Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Динамика на уровне, а вот салон не радует
Спешу рассказать о моей новой игрушке, купленной в этом году. Конечно, стаж владений еще небольшой, но уже достаточный для того, чтобы иметь возможность поделиться своими впечатлениями. Начну с комфорта. Я девушка немаленькая, так что мне нужна была не просто машина, а машина удобная и вместительная. То есть Стингер. В нем абсолютно не тесно, очень удобно, все под рукой. Крыша чуть низковата, да, но для меня это непринципиально. Подозреваю, что на заднем сиденье не так удобно, но на кой мне сидеть на заднем сиденье, если я водитель? Так что я и не проверяла, каково мне там. Езжу обычно одна или с ребенком, редко родителей вожу, все они гораздо мельче, чем я, так что о просторе на заднем сидении просто не думала. Ничего на этот счет не могу сказать. Ест авто многовато. Иногда до 25 на 100 доходит, что, согласитесь, немало. Но это, опять же, в городе, со всеми прелестями городской езды. Вот обкатаю как следует на трассе, смогу сказать, как машина ведет себя там. Тем не менее, пишу прожорливость в минус, ибо я сама преимущественно катаюсь по городу. Что касается динамики, то меня все устраивает. Сразу оговорюсь: я езжу преимущественно по городу, редко выезжаю на природу. По городу – это светофоры, пробки и все такое прочее. Насладиться динамичностью авто в таких условиях проблематично, поэтому я не могу объективно оценить Стингер. Вот будет лето, будут поездки по трассам, тогда скажу. Пока – абсолютная норма для машины в городе, но ничего сверх того. Нравится мне и дизайн. Авто привлекает внимание, выделяется среди других, найти его на стоянке легко, сразу бросается в глаза. Для меня это преимущество, для других – не знаю. Резюмирую: авто хорошее, подойдет как для одиночек, так и для семейных. Удачное решение, могу рекомендовать.
Шикарный подарок за отличную учебу
Полгода назад отец и старший брат сделали мне шикарный подарок по поводу окончания ВУЗа с красным дипломом – автомобиль! Счастью моему не было предела, я сразу влюбилась в Kia Rio X-Line. Элегантный, любимого оранжевого цвета – мечта! Машинка с кузовом хэтчбек, компактная, удобно маневрировать в городе. Премиум комплектация с климат-контролем и прочими фишечками. В любую погоду комфортно: летом – холодит, зимой греет. Держаться за руль приятно. Он отделан кожей, есть подогрев. Классно, что управление аудиосистемой сделано на руле. Есть очечник, в котором храню любимые авиаторы. Сидеть комфортно, место водителя как под меня сделано, только по высоте кресло немного подрегулировала. Пассажирам на заднем сиденье не очень удобно, места маловато. Но это хэтчбек, именно компактность в целом его достоинство. Багажник небольшой, но мне достаточно, ничего кроме запаски обычно не вожу. Что не понравилось, пороги широкие. Вроде и в машине еду, но приходится продумывать, что надеть в плохую погоду. Уже не раз заляпывала с непривычки длинный подол юбки. Про любимые брюки с широкими штанинами пришлось вообще забыть и носить обтягивающие джинсы. Но, может, удастся побороть рассеянность и привыкнуть к этой особенности авто. Динамики и мощности мне хватает с лихвой, водитель я начинающий. Игры в «кто кого» на светофоре однозначно не мое. Едет хорошо, а через 1,5 месяца обкатки Киа стала еще шустрее. Коробка у меня автомат, передачи переключает почти незаметно. Расход топлива поначалу пугал, было почти 13 л, но потом снизился до паспортных значений. Киа у меня первое авто, но нравится, симпатичное и ездит! Будете покупать, советую ставить шумку, если вам критичен уровень тишины. Шумоизоляция плохая.
Долго выбирал, но остался доволен
Уже почти 4 года являюсь счастливым обладателем Мохава. Выбирая присматривался к разным вариантам, в приоритете был Прада, который после тест-драйва разочаровал. И тут попался на глаза Киа, сел в него и уже не захотел вылезать. Такой любви к машине с первого взгляда со мной еще не случалось и эта любовь взаимна вот уже 4 года. Еще перед покупкой начитался, что автомобиль неприхотлив в обслуживании, в чем и убеждаюсь постоянно. 250 лошадиных сил помогут приятно разогнаться и с ветерком прокатить, еще и налог в этом случае не такой страшный. Мощный, надежный автомобиль еще и с расходом приятным, даже в самые лютые морозы кушал до 15.5 с условием прогрева, а при нормальной погоде около 12,5. На трассе - 9,5, что тоже неплохо для движка 3,0 литра. Коробка автомат, при покупке менеджер конечно божился, что в процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода, но на практике лучше менять масло, я это делаю приблизительно каждые полста км. Отличное качество материала кузова, за все время эксплуатации не увидел ни одного пятнышка коррозии. Недавно решил обновить двухцветную покраску, которую считаю одним из преимуществ машины. Так вот когда сняли весь пластик с арок я думал увидеть там рыжину, особенно в местах креплений, а там чистый металл, как будто только с конвейера. После второй зимовки подвеска резко стала жестче, особенно на ямах, коих после зимы прибавилось. Обратился сначала к официалам, насчитали мне так, что я за голову взялся. В итоге решил проконсультироваться с народными умельцами и оказалось что проблема с подвеской легко решаема еще и за сущие копейки. Мохав радует меня уже больше 4 лет, надеюсь еще пару лет будет радовать. Всем рекомендую.
Для тех, кто не парится
Как обладатель машины Kia Pro-Ceed, хочу поделиться своим скромным мнением. Владею автомобилем уже более шести лет, и я со сто процентной уверенностью могу сказать что, это авто подойдет любому человеку, хоть новичку, хоть самому привередливому водителю. Приобретал свой Pro-Ceed у официального дилера Kia. Консультант мне сразу посоветовал именно эту серию авто, потому что она уже успела себя показать и положительно зарекомендовать на рынке нашего автопрома. Я сначала сомневался (ибо привык брать машины более другого дизайна). Но после того, как за рулем этой ласточки я прошел тест-драйв, я понял — это моя малышка. Отделка машины и салона на высшем уровне. Подвеска мягкая, для трассы нашей страны самое оно. В целом, приятно ехать за рулем. Багажник в Kia вместительный, в салоне ничего лишнего нет, все только самое необходимое (касательно электроники). Расход по трассе тоже не велик 5л на 100км. Из того, на что сразу обращается внимание — это повышенный шум в машине при наборе скорости, но эту проблему решил быстро — проклеил дополнительный слой шумки. В целом, это единственная проблема, которую мне пришлось устранить в последние полгода. Все остальное время, машина требовала минимум вложений. Идеальный аппарат для тех, кто хочет один раз купить авто и не парится.
Отзыв водителя-новичка
Отзыв водителя-новичка. Может кому-то пригодятся, сам искал перед покупкой любые мнения, а не только заинтересованного менеджера. Цифры цифрами, а есть и нюансы. А как раз Kia Soul казалась и кажется мне заслуживающей внимания. До Соул была тоже КИА Rio, но постарела – много отъездила – и ушла на пенсию: к племяннику на водительскую выучку. Не знаю, хорошо это или нет, но сестра просила. Не то чтобы я фанат КИА, но и претензий к Рио нет никаких. И как всегда весы – параметры-цена очень хорошо определяют, что нужно выбирать. А Soul сразу в глаза бросился – красавец ведь. Присмотрелся – цена в норме в общем, а приятностей много предложено. Комплектацию ниже Prestige я взять не решился, главным образом из-за светодиодных фар и обогрева лобового стекла и всех (!) сидений. Элементы дизайна меня интересуют средне – переплачивать не стал бы, но еще есть электрорегулировка водительского кресла по высоте и в поясничном подпоре, бесключевой доступ и другие мелкие приятности. Цвет выбрал черно-белый, так как красного не люблю, хотя и эффектно смотрится. Но комплектация нужная только по заказу, пришлось ждать. Светодиодами я жертвовать не был готов. Всего через месяц пришли оформлять, и вот – наконец моя. Все сделано, зарегистрировано – можно ездить. Прошло только три месяца, впечатления одни приятные: дорогу Соул держит на отлично, разгон быстрый, КПП переключается хорошо – не проскакивает, не застревает. Проходимость на уровне – на сельской дороге нет никаких проблем, к подвеске у меня тоже никаких вопросов. Передние и задние парктроники облегчают парковку в городе. О комфорте салона можно писать много, но главное – самому опробовать-посидеть. Электрорегулировка только у водительского сиденья, но свободно размещаются и все пассажиры. Багажник вмещает много всякого благодаря продуманному органайзеру. Машина нравится!
Положительный отзыв о Kia Cerato
Приобрел недавно новенький Kia Cerato. Впечатления в целом положительные. Начну с салона. Просторный, красивый, качественно собранный. Есть несколько претензий по расположению кнопок управления, например, подогрева сидений. Случайно цеплял уже не раз, включается «попогрейка» сразу на максимум. И если в зиму это не проблема, но летом получал специфические эмоции. Переживал, как кожа будет реагировать на жару и мороз, боялся как бы пятен не оставалось, чтоб она не трескалась. Испытания прошла успешно, доволен качеством. Хоть дизайн дефлекторов я не очень понял, но климат работает, как часы. Сиденья без поясничной подпорки, но довольно удобные. Есть подлокотник – это важное условие для меня, совсем другой уровень комфорта. Приборная панель читабельная, можно регулировать подсветку. Есть огромный охлаждаемый бардачок. По обзору претензий тоже нет, хорошие большие зеркала позволяют максимально точно оценивать ситуацию. В большом багажнике можно, наверно, корову перевезти, вот только нужных петелек-крючков совсем нет. Свет фар довольно тусклый, подумываю заменить на что-то серьезное и интересное. По мотору рассказывать не буду, характеристики можно узнать из Интернета, а по работе претензий не имеется. После механики автомат для меня страшно не привычен. Все время кажется, что он тупит. Более опытные водилы утверждают, что с ним все в порядке. Доверюсь их мнению. Очень четкие тормоза, чувствительные и внятные. Колеса с завода мне не понравились – менял диски на литые. Дорогу держит нормально и рулится на пятерку. Рекомендую рассмотреть эту модель, она приятно удивит.
Подойдёт для молодёжи и для семейных
Год назад купил себе Kia Ceed hatchback 2012 года выпуска с объёмом двигателя 1591 кубических см. Автомобиль подойдёт как семейной паре с детьми, так и молодёжи. Я пока ещё отношусь к последним. В первую очередь, на что хотелось обратить внимание, это, конечно, внешний вид. Машинка привлекательная, так как корейцы потрудились на славу. Переходящие плавно линии, надутые арки, прекрасная оптика – это все даёт нам красивый внешний вид. Естественно, дизайн не самое главное в машине. Что находится под капотом – это 4 цилиндровый мотор, который выдаёт 130 тысяч лошадиных сил. А это знаете ли, для машинки гольф класса, очень даже прилично. Kia Ceed заряжен шести ступенчатой коробкой передач, которая очень плавно переключается. Иногда мне при переключении кажется, что рычаг сам прыгает в нужное направление, как бы намекая: «зачем тебе напрягаться?». Мотор раскручивается до 6.5 тысяча затем срабатывает отсечка. Согласно паспорту, скорость набирает за 10.5 секунды, но мне кажется, что намного быстрее. Обзорность высокая, но у заднего стекла хотелось бы больше, но я и к этому привык. Отличное освещение, авторегулятор противотуманных фар, так как нужно, плюс у всех корейцев имеется боковой свет. При повороте руля в том направлении возникает дополнительное освещение, что очень удобно. Багажник вместительный – 380 л. В моей комплектации комфорт имеется всё, что необходимо: подогрев руля, музыка с usb и aux, блютус-гарнитура, три режима подогрева сидений, новая система изменения жёсткости руля, круиз контроль и многое другое. За год пользования моя машинка ни разу меня не подвела, корейцы умеют делать качественно. Очень надеюсь, что мой отзыв поможет вам в выборе.
Особых проблем не доставляет
Всем привет! Хочу рассказать о своей Kia Mohave. До нее ездил на Mitsubishi Outlander XL. Не устраивала подвеска, дизайн салона и шумоизоляция. Решил приобрести новую машину. Экстерьер меня не особо привлек. Есть авто и покрасивее. Интерьер в бежевом цвете смотрится богато и стильно. Двери дополнены эффектными деревянными вставками и приятной приглушенной подсветкой. Салон просторный. Есть 7 сидений. Аудиосистема приличная, качество звучания хорошее, но не хватает сабвуфера. В 2012 году в салоне купил свою черную Киа. Двигатель объемом 3 литра, мощностью 250 л.с. разработан в Корее. Он очень резвый. За 9 секунд разгоняется до 100 км/ч. Коробка передач – восьмиступенчатый автомат. Переключается плавно, не зависает и проблем не доставляет. Подвеска мягкая. Показалась немного валкой – поставил амортизаторы и поменял передние пружины. Стала пожестче, как я и хотел. В связи с этим повысилась управляемость. Шумоизоляция на высоте. Ничего не отвлекает от езды. Полезные опции, которые я оценил по достоинству: вентиляция водительского кресла, система помощи при посадке и высадке владельца, доводчик багажника, бесключевой доступ. Как всегда, есть недостатки. Краска, нанесенная на кожу руля, оказалась нестойкой – облезает. Сколы на капоте быстро ржавеют. У багажника нет шторки. В целом, автомобилем доволен. Kia Mohave – достойный внедорожник, который подойдет семьям.
Моя Пиканта действительно пикантная машина
Мне очень нравится моя Пиканто. Она круто выглядит, маленькая, везде помещается, а еще она яркая и все на нее смотрят, все как я и хотела. Моторчик небольшой, бензина мало кушает, в подвесках и прочем я не разбираюсь, мне комфортно- значит хорошая. Не ломается, а если и сломается- то по гарантии, не страшно. Купила ее новой полгода назад, езжу и радуюсь, всем девочкам советую, очень стильная и модная машинка.
Хороший неприхотливый автомобиль
Соренту купил с пробегом. Не вижу смысла новую машину покупать. Машина очень большая, комфортная, материалы хорошие. Главное брать бензиновый мотор, с дизелями надо быть очень осторожным, там тнвд всегда ломается и менять его очень дорого. Один раз в ДТП попал, по страховой сделали, ремонт посчитали недорого и сделали хорошо. Расход не очень радует, но я немного езжу, поэтому сильно по карману не бьет. Короче Сорента нормальная тачка, можно смело брать. И еще, не забудьте проверить компрессию в двигателе, они страдают от залегания поршневых колец ближе к 100к километров.
Что-то среднее между представительским и бизнес-классом
Как только появились деньги, решил в дополнение к своему верному Шевроле Круз взять еще один автомобиль более высокого класса. В процессе выбора рассматривал Патруль, Шевроле Тахо, но решил внедорожники пока не брать. Начал юзать Бэхи 5 и 7 серий, но пообщался со знакомым менеджером и он меня убедил их не брать, мол с ними еще помучиться придется, часто ломаются, а ремонт хоть и гарантийный, но дело неприятное. Перешел к Мерсам, вот S-класс там действительно хорош, но по деньгам – не по моему карману. А Е-класс не зацепил. Ауди смотреть не стал, у меня к ним личная неприязнь. Тойоты и Лексусы тоже не зашли. В итоге нашел оптимальный по качеству, цене и характеристикам вариант - черный Киа Кворсис 2014 года выпуска. Салон бежевый, комплектация максимальная, выбил себе скидку и потратил всего 2,46 млн. Мотор 3,8 литра, атмосферник и 290 лошадок. Тянет он вполне прилично, в сидуху вжимает. При моем стиле вождения на трассе расход в среднем 9,8 л, а по городу 16 л. Заливаю 92 бензин, проблем никаких нет, пробовал и 95, но никакой разницы не заметил. Шумка на высоте, подвеска пневмо работает очень комфортно, на высоких оборотах только шум мотора пробивается в салон, но не громко. Разочаровали только тормоза, которые работают с каким-то натягом, видно машина тяжелая и тормозуха не выжимает на полную. Салон отличный, что-то среднее между представительским и бизнес-классом. Комфортно не только водителю, но и пассажирам. Задние кресла раздвигаются, есть подогрев, мониторы, климат-контроль, все, что только душа желает и на электроприводах. Приборная панель сделана по типу монитора с тучей прикольных визуальных настроек. Есть три режима вождения (норма, эко и спорт), но я в них особой разницы не ощутил, меняется только тугость руля. В целом машина меня устраивает, уже 21 тыс. пробега и никаких претензий нет, кроме тормозов, но я наверное их просто поменяю и дело с концом.
Необычный внешний вид и практичность
Всем приветик! Брала в салоне Киа Соул, в комплектации – Классик. Дали 3х летнюю гарантию и еще успела вскочить в последний вагон и заработать скидку 10% (типо первая машина). Опыт вождения – более 5 лет. Ездила и на машинах отечественного производства и иномарках. Последняя была Тайота Карола. В целом хорошая машина, но дыры в бюджете постепенно меня привели к этой. Взяла в белом цвете. На мой взгляд, внешний вид необычный и яркий. Салон просторный и удобный. Конечно, надо учитывать габариты пассажиров. Если туда залезет баскетбольная команда, им будет тесненько. По эргономике и электронике – все понятно, просто и в зоне доступа. Хороший и приятный материал салона. Дизайн конечно потрясающий. На дороге себя ведет надежно и предсказуемо. Хорошая управляемость и маневренность. В шашочки поиграть я не любитель, но на мой взгляд, это плюс машине. Расход в среднем – 7,3л, по городу – 9,5л, по трассе – 6,1л. Разгоняется плавно, но уверенно. 100 км/ч за 11,3 с. Качество 6 динамиков также очень радует. Звук чистый, без хрипов и всякой ерунды. Клиренс хороший, достойный – 150мм. По ужасным ямам я не скакала, но для парковок и неровностей – достаточно. Из минусов могу сказать про ЛКП. Езжу 2 года появились мелкие сколы. Толи я такой водитель, толи краска эконом. Лобовое стекло тоненькое. 3 камушка и пошла стрела через всю площадь. При работе мотора в салоне ощущается незначительная вибрация. Ну и феерия – это открывание дверей ключем, как в запорожце. Блин, ну как так? В наше-то время.
Рад, что купил Киа Сид
Всем привет! Хочу рассказать о своем самом удачном приобретении за многие годы – новая Киа Сид в универсале. Это абсолютно новая машина, на новой платформе, с уникальным дизайном и оболденными характеристиками. У нее великолепный экстерьер, задняя линия по стеклам мне вообще Мерседес А-класса напоминает. Все элементы выглядят гармонично и стильно. В моей комплектации есть глянцевая крыша, а под ней панорама. Также новые фары здесь: диодные с системой автоматического переключения и характерными для Киа «кубиками льда». Парктронники есть и спереди, и сзади. Еще есть адаптивный круиз контроль. Вообще новый Сид это бесконечно удобная машина. Я раньше тоже ездил на такой модели и других Киа, однако новое поколение заслуживает особенного внимания. Комфорт здесь присутствует и в салоне. Безупречно собранный, совершенно беззвучный, с приятными на ощупь материалами, удобными креслами и понятным управлением. Очень крутая аудио система с сабвуферов в багажнике. В этом авто появилась динамика, которой раньше не было у Киа. В моей комплектации стоит турбованный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Еще у машины шикарная подвеска и очень чувствительный руль. Езжу полгода, никаких косяков не вылезло. Если и есть действительно хороший автомобиль, то это, несомненно, КИА СИД новый универсал.
С механики на автомат
После Хендай Акцент и Киа Церато приобрел Kia Soul New 2018 года выпуска в комплектации Red line. Переехал с семьей в столицу. Теперь львиная часть дня уходит на пробки, поэтому родная механика приносит мне множество проблем. Пришло время пересесть на автомат. Но это не единственное, что привлекло меня в новом Soul. Еще на выбор повлиял просторный салон, удобная высокая посадка, не как у седанов. Вот с прошлого года езжу на корейце и не могу нарадоваться. Экстерьер мощный. Морда немного грузная, что мне очень нравится. Цвет выбрали яркий, оранжево-красный. Очень эффектно смотрится и зимой, и летом. Салон, как я уже сказал, большой. Всем пассажирам комфортно сидеть. Багажника практически нет, но нам и не нужно много места. Под полочкой размещаем сумку среднего размера – этого достаточно. Пластик в салоне сразу заценила жена. Он не царапается, за ним легко ухаживать. Расположение кнопок удобное. В нашей комплектации есть функция круиз-контроля. Выручает, когда едешь в командировку по трассе уже несколько часов подряд. Когда устаю – включаю эту функцию и слежу за дорогой. Автоматическая КПП меня приятно удивила. Передачи переключаются плавно, без дерганий. Тормоза реагируют быстро, они цепкие. В процессе эксплуатации машинка проявила себя хорошо. Поставили только сетку на радиаторную решетку. Боимся, что какой-нибудь щебень залетит и разобьет радиатор, решили перестраховаться. Теперь о минусах этой модели Kia. Кроме багажника немного разочаровали колонки. Басы настраивал вручную, родная настройка не устроила. В общем и целом, авто достойное. Если закрыть глаза на малейшие недостатки, оно идеально подходит для небольшой семьи.
Плюсы перевешивают минусы, так что рекомендую
Киу купил два года назад, усиленно ее эксплуатирую приблизительно год, до этого ездил не особо часто. За все время езды впечатление сложилось положительное. Радует качество сборки и кузова, и интерьера. Здесь все ровно, все детали подогнаны один к одному. Лакокрасочное покрытие отменное. Несмотря на то, что много ездим по трассе, сколов краски замечено не было. Подвеска немного жестковата, но вполне энергоемка. На дороге выдерживает не только средние, но и крупные неровности, не раскачивается на буграх. Расход топлива вполне оптимальный – по городу в зимнее время до 13 литров, с учетом использования прогрева, системы климат-контроля. На трассе набегает всего 9 литров. Еще один большой плюс Соренты – ее вместимость. Для семьи с двумя детьми салон по масштабам более чем подходит. К тому же в нем много разных отделений, кармашков, ниш, а это очень удобно для перевозки разной мелочевки. Багажник просто огромный, для выезда на природу в нем можно перевозить детские велосипеды, кучу разных сумок, палатки. Сиденья складываются, а значит, при необходимости в машине можно и переночевать. Из недостатков у Кии Соренты на мой взгляд – небольшой клиренс. Хотя для поездок по городу и трассе его, конечно, хватает.
Корейцы молодцы!
Почему я выбрал Kia именно Quoris – потому что нужен был большой седан. Выбирал между подержанными Audi А6 и Genesis, а потом случайно увидел Кворис и решил, что больше искать не буду. В салоне мне его показали, а тест-драйв завершил выбор. Ходовая- ход очень мягкий, неровности не страшны. Амортизаторы у авто электронно-настраиваемые, работают четко. Отмечу просто потрясающую шумоизоляцию. Пожалуй, лучшая из всех, что я видел. Двигатель 334 л.с. Автомат идеальный. С движком просто четко-пречетко все. Неплохая салонная акустика - целых 17 динамиков. Музыку слушаем всей семьей ис большим удовольствием, звук растекается мягко, нежно, объемный, хоть щупай. Теперь о расходе топлива, это обычно главная причина недовольства у многих автомобилистов. При смешанном цикле можно удержаться в рамках в 16 л/100 км. В первый год будет побольше, после обкатки снизится. Через год в городе в среднем 18л, для трассы 8-10л. Машина смотрится просто классно. Это классика, но как бы в современном стиле. Ну вот такой парадокс. Салон комфортный, уютный. Задние сидения не раскладываются. Небольшие минусы: передний парктроник отключается на скорости. Навигатор какой-то заумный, как обновляются карты я так и не понял. Вывод: автомобилем доволен на все сто! Я от него в восторге. Если буду менять, однозначно снова его приобрету, наверное он уже будет вообще супер-пупер навороченным, хотя и сейчас вполне себе современный авто. Думаю, новые модели будут с полным приводом. Рекомендую тем, кто хочет новую, красивую, удобную машину!
