Tank 300: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Шоссе стало длиннее между заправками
На новом маршруте расстояние между привычными остановками оказалось больше, чем казалось по карте. Багажник принимает дорожный набор, пассажиры сидят высоко и свободно. Рестайлинговый автомобиль 2025 года купил новым, пробег 38 тысяч километров. В поездку отправился Танк 300 Рестайлинг. Кресло и прямая устойчивость помогают на дальняке, автомат не дергает, тяги достаточно. Топливо приходится планировать, ветер слышен, обгоны требуют учета массы. У каждой вещи появилось место. Перед поездкой с длинным перегоном между городами компрессор, перчатки, ремни и аптечка уже не путешествовали по багажнику. Маршрут стал спокойным после того, как перестал ехать до последней отметки. Случай с длинным перегоном между городами не сделал автомобиль универсальным, зато ясно показал, где его формат действительно уместен.
Внушительный, солидный и удобный
Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.
Рамник с потенциалом
Брал машину из Китая осознанно, больше не вижу смысла носиться за одними немцами и трястись, не заблокируется ли что-нибудь опять из функций и не пропадут ли какие-нибудь очередные детали из доступа. Мне был нужен классический рамный внедорожник с честным полным приводом, понижайкой и блокировками. По технической части трехсотый оказался хорош: жесткость кузова на скручивание отличная, связка двухлитрового турбомотора и классического восьмиступенчатого автомата ZF настроена грамотно, тяги хватает и в городе, и на бездорожье. Подвеска энергоемкая, мелкие неровности глотает на ура. Но идеальных машин нет, по эргономике Танку могу сделать пару замечаний. Во-первых, руль тонкий и не самый ухватистый для внедорожника, слышал, в новых версиях это исправили. Во-вторых, странно расположены подстаканники на центральной консоли. Органайзеров и мелких ниш в салоне мне нужно побольше – в салоне у нас склад моих инструментов и косметики жены. Решили проблему органайзером с карманами на спинку сиденья, висят лицом к пассажирскому ряду сзади. На трассе при крейсерских скоростях расход топлива у меня держится в районе 13 литров за сотку, что для такого бронебойного устройства ожидаемо. Ну а так вообще крепкий, надежный аппарат, солидный и надежный.
Идеальный внедорожник для городских путешествий
Tank 300 Сити Драйв появился в моей жизни неожиданно. Я искал внедорожник с хорошими техническими характеристиками и современным дизайном, по рекомендациям присмотрелся к вариантам от Great Wall, записался на тест-драйв. Решение было принято в тот же день. У этой машины множество функций, что делает ее универсальной рабочей лошадкой для городских условий и легкого бездорожья. Мощный 2-х литровый турбомотор обеспечивает отличную динамику, ездить приятно. Хорошо разгоняется и уверенно ведет себя на трассе, с обгонами все спокойно. 8-ступенчатая трансмиссия обеспечивает экономичный расход топлива, даже в городе вполне сносно. Полный привод позволяет комфортно преодолевать сложные участки и справляться с препятствиями на дороге, если есть настроение покататься по кочкам. Салон стильный и современный, качественные материалы и современная мультимедиа. Встроена система безопасности, как круиз-контроль , добавляет больше уверенности на дороге. В целом, Tank 300 Сити Драйв — достойный представитель своего сегмента по комфорту, стилю и мощи. Мне как активному водителю все нравится.
Трехсотый - брутальная и надежная машина
Взял трехсотый год назад, выбирал между ним и одним из корейцев. Цена была сопоставимой, но танк визуально вообще в другой лиге. Смотрится мужественно, брутально. Большая внушительная кабина. Первые три месяца каждый раз возвращался с парковки и оглядывался. До сих пор не привык, что это моя машина Ездить на нем комфортно даже в пробках.Кресла удобные, климат контроль работает хорошо, норм шумоизоляция. Что мне нравится – тело не затекает, отлично себя чувствуешь в дальней дороге. Двигатель 2.0 турбо, 220 лошадей, в городе его хватает с головой. На трассе тихо, подвеска не трясет, можно ехать долго не уставая. Была пара поездок на дачу. Там проезжая часть состоит из чего угодно кроме асфальта. Но клиренс 224 мм делает свое дело, в грязь не садился ни разу. Да и в целом прошел без труда по легкому бездорожью. Задний ряд может быть малость тесноват для высоких пассажиров, плюс навигация иногда задумывается, но, может, это из-за связи. Но в принципе норм, к таким мелочам быстро адаптируешься. В остальном реально доволен покупкой, авто надежное.
Хороший автомобиль для бездорожья
Я купил Tank 300 в комплектации Adventure два месяца назад. Взял этот автомобиль специально для того, чтобы ездить на рыбалку. Для этих целей, я считаю, эта машина подходит лучше всего Фундамент это автомобиля - классический полный привод с жёсткой блокировкой переднего дифференциала и понижающей передачей. Понижайка реально выручает меня на крутых подъемах и в грязи. А блокировка заднего дифференциала это вообще отдельная тема. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой и начинает буксовать, второе без проблем тянет машину вперёд. Это уже несколько раз спасало меня на лесных дорогах, из грязи выбирался сам, не приходилось обращаться за посторонней помощью, чтобы меня вытащили. Что касается проходимости, то она у машины приличная. Дорожный просвет в 224 мм позволяет не бояться ни ям, ни бревен, ни колеи от лесовозов. Углы въезда и съезда такие, что я могу смело штурмовать самые крутые холмы и не бояться, что оставлю бампер на земле))) Ещё нравится, что глубина преодолеваемого брода у моего нового автомобиля составляет 70 см. Поэзия ручьи и большие лужи на пути к рыбным местам теперь для меня не проблема. Двигатель здесь защищен нормально, но для жестких маршрутов я бы рекомендовал поставить дополнительный комплект защиты днища. Так будет спокойнее, особенно в незнакомой местности. Как итог хочу сказать, что Tank 300 Adventure хороший внедорожник. Здесь нет новомодных электронных помощников, зато есть надежная механика и все необходимые опции для поездок по бездорожью. Если нужен автомобиль для выездов на природу, рыбалку или просто хочется уверенности на любой дороге, этот автомобиль вполне подойдёт.
