Jaguar F-TYPE (2017 – н.в., I Рестайлинг)
S AWD, SVR, R, 3.0 V6 S/C, F-Type, Sport, R-Dynamic, Chequered Flag
Купе, 2 двери, 2 места
3 л., 5 л., 2 л. / Бензин
Автомат (8 ст.)
Полный, Задний
3 отзыва
Jaguar F-TYPE
Купе с хорошим гоночным потенциалом
Jaguar F-Type – машина, которая запала в душу с первого взгляда на ее фотографию. Дальше начались поиски всей возможной информации: обзоры, видео, презентации. Чем больше узнавал, тем больше хотелось иметь такого зверя. И вот летом 2018 года я стал счастливым владельцем Jaguar F-Type в кузове купе. При первой встрече с автомобилем я обалдел, реальность превзошла ожидания. Вживую он смотрится еще круче: стильный, молодежный, с потрясающей харизмой. Интерьер шикарно и стильно отделан. Я понимал, что в автомобиле такого класса все будет на уровне, но все равно оказался поражен качеством материалов. Салон небольшой, но чувствую себя комфортно. В Ягуаре установлены суперэргономичные спортивные сиденья. Посадка низкая, но нет ощущения, что пятая точка проносится вплотную к дороге. Приборная панель с цветным дисплеем и двумя циферблатами удобная и интуитивно понятная. Функционал очень широк, присутствует интернет, навигация и т.д. Шумоизоляция великолепная. Мотор так вкусно «рррряяявкает» при запуске, что хочется его услышать снова и снова. Динамика потрясающая, на трассе Ягуар обходит всех как стоячих. Управляемость фантастическая. Повороты проходит играючи, как настоящая кошка. Тормозит молниеносно. Кайф от езды можно ловить бесконечно! В городе моему хищнику тесно. Его стихия – автобаны, горные серпантины. Периодически выгуливаю его на трассе. В планах погонять на гоночных треках, тем более что в авто есть функция ReRun, позволяющая во всех подробностях записать заезд на камеру для последующего просмотра.
Jaguar F-TYPE
Кошка ,требуящая внимания
Самый небольшой и привлекательный представитель семейства «Ягуаров» выглядит с иголочки и вызывает интерес окружающих. Спортивный до каждой своей клеточки, он не просто подчеркивает статус, но и демонстрирует сильный характер владельца. Управлять такой машиной – удовольствие, ведь под капотом бензиновый двигатель на 340 л.с., способных развить скорость до 240 км/ч и разогнаться до сотки за 6 секунд. На трассе и треке выжимаю предел, а активная спортивная система обеспечивает эффектный выхлоп. Клиренс маловат, и проходимость не идеальная, потому пожалел, что не взял полный привод. С другой стороны, по бездорожью на нем раскатывать не стремлюсь, и в слякоть не лезу, так что этот момент переживу. Динамики для маневрирования достаточно, подвеска чувствуется на неровностях и дорожных полицейских. Головные фары – ксеноновые, со светодиодной окантовкой, видимость при них – лучше не знал. В двухместном салоне – баланс между комфортностью и спортивным духом машины. Спортивные сидения с поддержкой и регулировкой для дополнительного комфорта во время скоростных переездов. Панель информативна, рулевое колесо с лепестками, которые быстро освоил и теперь не отвлекаюсь от дороги. Багажник вместительный, но укладывать вещи в него не совсем удобно из-за недостаточной глубины. В комплектации также идет навигационная система, которая проложит маршрут в любом месте, а также аудиосистема с хорошим чистым звуком. Есть подсветка салона, обогрев руля и сидений, как, впрочем, в большинстве современных машин. По расходу производитель заявляет 8,4 л в смешанном цикле. У меня меньше 12 л. не выходит, но сейчас идет процесс обкатки, вдруг и снизится. Езжу не каждый день, поэтому полного бака хватает на неделю-полторы. Машиной, в целом доволен, однако несмотря на современную начинку и стильный салон, она быстро потеряет цену на фоне конкурентов. Через год даже в отличном состоянии вряд ли продам ее больше, чем за 50% стоимости.
Jaguar F-TYPE
Уже год с новым Jaguar F-Type
В прошлом году решился купить Jaguar F-Type. Так как просто хотелось попробовать что-то новое, не стал переплачивать за фаршированные версии, а взял базовую модель: шесть цилиндров, три литра, 340 лошадок, с стандартным набором опций. Если честно, при езде, кажется что мощности значительно больше. Думаю, это связано с тем, что кузов очень легкий, плюс открытый верх и низкая посадка. Именно поэтому скоростной режим воспринимается иначе. С места стартует бодро, скорость поддерживает тоже стабильно. Как и во всех низких машинах не очень удобно сидеть, но час-другой покатушек проходит безболезненно, скажем так. Я бы не взялся называть это полноценным авто, скорее игрушкой на время или на летний период. Хотя в ней есть много полезных и нужных систем, подушки безопасности, море датчиков и т.д. Но на трассе страшновато в ней ехать, нет уверенности такой, как во внедорожнике: этот контраст ярко чувствуется после 10 лет на Ренжах, Чероке и подобных им. За все время «общения» с Ягуаром получил только приятные впечатления. Но я уже наигрался, поэтому буду продавать. Всем удачи на дорогах и ярких эмоций за рулем!