Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Автомобиль служит владельцу, а не наоборот
Kia Soul с кузовом хэтчбек я приобретал весной 2017 года в подарок супруге. Не могу сказать, что мы прицельно приехали в салон к официальному дилеру именно за данным авто – просто машина на месте понравилась жене, ну а после затеста уже и мне самому захотелось ее приобрести. Машинка внешне компактная, сделана более чем ладно. Цвет жена выбрала белый, ну а уж выбор комплектации она доверила, конечно, мне. Я остановился на комплектации Люкс с мотором 2л. и мощностью в 150 «лошадей». Здесь самый удобный мотор для уплаты налога кстати. Производитель заявляет расход топлива 8 литров (по факту – до 12литров, но это не много). Передний привод – это просто здорово. В данной комплектации особенно выделю вот что: 8 подушек безопасности, мультируль с подогревом, крутая аудиосистема, от нее не отстает климат-контроль, галогеновые и противотуманные фары, подогрев лобового стекла и литые диски, а также еще множество прибамбасов. Сразу видно, что при сборке не экономили – есть система фиксации капота. Супруга особенно отметила высокую посадку водителя – открывается отличный обзор, клиренс – 153 мм. В общем с удовольствием беру авто у супруги, благо она не против. Может быть, небольшим недостатком модели является относительно мелкий багажник. Однозначно советую приобретать данное авто.
Когда машину покупаешь быстро и без раздумий - Киа Оптима
Машины я всегда покупаю быстро и без особых раздумий. Всё из-за ограниченного времени. Я не могу сидеть неделями, читать и смотреть обзоры, сравнивать модели, ездить на тест-драйвы. У меня были следующие требования к авто: мощность двигателя в пределах 150-200 лошадей, только шестиступенчатый автомат, пред- или топовая комплектация. В итоге, в 2017 году купил седан Киа Оптима с двигателем 2,4 литра. Лаконичный темный седан завоевал меня лаконичным экстерьером. Это дерзкая машина с характером, прямо как я. Светлый роскошный салон, безупречная сборка, достойная кожаная обивка. Салон просторный. Когда езжу с коллегами по работе, они чувствуют себя комфортно. Особое внимание стоит уделить эргономике. Длины спинки и пространства в ногах достаточно, чтобы с комфортом передвигаться на дальние расстояния. Предусмотрен поясничный упор. Он регулируется электрическим приводом. Оптима приятно удивила своей маневренностью. У передних колес приличные углы поворота, поэтому я быстро паркуюсь вечером и стартую по утрам. АКПП спокойно переключает передачи, не отвлекая меня от вождения. Со своими 188 лошадьми в обгоны вхожу аккуратно, мощности движка хватает. Подвеска упругая, поэтому машинка легко преодолевает препятствия, ямы, неровности. Ездил по разной дороге, подвеска нигде не дала пробой на кузов. Расход я бы назвал умеренным. На трассе ест 8 литров на сотку, в городе – 12 литров. Кстати, звукоизоляция отличная. Не вижу смысла делать шумку. Испытал Оптиму зимой. В минус 35 заводится отлично, без нареканий. Прогревается быстро. Меня спасает подогрев руля и сидений. В общем и целом, Киа Оптима – достойное авто на каждый день. Оно подходит и для путешествий, и для командировок. Берите, не пожалеете!
Комфортный и легко управляемый
Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Прайм позиционируется производителем как премиум-класс. В принципе, авто ему соответствует. Куча опций, облегчающих водителю жизнь: есть система помощи, когда выезжаешь задним ходом и система управления тягой на поворотах, круиз-контроль и еще куча всяких фишек. Хорошая динамика и управляемость. Движок уверенно ведет себя и на нижних, и на высоких оборотах. Автоматика на высоте. Когда на трассе на хорошей скорости пришлось вильнуть от умников, лезущих под колеса, и начало заносить – думал, перевернусь сейчас. Но машина выровнялась сама. Салон комфортный, кресла с электрорегулировкой. Спинка места водителя подгоняется и по изгибу поясницы, еще очень удобно, что есть функция памяти. В салоне достаточно тихо, дизайн приятный. В целом Праймик в эксплуатации неплох, и смотрится презентабельно. Из минусов скажу, что расход топлива экономичным не назвать. 10 литров для трассы многовато, как по мне. И подвеска не особо – все ухабы и кочки ощущаются.
Отлично держит колею
В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил оригинальные резиновые коврики. Жесткость подвески не ощущаешь, пока не заедешь на сильно неровную дорогу. Тогда комфорт резко убавляется, машину заметно потряхивает. На кочках упругости мало, в ямы залетает со всей дури. На большой скорости колею держит плохо, слегка уводит в сторону Внешне Mohave вызывает стойкие ассоциации с савдепией. Эдакий чемоданистый привет из девяностых годов, хотя выпущена в 2016 году и куплена свеженькой из салона. Зато внутри это ощущение полностью развеивается. Много плюшек, салон отделан кожей выше среднего по качеству. Регулировки передних сидений, зеркал, стеклоподъёмников и люка с электроприводом. Подогрев в зоне щеток, бесключевой доступ. Ещё хотелось бы отметить подсветку датчиков, которая сделана приглушённо красного цвета и совсем не слепит глаза ночью.. Третий ряд сидений складывается в ровный пол, после чего в машине появляется огромное количество свободного места. Несмотря на немаленькие габариты, они ощущаются нормально. Динамика превосходная. Со светофора просто уносит вперёд, прекрасно вписывается в повороты. Снежная каша поездкам не мешает, как и небольшой гололед. В подобных условиях машина устойчива на дороге, из стороны в сторону не кидает. Расход умеренный. В городе около 13 литров, за городом все зависит от скорости. Если идти ровно около 90 км/час, сожрёт не больше 8 л. Если постоянно менять скорость и лихачить, дойдет до тех же 13 л. По надёжности пока все хорошо, не замечал косяков.
Отзыв о комортной управляемой Киа
Добрый день всем, кто интересуется данным автомобилем. У меня Киа Кворис 2016 года выпуска — это первое поколение, второй рестайлинг. Основные моменты, которые нужно знать о машине: 334 лошадиных сил, бензиновый двигатель с объемом 3,8 литров, на данный момент пробег составляет 35.000 км. Чтобы отзыв был нагляднее, хочу сделать акценты на основные плюсы и минусы этой машины. Что понравилось по сравнению с предыдущей версией модели: Багажник можно открывать даже без нажатия кнопок, ерунда, но приятно. Езда стала еще более приятной, благодаря эластичнее настроенным коробке и движку. На экране основного дисплея удобнее отображается информация, появились несколько дополнительных вкладок. Экран дополнительного монитора сделали полностью сенсорным, даже во время движения. Теперь удобно пользоваться во время простоя в пробках или даже при езде. Сидение пассажира можно регулировать и контролировать функцией памяти. В заднем подлокотнике есть USB-гнездо, куда можно включить смартфон или флешку, чтобы просматривать видео или слушать любимую музыку. Эти приятные мелочи делают пользование авто еще более комфортабельным, не беря в учет уже зарекомендовавшую себя отменную управляемость, динамику и скорость. Среди минусов, что я заметил: камеры кругового обзора имеют низкое разрешение, жаль, что на такой машине на это пожалели денег. Уже пришлось поменять передние тормозные диски на новые более устойчивые к перегреванию и обеспечивающие лучшее торможение, заводские мне не особо понравились как работают. В остальном же машина отличная и по удобству и по надежности. Меня полностью устраивает. Перед покупкой сравнивал с Ауди А8, которая на дизельном моторе в 4,1 литра. Так вот характеристиками Киа ничуть не уступает, а по деньгам стоит на порядок меньше. Я решил не переплачивать.
Пожалуй, лучший хэтчбек в своем классе
Я думаю, Киа Сид сейчас – лучший хэтчбек в своем классе, по крайней мере из тех, которые продаются в России. Мне нравится, что цены у корейцев растут медленнее, чем качество, поэтому пока можно приобрести автомобиль, которые не уступает более дорогим моделям конкурентов, по сравнительно низкой цене. Долго не мог выбрать комплектацию. Двигатель 135 лошадей шел только вместе с роботом. Ходил вокруг да около, но после тест-драйва выбрал все-таки другой вариант – 1,6 л, 6-ступенчатая АКПП, мотор немного слабее, но это не ощущается. Автомат более надежен и комфортен, а в динамике разницы с т.з. мощности мотора не ощущается. Опечалило только, что взять ESP нельзя было даже за доплату в такой комплектации. У меня автомобиль 2016 года. Это о недостатках. Даже не знаю, можно ли отсутствие ESP назвать серьезным недостатком, я больше придираюсь. Больше не понравилась подвеска – она жестковата, явно рассчитана не на наши дороги. То есть в городе все нормально, даже отлично, а вот если выехать на дорогу похуже, то уже каждая кочка чувствуется, подвеску начинает пробивать. Еще отсутствует колесо-полноразмерка, хотя места в багажнике хватает. Теперь о достоинствах. Приятный дизайн, современный, свежий, чувствуется яркая индивидуальность. Качественная отделка. Нет ощущения дешевизны, авто выглядит солидно. Места в салоне достаточно, при желании легко опускаются задние сиденья, и тогда можно перевозить что угодно, багажник получается очень вместительный. Для нашего климата все предусмотрено. Все, что надо, подогревается – ветровое стекло, стеклоомывательные форсунки, руль. Лобовое стекло не запотевает – есть система предотвращения этой проблемы. Можно ипользовать 92 бензин.
Точно не годится для безудержных гонок
Купил Kia Sportage в августе 2016 года. Брал внедорожник в Москве, в автосалоне официального представителя. Пробег на момент покупки был практически «нулевой». За иномарку в общей сумме отдал 1 555 000 рублей. До этого в управлении был Reno Logan 2009 г.в. К старой машине претензий особых не было, но захотелось чего-то более солидного, поэтому свой выбор остановил именно на этой модели. По ходовым характеристикам автомобиль превзошел все ожидания. «Слушается» руля и дорогу держит просто идеально. При обгоне не составляет труда перейти на высокую скорость и оставить далеко позади большинство отечественных и импортных авто. Обе подвески – комфортные, хотя и не предназначены для безрассудных гонок по бездорожью. Полный привод и высокий дорожный просвет позволил мне беспрепятственно в любую погоду ездить к родителям в деревню. Поскольку максимальный угол подъема предусмотрен выше 40 градусов, то особо не переживаю на любой трассе. Комплектация была заказана повышенная и надежды в целом оправдала. Панорамный обзор. Внутри - свободно. Кожаный салон потрясающий. Присутствуют многие прибамбасы, которые обеспечивают комфортное состояние. Из минусов стоит отметить относительно маленький багажник. Но для моей небольшой семьи это не является чрезвычайной проблемой. Мощность – 150 л.с., коробка «автомат». Расход топлива – по паспорту. За 2,5 года эксплуатации проходил только обязательные ТО, других вмешательств в работу двигателя не понадобилось.
Удобный и маневренный
Kia Rio седан 2016 года выпуска – неплохая машина, которая умеренно кушает и обеспечивает комфорт. К достоинствам нужно причислить простор в салоне, подогрев сидений, удобные регулировки (зеркала, сиденья). Машина показывает хорошую маневренность – отлично чувствую себя во время парковки или обгоне. Управляемость тоже на пять – прекрасно держит дорогу. Слажено работает АКПП, нет рывков во время переключения. Но есть еле уловимая вибрация, причины которой никто не знает. Неприятно удивила оптика – из-за плохого света стараюсь не ездить в ночное время. Еще один недостаток – слабое лакокрасочное покрытие. В остальном машиной доволен, она удобная, красивая, надежная, не требует хлопотного ухода и дорогого обслуживания.
Мой отзыв на КИА Соренто
Брал КИА Соренту в салоне, в 2016 году. На то время выбор был оптимальным по цене среди кроссоверов её класса. Подкупили просторный салон, хорошее оснащение, внешний дизайн, хотя отделка дешёвым пластиком внутри немного смущает. Сразу понимал, что за такую сумму просто не найду японца с такой комплектацией, особых иллюзий не пытал. В первые месяцы почувствовал всю жёсткость подвески. Для корейцев с их дорогами она явно не стала бы проблемой, но на наших ухабах трясёт дай боже. Буквально на каждой ямке чувствуются удары, на больших колдобинах даже задние сиденья вибрируют. Уже после 35 км тыс. пробега пришлось сменить шаровые и рулевые, амортизаторы (по гарантии). На подвеску она составляет всего 75 тыс, но пока ходит, хотя чувствую, что ближе к 100 явно придётся ремонтировать. Рекомендую будущим владельцам сразу учитывать слабую выносливость по отношению к нашему климату. Несмотря на хорошую проходимость, без периодического подогрева двигателя уже при -25 авто еле запускается. Хотя, если всё же включится, то и при -50 пашет без проблем, но сразу появляется другая проблема – замерзают амортизаторы. Расход топлива относительно небольшой, у меня при комплектации дизелем 2,2л машина есть до 7 л/100 км в среднем.
Отменный Спортейдж, не подкачал ни в чем
Моё знакомство с данным автомобилем началось около 8-ми лет назад, когда мой брат купил Kia Sportage 2009 года. Постепенно моя любовь к этой машине только крепчала, я решил поменять свою «старушку» KIA Rio на Спортейдж 2016 года. Начну с внешнего вида. Несмотря на то что регулярно выходят новые модели машин с более современными дизайнами, но Kia Sportage им ни капли не уступает и по-прежнему выглядит стильно и свежо. За 1,5 года частых моек краска везде осталась на своих местах, выглядит, как только что с салона, следов ржавчины не обнаружил. По поводу ходовых качеств. Спортейдж идёт легко по дороге, скорость увеличивается быстро, без рывков и пауз. Тормоза радуют плавностью и безотказностью. Обшивка салона темно-коричневой кожей радует, тщательно чистить ещё не приходилось. Но с более светлыми цветами, мне кажется, так не повезёт. Подвеска, как для меня, слегка жестковата, но это на любителя. На кондиционер и подогрев сидений нареканий нет – хорошо справляются со своими задачами. Расстроило отсутствие омывателей фар, что крайне неудобно в морозное время. Багажник меня покорил своей просторностью: влезает ящик с инструментами, запаска, чемодан и ещё остаётся свободное место. Шумоизоляция практически идеальна, на пониженных тонах можно спокойно разговаривать при скорости в 120-130 км/ч. Расход топлива по трассе около 9 л/100км, по городу достигает 13. Хочу посоветовать сразу же поставить противотуманки, поскольку света не всегда хватает.
Машина то и правда приметная
О покупке мощного полноприводного седана задумывался уже давно. За годы вождения пробовал и спортивные купе, и кросоверы, и большие внедорожники. Однако нынешний образ жизни и статус привел к тому, что больше всего мне желанны именно быстрые и комфортные седаны, без спортивных наклонностей. Владея Kia Optima 2016 г.в, я все равно присматривался к новинкам автопрома. Долгое время следил за выходом анонсированной Kia Quoris. Привлекал экстерьер, ценник, комфорт и заявленные технические характеристики. От покупки отделяло лишь то, что седана не было полного привода. Присматривался и к другим моделям от Lexus, BMW, однако ценник от 6 млн руб. не вызывал восторга. Volvo S90 отверг из-за турбодвигателя. Прошел тест-драйв на Genesis G90 (комплектация Premier, двигатель 3,8 л), и уже практически решился выложить 4,9 млн.руб. Однако еще раз прошелся по модельному ряду Kia и задержался на K900. Его оснащение более интересно, чем у базового Genesis G90, да и цена пониже. Дилер доставил ее по предзаказу 2 недели назад (комплектация Premium – бензиновый двигатель, трансмиссия AT8). Потихоньку привыкаю к своим новым водительским возможностям. Выглядит машина солидно престижно, интерьер выдержан в теплых тонах. Сидения обиты мягкой кожей, себе сразу постелил массажный коврик и отрегулировал кресло с помощью электропривода. Из важных опций отмечу вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора, аудиосистему с хорошим звучанием, систему автоторможения. В управлении машина послушна, хорошо вписывается в повороты, плавно идет на высокой скорости. Адаптивная подвеска не подводит, каким бы ни было дорожное покрытие. Стихия К900 – город и шоссе, по бездорожью пройти и пытаться не буду. Продолжаю обкатывать и принимать комплименты от знакомых. Машина-то и правда приметная.
КИА РИО - во многом неплох
На Kia Rio седан пересел в 2016 году после Лада Весты. Критерии выбора были те же, что и раньше: экономичность и неприхотливость. На Кио Рио ездит много знакомых, так что я уже знал, что можно от него ожидать. Выбрал комплектацию «Комфорт» с подогревом рулевого колеса, управлением аудиосистемой на руле и дистанционным управлением замками. Руль регулируется по высоте и по вылету. Отделка салона бюджетная, но стильная. Багажник большой, особо я заценил примочку с самооткрыванием. Стоит к нему только подойти, считывается инфа с ключа и багажник сам распахивается. Очень удобно, когда в руках тяжелые сумки. Ходовые качества неплохие, ездить нравится. Управляемость нормальная, тормоза ни разу не подвели. Скорость хорошо набирает и уверенно держит. Подвеска больше жесткая, чем мягкая, неровности дороги ощущаются. Расход топлива по городу около 8-9 литров, на трассе 6-7. Заправляю в основном 95, но могу и 92, разницы не заметил. Шумка никакая, если есть возможность, советую при покупке сразу делать шумоизоляцию. Во всем остальном машиной доволен – за два года ездил только на ТО. Бюджетный, практичный автомобиль для российских дорог.
Красивый и большой седан - вариант для всей семьи
Владею Киа Кворсис уже практически 3,5 года. У меня седан 2015 года выпуска, с автоматической коробкой передач и задним приводом. Машина 1 поколения, но рестайлинговая, комплектация Luxury. Пробег составляет 32 тысячи. Катаюсь на бензине, для 3,8 литрового двигателя с 334 лошадиными силами считаю, что расход 9 литров по трассе и 18 по городу – вполне адекватные цифры. Сначала расскажу, почему выбрал именно этот автомобиль. Хотелось поменять свою старую машину на новенький красивый и большой седан. Пересмотрел видео и отзывы практически на все машины в сегменте Е, а еще даже немного в F и D. После первоначального строгого отбора в лидерах остались Ауди А6, Дженезис, поддержанная А8, БМВ 5 и еще несколько не столь ярких претендентов. Все решил случай, поскольку я попал на презентацию Кворсиса и на тест-драйве смог оценить все его достоинства. После конечно еще несколько раз прошерстил интернет, чтобы точно убедиться в правильности выбора. За те же деньги, что я мог потратить на другие машины из списка, Кворсис выглядел более солидно, был лучше укомплектован и как мне кажется, несомненно, лучше собран. После трех лет пользования могу подтвердить начальное мнение — все детали работают как по маслу, подогнаны идеально, качество на высоте. Ходовка образцовая, очень мягкий ход. Перепробовал все режимы езды. Первый год почти все время был на спортивном режиме Active», потом чуть подуспокоился и перебрался на «Normal», когда попадаю в городские пробки, перехожу в режим «Эко». Очень удобно, но в спортивном режиме конечно кататься веселее всего. Подвеска собранная, но энергоемкая, за все три года в снегу застревал всего пару раз. Шумоизоляция отличная, намного лучше чем в Ауди А6. Автомат сочетается с движком идеально, работают без сучка. Единственное, чего мне не хватает, так это проекции на стекло, которая есть только в Премиум комплектации. Погонять на высоких скоростях я люблю, а с проекционным дисплеем отслеживать скоростной режим было бы гораздо проще.
Отличный управляемый внедорожник с множеством достоинств
Ну очень классная машинка! Kia Sorento на автомате, управляется двумя пальцами! Мягко входит в повороты, отлично слушается. За три года, что она у нас, ни одного нюанса! Расход вообще минимально возможный для машины с двухлитровым двигателем. Жалко, что не полноприводная, а передняя. По трассе дует до 6 литров, в городе редко дотягивает до 8 литров. Кожаный салон, кожаный руль, мега-приятный на ощупь пластик. Подсветка датчиков мягкая, в темноте глаза не режет. Зеркала Удобно регулируются кнопками на дверце. Подогрев сидений работает автономно для каждого человека. В подлокотнике есть холодильник, возле рычага большое и достаточно глубокое отделение, вещи из которого не высыпаются. Очень и очень большое багажное отделение! Помещается велосипед, две палатки! По уходу еще не было в нашей семье настолько беспроблемной машины. Сравниваю с Хюндаем, Фольксвагеном, Шкодой. Вот как купили в 2015 году, так только резину меняли + масло и расходники. Всее! Разве не крутой автомобиль?? Даже мыть, и то можно раз в два месяца. Серебристый цвет с таким удачным отливом, что грязи вообще не видно.
Поделюсь отзывом про Киа Рио
Осенью 2015 года приобрел седан Kia Rio у официальных дилеров, в люксовой комплектации с зимними опциями. До этого ездил на поддержанной машине. Сразу установил на Киа металлическую защиту картера и передний и задний парктроник, поменял резину на зимнюю. Также пришлось докупать отдельно коврики, поскольку в комплектации они почему-то не шли. Брал машину для поездок по магазинам, на дачу и по городу, но езжу не много. С переходом с механики на автомат ощущения остались только положительные. Едет плавно, без рывков. За три года еще ничего не ломалось, прохожу только ежегодное техобслуживание у официалов. Очень радует пакет зимних опций, в особенности руль с подогревом. Греет очень быстро. Ну и внешний вид довольно-таки стильный. Расход топлива не очень экономный, выходит около 9 литров. К минусам могу отнести ткань в салоне. У меня маленький ребенок, и он постоянно пачкает ее ногами, а оттереть грязь с нее просто не реально. Также есть претензии к управлению: долго разгоняется. Если отключить функции. ЕСО можно немного ускорить этот процесс, но тогда после 90 км/ч ощущается небольшая потеря управляемости, зад начинает вилять. Особенно на открытых территориях. Но если не гнать, то едет мягко и плавно. Также, на мой взгляд, у Рио маленький дорожный просвет и покрытие довольно слабое, постоянно вижу новые царапинки и вмятины от камней. Шумоизоляция не очень, даже с закрытыми окнами, но к ней можно привыкнуть. В целом, даже несмотря на эти недочеты, авто выполняет свои функции.
Авто для тех, кто не комплексует по пустякам
Весной 2015 года пришел к решению сменить свою старую машину. Смотрел только седаны, основными вариантами были Ауди А6, Ауди А8 с небольшим пробегом, БМВ 5. Между тестами этих машин случайно попал на презентацию Квориса. внешне понравилась, решил включить и его в список на тесты. После тестов позиции квориса выросли в моем списке, а когда узнал цену, так другие варианты и отпали. Соотношение комплектации и цены победило, нюансом только был налог, но тут менеджер достал козырь в 7 лет гарантии и вопрос о покупке решился окончательно. Да, у квориса нет полного привода, но все 3 зимы, что я им пользуюсь прошли на отлично, нигде не застревал так, что не мог выбраться самостоятельно. Подвеска даже без пневмата гасит ямы и колдобины на дороге. Из всех протестированных машин шумка мне в Киа понравилась больше всего, лучше чем Ауди Что касается расхода, то при обкатке был за 20 л, сейчас по разному но в пределах 16-18 литров. На трассе может и около 9 быть, тут зависит от стиля вождения, качества дорог. Первым, что привлекло мое внимание к Кворису был внешний вид и внутренний дизайн. Он стильный, модный и классический одновременно, при этом выполнен из качественных материалов, после 3 лет использования особых потертостей не наблюдается. Из неудобств хочется отметить не очень хорошее качество камер, так и не узнал как обновить карты, так и езжу по устарелым, даже официалы не смогли сказать как это сделать. Хочется сказать отдельное спасибо сервису, всегда помогут и подскажут. поломок у меня не было, но вопросы разные все равно возникали. После 3 лет пользования могу с уверенностью сказать, что когда соберусь менять машину вполне серьезно буду рассматривать новое поколение Квориса, а что может быть лучшей рекомендацией.
