Отзывы владельцев о марке Tank (Тэнк)
Просторный, но высоковат
Возила отца на Танк 300 рестайлинг, ему тяжело забираться из-за высокой посадки. Зато кресла просторные, на трассе машина устойчивая. Для водителя удобно, для пожилого пассажира — спорно.
Ульи в багажнике
Для хозяйства и выездов на природу присмотрела Танк. Машина крепкая, вместительная, сложенная часть дивана принимает большие ящики. По грунтовке едет спокойно, подвеска держит удары. Порог высокий, троим сзади тесновато, на скорости шумновато. Для хозяйства подходит.
Просторный для дальних поездок
Возил пожилую мать в санаторий на Танк 500. Парковка оказалась короче кузова, пришлось искать другое место. На трассе V6 держит запас, сиденья не утомляют, переезд прошёл мягко. В багажник входят чемоданы и ходунковая рама. Из минусов — во дворе длина и ширина мешают, маме высоко забираться, расход зимой большой. До места ехать приятно, парковку лучше узнавать заранее.
Большой багажник всегда под рукой
Третий ряд в Танк 500 поднимала всего три раза за год. Со сложенными креслами чемоданы и коляска стоят свободно, доступ широкий. На шоссе комфортно, мотор тянет без напряжения, климат хорошо распределяет воздух. Из минусов — с поднятыми креслами места для вещей нет, входить назад неудобно, кузов длинный. Семиместность полезна как запас, но повседневность у нас пятиместная.
В городе удобен
Пробег 28 тысяч на Танк 300 рестайлинг City. Салон высокий, посадка удобная, покупки в багажнике стоят вертикально. В городе камеры и лёгкий руль помогают, тяги хватает, автомат плавный. Из минусов — ширина и радиус разворота требуют терпения, особенно в старых дворах между припаркованными машинами. Заднюю дверь вплотную к стене не открыть. Интерфейс новый, а геометрия двора осталась прежней, так что привыкать пришлось.
Удобный салон и полный привод
Городская версия Танк триста. Салон высокий, двери прямые, садиться и выходить удобно, багажник правильной формы, коробки влезают без вопросов. В городе полный привод работает незаметно, руль лёгкий, камеры помогают парковаться. Из минусов — крены в поворотах никуда не делись, масса чувствуется, на трассе слышен ветер. Во дворе развернуться непросто, радиус большой. Если не ждать от рамной машины легковых привычек, всё нормально.
Осматривали со специалистом
Знакомый механик при осмотре первым делом полез под Танк 300 рестайлинг и только потом посмотрел салон. Рамная основа понятная, мотор и автомат работают согласованно, режимы полного привода полезны по делу. Из минусов — обслуживать её сложнее легковушки, масса большая, глянцевые панели маркие. Проверка снизу оказалась важнее новой графики на экране, и это правильно.
Вольер для щенка в багажнике
Из-за собаки брала Танк 300, вольер для щенков в обычную машину не помещался. Здесь входит спокойно, коврик легко чистится от шерсти. По снегу и бездорожью ездит хорошо, полный привод помогает. Распашная дверь неудобна на тесной парковке, порог высокий. Для поездок с собакой норм.
Отлично для зимы
Зимой вожу снегоступы и снаряжение, для этого и взяла Танк 300 рестайлинг. Мокрое лежит в поддоне, рюкзаки стоят у спинки, салон остаётся сухим. На зимней трассе машина устойчива, полный привод помогает на нечищеной стоянке, печка работает отлично. Из минусов — шипы слышны, кузов ловит ветер, дверь багажника пачкает перчатки. Но до начала маршрута доезжаю спокойно, дальше уже работают ноги.
Многоуровневый паркинг
Для города и поездок за город купил Танк. Высокий салон удобен, камеры помогают парковаться. В пробках машина тяжеловата, но автомат плавный. Полный привод подключается автоматически, зимой это плюс. Расход большой, дверь у стены не открыть. Для города и области нормальный вариант.
Трактор у ворот
Живу за городом, зимой бывают сугробы, поэтому купила Танк 300. Машина справляется отлично, клиренс и полный привод позволяют выехать откуда угодно. Салон тёплый, обзор хороший, дети в зимней одежде помещаются. Камеры быстро пачкаются, машина тяжёлая. Для зимы лучший вариант.
Город и пробки
Танк триста в основном для города взяла. Машина высокая, обзор отличный, в потоке всё видно. Автомат плавный, зимой полный привод помогает. Пакеты помещаются без складывания дивана. Расход большой, в пробках тяжеловато. Для города вполне подходит, я довольна.
Детям удобно забираться
Зимой дети забираются в Танк 400 по ступенькам сами. Но грязная подножка оставляет полосу на брюках взрослого. Посадка высокая, полный привод полезен зимой, отопление быстро справляется. Из минусов — ступеньки собирают снег, камера пачкается, на льду масса чувствуется. Семейное удобство требует тряпки у двери и спокойной скорости, к этому быстро привыкаешь.
Мощный и вместительный
Танк 400 с двухлитровым мотором на 245 сил. Тянет отлично, автомат на девять скоростей работает ровно. Пять взрослых помещаются свободно, багажник берёт кейсы без складывания сидений. В городе камеры помогают. Из минусов — кузов широкий, радиус разворота большой, на трассе шины слышны. Для семейных поездок и города с просторными парковками машина подходит, в тесных дворах тяжеловато.
Этот внедорожник стал привычной частью повседневной жизни
Признаюсь: я не тот человек, который гоняется за техническими характеристиками. Для меня автомобиль про ощущения, про комфорт, про то, как ты себя чувствуешь за рулём, чтобы перед друзьями стыдно не было. И Tank 300 дал мне именно это. Главное, что бросается в глаза, эта машина выглядит дорого и брутально. Квадратные формы, круглая оптика, ну вот реально: ее не спутаешь ни с чем. Кожаный салон, удобные сиденья с электрорегулировками, большие экраны. Интерьер оформлен со вкусом, без ощущения натужной экономии на материалах и деталях. За рулём «танк»… это надо попробовать) Посадка высокая, обзор хороший, просто приятно находиться за рулем. Под капотом 2-литровый турбомотор на 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с ним 8-ступенчатая акпп. На трассе обгоняю уверенно, при этом в городе машина не кажется тяжелой. Расход, конечно, соответствует, в пробках может доходить до 13-14 литров, но меня это не сильно парит. Вот несколько моментов, которые я особенно ценю: ● Клиренс 224 мм, больше не боюсь высоких бордюров и плохих дорог. Летом на природу без проблем, зимой в снег тоже не страшно влезать. ● Полный привод с понижающей передачей – в моей версии Premium реализована схема Part-time с жёстким подключением передней оси. Для выездов за город это серьёзный аргумент. ● Просторный салон и багажник 400 л, со сложенными сиденьями — 1635 л. Для семьи и поездок с вещами хватает. ● Шумоизоляция идеальная, на трассе в салоне тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку не напрягая уши. ● Качество материалов на уровне, ничего не заметил лишнего, никакая деталь не скрипит и не люфтит. Скоро год как я использую с удовольствием. Машина просто делает то, что должна, и делает это хорошо.
Как я выбрал себе машину
Нужно было что-то, что подчеркнет мой статус, будет удобным в управлении и точно не затеряется в потоке. На 400-й я обратил внимание, когда искал альтернативу классическим европейским паркетникам. Рискнул и не прогадал. Как только сел в салон, сразу почувствовал разницу со своим хэтчбэком, на котором приехал в салон. Мне как водителю важно чувствовать машину, а тут посадка высокая, обзор как бы чуть свысока, удобно. Выбрал гибридную версию. Суммарная мощность в 394 л.с. дает ту самую динамику, которая мне нужна для активной езды – на трассе запросто обхожу фуру с увлекшимся сериалом водителем, а в городе я всегда первый на светофоре. Понравилось, что в салоне все продумано для водителя и пассажиров. Мультимедийный экран на 16,2 дюйма с Яндексом - удобная штука, голосовое управление понимает с полуслова. Единственное, к чему пришлось привыкать - это габариты, парковаться с непривычки все-таки сложновато, несмотря на все камеры. Освоился, наверное, за пару недель.
