Можно попробовать

Итак, рассказываю о своём опыте владения новым Jeep Wrangler в комплектации Sport. Почему же именно Рэнглер? Захотелось взять новый современный внедорожник, который бы и по трассе ездил, и на пересечённую местность без проблем мог выбраться. В сегменте премиум джипов в принципе вариантов мало, так что я не особо выбирал между чем-то. Больше всего зацепила возможность модульного съёма дверей, крыши и стёкол. В общем, решился взять версию спорт, потому что Сахара и Рубикон были и значительно дороже, и, в общем-то, там достаточно бесполезные вещи добавились: двухзонный климат на джипе это смешно, улучшенная мультимедиа и аудиосистема тоже сомнительны. Так что я в итоге купил версию спорт за 3.6 млн. Относительно Рубикона здесь не хватает только улучшенной подготовки к бездорожью, но я вам скажу, что и так он себя чувствует более чем уверенно. Везде, где нужно заезжать ходом и вообще нужно много мощи, машина стабильно проезжает. Всё-таки 272 лошадки. Но всего с двух литров… Турбина мне кажется очень неоднозначным решением для бездорожья. Старый вариант типа около 4-хлитрового бензинового атмосферного движка смотрятся увереннее, так ещё и надёжнее. Ну, посмотрим, пока что за 8 тысяч километров ещё даже на ТО не пришлось заезжать. По поводу обычной езды вот что хочу сказать: это всё ещё внедорожник. То есть на трассе при 100+ километрах в машине ездить некомфортно. Машину качает, шумоизоляция из-за плохой аэродинамики не ощущается. Не хватает поперечной устойчивости, поворачивает на скорости тоже очень вяло. По трассе расход небольшой, в районе 10-11, если не сильно спешить, ну а в городе и на бездорожье цифра прыгает от 17 до 25 с лёгкостью. Так что если вам интересно внедорожье и дальнейшие модификации автомобиля, то можно попробовать. С другой целью подходить к джипу Рэнглеру не стоит.