Тип привода JAC S7

В конце прошлого года я стал обладателем нового Джака С7. Автомобиль неоднозначный. Больше всего привлекает цена. Мне обошелся в чуть больше чем 1,5 миллиона. И это за внедорожник. Подвеска классная, круто проглатывает неровности. Никакой тряски и нервирования водителя. Но на поворотах машина валкая. Работает тихо. Салон большой, на втором ряду вообще много места. Сиденья двигаются вперед и назад, у спинки можно регулировать уголь наклона. Мультмедийка классная, можно законнектиться с телефоном. Приборка выглядит современно. Передние кресла классные. Сидеть удобно, профиль не слишком удобный, но спина особо не устает. Один из минусов – двигатель и коробка не дружат, как будто сопряжены впопыхах. Коробка пинается при переходах, реагирует на нажатие педали газа не сразу. Мощности еле-еле хватает. Третий ряд кресел подходит только для детей. Для взрослых там места мало. Собран очень неаккуратно. Множество несимметричных и неравномерных зазоров, провисания – всё это портит впечатление и бросается в глаза. Главный плюс машины – скромная цена, за которую можно закрыть глаза на странную настройку движка и посредственную сборку.

Мой отзыв о новом 7-местном кроссовере от китайского производителя. Авто построено на платформе седан. Если говорить об экстерьере, то понравился слега модернизированный облик машины, заметно, что дизайнеры основательно поработали над передней частью. В частности, появилась хромированная решетка, что придает облику китайца солидности. Дизайн кузова достаточно лаконичен, нет ярких элементов и деталей. Интерьер довольно неброский, но при этом не кажется бедным. Довольно неплохая мультимедиа, мне понравилась приборная панель. Под капотом у данного авто имеем безальтернативную «четверку», объем полтора литра и мощностью 150 л.с. Я пока катаюсь на 92 бензине, позволяет степень нажатия двигателя, хотя по современным меркам она очень низкая. В общем и целом это неплохой китайский автомобиль, где цена как говорится соответствует качеству. Стоимость авто начинается от полутора миллионов. Надо сказать, что данное авто получило множество положительных отзывов еще на презентации, что для «китайцев» не норма, именно потому я решился на его приобретение. Пока не пожалел, ремонта не требовал.

Владельцем Джака С7 я стал совсем недавно – лишь 1,5 месяца назад. Скоро ехать на первое ТО (3000 км). Решил поделиться впечатлениями, чтобы остальные автолюбители могли принять взвешенное решение. Шумоизоляции хватает, в салоне достаточно тихо. Главный плюс в том, что машина отлично управляется и идет по дороге, хорошо ведет себя при поворотах благодаря подвеске. При поворотах не кренится и при перестроениях. Никакой головной боли в этом плане. Сиденья очень удобные. Даже когда езжу на дачу, спина не болит. Двигатель отличный, мощности хватает для уверенного разгона как в городе, так и за его пределами. Также суперский головной свет. Салон очень вместительный. Пассажиры могут комфортно разместиться внутри. Если сзади сидят дети, то они не дерутся за каждый свободный сантиметр. Багажник тоже большой, когда едем на дачу, помещаются все вещи, рассада и даже еще место остается. Музыка топ, звучание насыщенное, на 5 из 5. Круиз честный – действительно держит скорость на подъемах и спусках. Зеркала огромные, это помогает при вождении. Обзор отличный за счет камер 360. Есть бесключевой доступ (очень выручает), крышка багажника автоматом открывается и закрывается. КПП быстрая, на роботе. Теперь о косяках. Настройка в мультмедиа периодически скидывается сама по себе. Память на креслах не запоминает расположение подпора для поясницы. Рулевая колонка настраивается только вверх-вниз. Нет противотуманных фар, обогревов задних кресел, к КПП нужно привыкать. Позже еще дополню отзыв.

Приобрел новенького китайца JAC S7 почти два месяца назад в максимальной для России комплектации. В целом автомобилем доволен, хотя нюансы свои есть. Двигатель не слишком мощный, но довольно тяговитый, 1,5 литра, 150 лошадей, робот. Управляемость на высоте, дорогу держит, в поворотах хорош, не кренится, очень устойчив, хороший чуткий руль с тремя степенями жесткости. Хороший головной свет, очень удобные сиденья, особенно, если сравнивать с отечественными аналогами, у водительского кресла есть память на двоих, задние можно регулировать по наклону. Шумоизоляция нормальная, в салоне гула и шума нет. Хорошая акустика, очень просторный салон, большой багажник. Камеры 360 и большие зеркала дают классную обзорность. Климат-контроль и круиз-контроль работают корректно, всё устраивает. Недостатки не слишком значимые, но они есть и раздражают иногда. Во-первых, руль не регулируется по вылету, исключительно можно его подстроить по высоте. К сожалению, противотуманки на JAC S7 не предусмотрены, в принципе. В салоне есть пара сверчков, пока не поймал, где именно. Однозначно, достоинств у китайца гораздо больше, чем недостатков, надеюсь, что в процессе эксплуатации он не разочарует. Пока что я доволен приобретением.

Купил Джак S7 в июне прошлого года у официалов. Сам бы туда не пошел, но так сложились обстоятельства, нужно было родственника завести в местную больницу рядом с салоном. Рядом с ним увидел интересный автомобиль, решил зайти спросить, что за зверь. Джак, естественно, понравился, несмотря на то, что он китайского производства (были сомнения насчет качества). Внешний вид интересный, незаурядный. Интерьер приятный, отделка экокожей, современная приборная панель, отличная посадка и обзорность. Салон удобный, спинки задних сидений регулируются по наклону. В общем, сомневался еще долго, но все-таки купил. И не прогадал. При старте авто не дергается, едет тяжелее, чем Солярис, но разгон берет отличный, при перестроении и на поворотах не кренится. Рулевое управление тоже отличное. Шумоизоляции хватает, посторонних звуков с улицы практически не слышно. В салоне места много, в багажнике тоже. Мультимедиа хорошая, но иногда слетают настройки. Из минусов: нет противотуманок, датчика дождя, обогрева заднего ряда, ну и так, по мелочи. Расход топлива 8,6-9 литров на сотку. В целом, автомобилем доволен, не ожидал от китайца таких характеристик, а зря.