Тип двигателя Mercedes-Benz S 63 AMG

Всю меру восхищения Mercedes Benz S63 AMG сложно передать. Шикарное купе, которым не устаешь любоваться. Когда автомобиль уже не первый, сложно поймать чувство ожидания чего-то сказочного, драйва и волнения, считая дни до момента, когда прикоснешься к ручке и откроешь дверь новой машины. Сколько их уже было! Но эту я ожидал как ребенок подарок на Новый год от деда Мороза, заново переживая ощущение грядущего чуда. Превосходный комфорт, впечатляющая динамика, ошеломляющая мощь – все это о моей дерзкой красавице, белоснежной Мегги. 5.5 л двигатель AMG V8 c двойным турбонаддувом (585 л.с.) взаимодействует с семиступенчатой АКПП AMG SPEEDSHIFT МСТ. Этот тандем превосходно работает как в спортивном, так и экономичном режиме. Легкое прикосновение к акселератору и Мегги ошеломляет фантастической тягой. А на разгон до 100 Мегги хватает всего 3,9 секунд. Спортивная пневмоподвеска дополняет картину. Тормозная система с композитными дисками великолепно стопорит красотку. Удовольствие от вождения просто зашкаливает. Стоять в пробках тоже комфортно, воткнул distronic и кайфуешь, слушая музыку, пока Мегги сама трогается, тормозит, рулит, поворачивается. Улетная фича, как-то на трассе плелся не спеша, хотел открыть бутылку воды и уронил ее. Пока шарил рукой в поисках бутылки, автомобиль впереди затормозил, но я среагировать не успевал. Мегги увидела сама, выжала тормоза и застопорилась. Красота! Все в машине работает на отлично, я нереально доволен!

Давно искал себе двухдверный люксовый автомобиль выходного дня для поездок по трассе. Рассматривал все бренды. В AUDI тогда A5 еще не была доступна для заказа. А вот в BMW 6-series Coupe уже снималась с производства. И вот мое внимание заинтересовал Mercedes-Benz S-Class Coupe! Тогда его презентовали с огромным размахом. Он мне как раз и понравился. Первым делом рассматривал топовые модификации машины. 65 AMG понравился, но ценник был выше 15 млн. рублей! Мне нужен был автомобиль с ценником немного ниже. Поэтому решил заказать 63 AMG, с некоторыми опциональными пакетами стоимость получилась 14,2 млн. рублей. Данный вариант мне подошел еще и потому что расход топлива и плата по налогам была ниже, да еще и экономия в цене выходила приличная. Забирая свой белоснежный корабль, я первым делом сел за руль, тем самым ощутил дорогую отделку салона и богатое оснащение. Больше всего понравились сиденья: они здесь из кожи, с хорошей боковой поддержкой, массажем и прочими наваротами. Поначалу мне казалось, что сзади будет тесно, но там места оказалось предостаточно. Да, залазить туда менее удобно, чем в стандартную S-ку, но сидеть там очень приятно. Ведь габариты у Купе немногим меньше, чем в Седане. Ну вот добрались и до динамики. Выезжаю на пустое место, где нет ни машин, ни людей, начинаю нажимать на газ, и машина срывается с места. Динамика просто потрясающая. Она не лучшая, но для автомобилей этого класса считается эталонной. 585 лошадиных. отлично справляются со своей задачей. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Скорее всего, Mercedes-Benz S-Class Coupe в топовых версиях создан для получения удовольствия от вождения, важно понимать, что на этой машине должен ездить сам хозяин.

К новому автомобилю шел долго. Хотелось релакса от комфортного вождения, качественных материалов, которые приятно созерцать и осязать, отличной динамики без провоцирования на гонки. Выбор оказался прост – все это есть в Mercedes Benz S63 AMG. Роскошный мощный седан, с вместительным салоном, где с комфортом размещается вся семья. Отделка – безупречная, эргономика – безукоризненная, комфорт - эталонный. Мультимедиа – космос, шаг в будущее по возможностям, есть все: вай-фай, ауди с шикарным звуком, видео. Дети в восторге от мониторов и возможности смотреть каждый свое, сын – Игру Престолов, дочь – мультики. На дороге S63 царит и властвует, высокая плавность хода – характерная черта S-класса. Пакет интеллектуальных ассистентов для легкой езды – солидный, хватило бы нервов полностью доверить управление машине, получился бы ковер-самолет. Признаюсь, про критерии выбора я все же был искренен не до конца. Комфорт был в безусловном приоритете, и можно было взять Эску, но… так хотелось иметь и возможность драйва, поэтому я выбрал именно AMG. Безумно доволен таким решением. Словами сложно в полной мере выразить свои ощущения от фантастической управляемости и чуткого рулевого управления. Как же здорово рулить АМГ-кой, настолько уверенно, мощно, без грузности и малейшего замедления выполняет автомобиль все команды, просто забываешь о его габаритах и весе – они не чувствуются. Это просто феноменальная модель концерна Мерседес – представительский седан с замашками спорт-кара.

Соблазнился я на хорошую немецкую машину Mercedes Benz S63 AMG (кузов седан). С ней все хорошо, придраться не к чему, поэтому мы долго пробыли вместе. Но на протяжении этих 2 лет я не мог избавиться от ощущения, что что-то не так. Попробую описать все детали. Представительская машина бизнес-класса не только элегантна внешне, в ней спрятана невообразимая мощь и потенциал. И всякие впечатляющие цифры — объем мотора 4 литра, разгон до 100 км за 3,5 секунды, более 600 лошадиных сил. Это все очень волнует при покупке, кажется, что ты вкладываешь деньги супер-удачно. А во время эксплуатации приходит недоумение — зачем? Вот этой неспешной длинной красивой машине бизнес-класса — зачем ей 600 лошадей и такая бесноватая динамика? Этим кто-то будет пользоваться? Мне не довелось, и пришлось нехотя признать, что так выглядит маркетинг. Я даже обиделся слегка. Еще есть замечание к интерьеру — он сделан качественно, эталонно, как всегда. Но дизайн, зачем эта куча маленьких кнопочек и излишняя футуристичность. Нет в дизайне салона спокойствия и премиальности, есть какое-то нездоровое стремление впечатлить количеством опций. Со временем интерьер стал реально раздражать. Так всегда происходит, если нет любви. Короче, несмотря на все достоинства машины, любви к ней нет. Едет круто, управляется легко, надежная, электронных помощников в достатке. Но не моя машина, скучно в ней. А объективных причин пожаловаться — нет. Такой отзыв.

Управлять рестайлинговой версией престижного S63 и следить за его состоянием – моя работа. От ее качества зависит удовольствие шефа, а значит и зарплата. Прежде всего, когда получил ключи от новой машины, тщательно изучил ее характеристики и зазубрил инструкцию. Катаемся полгода: машина хороша во всех смыслах. Езда на S63AMG 4 Matic комфортна даже на ураганных скоростях. Вклад вдинамику вносит полный привод и электроника, которая способна обуздать его 630-сильную мощь. До 100 км/ч машина разгоняется за 4 секунды. При этом идет четко, без напряжения. О космических скоростях напоминает только молниеносно меняющийся вид из окон. Шумоизоляция идеальна, по просьбе шефа иногда ставлю треки в аудиосистему Burmister. Или едем в полной тишине. Салон машины выполнен в духе богатой помпезности. Уход за ним я организовал идеальный. Отмечу технологичные кресла, конструкцию подачи ремней безопасности, удобное рулевое колесо. Премиальный уровень – это и сидения, обитые кожей, и расширенная отделка деревом, и подсветка в салоне Ambient Lighting Premium, и подсвечиваемые пороги, и всевозможные виды регулировки сидений. Как водитель, очень рад, что есть опыт управления подобной машиной. Мне в работе помогают многофункциональное рулевое колесо с подогревом, адаптивные фары дальнего света, ключ Hands-Free, функция автоматического старта в пробках и другие не менее важные опции. Для пассажиров заднего сидения предусмотрена индивидуальная система развлечений, мультифункциональная телефония. Ну и уже привычная во многих современных авто опция беспроводной зарядки. Труда водить такой агрегат не составляет, сплошное удовольствие при таком огромном количестве электронных помощников. Из обязательных расходов – мойка и чистка салона, а также ТО (пока что был один раз). Поддерживаю выбор шефа: авто статусное и при этом очень надежное.

Автомобиль Mercedes Benz S63 AMG Coupe дарит много радости и положительных эмоций нашей семье вот уже почти год. Этот немецкий автомобиль выделяется чрезвычайно высоким уровнем комфорта — салон выполнен очень скрупулезно, здесь продумано все до мелочей. А электронная начинка очень обильная. Бортовой компьютер интуитивно понятный. И что особенно приятно, на дороге относятся к тебе, когда ты за рулем MB S63, очень почтительно. Меня первое время это очень забавляло. Но есть и обратная сторона медали — повышенное внимание со стороны работников ГИБДД, видимо, эти ребята считают, что раз у вас есть деньги на обслуживание и заправку такой машинки, то должны быть средства на штрафы. Действительно, стоимость ТО и аппетит машины — недетские. Потребление топлива — 16 литров по городу. Есть и еще недостатки, например, задним пассажирам тесно. Сейчас сзади ездят только дети, поэтому это для меня не проблема. И еще меня предупредили, что этот автомобиль плохо переносит морозы, поэтому не рекомендуется заводить для внегаражного хранения. Мастер на СТО рассказывал, что все поломки таких машин чаще всего происходят при минусовой температуре, потому что автомобили не приспособлены к нашему климату.