Тип привода Porsche Macan

Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь собственный порш. Так и случилось в конце прошлой зимы, когда деньги уже лежали на счете, и оставалось только подобрать интересующую меня комплектацию. Двигатель, естественно, трёхлитровый на 354 лошади, ни о какой экономичности в такие моменты не думаешь. Хочется быстрее, мощнее и Porsche. Изначально я планировал продать свою Ауди шестёрку, потому что обещали выпустить Макан ещё раньше, а накопить я нормально не успевал. Однако задержки на доработки и прочие обстоятельства отсрочили выход этой модели, и тогда я решил уже не продавать свою Аудюху. Дождался, заказал свою идеальную комплектацию и вот оно, первое впечатление от новой машины, да ещё какое! Когда первый раз сел за руль новой машины, я просто поплыл от удовольствия от вождения. Так ещё и очень даже практичная машинка, как оказалось. Полторы тысячи литров объёма багажника при сложенных сидениях. А в обычном состоянии прекрасно умещаются даже три человека сзади. Плавный ход благодаря независимой многорычажной подвеске. В салоне обивка из приятной кожи с симпатичной строчкой. Очень приятно щупать этот материал, да и от нахождения в нём получаешь огромное удовольствие. Конечно, было много возможностей взять что-то дешевле, не ждать нового Макана, местами технологичнее и с более приятной ценой, но у меня была мечта, которая должна была воплотиться именно с этой машиной. Желаний было много: пневмаоподвески, дизель, светодиодная оптика, бежевый салон, музыка BOSE. 14, позиционные сиденья с вентиляцией. Все это воплотилось в моем новом авто Porsche Macan. И даже спустя почти полгода езды на нём я с удовольствием и каким-то детским восторгом катаюсь на нём по городу.

Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю, он многим поможет определиться с выбором, стоит ли брать эту машину или нет. Кому лень читать все плюсы и минусы сразу же отвечу на главный вопрос – этого монстра брать стоит! Что сказать, качество отделки, салон – все на высшем уровне. Брал для себя, потому как часто езжу на дальние расстояния, и эта машина дает мне все, что нужно: комфорт езды, чувство трасы и главное скорость. А теперь обо всем по порядку. 1. Комфорт езды — какие бы длинные расстояния мне не приходилось преодолевать, в машине я чувствую себя всегда комфортно. Такое ощущение, что она на автопилоте. 2. Чувство трасы (здесь стоит отдать должное пневмоподвеске, аэродинамике и шумоизоляции) — не едешь, а летишь. Это просто не передаваемое ощущение, когда ты наслаждаешься ровной дорогой на полной скорости. Но и на плохих дорогах мой Macan меня не огорчил, едет вполне приемлемо. 3. Скорость — тут каждому, конечно, свое, но скорость я ощущаю в полной мере. Любителям погонять самое «оно». Из недостатков могу сказать отметить лишь пару вещей. 1. Места в салоне для пассажиров находящихся позади маловато. Но так как я человек не семейный и в такси не работаю, для меня это сущая мелочь. 2. Багажник — вместимость у него не самая большая, но для всего необходимого вполне сгодится. Все же Porsche Macan не дом на колесах, чтоб в него имущество помещалось. В общем, всем удачных покупок и приятных поездок.

На годовщину свадьбы любимый подарил мне Порше Макан. Цвет шоколадный, очень красивый. Подружки стали завидовать, когда знали. Ну а я что сделаю? Спасибо большое лучшему на свете мужу! Машинка понравилась и снаружи, и внутри. Большущая, стильная, мощная. Обтекаемые линии сразу выдают иностранцу. На дороге Маканчиком любуются и провожают его взглядом. Салон выполнен в модном темно-красном цвете. Это просто восторг! Ненавижу скучные цвета, а тут то, что надо. И селфи крутые получаются. Материал – мягкая и прочная кожа. Не протрется точно. Панель черная, потолок тоже. Всё вместе смотрится дорого и богато, как я люблю. Двигатель на дизеле. Мне, в принципе, без разницы на чем. Езжу себе спокойно, заправляюсь, еду дальше. Проблем нет. Тормоза мощные и эффективные. Я не самый аккуратный водитель. Иногда по телефону за рулем разговариваю, иногда по видеосвязи. Как-то чуть собачку не задавила. Быстро выбежала. Хорошо, что тормоза крутые. Подвеска тихая, какая-то особенная, не запомнила название. Ямок и неровностей не чувствую. Фары светят ярко и широко. Сами опускают свет, чтобы не слепить встречку. Хорошо, что мне ничего делать не нужно. Управляемость превосходная. Маканчик не виляет и не чувствителен к колее. В любые повороты вхожу точно, как будто только вчера экзамен в ГИБДД сдала! Расход топлива для такой машины экономичный. По городу – 10 литров на 100 километров пути, на трассе – 7 литров. Машинка мне очень нравится. Спасибо любимому мужу за приятный подарок! Катаюсь и наслаждаюсь роскошью!

Хотели купить Порше как вторую машину, оставив старенькую Ниссу, которая верой и правдой 7 лет отпахала. Но тут цены подбросило, придется что-то выбирать. Семейное совещание постановило, Ниссу продать – увы. А Порш Макан брать, раз хотели и настроились. Прошлись еще раз по предложениям, возможностям авто и нашим финансам. Дизель, полный привод, эффективная звукоизоляция, фары светодиодные. Сиденья настраиваются очень многовариантно, климат-контроль многообещающий. По цвету не вполне сошлись: я решительно против белых, а жена сказала – черную ни за что. Обзвонили дилеров, потом пошли по второму кругу – уже в борьбе за цены. По очереди: я начинаю, потом жена дожимает – она торгуется лучше. В итоге через два дня звонили уже нам, с вкусными предложениями. Дело о цене нешуточное, учитывая ее размер. Битва закончилась на красном кроссе Макан с серым салоном, цена за комплект почти базовая. Но стекла не двойные, ладно - шумка там все равно хорошая. В активе мы теперь имели: колеса – 18, полный привод, 360 л.с., разгон до сотни 5,2 сек. Проходимость на высоте – просвет 198. К лету наездили 8500 км, разочарования нет – удобно, красиво, музыка просто отличная. Машина быстрая, устойчивая, послушная. Много ходовых режимов, при том что нам главное – ездить, не застревая. 7-ступенчатая КПП быстро реагирует, плавно переключает. Нет неудобств, а есть экономия по топливу. Расход оказался ниже ожидаемого – 10 литров на сотню, но иногда и поменьше. Еще из плюсов большой багажник, который можно даже увеличить за счет опущенных спинок сидений заднего ряда.

Хочу взять рестайлинговый Порш Макан, да вот думаю, стоит ли оно того. Я езжу на авто 2017 года. Каждый рубль, отданный за него, полностью себя оправдывает. Я фанат Порша, считаю, что лучше него машины еще просто не придумали. Экстерьер – дерзко, мощно, агрессивно. Интерьер – комфортно, солидно, стильно. Но больше я люблю, конечно же, говорить о двигателе и о скорости этого авто. Те, кто никогда не водил Макан, могут подумать, что это неповоротливый, топорный кроссач, который может валить только прямо. По факту же это спортивная, мощная и маневренная машина. Я владею Porsche Macan 3.6 PDK Turbo Performance – это самый дорогой вариант из тех, что были в 2017 году. V-образный, шестицилиндровый двигатель на бензине с двойным турбонаддувом разгоняется до сотни за 4,5. Максимальная скорость – 270 км, проверял, точно выжимает. Вот смотрю, что в линейке новых моторов такого как у меня уже и нет, более того, там макисмалка 2,9. Выходит, что рестайлинг положительно сказался только на экстерьере, а самые важные характеристики угробил. Да и во внешности машины ничего особенно не поменялось. Немного над передком поработали, но если не всматриваться, так и не заметишь, что решетки по-другому расположены. Хотелось бы здесь прочитать мнение тех, кто владеет ресталиноговым Маканом.