Клиренс Jeep Compass

Отличная сборка и материалы. Багажник можно было сделать побольше, но это не критичный момент. На дорожных ямах ведет себя отлично, в обслуживании неприхотлив. Шумоизоляцией стоит заняться серьезно, тогда в салоне воцарится тишина.

Мощный серый Jeep Compass в моей собственности недавно, хотя а авто побольше и поновее созрел уже года три как. Но все не складывалось, а тут наткнулся на совокупность акций в салоне как раз на Джип. Тут и присмотрелся внимательнее – катался у всех, кто предлагал, трогал, нюхал, только на зуб не пробовал. За цветом гнаться не стал – ждать надо, а может подешевело, потому что серые залежались. Внешностью Compass вышел явно: салон светленький кремоватый, но немаркий – не шершавый, не гладкий – в самый раз. Бюджетная комплектация не убогая, зеркала и руль греются, климат настраивается удобно, греет-холодит быстро – за полгода все проверено. Внутри просторно и регулировок – выше крыши, все понятные вроде. Руль вверх-вниз двигается, спине сразу понравилось. В салоне все пригнано, аккуратно. Пластик светлый, но пятна стираются моментом, зато не хлипкий и царапины не остаются. Для мелочевки всяких кармашков, углублений хватает. Приборная панель функциональная – все понятно и под рукой, приятная зеленая подсветка – не слепит, не тусклая, яркость регулируется. Сзади на троих – тесновато, если только трое мелкие окажутся. Но у нас ребенок один, компании не возим. Багажник маловат, но все кресла опускаются вровень в полом. Даже переднее пассажирское, если что крупное возить. Наездили немного, но не только по городу и рядом – к теще за 500 км на майские ездили. Впечатления есть. Ход плавный, разгон хороший. На скорости не гоняю – жене безопасность главней всего. Для того и от низкого авто отказались. Ну и парковка-проходимость с компактным внедорожником – беспроблемно. По экономике тоже норм: расход по теплому сезону не выше 7,5 л, в городской толчее до 11 доходит. Расходники недорогие, запчасти доступны, если что. Все довольны, что называется!

Купил свой Компас 2014 году, комплектация Лимитед, в черном цвете, двигатель бензин, объем 2,4. Дополнительно покупал мелочи типа ковриков и брызговиков, усовершенствовал выхлопную систему. ТО у официалов не проходил, отказался. Очень приятный и комфортный салон, кресла с подогревом, хорошие материалы, видно что производитель думал о долговечности и износоустойчивости. Зимой очень выручает подогрев зеркал и стекла сзади, подогревает хорошо и быстро, не приходится по полчаса ждать или отскребать намерзший за ночь лед. Если уж о зиме вспомнил, то расход в морозы около 11 литров по городу, даже в -30 легко заводилась. Была длительная поездка летом через всю страну, 7000 накатал, то на круизе расход был чуть меньше 8 литров в среднем, при этом не по дороге пользовался и 92 и 95 бензином, как уж получалось, особой разницы не заметил. Каждые 10 тысяч меняю масло и фильтра, еще за время пользования дважды менял дворники, а вот аккум стоит родной до сих пор. Довольно вместительный салон, пришлось как то ночевать, было вполне удобно, разложил второй ряд кресел и спишь почти как на кровати. Главным недостатком считаю объем бака, вот если бы хоть 60 литров, то было бы отлично. Полный привод не раз помогал выехать из довольно затруднительных мест, так что тут претензий вообще быть не может. Машина отличная и не сильно затратна в обслуживании, главное следить.

Приобрел новый Джип Компас. Кто еще не слышал о нем – очень достойный экземпляр. Покупка была оформлена летом, поэтому я уже его протестировать в разных сезонах. Начну с того, что цена этой вполне себе машины совсем смешная – чуть больше двух миллионов рублей. Это за комплектацию Limited. Под капотом 150-сильный двигатель объемом 2,4, трансмиссия автоматическая девятиступенчатая, привод полный. Внешне прослеживается сходство с Гран Чероки, только габариты меньше. Внешность яркая, брутальная. Мне очень нравится нестандартный размер боковых стекол. Из салона особенно это хорошо видно, что плечевая линия двери значительно выше, чем на других внедорожниках. Это не только плюс к интересному дизайну, но и к безопасности. Багажник довольно большой, есть две ниши, под лючком – полноразмерная запаска. В машине масса всевозможных примочек: электрорегулировки всего, память сидений, адаптивный круиз и т.д. Особенно мне нравится мультируль, на котором расположено много кнопок управления разными системами. Приборная панель максимально информативная. Есть четыре режима езды: автоматические, по снегу, по грязи и по песку. Ради интереса, а не в силу нужды, были опробованы все. Мужики, это кайф! Единственный минус данного автомобиля находится на втором ряду сидений. Там есть откидной подлокотник, кстати, очень большой и с подстаканниками. Если его опустить, то получается «тоннель», ведущий прямо в багажный отсек. По-русски – дырка, через которую могут в салон вылетать ваши вещи при резком торможении. Туда бы перестенок какой-то и вообще не будет недостатков.

После очередной снежной и морозной зимы я окончательно разочаровался в своем Ситроене ДС4. Турбина ревет перед прогревом, машину мотает из стороны в сторону, что сильно мешает при перестроении и выезде из снежной каши. Среди кандидатов на пост нового железного коня были Аутлендер, Икс-Трейл и Мазда СХ5. Не подошли по разным причинам: где-то салон не устроил, где-то экстерьер. В одном из автосалонов наткнулся на рейстайлинговый Джип Компасс с двигателем 2,4 литра, полным приводом, 170 л.с., на вариаторе. КПП боялся, но после тест-драйва взял этот вариант. Машина выглядит брутально и модно. Без понтов. Сразу видно, что владелец – настоящий мужик. Салон сделан качественно и добротно. Кожаные сиденья не доставляют неудобств. Подсветка подстаканников – приятная опция. Часто езжу в командировки, ночью очень удобно. Кофе всегда под рукой. Не промажешь. Все кнопки и рычажки под рукой. Никуда не нужно тянуться. Сидения удобные, регулируется наклон. Качество мультимедиа достойное. Настройки простые и понятные. Печка мощная, отлично прогревает салон. По трассе эта махина идет уверенно. Машина слушается руля, маневрирует. На скорости 150 км/ч не погоняешь, но свое дело знает. Подвеска крутая. Чувствую дискомфорт на разбитых дорогах. Эта проблема решается в два счета. Нужно лишь поставить колеса с меньшим радиусом и более высокой резиной. Из-за внушительных габаритов Компасс долго тормозит. Это нужно учитывать и планировать свои действия заранее. Агрегат неплохой. Его стезя – город и разумное бездорожье. Для зимы идеален, я для этого его и брал. С ремонтом проблем нет. На рынке есть много аналогов на любой кошелек.

У своего Jeep Compass я второй владелец, прибыл он ко мне с пробегом 4000 км, у первого хозяина автомобиль практически не эксплуатировался, стоял в гараже. Весь такой лаконично-брутальный, источающий флюиды мощи и уверенности в себе, мне безумно нравится. Клиренс в самый раз лазить по сугробам и бордюрам. В салоне кожаная обивка и оплетка руля, кресло водителя с электрорегулировкой и попогрейкой. Если нужно, сиденья раскладываются в ровный пол. Компас собран на совесть – ничего не скрипит и не брякает. Заводится безотказно и в сильные морозы. Печка отлично греет, в салоне комфортная температура. Подвеска сбалансированная – в меру жесткая, в меру мягкая. Вменяемый вариатор, хотя я немного опасался возможной тупизны, но нет, никаких глюков с коробкой. На сегодня пробег 45 тыщ км. ТО по регламенту у дилера, цена на расходники вполне разумная. Сделал шумоизоляцию, на 30 тыс. км поменял колодки. И поставил задний парктроник для удобства парковки. Штатные брызговики заменил, установил дополнительные пороги. Борта стал значительно чище, из-за чего ЛКП выглядит лучше, сколов практически нет. Из внеплановых проблем случилась замена стоек стабилизатора. Выбор считаю удачным, доволен надежностью и проходимостью авто.