Обзор автомобиля
Два в одном
Профи - настоящий “убийца Газели”: легко справляется с перевозками любых грузов, ну а по проходимости вообще газик уделывает в мясо. Хорошо идет как по полю с грязевыми колдобинами, так и по асфальту. Груженый или нет - управляемость от этого не страдает. Плюс у него действительно удобный фургон, с грузоподъемностью 1500 кг и объемом 10.5м3. Газель же безнадежно устарела, да еще и конструкция грузовой платформы неудачная - задний борт не пойми как откидывается, даже креплений в полу нет, чтобы груз зафиксировать. Короче, мой выбор - профи. Что определенно можно отметить: функционал и экономичность редко встретишь в наше время. Приобрел я его относительно давно. Для рабочих целей. Нравится, как ведет себя на любых дорогах. Универсален, как в городской среде, так и по полям хорошо передвигается. о технике он без нареканий пока, я отъездил на нем 7 тысяч, проблем толком нет. Подвеска достаточно мягкая, это обеспечивает безопасную перевозку груза. За боковые зеркала с электрооборгревом вообще отдельное спасибо!
как он нравится и почему его больше не куплю
Привлекает внешний вид. Его брутальность внедорожника выделяет автомобиль в потоке транспорта. Довольно внушительная длина в своем классе делает автомобиль вместительным на заднем пассажирском ряду и багажном отделении. Отличный трансформирующийся задний ряд сидений. Вот только по какой причине в сложенном состоянии между сиденьями (отодвинутыми в крайнее заднее положение) и полкой багажного отсека остается широченная щель, вообще не понятно. Пороги не прикрываются дверьми (например, как в Кашкае), вследствие, неудобство при посадке-высадке, пачкается одежда. Больше всего вопросов к дизайну салона. Устаревшие пластиковые не декорированные кнопочки регулировок напрочь визуально отталкивают от автомобиля. Камера заднего вида и подобие обзора вокруг слишком низкого качества, никак не вписываются в современные технологии. Самое неприятное в данной модели - прожорливые слабые двигателя. В остальном, как по мне, усредненные эксплуатационные качества азиатского машиностроения.
Минусов больше, чем плюсов
На мой взгляд этот автомобиль явно недоработали. За несколько месяцев использования обнаружилось слишком много всяких недочетов. Начнем, пожалуй, со сборки: видно, что в некоторых местах детали плохо подогнаны, много косого и кривого, пластик в салоне быстро затирается, будто пользуешься машиной уже несколько лет, а не месяцев. Большая часть функций либо не работает, либо пока не активируется. Экономия заметна даже на сидениях, на которых в некоторых местах не кожа, а какая-то дешевая ткань. MBUX — это отлично, но многие функции попросту не работают. Стоимость опций переоценена и завышена. По музыке — тут стоит Burmester, но если вы до этого сталкивались с Bose, Harman Kardon или Meridian, то тоже согласитесь, что эта плюшка не стоит своих денег. Стекло вообще слабое, даже после езды по городу уже начались появляться сколы. Гарантийный сервис не спасает. Если деньги позволяют, то лучше брать другую машину, на долговечность эта не тянет, хотя и едет хорошо, отличная коробка передач и движок. Автомобиль заявлен в премиум класс, стоит соответствующе, а по факту не оправдывает своих денег.
Туарег стоит своих денег
Цепляет своими ездовыми качествами,до этого был Лексус RX очень комфортабельный автомобиля,но не было драйва.Туарег с 3.0 дизель хорош.
Заявленные характеристики Профи вообще не соответствуют действительности.
Заявленные характеристики Профи вообще не соответствуют действительности. Машина разваливается на ходу. Сильно груженым по нашему бездорожью не поездишь. Постоянно переживаешь за раму. Из легкового авто сделали грузовой, хоть конструкцию поменяли. А по работе не всегда в городе катаешься. Иногда и в деревни по области заезжать надо. Профи дико неудобный для таких вещей. После 70-80 кмч гул появляется и вибрации какие то, дрожит все, если машина не загружена. Каждый раз ощущение, что вот вот что то сломается и ломается ведь. За время пользования менял ремень генератора, радиатор, фары (потому что эти еле светят) и еще кучу всего по мелочи. Ценник на ремонт со временем выходит серьезный. Хочется верить, что придут светлые времена и мы увидим расцвет УАЗа, хорошо бы при жизни это застать.
Как в танке
Пересел за руль универсала-вездехода с полноприводной Сузуки. Что могу сказать? Еду как в танке. В плане управляемости - особенных отличий от предыдущего автомобиля не заметил. Послушный и маневренный. Разворачивается в городе спокойно. Колеса докручиваются до нужного градуса. Что непривычно - мосты и рессоры. Но и с этим можно смириться. Из “доделок” и ремонта заменил форсунку омывайки. Потратил в районе 100 рублей. Смазал двери, чтобы открывались лучше. Еще рублей 200 потратил. Готовлю к межсезонью - прохожу пороги и защиту антикоррозийкой. На этом все. Из того, что радует жену - парктроники. Она быстро начала справляться с парковкой. Большие зеркала. Обзор отличный, начала перестраиваться на дороге более уверенно. Лично я - фанат большого и просторного салона. Помещается по-максимуму все. А еще нравится, что машина большая. Еду на ней и все уступают дорогу.
Советую к покупке
Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1.6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момент написания отзыва уже два месяца. Пробег пока 4,5 тысячи км и авто держится хорошо, не подводит. Производитель автомобиля прямо-таки меня очень порадовал. В сравнении с первым Солярисом разница конечно имеется. Во-первых, значительно улучшилась шумоизоляция, хотя наверное арки забыли зашумить. Сначала приходится какое-то время привыкать к подвеске, но это дело поправимое, но зато она отлично справляется со всеми своими функциями, но это опять-таки исключительно мое мнение. Еще производитель заметно поработал над кузовом. Теперь он начал смотреться более агрессивно, но мне кажется что это только плюс, я доволен внешним видом на все 100%. В салоне места достаточно, все под рукой и всего хватает. Мне не тесно, хотя и вес приличный (под сотку кг), да и 180 см роста. Назад я тоже садился, там так же просторно. По дороге машина едет уверено, не кидает ее по сторонам, маневренность хорошая, руль информативен. В целом автомобиль на уверенную 4 с плюсом.
Машина моей мечты
Audi Q8 по моему нескромному мнению лучший внедорожник своего класса. Посадка просто крутая — это блаженство. Понравилось, что навигация просто на ты с айфоном и никаких проблем при их взаимодействии не возникает. Правда вот расход на литр больше, чем рав4. Двигатель крутой, я не засекал за сколько машина разгоняется от 0 до 100, потому как мне важно, чтобы она быстро ускорялась с 60, 80, 100, вот где самый сок. Фары просто супер. Несмотря на то, что всегда работал дальний свет в автомате, никто пока ни разу не моргнул. По шумоизоляции — отдельный разговор. Она просто на высоте и ни в какое сравнение с японскими машинами не идет в сравнение. Багажник тоже очень удобный и достаточно вместительный. Подвеска идеальная, даже несмотря на то, что у меня не пневматическая, эта явно круче Таурега и Лексуса. Обзор замечательный, за рулем чувствуешь себя максимально уверенно и расслабленно. Единственное, чего бы мне еще хотелось добавить, так это проекцию на стекло. А главное, что и внешне Audi Q8 так же хороша, как и внутри.
Машина, которая чувствует каждое твое движение
БМВ купе сразу покорила своей внутренней отделкой: кожа в сочетании с алькантарой выглядят просто потрясно. Садишься в кресло и будто не в авто совсем, а где-то отдыхаешь, в общем шик. Эксклюзивная отделка и весь внутренний стиль на высшем уровне. С помощью современной приборной панели можно под себя отрегулировать режим спортивной езды и быть в курсе всех важных параметров, например, продольное и поперечное ускорение, давление воздуха в шинах, их температуру, давление наддува. Я очень люблю спортивную езду, поэтому откровенно порадовала возможность с помощью центральной консоли изменять настройку рулевого механизма, подвески и полноприводной трансмиссии, силового агрегата. В машине 600 л.с и это круто! Можно радоваться недоуменному выражению стоящих на светофоре других водителей, потому как купе BMW M8 разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Немало порадовал и багажник машины, делая ее не только крутой быстрой тачкой, но и практичным транспортным средством при поездках куда угодно. Вместительность багажника 420 литров. А еще заднее сидение можно сложить по частям и за счет этого увеличить багажник.
Порше кайен 2004
Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы... Нравится вид. Минусы... Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела, я поставила от прадо 150 мотор, теперь знаю что всё будет в поряде. Владею окола 4 лет, намучелася потому что мотору капза приходило, жрал масло, ел топливо. Вовремя следить и всё будет ок.
Citroen- I like it
Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет
Отзыв
2019 г/в дизель 3 л - очень капризный к качеству топлива заправлялся только на ВР, Лукойл, Газпром, Роснефть, после 21000 загорелся значёк "проверь двигатель." На сервисе дилера сообщили, что закоксовался левый EGR (клапан выпуска картерных газов) пришлось меня и промывать сажевый фильтр. Ремонт обошелся в 145000 рубл. т.к. не признали гарантийным случаем. Не знаю теперь где заправляться.
Отличная машина для города
Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в наличии было две СантаФе. Не стоит думать, что машина очень дорогая, многое зависит от комплектации и внутренней начинки. Я сравнил полный прайс-лист и заметил, что при доплате в 250-300 тыс можно взять вместо креты машину посерьезнее. После тест-драйвы на СантаФе вопросов не осталось. Были варианты: кредит или наличные, при кредитной оплате есть скидки и акция. Также в автосалоне есть часть машин с ПТС, их можно оформить сразу. Стоит быть готовыми, что есть на них уже дополнительное оборудование. И тут надо думать, то ли оставлять его, то ли доровариваться, чтобы его заменили на другое на такую же сумму, но то, которое нудно вам самим. Я кое-что оставил. Машину взял из тех, что была в наличии. Двигатель 2.0 турбо. Машина очень мощная. Немного жестковат ход, хотя оказаться, что к этому быстро привыкаешь. Сначала недоумение вызывает приборная панель. Кнопки не такие, как привычно, и расположены не там. Приятное дополнение – полноценные подогрев лобового стекла. При зимнем хранении на лице – это совершенно необходимая вещь.
Надежная машина
Свой Peugeot 2008 взял случайно. Сначала только хотел присмотреться, но подвернулся хороший вариант. Модель 2019 года, цвет базовый серый. Так как это отказной автомобиль (человек внес задаток и ждал больше 3 месяцев, пока привезут, но потом не сложилось). По цвету выбора не было, но за более яркие расцветки пришлось бы переплачивать, что совсем не входило в планы. Плюс - даже с 3-4 метров грязи не видно, что актуально в плохую погоду. Основной причиной выбора этой модели среди других городских кроссоверов был пакет безопасности с адаптивным круизом. Это очень удобно на дальних расстояниях. Несмотря на то, что цена моего пежо выше, чем у ряда других, таких опций конкуренты предложить не смогли. Минус – машина не мощная. Максимальный крутящий момент на 2000-2200 оборотах, но динамики нет (в сравнении с 3008, который, правда, дороже минимум на 250 тыс). С расходом все странно, после месяца езды я вижу 5,7 средний расход по компьютеру. После полугода он поднимается до 6.4. Думаю, вторая цифра точнее. В сравнении с KIA Ceed, на которой я ездил перед Пежо, хорошая шумоизоляция. Ходовая тоже небо и земля. Ямок мелких не слышно совсем.
Достойный автомобиль
Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге выбрал Ланд Ровен Дефендер. У меня модель 2019 года выпуска, двигатель 2.0, работает на дизеле. Сразу отмечу, что для такой тяжелой машины движка вполне хватает. Разгон по трассе в горку набирает достаточно резво. Во время тест-драйва я имел возможность сравнить машины 2.0 и 3.0, честно, особой разницы не почувствовал. Отмечу очень мягкий ход, даже на очень неровной дороге. Машина идет, как корабль по морю. Удобно то, что привод постоянный полный. Собственно, для этого машина и выбиралась. Из неприятных моментов стало неожиданностью то, что запчасти очень дорогие. Ситуацию исправил, найдя поставщиков контафакта. В течение первого года пришлось потратится на опрессовку, после нее перестал уходить тосол. Немного подвела подвеска и диск, но это моя собственная вина. При цене в 3,8 млн с рассрочкой на 7 лет, акцией и хорошим трейд-инн машина более, чем достойная.
Взял новенький по трейд - ин
Новый Патриот купил по программе трейд-ин, сдал своего старенького Патриота 2009 года выпуска. Сказать, что доволен покупкой - это ничего не сказать. Салон и багажник - такие же просторные, как и в моем старом Патриоте. На автомате, конечно, в 10 раз удобнее, ездить чем на механике, особенно в условиях города. По расходу получилось меньше, чем на старой модели: по городу скушал 12 литров, на старом до 13-14 доходило. Вообще, для семьи из 5 человек - идеальный вариант. И пассажиры, и водитель размещаются с комфортом, при необходимости включается подогрев сидений или климат контроль. В скором времени таким составом мотанем на юг. Надеюсь, Патриот не подведет.
