Renault Duster (2020 – 2022, II)

Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто началось с тест-драйва, потому как мне было достаточно один раз прокатиться на Дастере, чтобы захотеть поставить его в свой гараж. Надо сказать, что авто после рестайлинга, однако в его внешности это ничего не поменяло. По своим ходовым качествам авто, конечно, неплох, вполне себе выдерживает конкуренцию с более дорогими аналогами. Как по мне, так дорогу машина удерживает отменно, разгон – быстрый и стремительный. При этом стоит сказать, что авто достаточно малогабаритное, потому легко управляется. Есть некоторые вопросы к проходимости за счет невеликого клиренса, однако это не так критично в условиях города, а за его пределы я редко выезжаю. Возможно, тем, кто ищет внедорожник именно с точки зрения проходимости такая машина и не годится ни разу, но мне норм. Нормальный багажник. Что не понравилось, так это большой расход топлива, вот это да, действительно существенный минус. Катаюсь недолго, однако пока не успел пожалеть о своем приобретении.

Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, машина не такая мрачная, как черные. Что могу отметить. Посадка высокая. Выше, чем у Тигуана. На маленькие машины смотрю с высоты, да и садиться удобно. Коробка эластичная. По первым ощущениям расход низкий, на обкатке особо не топил, но больше 8 литров никогда не выходило. Передние кресла очень удобные, спина не устает, даже если долго едешь. Мультмедийная система в целом неплохая. Звучание, конечно, не похоже на премиальное, но вполне сносное. Легко можно соединиться с телефоном и проигрывать музыку с него. Или воспроизводить по старинке с флешки. Также можно запустить видео, но только на стоянке. В пути никак. В багажнике есть органайзер, он не внушает доверие. Выполнен из хлипкого материала. Собираюсь укрепить его фанерой. Салон выполнен из жесткого пластика. Для меня это плюс – легко моется и полируется. Руль вообще сказочный – вибрации от дороги не передаются, но он достаточно информативный. Только нужно учитывать, что при повышении скорости информативность падает. По рулежке тоже нет нареканий. Никаких кренов и валкости при поворотах замечено не было.

Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры теперь не помеха, а вот на старом рено символ приходилось долго ездить, пока найду парковочное место. Критерием выбора были следующие моменты: приверженность марке, надежность и возможность купить машину сразу, без долгого ожидания. Рено как нельзя лучше подходит. Протестировал несколько моделей и остановился на дастере. Просторный багажник и уютный салон. Крупному человеку будет тяжеловато, салон все же как у легковой машины, но при нормальных габаритах мы размещаемся там впятером и совершаем дальнюю поездку. Скажу сразу, что разбег цен большой, как и разбег комплектаций. Мне важна была камера заднего вида и сенсорный дисплей с навигацией. Эти функции были у трех моделей, одна из которых, ярко-синего цвета, и стала моей. В дастере меня поражает надежность, заводится даже в холоде. Дата покупки – 1 февраля, 10-го числа морозу опустились ниже 30 градусов, двигателю хоть бы что. Машину очень рекомендую!

Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довольно удобные сиденья, в меру упругие, чтоб не чувствовать сильной усталости. Регулировка сидений, конечно, традиционно где-то внизу, но я настроил один раз и больше не трогаю, кроме меня никто не ездит. Шумка, конечно, слабовата. Если это машина для семейного пользования, как у меня, то её надо исправлять, чем я и планирую заняться ближе к лету. В принципе, если сравнивать с предыдущей версией (катался на дастере товарища), то она значительно лучше, но для большего комфорта усовершенствовать стоит всё же. Однозначно в плюс хорошая проходимость и отличная подвеска. В городе, на трассе, в полях идёт очень хорошо, неровности глотает. Движок не супермощный, но достаточно тяговитый, для моих целей вполне хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным на дороге. На поворотах скорость всё же лучше сбрасывать, это явно не конёк дастера. А так управляется нормально, откликается на команды, не козлит. Ну и ложка дёгтя – это слишком маленькие боковые зеркала. Не хватает их однозначно.

При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усовершенствования, безусловное удобство и некий азарт, воспринимается не комфортно. Чувство отрыва от земли, как при взлете, ну так как-то. Машина не для скоростного драйва. Это уникальный по проходимости внедорожник. И добили буквально все в этом году. Вот что значить новый автомобиль. И внешне и внутренне. Моментами с пригорка соскочить хочется, вот такие ощущения он дает. Нереальная устойчивость, скачков не чувствуется, идет по сути как трак, только в разы в разы плавнее, маневреннее и т.д. Не буксит. Но в лужи попадаете и это все, под капот лучше не смотреть, конечно засырается. Тогда чистюлям эту машину лучше не брать. У меня конкретная цель – вода по колено, топь, ухабы, колеи, песок… Чтоб выбраться отовсюду куда только жизнь пошлет. Вот кому такая машина нужна – берите смело. Не хотите шаболдаться за рулем и уберечь головы пассажиров, смело покупайте. Это мое первое впечатление и надеюсь последнее. Надеюсь я его не изменю, спустя год или полтора. Пока что я получил все, что хотел.