Клиренс Mercedes-Benz E 53 AMG

Мерседес E53 AMG – это идеальное соотношение стоимости, качества и комфорта. Чтобы остаться довольным этим авто, как я, необходимо точно понимать, для каких целей оно создано. Если семейный человек, попытается усадить в него двое детей, жену и собаку, то скажет, что авто не комфортное. Более того, еще и в багажнике очень мало места. Однако! Этот автомобиль создан для поездок вдвоем, а пространство багажника можно заполнить исключительно необходимыми предметами для пикника. Задним пассажирам маловато места для дальних поездок, но и машина исключительно городская. Внутренний дизайн с необычного цвета подсветкой заслуживает отдельного внимания. Если едешь ночью, кажется, что сидишь в спортивной машине, причем очень дорогой и самой новой. Кожаные сиденья Напа с множеством регулировок удобны и приятны на ощупь. Исполнение приборки и торпедо – выше всех похвал. Что касается скорости. У этого малыша движок трехлитровый мощностью 429 коней с двойным турбонаддувом – а с виду и не скажешь, что машинка такая дерзкая. Эмоции от управления E53 AMG всегда яркие и только приятные. Не нужно большого опыта или мастерства, чтобы справится с управлением этой машины. Просто садишься и едешь, наслаждаясь звуком двигателя.

Когда прочитал, что Mercedes AMG E 53 придёт на смену Е43, сразу для себя решил, что должен заиметь этого коня в свою «стайню». Так и получилось, наметив менять машину в декабре 2018 года целенаправленно искал именно Е53 в кузове седан. Потом оказалось, что модели «универсалы» к нам даже пока не поставляются, поэтому планы сбылись. Взял в стандартной комплектации, цена на новинку оказалась выше, чем мог предположить. Но не жалуюсь. Мерс даже в базовом оснащении способен дать фору многим другим автомобилям. За свои деньги я получил 4-дверный седан с турбомотором на 6 цилиндров (3 литра, 435 лошадей) с электроприводом передних сидений, пневмоподвеской, амортизаторы с электронным оформлением и светодиодные фары. Салон отделан кожей наппа, без излишеств, но очень стильно, качественно, благородно. Читал, что среди опций ещё числится виртуальная панель и мультимедиа комплекс, но пока нет желания заказывать, хватает стандартных возможностей. Салон просторный, передние сиденья с регулировками позволяют подбирать удобные положения под любые габариты (я не маленький и это было важно). Багажник по вместительности средний, но этот фактор не главный, поскольку из грузов приходиться возить только пакеты с покупками иногда. По шумоизоляции и управляемости вопросов нет. Курс держит превосходно, крен не замечаю, резвость и разгон очень приличные (до сотни за 4,5 сек). Однако, несмотря на всю прелесть этой машины, я так и не понял, почему настолько завышена цена. В сервис пока не обращался, нет нужды, но предполагаю, что визит туда тоже будет влетать в солидную сумму.

Спортивный седан Е53 на 435 л.с. да еще и в пакете с AMG на все 100% оправдал мои ожидания. Придраться не к чему. Особенно восхитителен тот момент, когда пристегиваешь ремень безопасности, выжимаешь сцепление и трогаешься с места. Запаса мощности хватает на то, чтобы доминировать на дороге, маневрировать, идти на обгон, разгоняться на автобанах. Внешне автомобиль – чистый восторг, алюминиевая решетка радиатора, оптика, оригинальное оформление глушителей в задней части. Салон и рулевое колесо выполнены лаконично и приятно. Приборная панель информативна и удобно расположена по отношению к водительскому месту. На двери – кнопки регулировки сидений, подогрева, акустика «Бурмастер». Мультифункциональный руль помогает настраивать нужные режимы, не отрываясь от управления автомобилем. «Умные» светодиодные фары ближнего и дальнего света регулируются при поворотах. На мультимедиа экране можно настроить режимы работы машины. Есть навигационная система, радио, медиа, телефония. В общем, весь набор опций для комфорта. Панорамная крыша создает ощущение свободного пространства, что нравится пассажирам. Багажник машины довольно вместительный для машины такого класса. Легко помещаются закупки, спортивные сумки, рюкзаки, и еще остается место. Есть отсек для хранения аптечки. Цена и стоимость страховки автомобиля обескураживают. Однако вложения окупаются премиальным комфортом и удовольствием от вождения. Получал столько же позитива в Италии, кода брали напрокат универсал Urus Lamborgini. Расходом АИ-95, наоборот, приятно доволен: в смешанном режиме – 9 л. Владею всего пару месяцев, так что о серьезных проблемах и поломках говорить рано. Пока все расходы сводятся к пополнению бака, автомойке и чистке салона. Этим приходится заниматься часто, поскольку езжу каждый день, и обычно в компании.

Я стал владельцем прекрасного седана Mercedes Benz E53 AMG, к сожалению из-за ограниченного бюджета, это только минимальная комплектация. Но все равно есть неоспоримые достоинства у немецкой машины, о которых я хочу рассказать. Превосходный мотор, который не слышно даже на больших оборотах, если разгоняться плавно. Отменная динамика, чувствую себя очень уверенно и в городских условиях, и на трассе. 9-ступенчатый автомат работает хорошо, однажды он стал причиной штрафа. Дело в том, что 9-я передача включается только на очень большой скорости (как показал экспериментальный опыт, свыше 120 км/ч), а мне было очень любопытно. Ну я и проверил. Как говорится, купил ума! Но не жалею, вед теперь знаю (и всем могу достоверно рассказать), что мотор на девятой передаче работает практически бесшумно. И это мега-круто, я очень впечатлен. Машина не расточительна, кушает умеренно (не больше 11 литров по городу, 9 — на трассе). Приятно осознавать, что если производителю приходится экономить (как в моем случае, минимальная комплектация), то это происходит за счет интерьерных красивостей, а не безопасности. Да салон у меня простенький, но с безопасностью все хорошо — присутствует 11 подушек безопасности. И комфорт на высоком уровне — сидения очень удобные, есть немало электронных помощников. Освещение — тоже плюс этой машины, ночью дорогу вижу прекрасно (у меня ксеноновые фары). Что не понравилось. Отсутствие запасного колеса, маленький клиренс и отсутствие опции нагрева лобового стекла.

Машина покупалась в 2018 году. Брал исключительно для души, а не ради какой-то конкретной цели. На моей версии установлен движок мощностью 435 лошадиных сил, объемом три литра в паре с автоматической трансмиссией и полным приводом. Хоть я и поклонник механики, но в данном случае ее отсутствие ни как не сказалось на производительности двигателя. После покупки в салоне для перестраховки сделал антикор днища. Поставил еще другие тормоза, но это было не необходимость, а личная прихоть. Заводские, к стати, очень хорошие стояли. В аварии не был, ремонт не нужен был, только ТО. Очень нравится рулежка и звук движка. Еще приятные моменты: системы безопасности и комфорта какие только можно вообразить, максимально точные регулировки сидений и зеркал, нормальная музыка. Габариты авто позволяют парковаться без парктронников, обзор очень хороший. И зимой, и летом нет проблем с запуском, не перегревается, не буксует на горячем асфальте или снегу. Универсальный танк, при чем очень стильный и характерный. Рекомендую к покупке тем, кто хочет за небольшие деньги приобрести надежный, красивый автомобиль с изюминкой, на который будут всегда оборачиваться и прохожие, и другие водители!