
Prestige, Premium, Luxe, Comfort, RED Line (Comfort), RED Line (Luxe), Comfort 2018 FWC, Luxe FCC 2017, Luxe RED Line, Luxe 2018 FWC, Classic AC, Classic
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.4 л. / Бензин
Робот (6 ст.) / Автомат (6 ст.) / Механика (6 ст.)
Передний

Страна марки
Южная Корея
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2015 – 2018, II рестайлинг
Коробка передач
Механическая
Количество передач
6
Тип привода
Передний
Длина
4310 мм
Ширина
1780 мм
Высота
1470 мм
Колёсная база
2650 мм
Клиренс
150 мм
Макс. скорость
183 км/ч
Разгон до 100 км/ч
12.7 сек
Расход топлива л/100 км
6.2 смешанный / 8.1 город / 5.1 трасса
Марка топлива
АИ-95
Объем багажника
380 л
Объём топливного бака
53 л
Тип двигателя
Бензиновый
Объем двигателя
1396 см³
Макс. мощность
100 л.с.
Количество цилиндров
4
После Логана хотел меньше возиться с парковкой, и тут Сид отработал на сто процентов. 2017 год, 144 тысячи, отдал 780 ещё в 2022-м, до сих пор без нареканий. Дороги у нас разные: в колеях руль держишь крепче, зато паркуешься как родной. За три с половиной года характер машины знаю полностью, сюрпризов не было.
Бюджет был небольшой, смотрел только вторичку. Машина 2015 года, потёртости есть, но кузов честный, за такой пробег отдал 720 и не жалею. С семьёй ездим в основном за городом. На ровном асфальте идёт как по рельсам, а по дворам с разбитым покрытием не спешу, подвеска жёстковата.
Шумновата на трассе, кто что ни говори, но как рабочая лошадка это топ. Сид с пробегом под 130, брал прошлой осенью для работы, езжу по Уралу каждый день. Уже поменял только масло и колодки, больше машина ничего не просила. До этого был Рапид, этот пошустрее.
Машина для работы: Сид, пробег 135 тысяч, езжу и по городу, и по загородным. Короткий кузов на парковках просто спасение. Поменял передние амортизаторы, всё остальное плановое. В мороз салон греется не сразу, но греется.
Сделку назначил на день, чтобы спокойно посмотреть кузов и салон. Уехал на Сиде, пробег 260 тысяч, за 520. Шесть лет вместе. Маршруты разные: и город, и трасса, и дача. Дети уже самостоятельные, так что в машине в основном вдвоём. Салон стареет, но всё работает, на трассе держится ровно. За эти деньги претензий нет.
Требования были простые: состояние, салон, поведение. Всё нашлось в Сиде, и я не ошиблась. У нас север, машина почти всегда рядом со снегом и реагентами. После каждой зимы поднимаю на подъёмник, смотрю днище, пока всё чисто. Детям хватает места для рюкзаков и зимней одежды, это главное. Посадила, убрала вещи и поехала, никаких лишних движений, за это и люблю. Из вложений только масло и фильтры, расход по трассе около семи, приятно.
После Круза сел за руль без привыкания, что уже о многом говорит. Сид 2013 года, 234 тысячи пробега. Поволжье, города и районные дороги. За пять лет короткий кузов выручал на тесных парковках, возраст виден только по мелочам.
Возраст чувствуется: и по скрипам, и по обогреву, который ждёшь минуты три. Но ездить можно, и это главное. Сид, зима у нас на Урале долгая, пробег уже 190 тысяч. Поменял свечи и фильтры, больше ничего. Кнопки простые, к ним претензий нет. Клиренс маленький, по дворам езжу аккуратно, зимой вообще бережёшь пороги.
Первую забраковал на подъёмнике, вторая на ходу не понравилась. Третья, Сид 2012 года, подошла: пробег почти 200, а едет бодро. Дороги у нас разбитые, но машина их глотает, хотя ямы слышно. Салон при таком пробеге удивительно целый. Оценили пять дверей, всю семью удобно возить.
Заметил эту машину из-за аккуратной истории обслуживания, сервисная книжка была как музейный экспонат. Сид 2014 года, пробег 180 тысяч, до этого X-Trail, к посадке привыкал заново. Подвеску проверяю перед дачным сезоном, кузов после зимы. Машина честно отрабатывает деньги, вложений почти не просила.