Тип двигателя Jeep Grand Cherokee

Крепкий добротный Джип! Из минусов стоит назвать прожорливость и слабую оптику, но ее можно поменять. Зато проходимость превосходная, и даже при морозе легко заводится. Классный и удобный салон, в багажнике можно перевозить крупные вещи.

Крепкий добротный Джип! Из минусов стоит назвать прожорливость и слабую оптику, но ее можно поменять. Зато проходимость превосходная, и даже при морозе легко заводится. Классный и удобный салон, в багажнике можно перевозить крупные вещи.

О хорошем, добротном американце я думал не один год, а тут на вторичке подвернулся вполне приемлемый вариант – пробег 80 тысяч. Один владелец, не бит, не топлен. Посмотрел американца, договорился о сделке, размечтался и на следующий же день после посещения Сто забрал своего Jeep Grand Cherokee, отдав за него вполне вменяемую сумму в 1,4 млн. рублей. Теперь имею во владении надёжный американский полноприводный авто, 2014 года выпуска, рестайлинг, двигатель 286 сил объемом 3,6 литра, восьмиступенчатая коробка передач, которая управляется джойстиком. Расход топлива нельзя назвать суперэкономным, однако не слишком убийственный: по трассе может расходовать до 9 при скорости 80-90, а по городу иногда и до 14-ти, если пытаться. По факту, пятилетний автомобиль прошёл по нашим дорогам не так много, снаружи и внутри всё целое, по словам владельца, менялся бампер после того, как неудачно зацепил пенек в лесу. В остальном всё родное. Кузов почти в идеальном состоянии, пара царапин на водительской двери вообще не считается. В салоне вообще всё в полном порядке, на кожаных сиденьях нет никаких заломов и облезших мест, все кнопки на своих местах, мультимедиа отзывчивая и понятная, легко найти нужную информацию, да и экран большой и читаемый. Шикарная шумка, большой набор всяких функций для удобства водителя и комфорта пассажиров. Разгоняется Grand Cherokee довольно шустренько, но нужно всё время держать в уме, что это не седан и тем более не гоночный автомобиль. Естественно, у автомобиля шикарная обзорность, высота позволяет видеть всё под широким углом и вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации. Несмотря на габариты и вес, автомобиль всё же немного валкий, да и маневренность нельзя назвать его преимуществом. А вот к плюсам стоит отнести его пригодность к обслуживанию. Почти все расходники можно поменять самостоятельно. Во-первых, это нетрудно, а во-вторых, интересно самому. При этом не надо выворачиваться буквой «зю». Та как машину брал уже с пробегом, обслуживаться у официалов не планировал, пока всё меняю сам, если будут какие-то поломки, естественно, погоню на СТО, но к частникам. В целом для пятилетки мой Grand Cherokee сохранился весьма неплохо и на сегодня (пробег уже 89 тысяч) не обнаружил никаких косяков автомобиля. Надёжен, проходим и понятен, проходит любые препятствия. Единственное, что хотел бы поменять в автомобиле, так это навигационную систему. Как-то она не совсем соответствует заявленному «статусу» машины, старовата слегка. А так во всех отношениях Grand Cherokee – достойная, солидная машина. Даже с пробегом.

Пересел на Grand Cherokee после Toyota Camry. Выбирал машину с хорошей проходимостью и максимальным комфортом для семьи. Приобрёл в августе 2015 года, автомобиль из салона. Поколение WK2, коробка передач автоматическая, привод полный. Немногие знают, что до обновления на Grand Cherokee ставили автоматическую коробку от Mercedes. Но уже в моей версии используется современный 8-ступенчатый автомат, благодаря которому, по словам производителей, расход топлива удалось снизить на 1 л. Коробка хорошая и выносливая. Она устанавливается на некоторые модели премиальных автомобилей, например, Land Rover. За всё время автомобиль прошёл 197000 км. За эти годы не было ни одной поломки автомата. Но я использую автомобиль бережно, не пытаюсь поддать со старта и вырваться вперед других. Также аккуратно проезжаю по бездорожью. Масло менял через каждые 50000 км. Технические жидкости в редукторах и раздаточной коробке менял приблизительно через 70000 км. Подвеска достаточно надежная. Около года назад я поменял стойки втулки стабилизаторов. На всякий случай заменил нижние рычаги передней подвески, хотя особых признаков неисправности не ощущал. Также в автосервисе заменили рулевую рейку. Ремонт последней обошёлся достаточно дорого. В плане комфорта автомобиль не имеет себе равных, но это лично моё мнение. Он плавно вписывается в повороты, а процесс управления доставляет реальное удовольствие. По расходу горючего всё устраивает. Некоторые люди утверждают, что машина потребляет до 18 и даже 20 л. Но у меня в смешанном цикле и при среднем стиле езды получается приблизительно 15-16 л на 100 км. Автомобиль оснащен силовым агрегатом 3,6 л. На мой взгляд это лучший двигатель для автомобиля Grand Cherokee. Если верить статистике, то двигатель без капремонта должен пройти около полумиллиона км. Единственным недостатком является объем, за который взимается дополнительный налог. Хотя, для меня это не критично. Полезный объем багажника удовлетворяет в полной мере. Для задних пассажиров предусмотрены все блага цивилизации, включая воздуховоды, подогрев сидений, розетку под USB. Места более чем достаточно, причём даже в том случае, если рост пассажира достигает 2 м. Еще больше комфорта обеспечены водителю и переднему пассажиру. Не знаю, стоит ли говорить о том, что все элементы изготовлены из качественных материалов. Нужно отметить, что в версии Laredo отделка будет чуть поскромнее. В общем, машина классная. Она умеет приятно удивлять и меня, и пассажиров, а иногда и пешеходов. Поэтому менять в ближайшее время не собираюсь.

О большой машине я думала с тех самых пор, когда получила права, а вместе с ними видавшую виды отцовскую Ниву в качестве первого автомобиля. В анамнезе опыт вождения сестринской приоры и отцовской новой шевинивы. То есть, круче отечественного автопрома я ничего не пробовала. Попытки порулить всякими другими средствами в течение получаса в расчёт не берём. А тут у коллеги появился Jeep Grand Cherokee подержанный, 2010 года, но по-прежнему харизматичный старичок. Усевшись на водительское место, я заболела всерьёз и надолго. И всё-таки решилась на покупку. Сомневалась, копила, а после плюнула и оформила кредит. В 2017 я всё-таки приобрела этого зверя. Два года эксплуатации – никаких, вообще никаких значимых проблем. Ну, может только ценник по ТО очень кусающийся, да и расход бензина совсем нескромный. В остальном у нас со зверем полное взаимопониманием и дополнение друг друга. Я девушка хрупкая, зато он – весьма крупный. Поэтому на особенную маневренность рассчитывать не приходится, особенно в городской черте. Но машина всегда собрана, ведёт себя ожидаемо ровно, радует всевозможными комфортными плюшками. Но главное достоинство зверя – это ходовка, динамика и надёжность. Да, он не идёт по дороге очень уж мягко, не даёт водителю забыть о дорожном рельефе, но при этом дискомфорта нет. Клиренс позволяет не высматривать на дороге кочки и ямы, чтобы их объехать. Из грязи вывозит уверенно, по тающему снегу идёт, как трактор. Я, правда, в самое болото не заезжаю, но в силу специфики работы в распутицу по области ездить приходится постоянно. Трактор не понадобился ни разу, хотя иногда возвращалась домой в грязи по самую крышу. Мотор Pentastar очень тяговитый, но при этом и весьма прожорливый. Кормлю исключительно 95-м. По трассе ему литров так 13 хватает, а вот в городе аппетит увеличивается, переваливая за цифру 20. Если ползти в горку по грязи, электроника начинает сама управлять двигателем, слегка охлаждая его пыл. Но на трассе, кажется, может обогнать любого, правда, я не гонщик, мне нравится ровная езда без всяких рисковых ситуаций. На последнем ТО (45 тысяч) колодки тормозные показали всего 40 % износа. Неплохо для двухлетнего тяжёлого автомобиля. Из несущественных недостатков: стало чуть поскрипывать в районе приборки, да на лобовом стекле появился небольшой скол. Самое крутое, так это то, что я на этой машине езжу, а не жду, пока её отремонтируют. На сервис заезжаю только на плановые СТО или вот скол запаять. А так в любую погоду исправно мчит меня в заданном направлении.

Не суперкар, но вполне даст им фору. 430 л.с. разгоняют его до 100 км буквально за 5 секунд. На этой тачке вы сделаете любого на прямом отрезке! Если сравнивать салон Jeep Grand Cherokee и Lexus, последний нервно курит в сторонке. В Джипе кожа мягкая и плотная, не такая дубовая. Торпедо и весь пластик добротной. Дает массу возможностей для тюнинга, причем по разумным ценам. Обслуживание божеское. Из всех трат за эти два года были только тормозные колодки. Оригинальные запчасти стоят денег, хотя пугает даже не это. Судя по отзывам друзей, случись серьезная проблема, придется заказывать их из США. А это недели, если у официального дилера. В снег, в дождь, в гололед дорогу держит суперски. Едешь и расслабляешься. Болото не любит. Дорожный просвет низкий, из-за чего быстро забивается грязью. Потребляет не то чтобы мало, скорее ожидаемо для своих габаритов. Хотя если давить со всей дури в горку, то и все 30 литров могут нагореть. По экстерьеру, интерьеру, управляемости автомобиль шикарен и однозначно стоит своих денег.

Джиповод я заядлый. Их брутальная внешность с мощной харизмой находит отклик в моей душе. Внедорожные качества – то, что нужно, чтобы время от времени пообщаться с природой, не отрываясь далеко от цивилизации. Итак, погнали, мой отзыв будет о Jeep Grand Cherokee. Прикупил я его год назад, в комплектации Trailhawk. Набор опций достойный для перемещения с комфортом. Салон удобный, все на месте, все понятно. Приборная панель с отличным дисплеем – все четко видно. Руль легко регулируется и по наклону и вылету. Мне актуально с моим ростом 195. Подогнал под себя, дотянуться до руля теперь не проблема. Куда ноги девать, тоже не переживаю. Багажник с хорошим объемом, а если сложить задние сиденья – с гигантским. Сидеть комфортно – куча регулировок, даже поясничная опора двигается, можно выбрать оптимальное положение. Обивка из кожи и алькантары очень удачное решение. В морозы не приходится садиться на ледник, в жару подскакивать, как с раскаленной сковородки. Шумоизоляция прекрасная. По ходовке ожидаемо. Едет по дорогам разной степени убитости, неровности отрабатывает. Не пробивает, но для комфортных ощущений нужно ехать аккуратно. По бездорожью отрабатывает звание внедорожника, карабкается по камням и по склонам уверенно и четко. Динамика хорошая, тяга впечатляет, скорость есть, обгоны без проблем. Думаю, не станет разочарованием расход топлива. От джипа с его массой, мотором 3.6 и 286 л.с. смешно ожидать скромный аппетит. На трассе 12 л, в городе по разному – 15-18 л. Зимой больше. Гранд Чероки доволен, за год поломок не было. Везет везде. В городе уверенно едет, при выездах на природу вытягивает в разных местах.

Jeep Grand Cherokee купил как-то спонтанно, зимой 2017. Искал внедорожник, рассматривал разные варианты. Присматривался к Тойоте и Хонде, но первая на душу не легла, вторая вообще не понравилась. Чероки подкупил какой-то элегантной брутальностью, ну и ходовыми качествами само собой. Взял в комплектации Laredo – опций немного, но мне достаточно. Есть контроль климата в салоне и давления в шинах, в наличии датчики света и дождя, рулевая колонка регулируется на вылет и по углу наклона. Мощность 286 л.с., автоматическая коробка с 8 передачами, полный привод. Бортовой компьютер с грамотно структурированным меню и цветным дисплеем. Салон просторный, кресла комфортные. Жаль, что ручек на передних стойках нет, с ними садиться было бы удобнее. Обивка тканевая, и выглядит, на мой вкус, не очень привлекательно. Планирую сменить на алькантару. Что касается эксплуатации. Не сторонник агрессивной езды, не разгоняюсь на трассе выше 110 км/час, так что машинка катается в умеренном режиме. Хочу отметить фары – они биксеноновые, дают хороший свет. Автомат работает отлично, переключается плавно. Управление хорошее, сильных кренов нет, машина устойчиво стоит на трассе. Шумоизоляция прекрасная. Из минусов – в начале эксплуатации были мелкие поломки. Вдруг потекло масло, поэтому заменили хомут, попутно выяснили причину запотевания фар в мороз и устранили ее. Эти мелочи не испортили позитивного впечатления, машиной я доволен и рекомендую к покупке.

Если Вы хотите надежный  вездеход – это модель именно для Вас. Брала именно его, так как этой маркой начала болеть давно. Абсолютно все меня в нем устраивает и привлекает. Брала в комплектации -Laredo. Объем двигателя – 3,6л , 286 л.с. Внешне – это брутальный, авторитетный и харизматичный джентльмен. Правда на дороге пропускает остальных только при моем желании. Я не толстая, могу и пододвинуться. Мы короли дорог. Внешняя гармония цвета и формы меня приводит в экстаз. Частенько подбегаю среди ночи к окну, чтобы проверить, как там мой Малыш. Габариты большие. Так что не надейтесь парковаться в узеньких улочках и там, где по сути места нет. Салон просторный и вместительный. Мультимедийка и навигация на уровне. Салон приятный на ощупь. Одним словом, как дома в теплом халатике, только тапочек не хватает. Есть различные регулировки, датчики и подогревы. Пространство для ног и над головой - предостаточно, как водителю, так и пассажирам. Вместительный багажник. Хоть зоопарк, хоть строительные материалы. Задние сидения складываются, чем еще больше увеличивают пространство. На дороге ведет себя уверенно и предсказуемо. При поворотах небольших кренов не избежать, все-таки не Смарт. Маневренность на четверочку. С места развернуться не получится. Шумоизоляция на пятерочку. Музыку и громкость не увеличиваю. Качество звука меня будоражит. Количество динамиков более чем достаточно. Еще бы парочку в довесок и по утрам со мной просыпался бы весь город. Я меломан, прошу прощение. В среднем расход – 10,4л, по городу – 14,3л, по трассе – 8,2л. Подвеска в меру мягкая и в меру жесткая. Проходимость хорошая. Клиренс – 218мм.

Чижика купила в 2013 году. Взяла у официального дилера в своем городе. В подробности вдаваться не буду. Могу сказать одно, что поиски и покупка мне обошлась в 2 месяца усилий и нервов. Перед этим ездила на Муре (Ниссан). Сама предшественница говорит о том, что комфорт и образно говоря «выпендреж» - это мое. Мне нравится выделяться из потока, люблю, когда просят сфоткать или поднимают большой палец вверх, когда еду. Внешне Чиж выглядит очень брутально и эффектно. Салон божественный. Даже на длинных дистанциях ощущение будто сидишь в кресле в домашних тапочках. На дороге он лидер. Идет уверенно, быстро разгоняется и отлично тормозит. Полный привод спасает в стремную погоду. Нигде ни встала, ни застряла. Даже могу сказать, что проходимости могут позавидовать многие другие марки внедорожников. Салон просторный и вместительный. По оборудованию есть абсолютно все, что может пожелать душа для комфортной езды, как водителя, так и пассажиров. Брала в комплектации – Limited, с объемом – 3л и 238 лошадками. Восьмиступенчатая коробка автомат также отлично работает, передачи переключает легко, без рывков и задержек. В среднем расход – 10,2, по городу – 13,9, по трассе – 8,1. За время эксплуатации серьезных поломок не было, проходила плановые ТО и заменяла расходники.