в целом впечатления положительные. Достаточно маневренная в городе, на трассе уверенна, сложных поломок и ремонтов не было. По мелочи ломался замок безопасности водителя, дилер устранил по гарантии, сказал, что проблема неединичная. Есть несовершенство сборки, от чего сверчки залетают временами. Устраняю по мере появления, то в одном месте, то в другом.

Купил своего Жака в 2019 году, новенького, из салона. Сразу был очень доволен: автомобиль приметный, красивый, достаточно комфортный. Если брать максимальную комплектацию и ещё усилить допами, то получится очень удобный и довольно симпатичный автомобиль. Движок 1,9, мощность 119 л.с. Изначально как бы для внедорожника немного, а потому уже при покупке понятно, что выдающихся скоростей ждать от JAC S3 на рассе не приходится. Но зато он прекрасно себя чувствует на средних скоростях, незаменим в городе, ибо маневренный, несмотря на довольно большие размеры.

Все пишут в одни голос, что JAC S3 представлен на рынке, как автомобиль для молодого поколения. Я прям с уверенностью заявляю, не один вменяемый человек до 40 его не купит. Глупость. Только если вам его подарили вместе с правами родители которые лет 10 на этот круз копили, потому что родимое чадо хотело внедорожник. По другому никак. Мне далеко за 50 и я автомобилем почти доволен. Но только потому что – это сельский вариант, который сносный и убить не жалко. Денег своих он стоит. Кто за экономией – вам сюда. По дизайну не прям адский сатана, но еще бы чуть и демоническим был. Не хочу сейчас прям обкакать, но что имеем то имеем. Запчасти только аналоги или от чего-то другого. Я больше года катаю и много чего полетело. В итоге я получил сборную солянку, что от форда, что от хюндай. Когда начинаешь заниматься ремонтом, понимаешь, что-то типа такого «ай и без этого можно обойтись, ну и так едет». Говорю как есть не обессудьте. Суть в том, что за последнее время китайские автомобили стали нормальными, это факт. Но дикого восторга не вызывают. Езда приятная, ощущения комфортные, все остальное сносное. Как раньше грязью поливать нечего. Но и все. Остальное – это нюансы. Еще пару лет и все будет отлично. А там глядишь и до ух-ты дойдут.

На авто езжу больше 6 месяцев. Решающим фактором при выборе стала цена транспорта и привлекательные условия кредитования. Приобретал в новом состоянии, езжу на небольшие расстояния практически каждый день. Двигатель 1,5 л слабоват, его мощности не хватает для динамичной езды уже после включения кондиционера. Не способствуют динамике нагруженный багажник и пассажиры в салоне. Максимальную скорость, которую развивал – 150 км/ч. Но на скорости выше 90 км/ч окна лучше не открывать. Из-за шума некомфортно находиться в салоне. Маломощный мотор компенсируется низким расходом топлива. В городе трачу до 8 литров, на трассе – до 7 литров. При работе двигателя на холостом ходу возникают неприятные стуки. Мастера сервиса сказали, что для подобного объема это нормально. Из очевидных плюсов – вместительный салон (много места и для задних пассажиров), высокий клиренс, экономичность даже в режиме обкатки. Подвеска жесткая, ход короткий, поэтому к ней приходится приспосабливаться. Регулировки механические, понятные для тех, кто большую часть жизни проездил на простых машинах и не хочет приспосабливаться к электронике. За такую стоимость идеальное транспортное средство вряд ли найдешь. Однако лучше купить новый китайский автомобиль, чем подержанный европейский или корейский.