«Mерседес-Бенц» E 53 AMG (2016 – 2020, V (W213))

Когда прочитал, что Mercedes AMG E 53 придёт на смену Е43, сразу для себя решил, что должен заиметь этого коня в свою «стайню». Так и получилось, наметив менять машину в декабре 2018 года целенаправленно искал именно Е53 в кузове седан. Потом оказалось, что модели «универсалы» к нам даже пока не поставляются, поэтому планы сбылись. Взял в стандартной комплектации, цена на новинку оказалась выше, чем мог предположить. Но не жалуюсь. Мерс даже в базовом оснащении способен дать фору многим другим автомобилям. За свои деньги я получил 4-дверный седан с турбомотором на 6 цилиндров (3 литра, 435 лошадей) с электроприводом передних сидений, пневмоподвеской, амортизаторы с электронным оформлением и светодиодные фары. Салон отделан кожей наппа, без излишеств, но очень стильно, качественно, благородно. Читал, что среди опций ещё числится виртуальная панель и мультимедиа комплекс, но пока нет желания заказывать, хватает стандартных возможностей. Салон просторный, передние сиденья с регулировками позволяют подбирать удобные положения под любые габариты (я не маленький и это было важно). Багажник по вместительности средний, но этот фактор не главный, поскольку из грузов приходиться возить только пакеты с покупками иногда. По шумоизоляции и управляемости вопросов нет. Курс держит превосходно, крен не замечаю, резвость и разгон очень приличные (до сотни за 4,5 сек). Однако, несмотря на всю прелесть этой машины, я так и не понял, почему настолько завышена цена. В сервис пока не обращался, нет нужды, но предполагаю, что визит туда тоже будет влетать в солидную сумму.

Спортивный седан Е53 на 435 л.с. да еще и в пакете с AMG на все 100% оправдал мои ожидания. Придраться не к чему. Особенно восхитителен тот момент, когда пристегиваешь ремень безопасности, выжимаешь сцепление и трогаешься с места. Запаса мощности хватает на то, чтобы доминировать на дороге, маневрировать, идти на обгон, разгоняться на автобанах. Внешне автомобиль – чистый восторг, алюминиевая решетка радиатора, оптика, оригинальное оформление глушителей в задней части. Салон и рулевое колесо выполнены лаконично и приятно. Приборная панель информативна и удобно расположена по отношению к водительскому месту. На двери – кнопки регулировки сидений, подогрева, акустика «Бурмастер». Мультифункциональный руль помогает настраивать нужные режимы, не отрываясь от управления автомобилем. «Умные» светодиодные фары ближнего и дальнего света регулируются при поворотах. На мультимедиа экране можно настроить режимы работы машины. Есть навигационная система, радио, медиа, телефония. В общем, весь набор опций для комфорта. Панорамная крыша создает ощущение свободного пространства, что нравится пассажирам. Багажник машины довольно вместительный для машины такого класса. Легко помещаются закупки, спортивные сумки, рюкзаки, и еще остается место. Есть отсек для хранения аптечки. Цена и стоимость страховки автомобиля обескураживают. Однако вложения окупаются премиальным комфортом и удовольствием от вождения. Получал столько же позитива в Италии, кода брали напрокат универсал Urus Lamborgini. Расходом АИ-95, наоборот, приятно доволен: в смешанном режиме – 9 л. Владею всего пару месяцев, так что о серьезных проблемах и поломках говорить рано. Пока все расходы сводятся к пополнению бака, автомойке и чистке салона. Этим приходится заниматься часто, поскольку езжу каждый день, и обычно в компании.

Я стал владельцем прекрасного седана Mercedes Benz E53 AMG, к сожалению из-за ограниченного бюджета, это только минимальная комплектация. Но все равно есть неоспоримые достоинства у немецкой машины, о которых я хочу рассказать. Превосходный мотор, который не слышно даже на больших оборотах, если разгоняться плавно. Отменная динамика, чувствую себя очень уверенно и в городских условиях, и на трассе. 9-ступенчатый автомат работает хорошо, однажды он стал причиной штрафа. Дело в том, что 9-я передача включается только на очень большой скорости (как показал экспериментальный опыт, свыше 120 км/ч), а мне было очень любопытно. Ну я и проверил. Как говорится, купил ума! Но не жалею, вед теперь знаю (и всем могу достоверно рассказать), что мотор на девятой передаче работает практически бесшумно. И это мега-круто, я очень впечатлен. Машина не расточительна, кушает умеренно (не больше 11 литров по городу, 9 — на трассе). Приятно осознавать, что если производителю приходится экономить (как в моем случае, минимальная комплектация), то это происходит за счет интерьерных красивостей, а не безопасности. Да салон у меня простенький, но с безопасностью все хорошо — присутствует 11 подушек безопасности. И комфорт на высоком уровне — сидения очень удобные, есть немало электронных помощников. Освещение — тоже плюс этой машины, ночью дорогу вижу прекрасно (у меня ксеноновые фары). Что не понравилось. Отсутствие запасного колеса, маленький клиренс и отсутствие опции нагрева лобового стекла.