Размеры Mercedes-Benz E 63 AMG

Е63 AMG – невероятно мощный автомобиль с «раздвоением личности». Он готов дать вам альтернативу, какой режим вождения сегодня предпочесть в зависимости от настроения и дорожной ситуации. Ездовую двуликость дает «умный» полный привод, который позволит забыть про снежную кашу под колесами, время круга. Если же хочется динамичной езды, стоит лишь активировать специальный режим и получить передний привод. Подобная особенность, равно как и электронные системы, инновационные решения и двигатель мощностью 612 л.с. обусловили мой выбор этого «удовольствия». Разгон до сотки (невероятно представить, но это так) всего лишь около 4-х секунд. На управляемости акцентировать внимание не буду – достаточно увидеть значок AMG и пройти тест-драйв, чтобы понять – она идеальна. Отмечу лишь, что в первый раз решиться на дрифт или управляемый занос нелегко, ведь еще не знаешь, как поведет себя машина. Однако с гибридным приводом переживать не стоит, а вот свой адреналин любители «похулиганить» получат сполна. Интерьер и экстерьер производят приятное впечатление: такая машина всегда заметна, ну а пассажирам в салоне определенно понравится. Мягкие анатомические сидения оснащены вентиляцией, подогревом, массажем. Звук аудиосистемы чистый, шумоизоляция позволяет «выдохнуть» и на время поездки выбросить из головы все дела. В моей комплектации много что присутствует: робот-пилот, автономный автопилот при движении на трассе, срабатывание тормозной системы при сканировании препятствий, удержание полосы движения и помощь в пробках. Все это выручает и позволяет комфортно провести за рулем весь день. Самопарковщик машины неудачный (однажды из-за него поцарапал диски при въезде на бордюр). Пневмоподвеску многие недолюбливают, а по мне она хороша. В разных режимах вождения обеспечивает разную жесткость, а это ли не кайф? Ездил на многих машинах, в том числе и от «БМВ», но большего удовольствия, чем от управления «ешкой», не испытывал.

Новый Мерседес e63 amg, в сравнении со своим предшественником, это нечто! Обновленные системы контроля и управления выше всяких похвал и делают автомобиль похожим больше на флагманскую Эску. Девятиступенчатая коробка очень нравится, жаль только, что в городе больше семи ступеней не задействуются. Авто так плавно и быстро набирает скорость, что сложно уследить за показаниями спидометра. Уже неоднократно получал штрафы за превышение, видимо еще сам не привык к характеру автомобиля. Я не смог себе позволить взять какую-то люксовую версию, поэтому довольствуюсь тем, что есть в базовом пакете. А там не так уж и мало: двухзонный климат, 11 подушек, климат, качественная экокожа, навигация и мультимедия, регулировки. Есть одна несущественная вроде деталь, которая полностью меняет внешний облик автомобиля, подчеркивая его историю – стоячий шильдик на капоте. В более поздних версиях его уже «положили» и, как по мне, подпортили внешний дизайн. Хотя это ни как не сказалось на качестве езды.