Renault Dokker фургон (2012 – н.в., I)

До приобретения Renault Dokker Van, катался на стареньком Форд Фокус 2 версии с автоматической коробкой. Проездил почти 10 лет на старой машине и что я вам могу сказать, была надежна и не ломалась, менял только стартер, за почти 10 лет! Главное, делать вовремя тех осмотр и многого можно избежать. Так как у меня есть свое маленькое дело, занимаюсь доставкой, мне требуется соответствующих размеров автомобиль, чтобы туда все помещалось. Вот и начал поиски чего-то подобающего. Не то, чтобы прям газели, но и буханку брать не хотел. Помимо работы, авто необходимо было и для личных поездок, семейных, так сказать. Требования были простыми и понятными – комфортабельность, объем багажа и салона, относительная дешевизна в эксплуатации и временном обслуживании. Финансово был ограничен 1 миллионом рублей. К вопросу приобретения подходил ответственно, с БУ автомобилями возиться не хотел, т.к. историй в мире ходит масса, касательно котов в мешках. Понравились модели Рено Докер, Ларгус и Фиат Добло. Другие модели и производителей не рассматривал, ведь тот же Пежо или Ситроенчик обошлись бы гораздо больше 1 миллиона, за одно и то же качество. От Ларгуса отказался, ну как-то не пришелся он мне к сердцу. А Добло стоит чуть больше выделенной суммы, да и двигатель мне показался слабым. Взял Renault Dokker Van на тест-драйв, ну и купил потом. С 1500 оборотов машина идет на взлет, так и не скажешь, что у машины 90 лошадок, 120 так точно. Плюс, топлива 6 литров на сотку кушает. Салон удобный, семью возить не стыдно и не страшно. Багажник именно то, что надо было! объемный, продуманный, вместительный. Да и задние сиденья складываются, что дает дополнительное место.

Я уже многие годы занимаюсь предпринимательской деятельностью. Поэтому сразу хочу сказать, что машина для меня это в первую очередь надежное средство передвижение, которое должно быть универсальным, а кроме того лично меня всегда интересовала вместительность транспорта, так как приходится перевозить много грузов. Исходя из этих параметров, я выбрал новый Renault Dokker Van, и честно говоря, крайне доволен, что купил именно эту машину. Стоит сказать, что до этого я уже был знаком с французскими машинами, так как владел Рено Кенго и он мне тоже нравился. Что касается Докера то это удобный транспорт, который обладает вместительным грузовым отсеком, хорошим уровнем безопасности. Отличные ходовые качества и вполне приличная силовая установка, которая чрезвычайно экономична. В потоке машина чувствует себя замечательно, ей удобно управлять и в принципе не замечаешь ухабов, которыми славятся наши дороги. Прямые линии, кубическая форма с высокой крышей, удобные сдвижные боковые двери - это сочетание гармоничного дизайна в пользу функциональности Dokker Van. Задние асимметричные двери обеспечивают комфортный доступ в багажный отсек. В качестве опций можно заказать сдвижные двери, как с правой, так и с левой стороны. Кроме того следует сказать несколько слов о дизайне машины. Она смотрится более чем современно для автомобиля подобного класса. Что интересно со стороны, кажется, что она меньше. Но когда смотришь, сколько всего в нее можно загрузить, то это просто удивляет. Машина, которую я выбрал, имеет дизельный мотор мощностью в 85л.с. у нее есть подушки безопасности и система АВС, что крайне важно для крупного автомобиля. Свой Рено я покупал в компании-дилера. Здесь работают настоящие профессионалы, которые помогли мне не только выбрать машину, но и быстро оформили все необходимые бумаги. Я остался доволен покупкой и пока не собираюсь ничего менять.

Начал расширятся бизнес и стало понятно что необходим автомобиль, грузовой, но не очень большой, для доставок товара или наоборот забрать товар со склада. Приобрели на фирму дизельный доккер, пробовали и бензиновый, но показалось, что дизель резвее, да и в целях экономии. 1,5 двигатель на механической коробке. Внешний вид был не столь важен, выбирали больше по другим качествам. Так как покупали в октябре, то приняли решение сразу и поставить зимнюю резину. Как для грузового автомобиля неплохая эргономика и комфорт салона. Для удобства водителя есть практически все: кондиционер, круиз-контроль, хорошая аудиосистема, возможность подключения по блютус. Попользовались буквально месяц, да и поездок за это время было немного, так что поведение его на дороге еще не изучено досконально и выводы делать рано. По расходу бензина на данный момент с условием обкатки около 10 литров, далее производитель обещает до 7 по городу. Обратили уже внимание, что шумоизоляция так себе, возможно примем решение ставить дополнительную. Но сейчас машину отдали на поклейку в фирменный стиль, так что будем еще наблюдать и тогда уже примем решение.

Машину Renault Dokker приобретал как для бизнеса, так и для поездок с родными на дачу и в отпуск. Эта машина уже вторая в семье, поскольку жена не водит автомобиль подбирал только по своим критериям, поэтому нужна была экономичная, надежная, неприхотливая и практичная. Покупал в салоне новую, б/у машины — не моя история. По комплектации попался довольно неплохой вариант — цвет синий металлик, подогрев передних сидений (в зимнее время отличная незаменимая вещь), рейлинги на крыше и багажник (очень удобно для перевозов грузов, как по работе, так и на дачу), мультимедийная система с навигацией, противотуманные фары, защита двигателя, сдвижные боковые двери с двух сторон кузова, и дистрофический подлокотник на водительском сидении. Коротко о моих впечатлениях, об эксплуатации этого автомобиля. В первую очередь, это расход дизеля по городу, который не превышает 5.5 литров. При спокойной езде укладываюсь в 5. По трассе кушает меньше. ТО по сравнению с автомобилем товарища значительно экономичней. Проехал двадцать пять тысяч, на двадцати поменял передние колодки, практически всегда езжу аккуратно и спокойно, я за спокойное вождение. Ходовые характеристики меня устраивают, в повороты вхожу нормально, парковка не вызывает трудностей. Есть небольшой скрип пластика и мощности кондиционера можно было бы и побольше, а в целом — машиной пока доволен, особых нареканий не имею.

Посадили на работе в Dokker Van для поездок по городу и пригородной зоне. Отъездил уже 3 месяца, для цивилизованных трасс – в самый раз. Бензиновый двигатель хоть и не самый мощный, но для того, чтобы быть уверенным в маневрах, его хватает. Подвеска выносливая и энергоемкая, к динамике претензий нет. Отделка салона предельно аскетична. Посадка за рулем удобная, не устаю в течение дня, а вот руль не регулируется. Не очень удобен механизм регулирования моего кресла, как в офисном приходится буквально вставать. Задние окна заменяют форточки. В общем, комфорт есть, но он довольно суровый. Кстати, авто не лишено таких современных помощников, как подогрев сидений и система вентиляции, что весьма приятно, когда за рулем практически живешь. Дополнительно есть круиз-контроль, аудиосистема с «блютуз», система помощи трогания в гору. Компактные габариты машины идеальны, чтобы проехать в тесные дворы, где обычно располагаются цеха, склады, небольшие магазины. Радует и расход топлива: раньше водил «Ларгус» и заправлял бак каждые 3 дня. Теперь при таком же режиме работы заправляюсь раз в 7 дней. Отдельно остановлюсь на грузоподъемности «Вана». Доступ в грузовой отсек «Доккера» открывают сдвижные двери. Внутри можно разместить и зафиксировать как габаритные предметы, так и грузы весом до 750 кг. От меня их отделяет решетчатая перегородка. В целом, от вождения испытываю положительные эмоции. Пассажиры рядом со мной бывают редко, на дискомфорт и укачивание не жалуются. Пару раз попадал в сложную метеоситуацию – туман, ливень с градом. Оптика и дворники срабатывали безотказно, максимально повышая видимость, а кузов полностью защитил грузы от сырости. На ТО по плану ехать через 1000 км пробега. Тут уж как повезет: если пошлют в мастерскую меня, поеду.

В сентябре прошлого года приобрел себе новенький Доккер 2018 г. в. Езжу на нем ежедневно, пробег уже перевалил за 10 тысяч км. Поэтому мне есть, что о нем вам рассказать. В машине стоит двигатель на 1.6 литров, 86 лошадок. Да, не самый резвый автомобиль, но для езды по городу это более чем достаточно, тем более трасс то у нас в Нижнем Новгороде особо и нет. Внешний вид Renault Dokker Van довольно привлекательный. Брал черного цвета, поэтому Доккер смотрится вполне солидно и габаритно. Фары отлично сочетаются с расположением радиаторной решетки и бампером, что привлекает взгляд с первого раза. Но вот хочется сказать, что машина очень любит кушать бензин, расход составляет 12 литров на 100 километров – это норма. Может быть, это из-за того что я взял себе бензиновую версию, не знаю. Также, не особо впечатлила и подвеска. На кочках потряхивает. Однако очень хорошие тормоза, не скажу, что прям «супер», но неплохие, со своей задачей вполне справляются. Посадка не плохая, но хотелось бы конечно, чтобы были сиденья с поддержкой поясницы, потому как за пять часов еды спина начинает изрядно уставать и приходится вошкаться. Салон просторный, однако, сделан из некачественных и дешевых материалов. Это заметно даже с первого взгляда. Сиденья обтянуты какой-то тонкой тканью, поэтому я сразу приобрел чехлы, малоли что. Также очень плохой обзор. В зеркалах заднего вида почти ничего не видно, так и из-за большой стойки я практически не вижу пешеходов, это изрядно напрягает. Но хоть с шумоизоляцией не подвели, практически не слышно звука двигателя.

Свой Renault Dokker Van я приобретал для двух целей: для работы и поездки с семьей. Это третий автомобиль, поэтому при выборе мы не были сильно требовательные. Год выпуска 2016, механическая трансмиссия, передний привод, 1,5-литровый дизельный турбированный двигатель. В комплектации есть: подогрев переднего ряда сидений, небольшой подлокотник на водительском сиденье, рейлинги, мультимедия с навигацией, противотуманные фонари, защита мотора и сдвижные двери с обеих сторон. В сравнении с предыдущим автомобилем Форд Торнео Коннект Докер продемонстрировал себя куда лучше. Расход меньше, не превышает 5,5 литров по городу в смешанном режиме. Прохождение ТО немного дешевле, чем у Торнео. Первый раз колодки менялись на 20 тысячах, бесплатно салон дополнительно врезал замки в боковые двери. Начал скрипеть пластик после 30 000 пробега, хотя обычно наоборот бывает: сначала скрипит, потом перестает. Дополнительно уже за свой счет установил камеру заднего хода, потому что из-за формы кузова и габаритов неудобно на парковке. Чтобы не нарекать на то, что автомобиль не устойчив, не превышайте крейсерскую скорость. Я определил ее в 120 км/ч. На 130 появляется расхлябанность и крены есть в поворотах. По дизайну не буду ничего писать, так как я с этой точки зрения авто вообще не рассматривал. Мне главное – комфорт.