Тип трансмиссии Renault Koleos

Никогда несмотрел в сторону Французкого автопрома,но после тестирования 8 кроссоверов ,Форестера ,Аутлендера,Раф4,Туссана,Срв2,Спортеджа,Икстрейла,Колеоса2,его и выбрал,с дизельным мотором,что понравилость ;тяга мотора ,комфорт, шумоизоляция, экономичность,клиренс,цепной вариатор,аудисистема,дизайн,НЕ понравилась цена ,при покупки установили доп оборудования,вебасто,с дистанционным прогревом,антикор,полная защита мотора ,бака ,трансмиссии,,машина не дороже денег ,живем один раз,еще понравилась что сборка Корея, так же рено за доплату предлагает продлить гарантию, от 3 до 5 лет, жалко что нет ,стоп перед препятствиями,и адаптивного круиз контроля,и нет яндекс навигатора ,каждый год надо обновлять карты гугл,Машина нравиться ,доволен ,Плохо что рейстайлинговые 2020 года Колеосы в России продавать не будут,Качественный комфортный автомобиль,Если уж будут продавать в России ,то цена поднимиться на максимум,Так же неплохая проходимость для кроссовера,попал в сильный дождь,на дачу добирался по скользкой расскишей глине,Нигде не застрял,с полным приводом спокойно доехал 3 км,Советую брать ,

Благодаря удачным программам кредитования от Рено мы смогли приобрести неплохую машину. В линейке бренда представлен широкий выбор так, что вполне можно растеряться. Мы пошли по другому пути – рассматривали те модели и комплектации, которые сразу были в наличии с ПТС. Ждать не хотелось, планировали сразу уехать на новом авто. На самом деле получилось только на следующий день забрать. Но все равно, не ждать 2-3 недели. Все это счастье обошлось 1,59, из которых мой первый взнос был 250 тыс. Ежемесячные платежи комфортные, т.к. кредит взял на пять лет Нашим выбором стал Рено колеос 2017 года выпуска (как раз распродажа моделей прошлого года была в январе 2018 года, поэтому была еще и неплохая скидка) с мотором 2 литра, мощность 177. Это был мой первый опыт с дизелем после 22 лет езды на бензине и скажу честно, что самая большая сложность, с которой я столкнулся, это не забывать на заправках, что у тебя дизель, а не бензин. Бегает резво, а номинальный расход ниже, чем у бензина. Есть моменты у фар, которые хотелось бы осветить. Задние стоп-огни узкие, зато производитель сделал их вытянутыми вдоль багажника, поэтому они хорошо заметны едущим сзади. Передние ходовые огни и поворотники неброские, поэтому лучше понимать, что впереди двигающиеся водители вас могу просто не видеть. Исходя из этого из двух вариантов цвета (серый металлик или синий) взял более примечательный и заметный днем автомобиль. В линейке он называется электрик-блю. Очень отмечу дизайн салона. Из-за оформления торпедо машина выглядит как космический корабль. Продольное расположение сенсорной автомагнитолы создает необычный дизайн, чем-то похож на оформление порш-каена. Кстати, в колеосе цифровой спидометр, что очень удобно. Не приходится угадывать, твоя скорость в городе еще 59 или уже 62. Изюминкой дизайна является стеклянная крыша, это ничего не меняет, но насколько интересно смотрится. Если раздражает или непривычно, то ее можно задвинуть штатной плотной шторкой. За полтора года неактивной езды в машине ничего не отвалилось, не заскрипело, не застучало. Так, чтобы я был рьяным поклонником Рено колеос, я не могу сказать, но машина мне нравится, и я уверено скажу, что ездить на машине комфортно. Советую среди продукции бренда Рено выбрать именно тот, который станет верным четырехколесным другом.

Этот автомобиль мне супруг приобрел прямо после нового года в качестве подарка ко всем праздникам сразу и с целью освобождения себя любимого от необходимости возить меня с детьми или каждый раз оставаться без машины, если мне куда-то надо. Сам он ездит на Renault Logan, а потому к производителю питает особенную слабость. Тем более, как выяснилось, машина собирается не в России, а вовсе даже в Корее. Год выпуска 2018. Так как предполагается, что я езжу с детьми (двое), то комплектация выбрана максимальная. Могу сразу сказать, что машина мне нравится: большая, заметная и стильная. Единственное, что долго привыкала к её габаритам, колеос реально крупный и довольно брутальный товарищ. Двигатель у меня бензиновый, 2500 куб.см, 171 л.с., вариатор. К дизелям муж испытывает некоторое недоверие. Меня впечатлило множество всяких электронных штук, созданных для помощи водителю и его комфорта во время езды. Датчик слепых зон, контроль полосы, сиденья с подогревом и обдувом, система считывания знаков, запуск двигателя по часам - ну то есть вообще всё, что можно себе только представить. Кстати, последняя функция просто находка. Когда надо ехать зимой с утра вместе с детьми, машина прогревается каждые три часа и в результате садишь детей реально в тёплый салон. Внешне колеос весьма хорош, дизайн на уровне, эргономика салона выше всяких похвал, всё удобно, читаемо и доступно. Чуть меньше, чем за год не появилось никаких посторонних звуков в салоне, всё хорошо подогнано и держится крепко. Динамика мне нравится очень. Часто приходится себя сдерживать, потому что так и хочется поднажать и ускориться. Пару штрафов я так уже подхватила, просто реально не почувствовала превышения. Но обычно веду себя на дороге прилично, наличие маленьких детей в салоне к гонкам всё же не располагает. Вот подвеска у колеоса несколько жестковата. На высокой скорости это практически не чувствуется, а вот 45-60 км/час дают в полной мере ощутить неровности дороги. Но к этому, в общем, довольно быстро привыкаешь и после не обращаешь внимания. Расход бензина вполне божеский: на трассе 7,7, по городу 9,6 литров на сотню. Двигатель работает довольно тихо, по крайней мере, дискомфорта от его звука в салоне точно нет. Да и вся шумка сделана на совесть. На хорошей дороге машина просто плывёт, при этом её не парусит и не дергает. Скорости переключаются очень внятно, без всяких там пинков и рывков. За всё время не вылезло никаких недочётов и проблем. Наездила 11 тысяч, пока полёт нормальный.

Колюня появился в моей семье относительно недавно: месяцев 7 назад. Брала новенький, в салоне. Влюбилась в него с первого взгляда. Колька внешне ну очень солидный и презентабельный мужчина. В общем потоке я не теряюсь, разгоняется резво и легко обгоняет. В принципе это логично с таким двигателем – 2,5, 171 лошадка и КПП – вариатором. Сразу боялась брать машину с такой коробкой. Кормлю его только качественным 95 бензином. На левых заправках не заправляюсь принципиально. Я не могу так поступать со своим мужчиной. Покушать он очень любит, в среднем расход – 8,3, по трассе – 6,9, по городу – 10,7. На дороге ведет себя уверенно, надежно и очень динамично. Кольке, что трасса, что бездорожье – все по плечу. Мы с ним ездили и на море, и на рыбалку, и на природу с палатками. Нигде не встали, не застряли. Полный привод очень выручает. Салон стильный, кожаный, есть много полочек и ящичков. Электроника также вполне на высоком уровне. Есть регулировка руля и сидений, задние складываются в пол. Вместимость багажника также более чем. Хоть велосипед, хоть коляску засовывай. Шумоизоляция на крепкую четверку. Качество звука меня очень радует. Начинаю день с классической композиции, а заканчиваю шансоном) Ничего не сломалось, не оторвалось и не скрипит. Делала только плановое ТО 1 раз.

Уже 5 лет пользуюсь Koleos, проехал за это время 140 ткм, без аварий. Покупал с полным фаршем, на тот момент для своего класса была доступная цена. Надежная и быстрая машина, вместительная, но при этом имеет компактные габариты. Хорошая амортизация, хорошо держит дорогу даже на крутых поворотах. На скользкой и снежной дороге отлично держится. Из недостатков могу отметить проблемы с обзором с правой стороны, проходимость немного теряется в снежной каше, но если резина другая будет то думаю что можно это поправить. Пробовал и на песках и по проселкам, и щебень, и дороги разной степени разбитости везде было вполне приемлемо ехать. Через три года после покупки стал садится биксенон.

На своем Коле каталась 3 года. Приехала на плановое ТО и увидела совершенно нового Колюню. Привезли тестовый образец. Немного подумав, решила купить. Так как образец был тестовый, пришлось подождать еще 30 мин, пока вышестоящее руководство согласует эту продажу. Презентацию проводили в турбо режиме, с непосредственным моим участием. Теперь про Колюню. Комплектация – Премиум, коробка вариатор, 2,5л двигатель, 171 лошадка. Взяла в максимальной комплектации, со всеми возможными дополнительными пакетами: с панорамной крышей, автоматической парковкой и багажников. Салон очень просторный и вместительный, мягкий пластик, кожаный салон, вариатор пяти ступенчатый. Электронная начинка потрясающая – огромный монитор, качественная аудиосистема с 11 динамиками, поддерживает блютус, есть различные разъемы для Юсби и подзарядки телефона, подогрев руля, лобового, зеркал и сидений, подсветка и многое другое. Можно установить приложение. У меня пока что на этапе регистрации. В среднем расход – 8,3л, по трассе –6,9л, по городу – 10,7л. Расход меньше, чем на прошлом моем Коле. Машина на дороге чувствует себя уверенным лидером. Шустро разгоняется – 100 км/ч за 9,8 секунд. В повороты заходит, как по маслу. Отличный клиренс (210мм) и проходимость на уровне. Подвеска мягкая, все ямки проглатывает. Вместительный багажник. Насчет минусов: нет сетки от комаров в люке, мало полок для мелочей (копеек), нет шторки на задних дверях, 5 дверь полностью открывается и на ней не посидишь (как в прошлом авто). Своим приобретением довольна на все 100%!

Слышал, что старый Колеос был крайне ненадежным. С новым проблем нет никаких, машина крайне надежная. Есть все навороты, камера заднего вида, хороший экран, да и вообще всем устраивает машина. Бездорожье, конечно, не ее конек, но она и не для этого. Тем кто считает, что это джип скажу- это не так. Это просто очень большой универсал. В общем, купил новым, езжу и радуюсь.

Нормальная машина, меня все устраивает. Большой багажник, просторный салон, материалы в салоне правда не самые дорогие, но и машина не сказать чтоб ультрадорогая, поэтому все нормально. Расход топлива понятный, все же кроссовер это. Если честно, радует меня все в этой машине, не кричу от восторга, конечно, но и не расстраиваюсь. Запчасти некоторые правда денег стоят, но это ладно, можно всегда найти подешевле.

Купил внедорожник Renault Koleos в январе 2017 года в автосалоне, так как прочитал о хороших ходовых качествах. Дизайн особо не привлекал, но это я и не считаю важным в машине. И не ошибся, Koleos действительно отлично держит дорогу, управлять легко, хорошо показывает себя на обгонах. В этом внедорожнике уверенно себя чувствуешь не только в городе, но и на бездорожье — проверено на практике. Этому способствует высокий клиренс и большие углы въезда и съезда. Неровные дороги перестали меня беспокоить — едет надежно и совершенно «безболезненно». При заявленной мощности (170 л.с.) глупо было бы ожидать от машины экономного расхода топлива, кушает прилично — 13 литров в городе. Салон выглядит минималистично, жене не очень нравится, ей хотелось бы больше кожи. Но это не влияет на комфорт — панель довольно удобная, подсветка не слепит глаза. В салоне комфортно и просторно, что я очень ценю — после первого знакомства решение было принято почти сразу же. И еще важная деталь — недорогое обслуживание.

Купил Renault Koleos 2017 г. шесть месяцев назад, когда откатал 5 лет на Логане 2012 г. Сразу понравился внушительный внешний вид. Двигатель бензиновый, 2,5 л, комплектация премиум, все устроило. Брал в период новогодних акций, поэтому просто сдал старую 2012 г. в Трейд-ин и получил скидку почти 350 тыс. р. на эту. Упругая подвеска, разгон до сотни за 10 сек., тормозит отлично, вариаторная коробка передач, переключает мягко, без рывков. Отделка салона качественная, то ли из кожи, то ли из кожзама, вместимость багажника – 598 л. Дорожный просвет где-то 208 см. Расход топлива на трассе – 7,5 л на 100 км, в городе 10 л на 100 км. На Логане 2012 г. у меня расход был до 8,4 л на 100 км по городу. Динамика идеальная, коробка и двигатель сочетаются отлично. В зимний период автомобиль показал себя отлично, заводился с первого раза и быстро прогревался, на гололеде заносило пару раз. ТО в пределах допустимого.