Разгон до 100 км/ч Mitsubishi ASX

Взял машину в конце марта 2021 в Авто-Гермес (год производства 2020), до этого был ASX 2012 (брал в мае 2013) на переднем приводе с вариатором в минимальной комплектации, двигатель 1,8 140 л.с. Новая модель отличается более резвым двигателем (другие настройки вариатора), спортивный режим, понижайка и блокировка, что очень помогает и радует. По салону особых отличий нет. Нравится клиренс 215 мм на 18 колесах, также светодиодная оптика, датчики света и дождя, климат-контроль. Эксплуатирую 21 месяц, все устраивает. Надежность модели проверил на собственном опыте, первую обслуживал сам, никаких проблем кроме расходников. Новую гонял к дилеру, дальше посмотрим, тоже думаю проблем не должно быть. Многое зависит от прокладки между рулем и водительским сиденьем ))), а также чего вы ожидаете от компактного кроссовера.

Машина ASX 2020г, новая за год не было вопросов, после первого сервиса в салоне через месяц затроил двигатель, загорелся чек В сервисе ничего определённого сказать не могут(в РБ видно так себе специалисты), машина остыла и все стало нормально. сказали ездить до следующего сбоя потом приезжать. В сервисе встретила владельцев мицубиси 2021г которые тоже год назад покупали машину и проблема такая же. Короче впечатление от новой машины, японца так себе, доверия уже нет. Учитывая что нужно ещё 4 года платить лизинг, а гарантии осталось 1 год, перспективы не очень (((( Советую рассматривать другую марку.

Простенькая машинка с современным дизайном. Брала для семейных поездок, за такую цену особо ничего и не ожидала. Гарантийный срок модель откатала честно и без перебоев, но уже после то мотор начал выдавать меньше мощности, то под капотом задребезжало. Твердая 4 за ненадежность.

Простенькая машинка с современным дизайном. Брала для семейных поездок, за такую цену особо ничего и не ожидала. Гарантийный срок модель откатала честно и без перебоев, но уже после то мотор начал выдавать меньше мощности, то под капотом задребезжало. Твердая 4 за ненадежность.

За 35 лет активного вождения мне приходилось подолгу управлять различными машинами. Учился на жигулях, потом недолго ездил на старом опеле и с третьей машины до текущей брал только кросоверы. Прежде всего, нужна была высота, комфортная для того, чтобы выезжать зимой, когда дороги еще не почищены. По этой же причине отказался от слишком легких по весу машин. ASX устраивает по всем параметрам. Остался доволен адаптивным круиз-контролем и встроенными системами безопасности. Это было именно то, что я искал. Поездка на большое расстояние значительно упрощается, и традиционные московский тянучки перестали быть проблемой. Правда, для пробок эта функция мало подходит: нужно давать газ, чтобы тронуться после остановки или нажать кнопку. Второе неактуально для родины машины, но очень актуально для нас: автоматическая дистанция до впереди идущего автомобиля - корпус, и туда будут пытаться вклиниться «сильно спешашие». Система экстренного торможения сработала только раз при резком маневре впереди двигающейся машины. Я тормозил сам, но система решила, что это я делаю недостаточно активно. Поэтому, на мой взгляд, такая «умная» подстраховка на небольшой дистанции – это то, что нужно.

Внешний вид ASX на любителя, этим он меня и подкупил. В отличие от прежних модификаций, кроссовер стал ярким и узнаваемым. Сдал версию 2012 года в тред-ин и взял новинку. Внутри просторно и удобно, но на материалах по-прежнему экономят. И в дизайне нет изюминки. С такой яркой внешностью от салона тоже ждешь чего-то интересного. Здесь все добротно, надежно, как нравится старшему поколению, к которому я принадлежу. Опциональный состав в топовой версии не самый широкий, но так как я мало пользуюсь многими функциями, меня это не задевает. В управлении автомобиль стабилен и предсказуем. Для города он динамичен, на бездорожье полный привод спасает ситуацию. На бордюры машина заезжает без намека на пробуксовку. В режиме вариатора, имитирующем понижающий ряд и с отключенной электроникой, она уверенно штурмует крутые подъемы. Однако это не легковушка, и на поворотах часто замечаю крены. С шумоизоляцией неважно, придется доводить до ума. Как и ставить защиту кузова. Дотяну до первого ТО, там все и решу. Расход топлива неприятно удивил. Все же 12 литров по городу многовато. Надеюсь со временем он снизится. По сути автомобиль мало изменился, только рекламу сделали и еще раз напомнили о его существовании. Ну а я, как преданный поклонник модели, не прошел стороной.

Mitsubishi ASX с 3-м рестайлингом очень изменился. Все скептики кричат глобально ничего не поменяли. Ну так они и не заявляют, что это новая машина. Говорят же честно рестайлинг. На мой взгляд изменений очень много. Большинство производителей пару накладок наляпают и уже цену ломят неимоверную. Японцы меняют. Это же не может не впечатлять. Я бескомпромиссный поклонник Mitsubishi, объективной оценки дать не могу. Но нравится мне все в этой новой машине. И она действительно обновлена. Оптика стала лучше и мультимедиа тоже. А аналоговая приборка мне заходила всегда на ура. Кузов осовременили, заметно. Теперь он не выглядит, как старенький подержанный в стиле урбанистического ретро. Не футуристический, что душой кривить. Но такой под современную классику, а ведь это модно. У меня двух литровый атмосферный на 150 лошадей. Несмотря на габариты и вес машины, тяга отличная. Атмосферный выбрал не случайно. Проще у нас с ними. Ремонт подешевле и срок до него побольше. Да и сам принцип старой школы мне ближе к сердцу. Вид салона, обшивка и трансформации на высоте. Цвет практичный не магнит для грязи и пятен. Не пойму почему раньше ругали все подвеску. Значит по ней тоже работу серьезную проделали. Очень комфортная, немного жестковатая, но мне это в кайф. На колдобинах самая комфортная машина из всех, что у меня была, а было их 3 аж.

Владею ASX полгода. За это время особых нареканий не выявил. По сути отличный кроссовер, подходящий для активных поездок по городу. Автомобиль маневренный, габариты удобные. Салон по удобству средний, отделка качественная – ткань и кожа. Руль и водительское кресло регулируются, поэтому легко подгоняю их под свой рост. Из-за нет проблем даже при поездках на дальние расстояния. Задние сиденья не такие удобные как передние. Конечно, имеются подлокотники, но на этом удобства заканчиваются. Как-то довозил парочку друзей, пожаловались на неудобство. В машине много классных опций. Например, бесключевой доступ. Мультимедиа неплохая, имеется камера заднего вида. Экран 8 дюймов с приемлемой по качеству картинкой. Предусмотрен Apple CarPlay и Android Auto. Я использую Android Auto, но честно говоря, его качеством не особо доволен, виснет частенько. Не самая мягкая подвеска, но несмотря на это авто идет по грунтовке неплохо. Полный привод – большой плюс для зимы. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего, почему японские производители игнорируют этот момент неизвестно. Расход топлива вполне экономичный – по городу 10-11 литров по городу, а по трассе 7-8 литров.

Авто заявлен как кроссовер, однако мой опыт его использования подсказывает, что это машина скорее для города, нежели для езды по бездорожью, так как недостаточно ходовых характеристик. Для города же машина вполне себе динамичная, при этом легко управляется и нет проблем с тем, чтобы протискиваться среди других авто. На мой взгляд, дизайн салона несколько простоват, для отделки использованы малокачественные материалы, потому и выглядит всё слегка простовато. Расходники устанавливать лучше оригинальные, благо это и по деньгам выходит не очень накладно. Авто имеет достаточно вместительный багажник, который можно увеличить за счет задних сидений, так что перевезти какой-то груз вполне себе можно. Как и принято у японцев, авто вполне себе надежен, у меня нареканий к использованию нет никаких. Печка и кондиционер просто отличные, единственный момент связан с не очень качественной шумоизоляцией. Добротное авто, и цена нормальная, правда чувствуется, что ради удешевления кое на чем сэкономили, но если много финансов на покупку нет, то можно и потерпеть.

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупать Ладу, но меня отговорили. Так я и стал водителем и владельцем Мицубиси. Особых требований к машине я не выдвигал. Чтобы гонять или хвастать музыкой, мне не нужно. Мицубиси мне в самый раз. Панель впереди сделана просто, но очень информативно. Информация считывается удобно, ничем не отвлекает. Таким образом, эта унылая панель подошла мне как нельзя лучше. Чем меньше отвлекающих факторов, тем лучше. Клавиши для включения обогрева кресел располагаются неудобно. Чтобы на них глянуть, приходится менять точку обзора. Это мне не очень понравилось, но потом привык. Порадовало отделение в подлокотнике. Этот бардачок удобный и добротный. Таким образом, то, что нужно, можно иметь под рукой. Это большой плюс. Руль самый обычный, что мне и требовалось. На нём управление аудио, круизом и гарнитурой. Музыкой я не пользуюсь, чтобы не отвлекаться. Пассажиров тоже прошу не включать. Разве что изредка. Качество среднее, но послушать пару песен – нормально. Светит Мицубиси так, что проблем с ночной ездой нет. Ближний, дальний – без проблем. Это ещё один плюс. Минус – обивка салона. Смотрится однозначно бедно. На мой взгляд, салон должен быть или кожаный, или матерчатый. Дерматин убедняет и портит всё впечатление. Но, тем не менее, за всё время, что езжу, ничего не обтёрлось и лохмотьями не облезло, как я ожидал. Дерматин оказался крепким. Регулировок руля мало. Вылет недостаточный, приходится сильно выдвигать кресло. Непривычно, но через время неудобства чувствоваться перестали. Человек привыкает ко всему, в том числе и к неудобному положению руля. Изначально, перед покупкой, у меня сложилось другое впечатление, на тестовой машине я чувствовал себя не так. Задние кресла простые, под стать всему остальному в салоне. Сзади не ездил, но пассажиры говорят, что наклона спинки мало. Она слишком вертикальная. Попробовал посидеть, вроде нормально. Значит, неудобство чествуется, когда едешь долго. Чтобы на дальние расстояния ехать нормально, пассажиров сзади должно быть двое. Тогда им более комфортно. Мотор достаточно бодрый, топлива ест не много. Подвеска комфортная. С электроникой проблем нет. Машина послушная, руля слушается. Я получил, что хотел. Простую, лёгкую в управлении и экономную машину.