Mitsubishi Motors Pajero (2014 – 2022, IV Рестайлинг 2)

Стильная и сильная машина. Ценю за надежность, проходимость и чувство уверенности, которые она дает водителю. Можно смело отправляться в любой путь, в том числе по бездорожью – настоящий внедорожник

Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится все абсолютно. Есть и минусы это расход топливо пишут 8, 9 литров по трассе это неправда, если ехать 80—90 то можно уложится в 10 литров, если с обгонами то 13 литров при скорости 110—130. Ложью так же является недостаточность мотора, если сравнивать с пузотёрка мне или Феррари то да, мощности всегда хватает даже с лихвой и при обгонах и при старте с перекрёстка.

Купил Mitsubishi Pajero в первых числах сентября 2018. Взял с бензиновым двигателем 3.0 л (178 лошадей), АКПП. Брал в базовой комплектации, люблю «классику». До этого была Тойота Прадо. Что понравилось: дизайн, говорят что устаревший, но мне по душе, считаю, японцам удалось точно передать характер машины. Салон – просторный, удобный. Заднее сиденье вообще по габаритам, как полноценный диван. Ещё отмечу отличную управляемость. Несмотря на солидные габариты, авто маневренное, что очень удобно при езде по городу. Парковаться можно даже на небольших пятачках, если позволяет мастерство водителя. Проходимость – на высоте. Большой клиренс позволяет преодолевать любые дорожные препятствия. Единственный момент, касаемо дизайна – как-то слабовато с эргономикой водительского сиденья, постоянно коленкой зажимаю кнопки противотуманок. И как по мне, недостаточно хорошо организованная изоляция салона, хотелось бы потише. Однако, если сравнивать с тойотой, то паджеро намного лучше. Практически беспроблемное авто, надёжное, удобное. Те же тойоты, неоправданно перехвалены, уступают в управляемости и маневренности. Если ставить перед выбором оставить или продать, то уверенно склоняюсь к первому. Думаю, в ближайшие годы не захочу менять, а с тем учётом, что езжу аккуратно, то надеюсь, что и особых проблем с моим Mitsubishi Pajero не будет. Расход бензина по трассе - 8,6л, что довольно многовато. Но, конечно, стоит учитывать - авто и полноприводное, поэтому и прожорливое.

Уже около 2-х лет внедорожник Mitsubishi Pajero является моим спутником во всех приключениях. Брал сразу максимальной комплекции, с классным звуком, кинотеатром и 3,8 литровым двигателем. Купил у дилера с 3-х летней гарантией. В машине 5 дверей, здоровенный багажник и салон, обтянутый кожей. Кузов и салон, конечно же, чёрного цвета. Всё именно для меня. Как ни странно, но короб, в котором хранится запаска, до сих пор цел и невредим, хотя разные ситуации случались. Дополнительно поставил несколько «примочек»: защиту фар, а на стёкла – защиту от воды, ну и коврики всякие разные докупил. Немного о грустном. То ли так производитель задумал, то ли только с моим Паджеро что-то не так, но лобовуха установлена под каким-то неправильным углом. Что не камень, так «ловлю» его. В итоге 2 раза уже менял стекло. Большим плюсом для меня является подогрев сидений – незаменимая штука зимой в России. Радует и электропривод, и регулирующийся поясничный прогиб – спина совершенно не устаёт после 5-6 часовой поездки. Несмотря на внушительные габариты, разгоняется авто до 220 км, но доводил до такого всего пару раз из-за интереса. Сейчас максимум для меня – 200 км/час. Дальше – страшно, такое ощущение, что вот-вот свалится на бок. Разумеется, «умный» руль, круиз-контроль, противотуманки и омыватели присутствуют. Мультимедийная система установлена добротная: навигатор, календарь-ежедневник, радио, плеер. Очень удобно расположен разъём для дисков, как раз за отдвижным дисплеем. Вы у меня спросите, посоветую ли я такую машину родственникам или друзьям. И без раздумий я отвечу: «Конечно да!».

Внедорожник Mitsubishi Pajero у меня с 2014 года. Машина с АКПП, полный привод, 3000 куб. см. На сегодняшний день, это одна из доступных по цене машина с подобными характеристиками. Сначала я был просто счастлив, когда приобрел такого, как мне думалось, мощного коня. Однако после эксплуатации я выявил некоторые слабые места у этой машины. Прежде всего, авто не хватает мощности, если учесть, что производитель заявляет внедорожник. В пределах 100 машина идет нормально, но если немного увеличить, до 120, до двигатель орет как ненормальный, да и появляются неприятные ощущения от езды. У машины также чересчур жесткая подвеска. В процессе эксплуатации у меня появились нарекания к интерьеру салона. Как водится, его оформили очень недорогим пластиком, который прекрасно притягивает всю возможную пыль и грязь. Имеются претензии к конструкции кузова: при попадании в колдобины задние двери громко гремят и хлопают. Есть претензии также и к автозаносу. Автомобиль привередлив к топливу, да и при замене деталей нередко вредничает. В общем советую несколько раз подумать, прежде чем приобретать данную модель. За такую же цену можно присмотреть неплохой паркетник.

Приобрел такого монстра дорог по совету знакомого. Отдали мне его за 35000 долларов. Цена для меня приемлема. Как говорится дешево и сердито. Если сравнивать с предыдущим поколением, то эта машина более поворотлива и юркая. Более приближенная к легковушке. До этого у меня был L-200. Такое ощущение, что ведешь танк. Не зря его обзывают бегемотом. Вполне с этим согласен. Что касается движка. Дизельный с объемом 2.4 литра. Коробка автомат на восемь скоростей. Кушает довольно разумно приблизительно 8-9 литров по трассе и около 10-12 по городу при скорости 70-80 км/ч. Мне скорости хватает. В езде автомобиль неприхотлив, проедет везде, даже по самым сложным участкам. Подвеска ведет себя идеально. Я не чувствовал лишней тряски или ударов снизу, просто получал удовольствие от езды. Из минусов могу выделить салон. Отделка просто никудышная, все оформлено просто, да и качество не фонтан. Глядя снаружи, кажется, что салон должен быть просторный, но нет. На мое мнение, производители могли бы добавить пару небольших ниш для мелочевки. Надеюсь, в следующей версии недочеты исчезнут. Но при движении всего этого не замечаешь, а просто кайфуешь от мягкой езды. Еще выделился задний мост, как-то разогнался до 120 км/ч и с кормы начали доноситься посторонние шумы. На сервисе обнаружили, что с моста. Но в принципе если аккуратно ездить и не превышать отметки, то все в порядке. Машина меня очень радует.

Внедорожник Mitsubishi Pajero – отличный проходимый автомобиль, буквально «конфетка». У меня авто появилось пару лет назад вместо прежнего пежо. Что сказать: я хотел внедорожник – я получил внедорожник. Из того, что мне прямо очень понравилось, отмечу проходимость, высокую вместительность салона, а также огромное багажное отделение. Автоматическая коробка передач весьма надежная: за время эксплуатации ни разу меня не подвела. Полный привод особенно комфортен оказался зимой, потому как ощущение такое, что машина буквально вцепилась колесами в асфальт. По трассе авто идет ровно, в меру жесткая подвеска превосходно держит дорогу. В моей комплектации достаточно всяких ништяков, летом очень комфортно ездить благодаря мощному кондиционеру. Зимой машина также очень комфортна, потому как в салоне точно не замерзнешь. Выше всяких похвал управляемость авто, потому что на круизе можно подруливать буквально одними пальцами. А вот что не очень радует, так это высокий расход топлива, особенно в условиях его стабильного подорожания. В общем езда на данной машине – сплошное наслаждение дорогой. Советую к приобретению.

Формально, машина мужа, но минимум два-три раза в неделю я беру ее, пока он на работе. Так что свое мнение есть) Внешне она очень мальчуковская, большая и мощная, за что безумно нравится мне :) Посадка удобная за счет подножки, и как по мне это куда лучше, чем плюхаться в супер-низкие спортивные седанчики. До Паджеро был Форд Куга, вроде тоже нравился, но в прошлом году взяли эту и уровень гораздо круче, конечно. Клиренс большой, 21 см. Если честно, в городе это не столь важно, дороги же ровные, а вот когда путешествуем, ощутимо. Особенно, когда выезжаем на рыбалку и начинается грунтовка. Машина полноприводная, тянет очень хорошо. По факту, для повседневных нужд вполне хватает заднего привода. Прелесть полного привода в полной мере ощутили, когда нас за ночь занесло снегом так, что два часа от него вычищались! По снежной каше прет, как танк, на льду устойчив. Салон большой, по вместительности отличный. Места много, в том числе сзади. Очень красивая отделка. Руль в коже, как и многие другие детали. Много металлических фрагментов, хороший пластик. А багажник!!! Запаска закреплена под днищем, поэтому в нем запросто можно разместить еще пару сидений. Расход, конечно, из области фантастики. Официальные показатели превышает. В январе, например, когда везде были сплошные пробки, превышал 20 литров на сотню. Из моих личных хотелок: мало настроек руля. Регулируется только в вверх-вниз, а хочется подвинуть его слегка к себе. В остальном претензий нет: руль с гидроусилителем и проворачивается легко. Климат-контроль работает хорошо, к музыке претензий нет. Функциональными настройками бортового компьютера я не пользуюсь, мне комфортно и так.

В августе 2018 купил у дилера новый Pajero. Внедорожник подкупил брутальностью, надежостью и возможностью комфортабельных поездок на природу. Осень и зиму он был со мной, и могу сказать всем его противникам: да, авто не идеально. Однако стоимость его считаю оправданной. При этом лучшее соотношение цены и эксплуатационных характеристик нужно еще поискать. Мое авто в комплектации 3.0 Intense AT (3 литровый бензиновый двигатель на 178 лошадей, полный привод, автоматическая коробка). Езжу в основном между своим городом и другими городами в области, нередко выбираюсь с близкими на природу. Мотор уверенно набирает обороты, можно разогнаться и до 150 км/ч, однако только на идеально ровной трассе. Тормоза слабоватые, подвеска непривычно жесткая - всем кузовом ощущаются даже небольшие неровности покрытия. Однако дорогу машина держит неплохо, а уж на бездорожье показывает все, на что способна. С парковкой проблем не возникает, но требуется водительский опыт. Салон и багажник «Паджерика» вместительны, при этом нет ничего лишнего. Кресла и жесткость пружин можно отрегулировать вручную, что дает больше комфорта при езде по бездорожью. Обзор отличный, чему способствую крупные зеркала, которые можно автоматически сложить. Мои помощники - бортовой компьютер, климат-контроль, противотуманные фары. Пробег в настоящее время 11 тыс.км, за полгода проблем и неисправностей не было. Вызывает опасение ЛКП, заметил следы от веток и щебня. Записался на ТО, думаю поставить защиту кузова. Расход топлива по городу 12 литров с учетом пробок, по бездорожью и на трассе укладываюсь максимум в 10 литров. Заправляю только АИ-95. Хоть и стараюсь беречь машину, но в условиях реагентов на дорогах города и среди труднопроходимых трасс бездорожья это не всегда получается.

При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоном. В салоне он не самый качественный. Кое-где поскрипывает, на двери быстро затерся. Хорошо, что сиденья в добротной обивке. Целые и относительно свежие, хотя чехлы не покупал. Зимой на дверь багажника постоянно налипает снег, а чистить его неудобно из-за сложного рельефа двери и кузова. Если забить и не чистить, снег подтаивает, затекает в щели и снова замерзает, намертво «склеивая» дверь. По проходимости, как танк. Объем двигателя 3,8, клиренс 220 мм. Любое бездорожье покоримо благодаря полному приводу. За два года поломок не было, крайне надежный. На очередном плановом ТО заметили гуляющие стойки, отремонтировали. Разгоняться больше 180 стремно. Кажется, что заносит. Габариты внушительные. И не так, что снаружи огромный, а в салоне тесно. Сконструирован грамотно, поэтому хватает места и водителю, и пассажирам. Большой багажник. Вот прямо очень большой. Когда покупал бытовую технику, почти всю перевез из магазина сам. Сидения регулируются, в том числе в поясничном прогибе. Есть подогрев сидений, климат контроль, кинотеатр. Важные настройки вынесены на руль, другие на панели. Тюнинг стоит просто конско, как и сама машина. Некоторые детали найти отдельно крайне проблематично. Например, пластиковый корпус на запаску треснул, а где взять новый не знаю. В дилерском центре разводят руками.